Elektronický plynový pedál na Prioře a Kalině: výměna, seřízení, princip činnosti, vlastnosti

U automobilů Lada "Priora" a Lada "Kalina" vybavených elektrickými škrticími trubkami (EDS) se používá elektronický plynový pedál. Jeho úkolem není přímo regulovat pohyb škrticí klapky, ale přenášet data o její poloze do ovladače, který na základě této informace otevírá nebo zavírá škrticí klapku.

Obsah:

  • Jak funguje elektronický plynový pedál
  • Hlavní problémy
  • Metody ověřování
  • Jak nastavit pedál
  • Postup výměny

Pokud jste nevěděli, jak funguje elektronický plynový pedál, jak jej otestovat, seřídit a vyměnit, pak vám bude tento článek užitečný.

EPA je umístěna na držáku pod pravou nohou řidiče.

Princip činnosti elektronického plynového pedálu

Umístění elektronického pedálu akcelerátoru v kabině rodinných automobilů LADA KALINA: 1 - elektronický pedál akcelerace

Škrtící ventil je ovládán elektronickým pedálem pomocí dvou senzorů, které zaznamenávají změny polohy plynového pedálu (snímače DPPA). Jedná se o potenciometrické odpory napájené 3,3 V z ovladače. DPPA s pedálovým pohonem jsou mechanicky spojeny pomocí pružin.

Princip elektronického plynového pedálu spočívá v tom, že páka plynového pedálu mechanicky působí na pružiny a ty zase zvyšují tlak na senzory, které jej transformují na elektrický signál, který jde do ovladače, který na základě toho mění poloha škrticí klapky.

Výstupní napětí senzorů závisí na síle sešlápnutí plynového pedálu. Pokud je v klidu, signál prvního snímače by měl být 0,31-0,56V a signál druhého - 0,15-0,28V . Je-li pedál stlačen, signály jsou příslušně zesílen 1.9V a 0.95V .

Bez ohledu na aktuální polohu pedálu musí mít signál prvního snímače dvojnásobnou sílu než signál druhého.

Poruchy elektronického plynového pedálu

Při provozu EPA mohou nastat určité poruchy, které ovlivňují chování při řízení. Následující příznaky naznačují, že je třeba zkontrolovat elektronický plynový pedál:

Opotřebení koleje je nejčastější poruchou elektronického plynového pedálu u Priory a Kaliny

  • zvýšená spotřeba paliva;
  • motor nereaguje na plynový pedál;
  • poklesy výkonu během akcelerace;
  • skoky v otáčkách během plynulého stlačování plynu;
  • plovoucí nebo příliš vysoká volnoběžná rychlost.

Všechny vodivé stopy a pohyblivé kontakty se postupně opotřebovávají, což vede k nesprávnému přenosu signálu. Kontakty senzoru oxidují, ulpívají a v důsledku toho hoří. Přerušení nebo zkrat. Výsledkem je nestabilita motoru.

Při poruše elektronického pedálu se na palubní desce rozsvítí kontrolka „Zkontrolovat motor“. Poté ECU přepne celý řídicí systém motoru do nouzového režimu. Otáčky budou v tomto režimu kolem 1500 a při prudkém stlačení plynu se budou pomalu zvyšovat.

Jak zkontrolovat elektronický plynový pedál na Prioře a Kalině

Funkci elektronického plynového pedálu můžete nezávisle zkontrolovat dvěma způsoby:

  • připojte autoscanner k diagnostickému konektoru a připojte se k ECU prostřednictvím programu, abyste mohli číst chyby;
  • zazvonit kontakty pedálu pomocí multimetru.

Údaje o pedálu E-plynu

Ověření pomocí OpenDiag Mobile

Chcete-li otestovat plynový pedál, musíte připojit ELM a číst data z elektronické řídicí jednotky automobilu ze smartphonu nebo jiného gadgetu pomocí diagnostické aplikace, například OpenDiag Mobile.

Po zapnutí zapalování se program připojí k systému automobilu. V nabídce musíte vybrat kartu „Parametry“ a poté kliknout na „Kanály ADC“. V okně, které se otevře, budete muset sledovat parametry „Snímač polohy plynového pedálu 1“ a „Snímač polohy plynového pedálu 2“. Pokud dojde k poruše v zapojení EPA nebo v samotném mechanismu, aplikace zobrazí chybu P2138. Podívejte se také na video, jak správně zkontrolovat pedál E-gas.

Kontrola chyb na pedálu E-gas

Kontrola elektronického plynového pedálu pomocí multimetru

Chcete-li zkontrolovat stav vodivých stop a pohyblivých kontaktů EPA, odstraňte jej a nastavte multimetr do režimu měření odporu.

Poté stiskněte jednu sondu na svorku (4) a druhou na svorku (2). Odpor by měl být 2,00 ohmů. Zkontrolují se také piny (4) a (3) - odpor 1,00 Ohm. Při sešlápnutí plynového pedálu by měl odpor plynule klesat .

Zkontrolujte vodivou stopu připojením testovacích vodičů multimetru ke svorkám (1) a (6) - odpor 2,20 Ohm. Poté zkontrolujeme kontakty (6) a (5) - odpor 1,00 Ohm.

Volání kontaktů

Pokud se odpor náhle změní, je nutné vyměnit pedál.

Seřízení elektronického plynového pedálu

Seřízení pedálu E-gas Priora, Kalina

Seřízení plynového pedálu na Kalině a Prioře začíná jeho demontáží. Poté je nutné povolit 4 šrouby v krytu E-plynu s hvězdičkou T20, není nutné kryt sejmout. Šrouby jsou umístěny v oválných otvorech, takže k nastavení postačí pohybovat pedálem spolu se šrouby.

Pohybem krytu ve směru hodinových ručiček bude plyn citlivější. Auto pojede rychleji, ale spotřeba paliva mírně vzroste. Řazení proti směru hodinových ručiček zajistí nižší průtok a plynulejší zrychlení.

Po nastavení musí být kryt zafixován ve zvolené poloze a šrouby musí být zašroubovány zpět. Více podrobností o nastavení elektronického plynového pedálu lze sledovat na videu:

Seřízení pedálu na Priore

Výměna elektronického plynového pedálu

Elektronický plynový pedál (článek - 11183-1708500) na Prioře a Kalině se považuje za neopravitelný. Všechny manipulace k obnovení mechanismu a zapojení nejčastěji nedávají výsledek. Proto musíte součást zcela vyměnit. Jak to udělat, zvážíme níže.

Výměna EPA za Ladu Kalinu a Prioru

Odstoupení :

  1. Vypněte zapalování.
  2. Odpojte vodiče od EPA.
  3. Odšroubujte všechny tři matice připevňující pedál k držáku pomocí klíče „10“ a demontujte EPA.

Instalace pedálu se provádí v opačném pořadí:

  1. Instalace na držák a připevnění pedálu třemi maticemi.
  2. Elektrické připojení k EPA.

Originální pedál E-gas vyrábí společnost OJSC Ricor Electronics, stojí v průměru až 1 000 rublů a má katalogové číslo - 11183-1108500-01. Můžete také nainstalovat analogový - Bosch, článek - 0280755112, ale nebudete moci najít nový analogový, pouze použité možnosti.