cassvitaflour.com

Existuje šest hlavních důvodů, proč brzdové destičky automobilu skřípějí. Nejjednodušší a nejběžnější je jejich opotřebení. Kromě toho však příčinou pískání mohou být brzdové kotouče, ložiska kol, nesprávně zvolené brzdové destičky, prach, špína, vlhkost nebo jakékoli malé předměty vstupující do brzdového systému.

Obsah

• Příčiny pískání
• Metody eliminace pískání
• Zajímavosti

K vyloučení uvedených důvodů je zpravidla nutné revidovat stanovené jednotky a mechanismy. Můžete to udělat sami, za předpokladu, že máte zkušenosti s prováděním těchto oprav a máte příslušné nástroje. Přirozené odstranění příčin pískajících brzdových destiček vám přirozeně ušetří peníze. Pamatujte však, že si musíte být jisti konečným zdravím brzdového systému vozidla, protože je kritickou součástí a přímo ovlivňuje bezpečnost všech účastníků silničního provozu.

Příčiny pískání

Nejprve je třeba zdůraznit, že v 90% případů (a možná častěji) přední podložky skřípějí. Proto je nutné začít s nimi kontrolovat. Vysvětlení je velmi jednoduché. Při brzdění se hmotnost vozu přenáší dopředu, spodní část těla mírně klesá a zadní část se zvedá. Proto jsou přední podložky vystaveny většímu namáhání než zadní podložky. A čím ostřejší je brzdný proces, tím intenzivnější je práce předních brzdových destiček.

Třmen a vodítka

V tomto případě mluvíme o kufru hlavního pístu i o vedeních. Často nastává situace, kdy se zlomí z mechanického poškození nebo zdrsní ze stáří, a poté se do něj dostane špína, písek, vlhkost a jakékoli drobné nečistoty. Přirozeně se během jízdy a brzdění celá tato směs tře o kovové povrchy a opotřebovává se.

Důsledkem toho může být situace, kdy mohou vodítka a samotný píst uvíznout na blátě . To zase způsobí, že se podložky po brzdění nevrátí do původní polohy. To znamená, že zůstávají ve stlačené poloze, zahřívají brzdový kotouč a zabraňují pohybu vozidla. Často je takový okamžik doprovázen skřípáním, které je způsobeno přehřátím disku, podložek a jejich opotřebením. Mimochodem, to vede k významnému opotřebení brzdového kotouče, podle jeho vzhledu (ztmavnutí při vysoké teplotě) můžete nepřímo určit poruchu.

Brzdové destičky

I když brzdové destičky nejsou špatně opotřebované a možná i nové, stále existuje řada objektivních důvodů, proč mohou po výměně pískat / pískat. Prvním důvodem je nákup nestandardních neoriginálních podložek. Originální náhradní díl je obvykle vysoce kvalitní a takový blok nebude skřípat (až na velmi vzácné výjimky). Výrobci neoriginálního spotřebního materiálu však obvykle na svých výrobcích šetří.

Zejména levné podložky mají obvykle nekvalitní třecí vrstvu, která se během brzdění postupně opotřebovává. Může to být dvou typů - měkké a tvrdé. Měkký se rychleji opotřebovává (asi po 15 tisíc kilometrech), ale je šetrný k disku a obvykle nezpůsobuje skřípání. Pokud má však destička tvrdou třecí vrstvu, mnohem více opotřebovává brzdový kotouč a často způsobuje pískání. Výhodou těchto podložek je však jejich odolnost - až 30 tisíc kilometrů nebo více.

Dalším důvodem přítomnosti skřípání může být absence řezů a / nebo úkosů na povrchu bloku. Faktem je, že během brzdění povrch podložky není úplně (není ideální, v závislosti na typu podložky a procesu instalace), i když systém funguje správně a instalace proběhla profesionálně. Proto v procesu brzdění, kdy dochází k interakci povrchů podložky a disku, dochází ke zvukové rezonanci, kterou lidské ucho vnímá jako skřípání.

Na některé typy brzdových destiček jsou z výroby instalovány takzvané anti-pískové desky. Jak jejich název napovídá, slouží k zabránění skřípání a vibrací destiček během brzdění a také pomáhají odvádět teplo. V souladu s tím může blok v jejich nepřítomnosti vydávat zvuky, které jsou nepříjemné pro ucho.

Brzdové kotouče

V procesu brzdění se v důsledku tření na povrchu brzdového kotouče vytváří teplo, které se samo zahřívá. Když je dosaženo kritické teploty (záleží na konkrétním disku a kovu, ze kterého je vyroben), může disk vydávat nepříjemné zvuky, podobné skřípání a / nebo pískání. Na tento jev jsou obzvláště citlivé staré nevětrané disky. Nemají otvory pro odvod tepla, takže se rychleji zahřívají a udržují teplotu déle.

