Výměna brzdových destiček. Pokyny pro výměnu přední a zadní podložky pro kutily

Brzdové destičky jsou pracovním prvkem brzdového systému, který zpomaluje rychlost otáčení kol brzdným momentem v důsledku tření o povrch kola nebo brzdového kotouče. Výměna brzdových destiček není složitý postup a zvládne to i začínající automobilový nadšenec i bez zkušeností s tímto postupem.

Výměna brzdových destiček

Každá část vozu má svou vlastní životnost, která se časem snižuje. Opotřebení brzdových destiček závisí na mnoha faktorech a v každém jednotlivém případě bude nutné brzdové destičky vyměnit po jiné době.

Důvody opotřebení brzdových destiček budou:

  • kvalita silnic, na kterých je vozidlo provozováno;
  • styl jízdy;
  • teplotní podmínky po celý rok;
  • pokud již byly brzdové destičky vyměněny, pak kvalita těchto prací ovlivňuje životnost dílů.
Brzdový systém musí být kontrolován každých 10 tisíc kilometrů . Současně je kladen důraz na chování brzdových destiček při brzdění, na to, jak plynule k brzdění dochází, zda nedochází k pískání nebo jinému cizímu hluku. Náhrada za vozy s automatickou převodovkou a manuální převodovkou se poněkud liší v počtu kilometrů. Na mechanice stojí za to vyměnit polštářky každých 30-50 tisíc kilometrů , na stroji je znatelnější opotřebení a výměna se provádí každých 25-30 tisíc kilometrů . Počet kilometrů podložek pro terénní vozidla, která jsou provozována v terénu, se radikálně liší. Obtížné podmínky na silnici (písek, bláto, voda) přispívají k tomu, že podložky se stanou nepoužitelnými mnohem dříve než požadovaný počet kilometrů.

Přední destičky se opotřebovávají rychleji, protože většina setrvačné síly, kterou brzdy absorbují, je v přední části vozu. Přední podložky by tedy měly být měněny dvakrát až třikrát častěji než zadní podložky.

Polštářky je třeba vyměňovat ve dvojicích - okamžitě se vyměňují buď na předních kolech, nebo na zadních. Polštářky na páru kol by neměly mít různé stupně opotřebení. Určitě stojí za to vyměnit destičky včas, opotřebované destičky vážně poškozují brzdové kotouče a s největší pravděpodobností se pak náklady na opravy mohou několikrát zvýšit.

Při výměně brzdových destiček věnujte pozornost stupni opotřebení různých prvků brzdového systému. Nejprve musíte zjistit stupeň opotřebení brzdových kotoučů, musíte také zkontrolovat neporušenost gumových krytů a prašníků vodítek. Při výměně destiček se kontrolují také brzdové hadice. To vše se děje za účelem odstranění jeho příčiny v případě úniku, než dojde k neopravitelnému na silnici.

Je poměrně obtížné podrobně popsat celý proces výměny brzdových destiček, protože postup pro výměnu zadních brzdových destiček a výměnu předních brzdových destiček je mírně odlišný, zejména pokud existuje systém kotoučů a bubnů, a kromě toho má každý model automobilu svůj vlastní vlastní nuance. Stále však existují společné body:

  • kapota se otevře a odšroubuje se kryt nádržky brzdy;
  • kolo je odstraněno;
  • brzdový mechanismus je zbaven nečistot;
  • šrouby (vodítka třmenu nebo šrouby brzdového bubnu) jsou odšroubovány, aby se dostaly k destičkám;
  • destičky jsou odstraněny šroubovákem (brzdový mechanismus);
  • podložky se mění ve dvojicích;
  • brzdový systém je čerpán.

Nyní se pokusíme rozebrat obecný postup pro samostatnou výměnu zadní a přední podložky.

Výměna brzdových destiček (kotoučový systém)

  1. Poté, co jsme vybrali podložky doporučené výrobcem, vezmeme sadu nástrojů, odšroubujeme matice kola, zvedneme auto a vyjmeme kolo.

    Musíte začít vyměňovat destičky na chlazeném stroji (aby části brzdového mechanismu vychladly), na rovné plošině bez svahu a se zarážkou (kromě samotného zvedáku) pod dnem. Pod klíny použijte zakládací klíny.

  2. Odšroubujeme víčko nádrže na brzdovou kapalinu (pro snazší stisknutí brzdového pístu).
  3. Odšroubujte vodítka třmenu a pokud jsou tam upevňovací držáky, pak je pomocí šroubováku odstraňte. Pokud je vůz vybaven snímačem opotřebení destiček, odpojte konektor.
  4. Demontujte destičky pomocí šroubováku (vložte silný plochý šroubovák mezi destičky), abyste mohli stlačit brzdový píst. Odstraňte staré podložky. Místo instalace očistěte od nečistot.
  5. Nainstalujte nové podložky. Doporučuje se mazat vodítka třmenu , ale velmi opatrně, aby se nátěr nedostal na kontaktní povrchy destiček, jinak brzdy nebudou fungovat.
  6. Smontujte brzdový systém v opačném pořadí, namontujte kolo, sejměte stroj ze zvedáku.
  7. Odvzdušněte brzdy a nechte zaběhnout nové brzdové destičky.

Výměna zadní destičky (systém bubnu)

  1. Při výměně přední části proveďte stejný postup jako v prvních dvou odstavcích. Uvolněte ruční brzdu z vozidla.
  2. Odšroubujte upevňovací šrouby brzdového bubnu a sejměte je. Buben se může přichytit nebo se nemusí odtrhnout v důsledku šikmého vycpávání podložek, takže bude možná potřeba poklepat kladivem.
  3. Pamatujte na umístění všech upevňovacích pružin ( při nesprávné instalaci nebude brzda fungovat ).
  4. Uvolněte lanko ruční brzdy, pomocí šroubováku odstraňte všechny pružiny a tyče mechanismu zadní brzdy. Odstraňte polštářky.
  5. Namontujte nové destičky a namontujte brzdový mechanismus v opačném pořadí. Namontujte kolo (bez demontáže vozu ze zvedáku).
  6. Nasaďte auto na ruční brzdu a zkuste točit zadním kolem, přičemž zkontrolujte funkci zadního mechanismu.
  7. Zvedněte auto ze zvedáku.

Známky opotřebení brzdových destiček:

  • zvýšení brzdné dráhy automobilu;
  • nesprávné chování brzdového systému při brzdění;
  • vzhled kovových hoblin na brzdových kotoučích a destičkách;
  • klepání při náhlém brzdění;
  • pískání při brzdění.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto znaků, musíte okamžitě zkontrolovat brzdy a v případě potřeby vyměnit opotřebované díly.

Vizuálně můžete najít takové poškození disků a podložek :

  • tloušťka obložení podložky je nižší než požadované technické vlastnosti;
  • praskliny nebo delaminaci brzdové destičky;
  • třísky a škrábance na botě nebo podložce;
  • snížení tloušťky brzdového kotouče pod požadované technické vlastnosti;
  • nerovnoměrné opotřebení podložek ;
  • vzhled vyčnívajícího okraje podél okraje disku.

Poté, co jsou vložky vyměněny, je potřeba čas, aby se vtíraly. Brzdění proto nemusí být tak účinné . Pokud se v průběhu času brzdění nezlepšilo, došlo k nějakým klepáním nebo vibracím, byla výměna provedena nesprávně a postup je nutné opakovat.

Autor: Ivan Matieshin