Vysvětlení chybového kódu p0351 p0352 p0353 p0354. Příčiny a eliminace

Chyby p0351, p0352, p0353, p0354 jsou spojeny s poruchami v systému zapalování. Zejména zapalovací cívky (cívky), kabeláž nebo řídicí jednotka. Problémy s cívkami jsou obvykle způsobeny zkratováním závitů na primárním nebo sekundárním vinutí nebo jeho rozpadem. Pokud jde o kabeláž, může to být buď přerušení jednotlivých vodičů, poškození jejich izolace a v důsledku toho jejich vzájemné zkratování, nebo „uzemnění“ (tělo). Nejobtížnějším případem je porucha elektronické řídicí jednotky, zejména odlomení části keramické desky s konektory, která je elektronikou diagnostikována přesně jako chyby s čísly p0351, p0352, p0353 a p0354.

Obsah:

  • Popis chyb
  • Když je opraveno a zmizí
  • Vnější znaky
  • Příčiny poruch
  • Diagnostika poruch
  • Debugg

Chyba p0351 p0352 p0353 p0354

Co znamená chybový kód

Většina automobilových benzínových vstřikovacích motorů používá individuální systém zapalování cívky. To znamená, že každý z jeho válců má svou vlastní cívku, ke které je připojeno sekundární vinutí zapalovací svíčky, která dodává jiskru k zapálení směsi vzduch-palivo. Chyby s kódy p0351, p0352, p0353 a p0354 znamenají, že došlo k poruše primárního nebo sekundárního vinutí zapalovací cívky válců A, B, C, D (porucha primární / sekundární zapalovací cívky A). Poslední číslo a samotné písmeno označuje, která cívka nefunguje. Jejich příznaky a příčiny jsou totožné, proto je budeme komplexně zvažovat.

Všechny čtyři chyby se však objeví například v 16ventilovém motoru, kde je každá cívka poskytována samostatně pro každý válec. Pokud je motor 8-ventilový (například VAZ), pak na takových pohonných jednotkách poskytuje konstrukce pouze jeden takzvaný zapalovací modul, kde jsou namontovány pouze dvě cívky. Chyby proto budou pouze u kódů p0351 a p0352. Naopak u výkonných motorů (například SUV nebo sportovních vozů), pokud mají šest, osm nebo více válců, se počet chyb také může zvýšit (až na p0362, tj. 12válcový motor).

Elektronická řídicí jednotka (ECU) motoru určuje úhel zapalování pro každý válec zvlášť, což umožňuje dodávat jiskru v přesně definovaném vhodném okamžiku. To se provádí aplikací signálu na výkonový tranzistor v zapalovacím zesilovači. Tranzistor zase prochází nebo blokuje proud do primárního vinutí cívky. Zesilovač zapalování také poskytuje zpětnou vazbu, když je odeslán odpovídající signál do ECU v případě úspěšného přenosu napětí. Pokud je detekována porucha v obvodu A, B, C, D elektronického řízení zapalování ECM, je nastaven odpovídající kód poruchy: P0351, P0352, P0353, P0354.

Podmínka generování kódu

Informace o vzniku chyb OBD p0351, p0352, p0353, p0354 se zaznamenávají do paměti elektronické řídicí jednotky, pokud je splněna řada následujících podmínek:

  • zapalování motoru auta je zapnuto;
  • zpětnovazební signál informuje elektronickou řídicí jednotku o tom, že zařízení nefunguje;
  • počet poruch jednotlivých zapalovacích cívek neustále roste;
  • odpovídající chyba v paměti ECU se vygeneruje, když je dosaženo počtu 20 poruch ve 40 testovacích cyklech.

Výše uvedené informace jsou relevantní pro populární auto Chevrolet Lacetti, ale logika generování chyb u většiny automobilů bude stejná.

