cassvitaflour.com

Bití volantu je jedním z nejotravnějších a nejnepříjemnějších faktorů při řízení automobilu. Kromě toho může nejen rozzuřit kteréhokoli řidiče, ale v některých případech se rána na volantu stane příčinou nouze.

Na volantu existují dva typy vibrací :

• Vibrace při rychlosti;
• Vibrace při brzdění.

Střediska původu těchto dvou typů vibrací se liší, stejně jako jejich samotná povaha.

Problém spojený s vibracemi volantu při rychlosti (nebo při jízdě) se u majitelů automobilů často objevuje po sezónní výměně pneumatik, stejně jako v důsledku nárazu do díry v rychlosti. Navíc může být bití jak konstantní, tak i při určité rychlosti (hlavně od 80 km do 100 km / h), i když existují případy, kdy bití nelze analyzovat, když začíná při různých rychlostech a na různých površích.

Nevyváženost rovnováhy jako jedna z hlavních příčin bití

Kýla může způsobit silné kolísání v řídítkách

Můžete dlouho hádat, v čem je problém, ale jedna věc je jasná, ve většině případů se jedná o narušení rovnováhy hmotnosti jednoho nebo více kol . Zvažte tyto a další důvody, které se zpravidla také vzájemně doplňují.

Příčiny úderu volantu rychlostí

1. Špinavý disk;
2. Vyvážení kol je narušeno;
3. Porušení geometrie pneumatiky nebo disku;
4. Deformace náboje nebo celého zavěšení (jedná se hlavně o porušení parametrů pák);
5. Disk neodpovídá parametrům náboje (instalace kola je poškozená). Patří sem také nesprávné utažení šroubů kol, které mají zúženou základnu. Utahování matic by mělo být prováděno ručně na zavěšeném kole při střídání pořadí protilehlých šroubů.

Existuje pouze jeden závěr ze všeho, co bylo řečeno, musíte provést vyvážení v osvědčených čerpacích stanicích, sledovat stav ráfků a pneumatik a opatrně řídit auto. Dbejte na správnou instalaci pneumatik a kol. charakteristiky.

Opotřebované nebo poškozené brzdové destičky

Opotřebení brzdového kotouče

Problémem s vibracemi řízení při brzdění jsou buď ráfky, nebo brzdové destičky. Přesnou diagnózu lze provést pouze demontáží třmenu a kontrolou stavu destiček a brzdových kotoučů. Podobný účinek mají také rozbité tyče řízení a vůle hřebene řízení.

Příčiny úderu volantu při brzdění

1. Brzdové destičky opotřebované „na nulu“;
2. Vrstvení podložek;
3. Vývoj brzdových kotoučů;
4. Porušení geometrie kotouče nebo brzdového bubnu;
5. Práce brzdového třmenu je přerušena (zaklínění vodítek, špatná funkce pístu);
6. Tyče řízení a hřeben řízení mají významnou vůli.

Ze všeho výše uvedeného vyvozujeme závěr, že léčba úderů do volantu během brzdění je vysoce kvalitní přepážka brzdového mechanismu, přední i zadní. Včasná výměna brzdových destiček, brzdových kotoučů a prevence třmenů.

Autor: Ivan Matieshin