Oprava vstřikovacího čerpadla Bosch

2009, jaro, při opravě auta jsem si myslel, že by bylo fajn udělat i vstřikovací čerpadlo, protože jsem na něj už dlouho hřešil. Příznaky jsou špatný start-up, studený a šedo-modrý kouř. Kromě toho jsem v létě pil vodu v brodu, poté začalo auto trochu horší, po chvíli se z palivového filtru vytáhla poměrně velká špína. V nádržích je stále voda a špína. Neviděl jsem zpětné potrubí, protože hadice jsou neprůhledné. Rozhodl jsem se, že vyměním olejové těsnění na hřídeli vstřikovacího čerpadla a zároveň ho očistím od nečistot. Kromě toho mi jeden soudruh doporučil vyčistit síť, jako by měl stejný odpad na stejném autě. Síťka před pístem. Pokud o tom přemýšlíte a zároveň si pamatujete stav filtru, pak bych nebyl překvapen, kdyby bylo vše ucpané špínou.

Sundal jsem vstřikovací čerpadlo a před zahájením práce jsem jej umyl.

Oprava vstřikovacího čerpadla Bosch Oprava vstřikovacího čerpadla Bosch VE Oprava vstřikovacího čerpadla nafty distribučního typu 4D56 / 4M40 Bosch VE Oprava vstřikovacího čerpadla nafty typu distribuce Bosch Toto notoricky známé olejové těsnění hřídele čerpadla je na obrázku označeno šipkou; s jeho výměnou by neměly být žádné zvláštní problémy.

Na fotografii vlevo od šroubu přívodu paliva k vstřikovacímu čerpadlu je hlava obtokového ventilu čerpadla, dobrá zpráva je, že pod ním nebyly žádné nečistoty.

Mám vstřikovací čerpadlo Zexel.

Vstřikovací čerpadlo Zexel

Dlouho jsem přemýšlel a rozhodl se úplně odstranit USR, takže chci eliminovat rezistor vstřikovacího čerpadla. Na mém motoru to nic jiného neovlivňuje.

Oprava vstřikovacího čerpadla Zexel

Chcete-li se dostat k síti, budete muset demontovat vysokotlakou část - "litinu", proto odšroubujeme 4 šrouby na okrajích.

Demontáž vstřikovacího čerpadla Bosch

Fotografie ukazuje, jak vypadá vstřikovací čerpadlo se sejmutým krytem. Vidíte, že na stěnách je nahnědlý květ, leží všude v rovnoměrné vrstvě. Tuto desku jsem snadno umyl. Hřídel ovládání posuvu je pevně usazená, nejsou žádné známky opotřebení a nevyteká palivo.

Demontáž vstřikovacího čerpadla Bosch VE Demontáž vstřikovacího čerpadla Typ distribuce Bosch VE Demontáž vstřikovacího čerpadla nafty distribučního typu 4D56 / 4M40

Vnitřky vstřikovacího čerpadla.

Demontáž vstřikovacího čerpadla nafty distribučního typu

Pohled na píst ventilu stroje na časování vstřikování.

Píst automatického časování vstřikovacího ventilu

Obecně jsem odstranil litinu (vysokotlakou jednotku). Dostal jsem se k síťce, vyhodil ji do vzduchu a pak jsem dal všechno dohromady.

Píst ventilu automatického časovacího zařízení vstřikování na vstřikovacím čerpadle nafty

Píst (okraje drážek jsou velmi ostré).

„Litina“ s válcem (nevím, jak se tomu říká) a mřížkou.

Litinové vstřikovací čerpadlo s válcem a sítí

Síť je umístěna u vstupu do dvojice pístu.

Mřížka

Na pletivu nebylo moc nečistot, ale jen pro případ, že bych to vyhodil kompresorem.

Síť u vchodu do dvojice pístu

Jiný pohled na vnitřnosti.

