cassvitaflour.com

Ford Focus je velmi populární automobil, který se vyrábí od roku 1999. FOCUS III v Evropě začaly být produkován již v prosinci 2010, a v Rusku sestava ohnisek byla zahájena v červenci 2011. Přirozeně, s prvními tisíc kilometrů provozu vozidla, první selhání Focus 3 se začaly objevovat , tak říkajíc , slabá místa . Zde vám řekneme o řadě problémů, kterým budou muset někteří majitelé Fordu Focus 3 čelit.

Tělo

• Křehké plastové prahy se často lámou.
• Špatné ovládání zámků dveří (při zavírání musíte silně zabouchnout).
• Rychlé setření barvy na zem, kde se setkávají kapota a těsnění. Místa kontaktu gumového těsnění motorového prostoru s kapotou je nutné přilepit ochrannou fólií.

Přenos

• Mohou se objevit vibrace spojkového pedálu (sešlápnutí a uvolnění s určitým druhem křupání a broušení).
• Již při 3–10 tis. Km (auta s manuální převodovkou) může začít prosakovat olejové těsnění pravého hřídele nápravy. Důvodem je neúplné usazení ucpávky a poškození její chlopně při instalaci ve výrobě.

Elektrikář

• Dešťový senzor je buggy (když není nutné čistit, když není nutné čistit)
• Slabá vyhřívaná boční zrcátka.

Motor

• Triplet motoru je pozorován při teplotách pod nulou u vozidel s 1,6litrovým motorem vyrobeným od října 2011. Aby se takové situace eliminovaly, byl pro řídicí modul hnacího ústrojí vydán nový firmware.

Světlomety

• Světla a PTF se za mokra mlží (špatná těsnost). Problém „pocení“ v zásadě zmizí po výměně gumových zátek světlometů za podobné s ventilačními otvory.

Podvozek

• Po 7 tis. Km běhu může začít klepat hřeben řízení. Důvodem je vůle levé řídicí tyče v horizontální rovině.

Salon

• Obložení dveří chrastí i při nízké hlasitosti hudby. Řešením problému je zvuková izolace.