cassvitaflour.com

Kardanová hřídel Nissan X-trail (karoserie T30, T31, T32), Nissan Qashqai (+2) a Renault Koleos je slabým místem převodovky. Majitelé těchto ojetých vozů jsou obeznámeni se situací selhání kardanu v důsledku poruchy příčníku. Zvažte hlavní problémy kardanových hřídelí a jejich diagnostiku. Proč přesně oni? Ptáte se. Zde jsou 3 důvody:

• Toto auto je nejběžnější mezi SUV.
• Každý majitel automobilu jednoho z představených vozů s najetými kilometry 150–200 000 km má představu o tom, jaká je cena za kardanovou hřídel od oficiálních prodejců. (V průměru od 62 000 rublů).
• Tyto vozy v konfiguraci 4WD (4x4) mají hnací hřídele podobné konstrukce, s různými typy délek samotných hnacích hřídelů (nebereme v úvahu tělo T30 od Nissanu, přední příruba je tam odlišná).

Schematický pohled na kloubový hřídel

Doufám, že si toto téma už mnoho přečetlo: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. I když v literatuře existují chyby, ale po přečtení vám bude jasnější, o kterých náhradních dílech hnacího hřídele se bude diskutovat.

Hlavní problémy hnacích hřídelů Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Bod 4 je jasně vyobrazen (přední příčný díl kloubového hřídele a příruba zlomená jeho tělem)

1. Vývoj jehlových ložisek a příčného tělesa kvůli nedostatku maziva.
2. Kousání do kříže (kvůli vývoji nebo nesprávné instalaci kříže)
3. Křížový klín (kvůli opotřebení nebo nesprávné instalaci kříže)
4. Oddělení sestavy pavouka od poháněné vidlice nebo příruby při opotřebení pavouka (nejčastější případ)
5. Házení a vibrace z kloubového hřídele (mohou se lišit v závislosti na mnoha parametrech)

Ano, v tomto případě byste neměli truchlit a šetřit peníze za nový kardanový hřídel. V době rozvinutých technologií se objevilo mnoho speciálních center, ve kterých vám bude nabídnuta obnova nebo výměna vidlice (příruby) za podobnou .

Mnozí z vás si budou myslet, že tuto operaci můžete provést sami, ale především u volného prodeje nenajdete nové svařované zátky. Pouze od dodavatelů v Německu nebo zemích SNS, a proto musíte mít alespoň svoji vlastní organizaci a podepsat dohodu o dodávce těchto dílů ve velkém množství (minimálně 100 kopií náhradních dílů).

Ve skutečnosti není technologie výměny svařované vidlice tak jednoduchá, protože je třeba správně vyrovnat vidlici vzhledem k ose kloubového hřídele, aby došlo k co nejmenšímu házení v rovinách. Správně svařená sestava (v našem případě trubka vidlice) usnadňuje a urychluje vyvážení kloubového hřídele.

Podle technologie obnovy potřebujete znát nezbytná technická data pro obnovu poškozených částí kardanové hřídele, což je spousta aspektů a znají je pouze profesionálové. (nekreslete analogii se soupravami na opravu pístů motoru).

Předpokládanou příčinou časté poruchy předního kříže je vysychání a únik tuku pod vlivem vysoké teploty z výfukového potrubí.

Diagnostika hnacího hřídele Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Neúplná diagnostika kloubového hřídele se provádí, když je kloubový hřídel namontován na automobilu. Identifikovat pouze závažné odchylky od rutinního provozu jejích uzlů. (Vizuální kontrola vad hřídele, "čerpání" křížů kvůli vůli, kontrola boty a gumové podpory vnějšího ložiska na praskliny nebo delaminaci gumy.

Kompletní diagnostika se skládá z:

1. Demontáž kloubového hřídele z vozu (ráčnový klíč, 16 hlav zapalovacích svíček a 14 hlav klíčů, pár dlouhých a krátkých nástavců)
2. Zkontrolujte vůli v sestavách hřídele (příčníky, vnější ložisko, kloub hřídele.
3. Kontrola gumy kufru kloubu CV a gumy přívěsného ložiska
4. Kontrola kousání křížů a jejich zaklínění
5. Kontrola vnějšího ložiska na kousání nebo abnormální hluk
6. Vnější kontrola záhybů, prohlubní a ohybů trubek kloubového hřídele. (pokud je to nutné, proveďte zkušební provoz bez zkušebních závaží na speciálním stojanu nebo vyvažovacím stroji.

Pokud jsou zjištěny závady, musí být odstraněny a kloubový hřídel musí být vyvážen.

Proč je nutné vyvažování je třeba přečíst v samostatném článku.

Vyvážení kloubového hřídele

Kardanová nevyváženost je špatná pro hnací ústrojí a podvozek. Když se objeví jeden ze dvou znaků, je nutné vyvážení kloubového hřídele. Můžete to udělat sami nebo na čerpací stanici

Více informací

Kromě těchto informací objasním, že univerzální kloub s příčníky pro děrování po „restaurování“, konkrétně výměna příčníků, musí být vyvážený, aby se vyvážilo axiální házení vůle a zachovala životnost dílů KB a sestavy, stejně jako auto.

Nevyváženost se objevuje v důsledku posunutí kříže podél os vzhledem k přírubě a vidlici; k jejímu vyvážení se používají vyvažovací závaží.

Vyvažovací závaží

Jedná se nejčastěji o kovové desky, které jsou k hřídeli připevněny bodovým svařováním (hlavně tovární technologie), nebo poloautomatickým svařováním v manuálním režimu, závaží je přivařeno k trubce hnacího hřídele co nejblíže křížové jednotce . Existuje také možnost připevnění vyvažovacích závaží, ale tato metoda není zcela spolehlivá.

Křížové hřídele příčníky

Při výběru příčníků s kardanovým hřídelem byste měli věnovat pozornost kvalitě jejich výroby a také rozměrům příčníků. Na vozech Nissan X-Trai (T31, T32), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos bych doporučil příčníky pro děrování v provedení blízkém továrním, to jsou příčky GMB, číslo artiklu GU-1670, velikost 24x 62,5. Tento výrobce je velmi rozšířený (najdete ho dokonce v maloobchodech) a malé procento vadných dílů, asi 1–2 jednotky na 1 000 příčných nosníků.

U modelu NissanX-trail (T30) se příčky liší velikostí a číslem výrobku. Doporučené příčné řezy pro GMBGUT-24 22x57,5

Příklad příčníků GU-1670 z nové dávky (stará dávka je pod stejným článkem, v zeleném obalu)

Mohou také jít v zelené krabičce (stará dávka se stejným číslem zboží).

Odpružená ložiska Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Pro tato auta není tolik zavěšených ložisek, doporučuji při nákupu věnovat pozornost kvalitě samotného gumového držáku a kvalitě do něj vloženého ložiska (pro vůli, „válečky“ samotného ložiska)

Doporučuji vzít přívěsná ložiska od těchto výrobců:

Článek IN-TECH - INT207

Článek LYNXauto - MD1027

O funkcích nahrazení příčníku a přívěsného ložiska si povíme v dalším článku.

Poskytnutý materiál (?): Specialista na opravy kardanových hřídelů Okulov Nikita