Podmínky pro vymazání kódu z paměti ECU

Chyby p0351, p0352, p0353, p0354 jsou odstraněny z paměti, pokud je splněna jedna z následujících podmínek:

  • prošly čtyři po sobě jdoucí zapalovací cykly, ve kterých nebyly zjištěny žádné poruchy funkce zapalovací cívky;
  • ECM je vypnutý déle než 10 sekund.
  • diagnostický kód se vymaže diagnostickým nástrojem.

Archiv diagnostických chybových kódů sám zmizí z paměti ECU po 40 po sobě následujících topných cyklech, pokud nedojde k žádným poruchám.

Rozbití značky

Mezi vnější příznaky výskytu chybových kódů p0351, p0352, p0353, p0354 patří:

  • aktivace výstražné kontrolky Check Engine na palubní desce;
  • vynechání zapalování v jednom nebo více válcích motoru (v závislosti na počtu chyb), vede to k tomu, že motor „troit“ je nestabilní, má nerovnoměrný volnoběh;
  • pokles výkonu motoru a zhoršení dynamických charakteristik stroje;
  • problémy se spuštěním motoru.

Protože tyto znaky mohou naznačovat další problémy s motorem, je čtení diagnostických kódů pomocí skeneru chyb povinné, což vám umožní pokračovat v dalších konkrétních kontrolách.

Příčiny poruchy

Existuje pět hlavních poruch, kvůli kterým se v paměti elektronické řídicí jednotky generují chyby OBD p0351, p0352, p0353, p0354. Mezi nimi:

  • Nefunkční zapalovací svíčky nebo jejich vodiče. Svíčky mohou částečně selhat (například kvůli znečištění elektrod) a úplně, v důsledku čehož se na elektrodách vůbec neobjeví jiskra. Ve výjimečných případech se může zobrazit i kód P0363.
  • Vadná zapalovací cívka. Tato porucha je obvykle způsobena skutečností, že primární a / nebo sekundární vinutí jsou zkratována. Kromě toho to může být jak mezitáčkový zkrat, tak zkrat mezi primárním a sekundárním vinutím. V prvním případě je hodnota generovaného napětí obvykle nedostatečná pro zapálení směsi paliva a vzduchu a ve druhém nebude vůbec žádné napětí. Když dojde ke zkratu, často vybuchnou odpovídající pojistky. Volitelně - částečné selhání gumového hrotu cívky, kvůli kterému jiskra jednoduše prorazí k tělu.
  • Problémy s kabeláží. V tomto případě může dojít k přerušení: mezi řídicí jednotkou a cívkou, mezi cívkou a zapalovacími svíčkami nebo napájecím vedením. V tomto případě to může být buď úplné přetržení vodičů, nebo poškození sekce / sekcí izolace. Například při odírání v místech ohybu, vystavení extrémním teplotám atd. V každém případě musí být diagnostika provedena pomocí elektronického multimetru, aby se zjistilo odpovídající poškození.
  • Porucha řídicí jednotky. To je nejhorší případ. Jak již bylo zmíněno výše, uvnitř jednotky je keramická deska, na které jsou instalovány výkonové a signální elektrické kontakty (u některých modelů automobilů se může design řídicí jednotky lišit). Díky neustálému přehřívání se deska stává křehkou a někdy nastane situace, kdy část desky s kontakty jednoduše spadne z její hlavní části.

Dalším, poměrně vzácným důvodem, proč se v paměti počítače tvoří indikované chyby s kódem p0351, p0352, p0353, p0354, jsou takzvané „závady“ řídicí jednotky. Zejména jeho softwarové chyby. K tomu může dojít například po opětovném propláchnutí jednotky nebo k jejímu mechanickému poškození (například v důsledku nehody).