Vnitřky vstřikovacího čerpadla

Když se dostal k této mřížce, sfoukl ji a položil železný hrnec na místo. Během demontáže bylo čerpadlo upnuto do svěráku pomocí držáku, „litina“ byla nahoře, „litinu“ jsem odstranil a píst a válečky jsem nechal na místě.

Sestavil jsem to, začal rolovat, po mém zásahu bylo slyšet skřípání gumy, kromě toho se mi zdálo, že se hřídel začal otáčet obtížněji. Zkontroloval jsem vše, protože všechny podrobnosti jsou na jejich místech, jsou podle očekávání. Po výměně olejového těsnění jsem nekontroloval rotaci, neporovnával ji s tím, co bylo před a po výměně. Místo toho jsem se okamžitě pustil do demontáže „litiny“, takže jsem to nekontroloval.

Jak jsem pochopil, nic nemohlo vypadnout, dostatek spánku a dostat se na místo křivě, nemohl jsem také zaměnit sloty, píst není zvlněná podložka, lze ji dát pouze do jedné polohy. Skvrna je nejpravděpodobnější z olejového těsnění. Při jeho instalaci jsem pro případ namočil olejové těsnění do motorové nafty a vyčistil hřídel.

Fotografie ukazuje podložku pod pístem. Musíte to jednoznačně změnit. Na tom závisí parametry dodávky paliva.

Na této fotografii je umístěna na zvlněné podložce na pracovišti. (Zdá se, že je to v práci, protože jsem to opatrně nerozebíral, vypadlo to během vyjímání podložky, takže si nepamatuji počáteční polohu. V tomto smyslu - druhá strana nebo ne).

Vstřikovací čerpadlo pístu podložka

Stejná podložka, pouze vyjmutá a převrácená. Pouhým okem můžete vidět vývoj na pracovních částech.

Vstřikovací čerpadlo ostřikovače pístu Bosch

Konec pístu. Opotřebení je přítomno.

Píst vstřikovacího čerpadla Bosch

Píst. Okraje drážek jsou velmi ostré (jako břitva).

Píst vysokotlakého čerpadla

Rozebral jsem čerpadlo úplně, vnitřky jsou rozptýleny v náhodném pořadí.

Sestava vysokotlakého palivového čerpadla

Všechny části musí být důkladně opláchnuty v čistém motorové naftě a vyfouknuty stlačeným vzduchem. Jakékoli zrnko písku může zničit celou práci.

Při opravách je třeba vyměnit těsnění v čerpadle.

Těsnicí kroužky pro vysokotlaké palivové čerpadlo

Použil jsem hotové opravné sady. Pro větší pohodlí jsem je roztřídil do pouzdra. Ne všechno tady. Připravené tělo je upevněno na montážním stojanu.

Skříň vysokotlakého palivového čerpadla

Celá příprava spočívá v broušení některých pracovních ploch brusným papírem, velikost zrna by měla být od 400 do 1200. Nejčastěji jsem použil 800.

Takto vypadá po broušení pracovní stěna přídavného čerpadla, vnitřní stěny a pouzdro hřídele čerpadla.

Pracovní stěna pomocného čerpadla

Na fotografii je dutina pístu korektoru předstihu vstřikování (označena jako časovač). Jedná se o nízkotlaké čerpadlo, jednoduše řečeno, pomocné čerpadlo.

Pomocné čerpadlo

Jeho úkolem je pumpovat palivo z nádrže do tělesné dutiny, palivo je čerpáno pod správným tlakem. Je za to odpovědný redukční ventil nebo obtokový ventil (na obrázku to není uvedeno). Provoz časovače a motoru přímo závisí na tlaku (to je velmi důležitý parametr).

Ozubená kola pohonu odstředivého regulátoru vysokotlakého palivového čerpadla

Všechny součásti, s výjimkou hnacího ústrojí odstředivého regulátoru, lze v případě potřeby vyměnit za nové. Nejčastěji se mění stator, rotor a okvětní lístky. Mnohem méně často kryt a hřídel.

