Proč auto nestartuje a co s tím dělat. Tipy, jak najít důvody, kdy auto nestartuje

Auto nemusí z mnoha důvodů nastartovat. Řidiči navíc čelí problému, když auto nestartuje v mrazu, chladu, horku, po větších opravách atd. Tento problém neobchází benzínové (vstřikovací a karburátorové) a naftové motory.

V zásadě se auto nespustí, pokud : vybitá baterie, problémy v systému přívodu paliva, znečištěné filtry atd. Taková situace může nastat nejen u automobilu, jehož majitel se nestará o technický stav automobilu, ale také u majitele automobilu, který se pravidelně stará o svého „železného koně“. Dále podrobněji zvážíme výše uvedené důvody a zjistíme, co lze v tomto nebo v tomto případě udělat.

Zvažované případy:

  • Populární důvody
  • Auto nestartuje v mrazu, chladu, teple
  • Auto s benzínovým motorem nestartuje (karburátor, vstřikovač)
  • Dieselové auto se nespustí
  • Problémy se startérem
  • Po nastartování se motor okamžitě zastaví
  • Po opravě se auto nespustí

Populární důvody

Uvádíme nejběžnější důvody, proč vůz odmítá nastartovat, a také stručné tipy, co dělat v konkrétním případě:

  • Problémy s baterií . Vybití baterie je možné, pokud je vozidlo delší dobu nečinné v garáži nebo na parkovišti. Zvláště pokud je teplota vzduchu záporná. V takovém případě může být baterie vybita o 30-35%. Z této situace existuje několik východisek. Nejprve musíte na chvíli (2-3 sekundy) zapnout dálková světla, aby se aktivoval elektrolyt. Rovněž stojí za to zkontrolovat, zda svorky na baterii oxidovaly a zda mají dobrý kontakt. Při dlouhodobém parkování je však nejlepší baterii vyjmout a nabít.

Hlavní důvody, proč auto nestartuje (Infographic)

  • Systém přívodu paliva . Pokud startér funguje, ale motor nenaskočí, jedním z důvodů je porucha benzínového čerpadla. Je nutné změřit tlak v palivovém potrubí. Takto získáte představu o stavu čerpadla, filtru a dalších součástí systému. Mohlo by dojít také k poškození palivové hadice. To lze vizuálně určit podle netěsností a zápachu paliva. Východiskem je výměna filtru nebo hadice, oprava nebo výměna palivového čerpadla.
  • Zapalovací svíčky . Usazování sazí na svíčce může být jedním z důvodů. Důvodem je zase tvorba nesprávné palivové směsi. Dalším důvodem je olej na zapalovací svíčce, který může být důsledkem přetečení. Dalším důvodem je usazování laku nebo strusky, opotřebení elektrody nebo konektoru atd. Východiskem je odšroubování, kontrola, otření nebo vysušení problémové svíčky. V případě potřeby jej vyměňte.
  • Vzduchový filtr . Ucpaný filtr může také zabránit spuštění motoru. Je nutné zkontrolovat jeho stav, v případě potřeby jej vyměnit.
  • Pojistky . Je nutné okamžitě zkontrolovat tři relé s pojistkami - ECU, ventilátor a palivové čerpadlo.
  • Startér . Jeho funkci můžete zkontrolovat přivedením napětí na kontakty přímo z baterie. Pokud se současně neotáčí nebo se nevysune slepé střevo, je nutné demontovat startér a vyměnit vadný díl.

Kromě těchto důvodů existuje i mnoho dalších. Dále uvažujme běžnou situaci, kdy auto nestartuje v chladném počasí a proč k tomu dojde.

Auto nestartuje v mrazu

Pokud jsou ve vozidle všechny části motoru v dobrém provozním stavu a fungují normálně (to zahrnuje dobře nabitou baterii, naplněnou zimním olejem, opravitelné zapalovací svíčky, nové nebo jen čisté palivové a vzduchové filtry, celou izolaci vodičů, funkční rozdělovač, v nádrži a elektroinstalaci není voda), pak by se měl bez problémů spustit v mrazech až do -15 ° C (i když u mnoha domácích automobilů může být kritická teplota vyšší). Při silnějších mrazech je nutné použít další techniky a prostředky. Můžete se o nich dozvědět v tipech pro spuštění motoru v chladném počasí zde.

