Regulátor Priora, Kalina: princip činnosti, funkční kontrola, demontáž, instalace

Řídicí jednotka je centrální jednotkou systému řízení motoru. Přijímá informace ze senzorů a ovládacích akčních členů a zajišťuje optimální výkon motoru při dané úrovni výkonu vozidla. U modelů Priora a Kalina je ovladač umístěn pod konzolou palubní desky a je připevněn k držáku. U automobilů LADA 4x4 je ECU umístěna pod čalouněním na levém předním panelu.

Obsah:

  • Funkce ECU
  • Problémy s ECU
  • Typy řadičů
  • Výrobci a ceny
  • Postup výměny
  • Demontáž bloku
  • Proces instalace
  • Kontrola elektronické jednotky

Funkce ovladače

Umístění ovladače v prostoru pro cestující rodinných automobilů LADA PRIОRA: 1 - ovladač

Řídicí jednotka ovládá akční členy, jako jsou vstřikovače paliva, elektrický plyn, zapalovací cívka, ohřívač kyslíkového senzoru, odvzdušňovací ventil nádoby a různá relé.

Jednotka ovládá zapnutí a vypnutí hlavního relé (relé zapalování), kterým je napájeno napájecí napětí z baterie do prvků systému (kromě elektrického palivového čerpadla, elektrického ventilátoru, řídicí jednotky a kontrolky stavu APS). Řídicí jednotka zapne hlavní relé při zapnutí zapalování. Po vypnutí zapalování ovladač zpozdí deaktivaci hlavního relé po dobu potřebnou k přípravě na další zapnutí (dokončení výpočtů, nastavení plynu do polohy před spuštěním motoru).

Umístění ovladače v prostoru pro cestující rodinných automobilů LADA KALINA: 1 - ovladač

Po zapnutí zapalování si ECU kromě provádění výše uvedených funkcí vyměňuje informace s bezpečnostním systémem vozidla (pokud je zapnutý imobilizér). Pokud se v důsledku výměny zjistí, že je povolen přístup do automobilu, pak jednotka nadále plní funkce řízení motoru. Jinak je provoz motoru blokován.

Řadič také provádí diagnostickou funkci systému. Detekuje přítomnost poruch systémových prvků, zapíná alarm a ukládá do své paměti kódy, které indikují povahu poruchy a pomáhají mechanikovi provádět opravy.

Během provozu a údržby vozidla je zakázáno demontovat ovladač.

Pro řízení napětí výstupních signálů regulátoru je vyžadován digitální voltmetr s vnitřním odporem nejméně 10 megohmů.

Aby nedošlo k poškození řídicí jednotky při odpojování vodiče od záporné svorky baterie nebo kabelového svazku od řídicí jednotky, musí být vypnuto zapalování.

Poruchy ECU

Elektronická jednotka přestane fungovat normálně, když v ní vyhoří jeden z čipů. Každý z mikroobvodů je zodpovědný za určité funkce. Například pokud se okna na jedné straně zastaví ve vozidle, musíte zkontrolovat ECU a nespěchat se změnou celého elektrického pohonu skla.

Spálená pojistka (nahoře) a bipolární tranzistor (dole) zapalovací cívky

Časté příznaky poruch:

  • neexistují žádné řídicí signály pro palivové čerpadlo, vstřikovače, IAC, ventil a zapalování;
  • DPDZ a E-plyn přestávají být regulovány;
  • diagnostický konektor nereaguje;
  • roztavené vedení.

Kontakty čipů jsou spálené, ale někdy nelze zlomení vizuálně detekovat. V takovém případě musíte jednotku vyjmout a předat ji ke kontrole odborníkům. Porucha stabilizátoru nebo procesoru často znamená nutnost vyměnit ovladač.

Proč dochází k poruchám?

Existuje několik důvodů pro nefunkčnost ECU na Prioře a Kalině:

  • mechanické poškození;
  • přehřát;
  • koroze;
  • rozbité těsnění;
  • nesprávné „osvětlení“ z jiného automobilu s běžícím motorem;
  • poškození elektrod vedení nebo senzorů během svařování.

Pokud jednotka selže, je lepší ji okamžitě vyměnit, protože začnou problémy s provozem motoru a budou se neustále zobrazovat chyby.

Typy ECU

Za nepřetržité zpracování dat mohou být zodpovědné tři typy řídicích jednotek: EPROM, RAM a EEPROM.

EPROM obsahuje programovatelný firmware, který řídí chod motoru. Tento druh paměti lze uchovat i po vypnutí napájení. Chcete-li změnit data, musíte přeprogramovat firmware.

RAM funguje na stejném principu jako standardní počítač - dočasně ukládá data během jedné relace. Bez napětí nefunguje paměť s náhodným přístupem.

EEPROM je součástí standardního systému proti krádeži. Při nastartování motoru se přenášejí signály z imobilizéru do ECU, kde pomocí kódů systém rozhodne, zda motor nastartovat či nikoli. ERPZU si také pamatuje změny v provozu motoru.