Rotorové vstřikovací čerpadlo Stator vysokotlakého čerpadla

Okvětní lístky posilovací pumpy jsou velmi důležitým detailem, neměly by mít žádné stopy, jinak by měly být vyhozeny.

Okvětní lístky posilovací pumpy

Kryt čerpadla:

Kryt čerpadla

Připravené tělo se otře a očistí.

Skříň čerpadla

Instalované díly:

Montáž dílů do skříně čerpadla

V mém případě má čerpadlo správnou rotaci, tj. rotor, otáčí se proti směru hodinových ručiček. Myslím, že tato fotka vám pomůže pochopit, jak to funguje. Nejprve se rotor, stator, okvětní lístky a stěny roztáhnou, vytvoří dutinu, do které se během formování nasává palivo ze vstupního kanálu, poté se zužují, čímž se vytlačuje palivo do přívodního kanálu, ve kterém je umístěn redukční ventil.

Doufám, že je jasné, že ve většině případů pro levostranné rotační čerpadlo můžete použít čerpadlo zprava, k tomu je třeba jej otočit. Samozřejmě existují nuance, ale jejich popis je dlouhý.

Myslím, že chápete, co tu voda udělá.

Stator vstupuje do krytu velmi těsně, jeho hrany jsou poměrně ostré. Pokud během instalace zkosíte a začnete bušit, bude případ zaslán do hromady koše se zaseknutým statorem. Před instalací jsem jej promazal a až poté jsem ji jemnými údery po obvodu nasadil na místo.

Dali jsme kryt, je žádoucí mazat závity šroubů. Například obvykle používám (Castrol LMX) k mazání rotoru.

Mazání rotoru čerpadla

Zkušenosti ukazují, že horká motorová nafta jej nerozpouští.

VLAJKOVÁ opravná sada.

VLAJKOVÁ opravná sada

Potřebnou sadu pro opravu lze vybrat z katalogu pro jakékoli čerpadlo. Celkově se liší průměrem olejových těsnění.

Podrobnosti o vstřikovacím čerpadle. 

Detaily vstřikovacího čerpadla

Pracovní povrchy jsou leštěné. Díly jsem umyl, otřel, vyfoukl stlačeným vzduchem a dal jsem je do čisté nafty. Gumové „krekry“, které spojují hřídel s jeho ozubenou částí, která pohání odstředivý regulátor.

Nainstaloval jsem nové, namazal je LMX. Zároveň promazal drážku pro pero, hřídel a podložku.

Hřídel a podložka vstřikovacího čerpadla

Částečně je nutné mazat, aby během instalace nevypadla podložka a klíč.

Podložka a klíč vstřikovacího čerpadla

Pokračujeme v práci, musíte opatrně vyrovnat drážku rotoru posilovače s klíčem hřídele. Osobně se mi poprvé nepodařilo bez problémů nasadit šachtu na místo.

Pokud začnete energicky otáčet hřídelí, uslyšíte charakteristický přerušovaný zvuk běžícího pomocného čerpadla.

Montáž hřídele vstřikovacího čerpadla

Nosič válečků je instalován shora. Měl by být také namazán na vnější pracovní část. Při řešení potíží musí sledovat stav drážek pod nápravami válečků, pokud je znatelné opotřebení, výměně se nelze vyhnout. Můžete to dát bez jakéhokoli úsilí a speciálních nástrojů.

Montáž držáku válečku vysokotlakého palivového čerpadla

Je spojen s klecí válečků pohyblivou osou časovače. Pokud se změní tlak v těle, píst automatického posuvu vstřikování otočí klec s válečky, podle toho se změní úhel vstřikování.

Nastavuje se také v časovači:   Pohyblivá osa časovače vstřikovacího čerpadla

Pracovní plocha časovače musí být vyleštěna. Poměrně častou poruchou je klín časovače s cizími nečistotami. Příznaky, motor ztrácí dostatek energie, začne kouřit, klepá a nezrychluje.

Časovač namazal LMX a nainstaloval jej do pouzdra v této poloze.

