Senzor klepání VAZ, Priora, Kalina, Niva: poruchy, výměna, umístění

Snímač klepání (DD) je určen k registraci výskytu detonačního jevu ve válcích benzínových pístových motorů.

Piezokeramický prvek snímače klepání, který reaguje na vibrace bloku válců, vysílá signál do řídicí jednotky.

Řídicí jednotka (ECM) zase zpracovává tento signál a v případě detonace snižuje časování zapalování. V tomto případě se časování zapalování změní pro každý válec zvlášť. To je způsobeno skutečností, že teplota válců s řadovým uspořádáním je odlišná. Nejchladnější je první, nejteplejší čtvrté nebo poslední, pak druhé a nejteplejší třetí.

Z pohledu řidiče přítomnost systému eliminace klepání umožňuje v případě potřeby použít nízkooktanový benzín (mějte na paměti, že ovladač bude předpokládat, že máte A-95). Další výhodou je maximální účinnost a vynikající dynamické vlastnosti při použití plynového zařízení. V tomto případě můžete bez obav nastavit maximální přijatelné načasování zapalování pro spuštění, aniž byste riskovali „klepání prstem“ (populární název zvuku, který se objevuje při detonaci).

Senzor je namontován na bloku válců (viz foto).

Senzor klepání na motorech 21126, 11194

1 - snímač klepání na motorech 21126, 11194

Senzor klepání na motoru 21214

Senzor klepání na motoru 21214.

Výměna snímače klepání

Vybrání

  • Při výměně snímače klepání nejprve vypněte zapalování.
  • Poté odstraňte blok kabelového svazku stisknutím první západky.
  • Odšroubujte upevňovací šroub odnímatelnou hlavou x13 nebo odpovídajícím klíčem (hlava by se měla přednostně zabránit „olizování okrajů“).

Instalace

Namontujte snímač na místo tak, aby připojovací blok směřoval do volného prostoru.

V tomto případě je důležité zajistit volnou polohu kabelového svazku bez kontaktu se zbytkem motoru a těla.

Dotyk horkých částí motoru může poškodit izolaci kabelového svazku. Kontakt s chladnými prvky je místem tření v důsledku přirozených vibrací motoru vůči tělu.

K ochraně svorkovnice před vodou nepoužívejte maziva. Mazivo na kontaktech změní hodnoty snímače.

Pokuste se udržet blok směřující dolů v případě vniknutí vody. Ujistěte se, že podložky jsou čisté a suché - upevňovací šroub je zabalen v bloku a tím zkratován k zemi. Kontakt mezi šroubem a blokem vrstvou nečistot vystavených oleji nebo vodě způsobí poruchu motoru.

Upevňovací šroub musí být utažen momentovým klíčem s vyměnitelnou hlavou 13. Utahovací moment 15 ... 24 Nm . V takovém případě má správný utahovací moment vliv na citlivost snímače na vibrace motoru. Nesprávné utažení vede k poruše DD.

Porucha snímače klepání

Nejběžnější poruchou je kód „nízké úrovně signálu“ 0327 . Při vypnutém zapalování se kontroluje kontinuita obvodů od bloku senzoru k ovladači a od bloku k senzoru. Není zbytečné kontrolovat utahovací moment. Pokud moment nebyl dostatečný a byl vyžadován, můžete jej obnovit a otestovat nepřítomnost kódu 0327.

Pokud jsou obvody v dobrém stavu, snímač klepání je v dobrém stavu. Zde je několik metod kontroly samotného senzoru bez použití speciálních diagnostických nástrojů.

  1. Při volnoběhu motoru je kabelový svazek odpojen, připojte voltmetr ke kontaktům snímače v režimu střídavého proudu. Přítomnost signálu na kontaktech DD indikuje provozuschopnost.
  2. Druhou metodou je odstranění DD z motoru. Poté je do otvoru senzoru nainstalován šroub, ke kontaktům je připojen voltmetr. Lehkým poklepáním na hlavu šroubu je přítomnost reakce na vibrace určena vychýlením jehly voltmetru.

Pokud obvody a DD fungují správně, porucha patří do ovladače. Když je zjištěna porucha snímače klepání, jako náhrada mnoho řidičů doporučuje použít snímač Bosch ze vstřikovací Volhy.