Diagnostika chyb p0351, p0352, p0353, p0354

Pokud skener detekuje jeden nebo více výše uvedených chybových kódů cívky nebo zapalovacího modulu, je třeba provést další kontrolu následujícím způsobem:

  • Vymažte informace o chybě z paměti elektronické jednotky. To je nutné provést, aby se vyloučilo náhodné generování chyb v bloku. Pokud se po restartování počítače znovu generují chyby, je nutné pokračovat v další komplexní diagnostice.
  • Dále musíte zkontrolovat zapalovací cívku, na kterou byl uveden chybový kód. To platí jak pro primární (primární, pokud se používá společné primární vinutí), tak pro sekundární vinutí. Chcete-li to provést, musíte je odpojit od kabeláže a zkontrolovat integritu vinutí pomocí elektronického multimetru. Také má smysl kontrolovat mechanickou integritu odpovídajících cívek, přítomnost poškození, znečištění a integritu kontaktů.
  • Zkontrolujte integritu vodičů. K tomu je vhodné získat schéma elektrického obvodu automobilu. Bude tedy snazší zjistit, zda jsou jednotlivé vodiče odříznuty a zda jsou zkratovány navzájem nebo uzemněny. Pro odpovídající kontrolu se používá elektronický multimetr přepnutý do režimu „kontinuity“. Zejména je bezpodmínečně nutné zkontrolovat integritu vodičů mezi zapalovací cívkou a počítačem. K tomu jsou vodiče odpojeny na obou koncích kvůli „kontinuitě“.
  • Kontrola elektronické řídicí jednotky. Nejprve je nutné zkontrolovat, zda nedošlo k přerušení kontaktů na keramické desce, které byly diskutovány výše. Pokud je vše v pořádku s kontakty, je nutné zkontrolovat logiku počítače. Je však lepší ji samostatně nekontrolovat, protože se jedná o odpovědnou událost, a je lepší ji delegovat na odborníky z autoservisu, nejlépe na oficiální.
  • Kontrola dobrého zemního kontaktu na zapalovací cívce / cívkách. Rovněž má smysl kontrolovat na kontaktních místech korozi a oxidy.
  • Kontrola netěsnosti sacího potrubí. Dojde-li k takovému úniku, bude v některých válcích nemožné zapálení směsi vzduch-palivo, což povede k chybnému zapálení.

Jak vyřeším problém?

Možné úsilí k řešení chybových kódů 0351, 0352, 0353, 0354:

  • výměna zapalovacích svíček a / nebo jejich vodičů, které je spojují se zapalovacími cívkami;
  • výměna zapalovací cívky / cívek, protože oprava této jednotky je ve většině případů stěží možná;
  • výměna nebo oprava napájecích a / nebo signálních vodičů na cívkách, elektronické řídicí jednotce, svíčkách (výměna je vhodnější, protože napájecími vodiči prochází elektrický proud se značným napětím);
  • výměna nebo blikání softwaru elektronické řídicí jednotky, ve vzácných případech je možné provádět opravy, ale je lepší svěřit to odborníkům.

Když selže zapalovací cívka, někteří motoristé ji nekupují úplně (zejména pokud musí změnit původní na levnou čínskou), ale místo toho si k ní objednat nový hrot (pokud to konstrukce cívky umožňuje takovou náhradu). Faktem je, že se špička v průběhu času může z přírodních důvodů zhoršit. Při výměně nezapomeňte použít teflonové vysokoteplotní mazivo (speciálně určené pro instalaci špiček zapalovacích cívek), aby nová špička nezůstala v prohlubni zapalovací svíčky.

Vezměte prosím na vědomí, že k provádění diagnostiky a oprav je často nutné mít k dispozici profesionální opravárenské vybavení, jako je osciloskop a profesionální skener pro provoz jednotlivých komponent motoru. A musíte vodiče „zazvonit“ nejprve odpojením záporné svorky od baterie.

Uvedené poruchy nejsou kritické, ale přesto je vhodné se jich co nejdříve zbavit. To je způsobeno skutečností, že protože s odpovídajícími chybami zapalovací systém nefunguje správně, dochází k významnému zatížení cívek, svíček a vodičů, což vede k jejich zvýšenému opotřebení a ke snížení celkového zdroje.