Instalace časovače do skříně vstřikovacího čerpadla

Poté musí být zatlačen do těla do střední polohy.

Instalace časovače do skříně vstřikovacího čerpadla Bosch

Otočte jej o 90 stupňů, zatlačte čep, který jej spojuje s klecí, poté jej zafixujte malým čepem a pružinovou sponou.

Instalace čepu do skříně vstřikovacího čerpadla

Doporučuje se zkontrolovat plynulost pohybu a nepřítomnost rušení. Instalujeme nové O-kroužky. K mazání těsnění používám LMX. Pohled na levý (v tomto případě) kryt časovače. Pod ním je pružina.

Instalace těsnicích kroužků do skříně vstřikovacího čerpadla

Není o nich moc co psát. Stručně řečeno, napětí pružiny je třeba upravit na lavičce. Vybral jsem úsilí podle svých vlastních pocitů, po nastavení časovače lze korigovat změnou tlaku v těle, budete se muset spoléhat na sluch. A to je samozřejmě špatné.

Samotná videa. V závislosti na stavu os, pracovní plochy a vůle se buď změní na nové, nebo se osa a pracovní plocha vyleští a vše se zavede na místo. Štípání, rizika, zakalení nejsou povoleny, montáž je extrémně namáhána.

Válec čerpadla pro vysokotlaké palivové čerpadlo

Vložili jsme válečky na místo.

Dávejte pozor, abyste nezaměňovali polohu podložky na válečku, kterou stranou jste ji nasadili. Pokud jsou videa smíšená, není se čeho bát.

Válečky vysokotlakého čerpadla

Křížová podložka. Na něm je patrný výstup z hřídele.

Křížová podložka vstřikovacího čerpadla

Otočíme o 90 stupňů, takže další práce probíhají v místě, kde není výroba. Musíte také zkontrolovat a pokud se něco stane, dát do pořádku zbytek pracovních ploch.

Dali jsme to na místo, pružina ještě není potřeba.

Pružina ozubeného kola vstřikovacího čerpadla ve tvaru kříže

Vačkový kotouč je poměrně důležitou součástí vstřikovacího čerpadla.

Vačkový disk vstřikovacího čerpadla

Injekční charakteristika závisí na profilu vačky (viz značky na fotografii), tj. z nárůstu tlaku. Pracovní plochy jsou v pořádku.

Někdy se to stane:

Poškozený vačkový kotouč vstřikovacího čerpadla

Vačkový kotouč je na svém místě, čep pod patou pístu je umístěn stejným způsobem jako drážka pro pero na hnacím hřídeli vstřikovacího čerpadla.

Instalace vačkového kotouče vstřikovacího čerpadla Instalace vačkového kotouče vstřikovacího čerpadla Bosch

Pokračujeme v instalaci páru pístu. O čistotě, pamatuješ?

Instalace dvojice pístu vstřikovacího čerpadla

Zatím bez podložek, pružin a měřicích kroužků. Vybíráme podložky o tloušťce pod patou pístu, velikost K, což je poměrně důležitý parametr při nastavování vstřikovacího čerpadla. Pár je nainstalován, zástrčka je odšroubována z páru, píst by měl být ve spodní části zdvihu.

Měření tloušťky podložky 

Norma je v našem případě 3,5 mm .

Měření tloušťky podložky

Dále začneme instalovat podložky a dávkovač na píst. Podložky musí být vadné a povrchy musí být náležitě připraveny. Nezapomeňte věnovat pozornost poloze podložek a otvorů ve stojanu.

Podložky v dávkovači

Pokračujeme úpravou druhého, neméně důležitého parametru - Kf. Metoda měření je stejná, kromě toho, že je nainstalována pružina, v rukou držíme pár. Nastavím to na 5,8 mm. Na fotografii jsou ploché podložky.

Podložky

Podél cesty musíte kontrolovat, zda jsou podložky stejné tloušťky a pružiny musí být rovnoměrné a vždy stejné délky.