Auto nebude studené startovat

Také motor často naskočí, pokud je studený. Hlavní důvody, proč auto nestartuje za studena, jsou následující:

  • slabé nabití baterie;
  • nesprávný motorový olej (příliš silný);
  • nesprávně nastavené vůle ventilů;
  • porucha snímače teploty motoru;
  • porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu;
  • ucpaný ventil XX;
  • špinavý plyn;
  • vadné zapalovací svíčky, poškozené vysokonapěťové vodiče nebo zapalovací cívka;
  • únik vzduchu do palivového systému;
  • porucha v regulátoru tlaku v palivovém systému;
  • nízký tlak paliva (obvykle kvůli zanesenému palivovému filtru);
  • poruchy palivového čerpadla;
  • špatná kvalita paliva.

Podrobné informace o tom, proč motor nestartuje za studena, a tipy, jak se s tímto problémem vypořádat, najdete v článku na toto téma.

Auto nestartuje horké

Mnoho řidičů také čelí problému, když auto nestartuje za tepla. Tato situace nemá o nic méně důvodů než ta předchozí. Lze však rozlišit následující:

  • porucha snímače teploty chladicí kapaliny;
  • odtlakování vstřikovačů paliva;
  • u vznětových motorů - porucha vysokotlakého palivového čerpadla (vstřikovacího čerpadla).

Dříve jsme podrobně zkoumali důvody, proč auto nestartuje horké. Doporučujeme vám přečíst si článek, který poskytuje podrobné informace, které vám pomohou nastartovat motor.

Auto s benzínovým motorem nestartuje

Co dělat, když auto nestartuje

Podle statistik existuje mnohem více osobních automobilů s benzínovým motorem. Příčiny problémů se spouštěním benzínových a naftových motorů se výrazně liší. Existují také rozdíly mezi karburátorovými a vstřikovacími motory. Proto každý z těchto typů zvážíme samostatně.

Motor karburátoru se nespustí

Uvádíme hlavní důvody, proč se motor karburátoru nemusí spustit, a způsoby jejich odstranění:

  • Baterie je zcela nebo částečně vybitá . V prvním případě se při pokusu o spuštění na palubní desce nerozsvítí ani jedna kontrolka a startér se nebude posouvat. Ve druhém není z baterie dostatek energie. nastartovat motor. Nízký stav nabití bude indikován šipkou na zařízení nebo odpovídajícím indikátorem na palubní desce. V každém případě musíte zkontrolovat napětí na svorkách baterie pomocí multimetru. Pokud je pod normální hodnotou, měli byste buď „rozsvítit“ z jiného automobilu, nebo vyjmout a nabít baterii.
  • Startér nefunguje . Mohou existovat dva typy důvodů - mechanická nebo elektrická porucha. Mezi první patří opotřebení kartáčů, ložisek, zablokování hnacího kola na drážkách rotoru, opotřebení volnoběžky. Ztráta elektrického kontaktu, bušení rotoru, uzavření vinutí, spálení pracovních ploch kontaktních šroubů a uzavírací desky při průchodu vysokých proudů kontaktním bodem. To vše podrobně zvažujeme v materiálu „Poruchy startéru“. Proto je nutné uzel diagnostikovat. O tom si povíme níže.
  • Problémy s karburátorem . Může jich být hodně. Chcete-li tuto hypotézu otestovat, musíte provést určité akce. Více informací o poruchách karburátoru si můžete u nás u nás populárního modelu Solex přečíst samostatně.
  • Selhání zapalovacích svíček . Postupujte podle pokynů v předchozí části.

Vstřikovací motor se nespustí

Problémy se spuštěním vstřikovacího motoru

Některé problémy se spuštěním vstřikovacího motoru jsou podobné analogu karburátoru. Mezi nimi jsou problémy s:

  • baterie;
  • startér;
  • palivový filtr;
  • zapalovací svíčky;
  • elektroinstalace a pojistky.

Při kontrole vstřikovacího motoru musíte věnovat pozornost:

  • Palivové čerpadlo . Pokud se nezapne, je nutné zkontrolovat jeho kontakty a kontakty na čidle chladicí kapaliny. Problémy nejčastěji spočívají v elektroinstalaci. Kromě toho musí být zkontrolován palivový filtr. Když čerpadlo selže, je zpravidla vyměněno.
  • Snímače polohy vačkového hřídele a klikového hřídele (Hallovo čidlo). Pokud selžou, musíte je vyměnit.
  • Zapněte injektor . Je nutné to diagnostikovat, podívat se na činnost zapalovacího modulu, ovladače.