Existují však chvíle, kdy také odvětrávané disky pískají. K tomu však dochází v případě jejich významného opotřebení nebo po intenzivním (například nouzovém) brzdění, když se přehřejí stejným způsobem.

Piskuns

Jejich jiné jméno je pískání. Jedná se o speciální třmeny, které jsou instalovány na některých značkách brzdových destiček. Jejich účelem je dotknout se disku a vydávat skřípavé zvuky během brzdění během kritického opotřebení destiček, čímž informuje majitele automobilu o nutnosti výměny brzdových destiček.

Ložisko kola

Mluvíme o významném opotřebení ložiska kola, když začne hrát a zahřívá náboj kola. Tím se přenáší teplo z náboje na brzdový třmen, kotouč a destičky. A kvůli jejich zahřátí se ozve pískot. Pamatujte, že pokud je ložisko kola velmi opotřebované, může pískat rychlostí a čím vyšší rychlost, tím větší píšťalka.

Vnější faktory

V tomto případě mluvíme o nečistotách, písku, drobných úlomcích, vlhkosti atd. Uvedené prvky mohou při jízdě ve vlhkém nebo mrazivém počasí, při jízdě v blátě nebo písku, spadající do mezery mezi podložkou a diskem, skřípat. V některých případech může zmrzlá třecí vrstva vydávat také nepříjemné zvuky.

Metody eliminace pískání

Metody pro eliminaci výsledného pískání z brzdových destiček závisí na výše uvedených důvodech.

Třmen a vodítka

Nejprve je nutné zkontrolovat stav prašníku, jeho celistvost. Pokud je do něj nacpaná špína, je nutné ji opravit a vyměnit. V tomto případě nezapomeňte zkontrolovat přítomnost volné vůle třmenu a jeho pístu. Měly by se volně pohybovat a neměly by překážet návratu brzdových destiček do jejich původní polohy.

Chcete-li to zkontrolovat, můžete jednoduše simulovat brzdění rukou stisknutím pístu, který přitlačí destičky proti disku. Poté by měli svobodně zaujmout své místo. Pokud se tak nestane, je nutné revidovat třmen a jeho základní prvky. V tomto případě nezapomeňte použít speciální maziva pro třmeny a vodítka.Velmi často je problém s pískáním při brzdění vyřešen jednoduchou přepážkou třmenu s mazáním vodítek a vnějších stran podložek.

Opravná sada brzdového třmenu. Nastavení složení, aplikace, výrobci

Opravné sady třmenů jsou pro každý stroj individuální. Sada často obsahuje O-kroužky, vedení, seřizovací šrouby, seřízení, maziva.

Více informací

Brzdové destičky

Anti-squeak drážky na nových podložkách

Pokud jde o eliminaci prvního uvedeného důvodu, zde stojí za to pouze doporučit více či méně kvalitní (ne nutně originální) brzdové destičky k nákupu. To znamená ty, které mají třecí vrstvu průměrné měkkosti.

Zvuková rezonance může být eliminována různými způsoby. První z nich také spočívá v doporučení nákupu těchto podložek, na jejichž povrchu jsou speciální řezy a úkosy určené právě pro tyto účely. Většina z těchto produktů je má ve výchozím nastavení. Tyto řezy můžete také udělat sami. Pamatujte však, že je nebezpečné odříznout velký kus talíře, protože to sníží jeho účinnost! Musíte také vědět, kde to udělat. Za tímto účelem se obvykle po obvodu bloku odstraní zkosení a uprostřed se vytvoří úzká drážka. Pro práci můžete použít brusku.

Jak zkosit botu

Zvuková rezonance může být také eliminována pomocí takzvaných anti-skřípavých desek. Prodávají se samostatně v obchodech a následně se montují na brzdové destičky. Jak to udělat, je uvedeno v pokynech k jejich použití. Pokud se rozhodnete pro nákup desek proti skřípnutí, nezapomeňte při jejich instalaci použít speciální tuk, který je dodáván s nimi a který musí být nanesen na zadní stranu podložky. Většina výrobců doplňuje své podložky takovými kovovými deskami, ale narazili bez nich.