Nyní pár (bez pístu) zafixujeme do svěráku a začneme šroubovat zátku, je vhodné namazat závity a tlačné povrchy.

Zátka palivového čerpadla

Speciální hlavice pro zástrčku.

Hlava čepice

Někteří to zkoušeli pomocí plynových klíčů.

Zástrčka

Dále musíte zkontrolovat pracovní povrchy vypouštěcích ventilů, zkontrolovat značení a pak nezapomeňte opláchnout a vyfouknout. Vložili jsme do těla páru:

Nastavení párů

Fáze jsou viditelná: zcela nová měděná podložka ze sady pro opravu, pružina, ventil, armatura. Závit šroubení musí být namazán, není třeba žádného zvláštního úsilí.

Opravná sada: pružina, ventil, montáž

Označení ventilu:

Označení ventilu

Pružina je instalována pod kotoučem vačky:

Pružinová instalace

Nainstalujeme pár pístu do těla, je instalován ve vodorovné poloze, upevněn šrouby, není třeba jej utahovat. Dali jsme pružiny pohonu výdejního stojanu, dal jsem je na mastnotu, protože vypadaly jinak.

Instalace hnacích pružin výdejního stojanu

Šrouby zajišťující pohon výdejního stojanu v krytu musí být zašroubovány; měděné podložky je vhodné vyměnit. Pamatuji si, že s nimi byly nějaké problémy.

Zašroubováním šroubů zajišťujících jednotku stojanu

Dále začneme instalovat pohon dávkovače.

Instalace pohonu stojanu

Je třeba dbát na to, aby se dostalo do výklenku stojanu, a také aby pružiny nevypadávaly a nekroutily se.

Instalace pohonu stojanu

Jakmile jsou šrouby hnací nápravy na místě, lze je utáhnout (k tomu je speciální trojúhelníková hlava). Dále pokračujeme v montáži a instalaci odstředivého regulátoru na místě, je třeba vyměnit gumičku na jeho ose. Nezapomeňte, že hloubka zašroubování nápravy je standardizovaná. V praxi musíte zarovnat konec osy s rovinou pojistné matice.

Instalace odstředivého regulátoru

V případě, že je nainstalováno automatické topení, byla zde nainstalována jednotka, která v závislosti na teplotě chladicí kapaliny posune ovládací páku posuvu. Rovněž bude posouvat klec s válečky otvorem v krytu, čímž se změní úhel vstřikování (u studeného motoru se změní na první stranu).

Vyměníme gumový kroužek na ose ovládací páky, znovu jej nezapomeňte namazat.

Gumový O-kroužek pro hřídel ovládací páky

Namontujte ovládací páku na místo. Do té doby je pár plunžru již na svém místě, šrouby jsou pečlivě utaženy, je nainstalován elektromagnetický ventil uzavření paliva. Těsnění pod ním bylo vyměněno; je vhodné zkontrolovat ventil provozním napětím.

Sestava vstřikovacího čerpadla Bosch

Dále musíte pečlivě namontovat olejové těsnění, zkuste to zkosit. Pracovní hrana musí být namazána, při montáži ucpávky je třeba ji přemístit, snažte se nepoškodit pracovní hranu proti hranám drážky pro pero.

Montáž vstřikovacího čerpadla

Nyní musíte opatrně nasadit horní kryt čerpadla. Nezapomeňte zkontrolovat propustnost zpětného potrubí (na fotografii je nečistota v potrubí). Foukáme zpětným potrubím, nemusíte ho utahovat, dokud nebude čerpadlo čerpáno ručním palivovým čerpadlem na filtru.

Zpětné připojení

To je vše, nyní musíte nainstalovat celou externí „soupravu“ na čerpadlo, páky, snímače, podávací trubice, držáky, poté ji lze nainstalovat na motor.

Vizuálně, podobná oprava vstřikovacího čerpadla Bosch, podívejte se také na video:

Poskytnutý materiál (?): Tedtopliv