Dieselové auto se nespustí

Dieselový motor pracuje jinak než benzínový motor, takže má své vlastní problémy se startováním. Nejoblíbenější jsou:

  • Ztráta komprese ve válcích . Důsledkem toho je nízká teplota, kvůli které nedochází k vznícení palivové směsi. To je nejčastěji způsobeno opotřebením válců a O-kroužků. Přestavba vyžaduje zásadní opravu motoru.
  • Problémy se žhavicí svíčkou . To platí zejména v chladném počasí. Pokud selžou dvě nebo více zapalovacích svíček, je obvykle nemožné nastartovat studený motor. Mohou však nastat problémy s relé zapalovací svíčky a s elektronickou řídicí jednotkou svíčky. Pro eliminaci poruchy je nutné zkontrolovat jak svíčky, tak jejich relé.
  • Problémy v palivovém systému . Může jich být několik. Prvním je ucpání vstřikovačů paliva. Může to být úplné nebo částečné. V prvním případě motor nebude vůbec fungovat, ve druhém - "kýchání" a "nafouknutí". Pokud je se vstřikovači vše v pořádku, je nutné provést kompletní revizi palivového systému (od palivového čerpadla po vstřikovače).
  • Voskování paliva . Tento problém je relevantní pro chladné období. Pod vlivem mrazu palivo zahušťuje a parafiny obsažené v jeho složení ucpávají palivový filtr. Východiskem ze situace je vyčištění filtru a použití zimní nafty.

Při identifikaci problému je nutné se řídit jednoduchým pravidlem - pokud kouř z výfukového potrubí v době spuštění přichází (jakékoli barvy), pak palivo vstupuje do válců. Jinak ne. To vám pomůže vybrat směr vyhledávání. Také mohou nastat problémy se startérem. Pokud se po otočení klíčem startér neotáčí, je s největší pravděpodobností problém.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud má vaše auto ohřívač paliva, musíte jej určitě používat během chladné sezóny. Kromě toho v chladném počasí používejte „zimní“ motorovou naftu.

Problémy se startérem (neotáčí se a nekliká)

Jak jsme zjistili výše, je nemožné nastartovat motor s vadným startérem. Může existovat několik důvodů jeho selhání. Zvažme ty hlavní:

Startér startuje motor příliš pomalu . Důvodem může být nedostatečné nabití baterie, příliš brzké zapálení, nadměrná viskozita motorového oleje.
Startér překonává zvýšenou vnitřní mechanickou odolnost motoru. Důvodem mohou být změny v konstrukci motoru, špatný kontakt nebo poruchy v činnosti pohonné jednotky, poškození elektromotoru, mechanické problémy při spouštění motoru.
Startér nemůže motor natáhnout . Důvodem mohou být špatné kontakty na baterii, situace, kdy ozubené kolo nezasahuje do klikového hřídele, prokluz spojky, zablokování motoru.
Startér se otáčí, ale klikový hřídel se neotáčí . Může existovat mnoho důvodů. Je nutné zkontrolovat opotřebení zubů setrvačníku a spojky, zkontrolovat mechanické opotřebení samotného startéru. Je také možné, že během oprav není správně nainstalován startér.
Startér se neotáčí, jeho relé nekliká . Možnou příčinou je nízká hladina elektrolytu v baterii nebo nízká hustota. Může také selhat snímací cívka elektromagnetického relé nebo jeho dříku.
Startér se neotáčí, jeho relé cvakne . Je také nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii a její hustotu. Kromě toho je možný špatný kontakt spouštěcího obvodu nebo porucha výkonové jednotky.

Samostatně stojí za zvážení také situace, kdy je slyšet cvaknutí při zapnutí zapalování, ale startér se neotáčí. Možné příčiny poruchy:

Startovací zařízení

  • Nedostatek napětí na relé. Je nutné zkontrolovat zapojení a kontakty řídicího obvodu.
  • Vyhoření kontaktů relé. V případě potřeby je vyčistěte nebo vyměňte zařízení.
  • Nedostatečné napětí baterie. V takovém případě je třeba jej nabít nebo vyměnit.
  • Charakteristický kovový řinčení spojky. Důvod je možný v mechanickém poškození spojky nebo setrvačníku. Je nutné provést vizuální kontrolu těchto dílů na praskliny, promáčknutí, správný tvar.