Další funkcí podložek proti pískání je odvádění tepla z brzdového kotouče . To pomůže prodloužit jeho životnost. Stojí za zmínku, že recenze týkající se použití anti-skřípavých desek od různých majitelů automobilů, kteří je používali, jsou velmi nejednoznačné. Lze je shrnout takovým způsobem, že pokud je třecí materiál podložek dobrý, pak desky mohou pomoci, a pokud jsou podložky zpočátku nekvalitní, pak nepomohou žádné desky proti skřípnutí.

Brzdové kotouče

V závislosti na stavu disků můžete odstranit jejich pískání různými způsoby. Nejjednodušší a nejúčinnější je vyměnit starý nevětraný disk za větraný. K tomu potřebujete znát značku a velikost produktu a vybrat náhradní díl z katalogu nebo přímo v obchodě. Některá starší vozidla však nemají nevětrané disky.

Další možností je analyzovat stav brzdového kotouče. Pokud je špatně opotřebovaný, lze jej otočit nebo vyměnit za nový. Nepřímým znamením, že disk „vedl“, je situace, kdy auto brzdí trhnutím. Disk lze drážkovat pouze tehdy, když je mírně opotřebovaný a jeho tloušťka je dostatečná k odstranění určité vrstvy kovu pomocí stroje. Nejlepším řešením v tomto případě by však bylo vyměnit disk za nový. To vás v budoucnu ochrání před poruchami a dopravními nehodami.

Ložisko kola

Oprava ložiska kola nemá smysl, a to ani není možné, a jízda s ním je velmi nebezpečná, protože existuje riziko, že se kolo úplně zablokuje při rychlosti, která je spojena s fatální nouzovou situací. V tomto případě tedy existuje pouze jedna cesta ven - úplná výměna ložiska.

Vnější faktory

Ve většině případů je tento jev dočasný. V takových případech se obvykle po krátkém parkování po dlouhém parkování krátce po opuštění vozu objeví praskání v blátě, písku nebo v mrazivém počasí. Po 5 ... 10 minutách jízdy za normálních podmínek se pískání zpravidla zastaví.

Piskuns

Pískání zařízení

V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven a spočívá v nahrazení podložek novými. Nezapomeňte je vyměnit ve dvojicích , na každé nápravě (na přední nebo zadní nápravě nebo obojí najednou). Navíc bez ohledu na to, v jakém stavu je druhá bota, jinak se opotřebuje mnohem rychleji a její účinnost bude nižší než u nově instalované.

Zajímavosti

Některé nové brzdové destičky mají takzvaný semeno . Sedí nad hlavním třecím materiálem. Po instalaci takové nové podložky může při jízdě na prvních 50 ... 100 kilometrech běhu dojít k písknutí spojenému s broušením podložek a opotřebením počáteční vrstvy. Proto nové podložky po výměně a vrzání. To by mělo být bráno klidně a považováno za samozřejmost. Abychom však ušetřili nervy, je nutné si před zakoupením těchto nebo těchto brzdových destiček ujasnit informace o tom, zda mají na sobě uvedenou počáteční vrstvu.

Někdy se pískání brzdových destiček projevuje i na bubnových brzdách. Výrazným příkladem toho je oblíbené auto Renault Logan. Má takzvanou dětskou chorobu, která se projevuje tím, že při silném brzdění se podložky (zejména nové) mohou přichytit k nosné desce. Odstranění této nevýhody, která je vyjádřena ve skutečnosti, že polštářky neulpívají ani neškrtí, spočívá v tření místa tření brusným papírem.

Příležitostně také kovové třísky ulpívají na destičkách kotoučových a bubnových brzd. Je to důvod pro vznik tichého pískání a snížení účinnosti brzdění. Chcete-li se tohoto jevu zbavit, musíte demontovat podložky a odstranit tento povlak jemným brusným papírem. Pamatujte, že musíte pracovat opatrně, abyste nepoškodili podložku a její pracovní povrch.

Závěr

Při hledání důvodů, proč brzdové destičky skřípají, byste měli vždy začít kontrolou jejich stavu. Nejčastěji, zejména u automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů, jejich majitelé jednoduše zapomenou na jejich výměnu a destičky během brzdění způsobují pískání kvůli opotřebení. Nezapomeňte vyměnit destičky podle požadavků výrobce vozidla. Často je lze používat až do dosažení kritického opotřebení. U ostatních automobilů musíte vyměnit podložky po určitém počtu ujetých kilometrů (například 30 tisíc kilometrů).

Pokud je vše v pořádku s podložkami, musíte pečlivě zkontrolovat výše uvedené uzly a prvky brzdového a běžícího systému automobilu. Pamatujte, že opravy musí být prováděny s plnou odpovědností, aby v budoucnu brzdy stroje fungovaly bezchybně!