ECU Bosch pro Prioru a Kalina

Výrobci řídicí jednotky

U modelů Kalina a Priora lze ECU najít od dvou výrobců:

  • IMMO leden 7.2 verze M74 - 11183-1411020;
  • Bosch M7.9.7 + - 21126-1411020.

Průměrné náklady na řídicí jednotku IMMO v lednu 7,2 jsou 5 600 RUB a modifikace Bosch M 7.9.7 je 6 200 RUB.

Blok 7.2 z ledna je instalován hlavně na 8ventilových 1,6litrových motorech norem Euro-3 a Euro-4. Řídicí jednotka Bosch řídí provoz 1,6litrových 16ventilových motorů se dvěma kyslíkovými senzory Euro-3. Tyto možnosti jsou zaměnitelné.

Demontáž ovladače

Chcete-li elektronickou ovládací skříňku rychle demontovat, postupujte takto:

Umístění ovladače v kabině rodinných automobilů LADA 4x4

  1. Vypněte zapalování.
  2. Odpojte vodič od svorky „minus“ akumulátoru (klíč „10“).
  3. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte pravý kryt konzoly přístrojové desky (šroubovák Phillips). U rodiny LADA 4x4 sejměte levé přední čalounění.
  4. Odpojte konektory kabelového svazku od ovladače.
  5. U rodiny LADA PRIORA odšroubujte dvě upevňovací matice ovladače a sejměte sestavu ovladače s držákem z automobilu (klíč „8“). Odšroubujte čtyři šrouby a sejměte držák z ovladače (křížový šroubovák).

U rodiny LADA KALINA odšroubujte upevňovací šroub ovladače a sestavu ovladače s držákem vyjměte z automobilu (šroubovák Phillips). Odšroubujte čtyři šrouby a sejměte držák z ovladače (křížový šroubovák).

U rodiny LADA 4x4 odšroubujte čtyři matice a sejměte ovladač (klíč „8“).

V případě poruchy řadiče je třeba pro výměnu použít „čistý“ řadič.

Instalace ovladače

1) U řady LADA PRIORA připevněte držák k ovladači a upevněte jej šrouby. Utahovací moment šroubů je 1,2 ... 1,6 Nm (šroubovák Phillips, hlava Phillips, momentový šroubovák). Umístěte ovladač na vozidlo a zajistěte maticemi. Utahovací moment matic je 1,9 ... 4,5 Nm (klíč 8, vyměnitelná hlava "8", momentový klíč).

U řady LADA KALINA připevněte držák k ovladači a upevněte jej šrouby. Utahovací moment šroubů je 1,2 ... 1,6 Nm (šroubovák Phillips, hlava Phillips, momentový šroubovák). Namontujte ovladač na vozidlo a zajistěte šroubem Utahovací moment šroubu je 1,7 ... 3,5 Nm (šroubovák Phillips, hlava Phillips, momentový šroubovák).

U rodiny LADA 4x4 nainstalujte ovladač na vozidlo a připevněte jej maticemi. Utahovací moment matic je 1,9 ... 4,5 Nm (klíč „8“, vyměnitelná hlava „8“, momentový klíč).

2) Připojte podložky kabelového svazku k řídicí jednotce.

3) Namontujte obrazovku konzoly palubní desky na místo (šroubovák Phillips). U rodiny LADA 4x4 nainstalujte levé přední čalounění.

4) Připojte vodič ke svorce „minus“ akumulátoru (klíč „10“).

Kontrola výkonu řadiče

Po výměně řídicí jednotky nebo resetování řídicí jednotky pomocí diagnostického nástroje je třeba provést postup přizpůsobení nuly škrticí klapky a diagnostický postup vynechání zapalování.

Postup přizpůsobení nuly škrticí klapky Priora, Kalina: při stojícím vozidle zapněte zapalování, počkejte 30 sekund, vypněte zapalování, počkejte, až se vypne hlavní relé.

Přizpůsobení bude přerušeno, pokud:

  • motor se točí;
  • auto se pohybuje;
  • sešlápnutý plynový pedál;
  • teplota motoru pod 5 ° C nebo nad 100 ° C;
  • okolní teplota je nižší než 5 ° C

Postup přizpůsobení diagnostické funkce vynechání jiskry při zapalování Priora, Kalina:

  • zahřejte motor na provozní teplotu (regulovaný parametr TMOT_W = 60 ... 90 ° С);
  • zařaďte vozidlo na 2. rychlostní stupeň, dokud nedosáhnete zvýšené rychlosti klikového hřídele (NMOT-W = 4000 min-1) a zabrzděte motorem (NMOT-W = 1000 min-1);
  • jednou zabrzděte šestkrát zabrzdění motoru.
Doporučuje se vyměnit řídicí jednotku za nový vzorek s neaktivovanou funkcí imobilizéru. Takto ECU nezabrání nastartování motoru. Chcete-li aktivovat systém proti krádeži, musíte naučit imobilizér nové klíče.

Podívejte se také na užitečné video o demontáži a opravě ECU:

Demontáž a oprava ECU na Prioře