Pokud se auto po nastartování okamžitě zastaví

Někdy se stane, že auto lze nastartovat a vše se zdá být v pořádku. Po několika sekundách práce se však zastaví. Může to mít několik důvodů:

  • Bez paliva. Zkontrolujte jeho úroveň na zařízení.
  • Nízká kvalita benzínu. Bohužel na některých čerpacích stanicích se benzín ředí vodou nebo jinými složkami. Zkuste natankovat na osvědčených čerpacích stanicích.
  • Nízká kapacita baterie. Některá zařízení ve vozidle vyžadují normální napětí v napájecím zdroji automobilu.
  • Poruchy palivového čerpadla (u vstřikovacích motorů). Můžete nezávisle zkontrolovat integritu pojistky čerpadla a přítomnost paliva na Schraderově ventilu (často nazývaný Schraderův ventil, který se nachází na vedení paliva v horní části vstřikovače). Pokud na něm není žádné palivo, musíte požádat o pomoc automechanika.
  • Znečištěný palivový filtr. Pokud je filtr znečištěný, do systému nevnikne dostatek paliva, takže se vozidlo zastaví. Zkontrolujte a případně vyměňte.
  • Staré zástrčky nebo problémy s kabeláží. Zkontrolujte zapalovací svíčky a v případě potřeby je vyměňte. Zkontrolujte také izolaci vodičů v systému zapalování. V tomto případě k problému dochází hlavně za vlhkého počasí.
  • Problémy s rozvodovým řemenem nebo řetězem. Postupem času se jejich nastavení ztratí a pás nebo řetěz se opotřebují. Jejich funkce by měla být zkontrolována a v případě potřeby vyměněna. Tento problém se často vyskytuje v mrazivém počasí.
  • Chyby v ECU. Tyto chyby jsou vzácné, ale může jich být hodně. K diagnostice problému je třeba použít speciální skener. Pokud ji nemáte, požádejte o pomoc čerpací stanici.
  • Vadný škrticí ventil (pro karburátorové motory). V takovém případě nastanou problémy se studeným motorem. V případě potřeby by měl být revidován a nahrazen.
  • Senzor kyslíku. Pokud je vadný, měl by být vyměněn; nelze jej opravit.
  • Špatná komprese ve válcích motoru. Toto je nejvíce „obtížný“ případ. To znamená, že musíte opravit motor nebo jej vyměnit.

Po opravě se auto nespustí

Neméně často se vyskytnou problémy s nastartováním motoru po jeho generální opravě. Zde je několik důvodů, které vám pomohou zjistit, proč se motor po opravě nespustí. Začněme s benzínovými motory. Je nutné zkontrolovat funkčnost a provozuschopnost následujících komponent, jakož i splnění následujících podmínek:

  • práce plynového čerpadla (pro karburátorové i vstřikovací motory);
  • Snímač polohy klikového hřídele;
  • shoda značek na vačkovém a klikovém hřídeli;
  • zapalovací cívka, izolační integrita vysokonapěťových zapalovacích vodičů;
  • správné nastavení ventilu;
  • přítomnost jiskry na zapalovacích svíčkách;
  • hodnota komprese ve válcích.

U vznětových motorů je třeba zkontrolovat následující faktory:

  • správné načasování časovacích značek;
  • provoz vysokotlakého palivového čerpadla;
  • správné seřízení systému zapalování;
  • zkontrolujte chyby v elektronickém řídicím systému;
  • zkontrolujte správnost značky na setrvačníku;
  • zda žhavicí svíčky fungují správně;
  • při výměně jednotlivých jednotek (například vstřikovacího čerpadla) je nutné je zaregistrovat v elektronické řídicí jednotce;
  • zkontrolujte izolaci elektrických vodičů.

Závěr

Pokud čelíte problému, když nemůžete nastartovat auto, první věcí, kterou musíte udělat, je nepanikařit . Kontrola musí být provedena podle konkrétního výše popsaného algoritmu. V 80% případů lze poruchu odstranit sami. A pro usnadnění této práce noste s sebou vždy minimální sadu nástrojů (multimetr, šroubováky, klíče, kleště).