Upravte si ventil sami podle pokynů VAZ 2110
V tomto případě se uvažuje pouze seřízení ventilů na VAZ 2110 s 8ventilovým motorem, protože se neprovádí na 16ventilovém motoru, protože jsou na nich instalovány hydraulické kompenzátory. Pokud jste tedy majitelem tuctu motorů se šestnácti ventily, pak když se objeví charakteristické klepání, stačí vyměnit „hydrauliku“, ale pokud je na vašem VAZ 2110-12 nainstalován osmiventil, pak musíte upravit tepelnou vůli ventilů.
Tento postup, pokud máte potřebné nástroje, lze provést vlastními rukama. V této věci vám pomůžeme podrobnými pokyny s fotografiemi.
Samonastavitelné ventily na modelu VAZ 2110 vypadají takto:
- Nejprve sejměte kryt ventilu;
Nainstalujte speciální seřizovací zařízení (bez něj se obejdete pomocí 2 výkonných plochých šroubováků);
Namontujte první válec na TDC. K tomu je třeba nastavit značky na klikovém a vačkovém hřídeli (na 8 článcích; na 16 ventilech).
- Otočte klikovým hřídelem o dalších 40-50 ° (odpovídá 2,5-3 zubům řemenice vačkového hřídele).
- Označujeme naše značky pro další úpravy. Počítáme zuby a dáváme značky po 11., poté po 10., 5. a znovu po 11. zubu.
Vezmeme požadovanou sadu podložek (tloušťka 3-4,5 mm s krokem 0,05 mm), pinzety a spárovací měrku, střídavě změříme mezery a namontujeme seřizovací podložky požadované tloušťky. Zjistěte požadovanou tloušťku podložky podle vzorce:
H = B + (A - C), kde A je měřená mezera, B je tloušťka staré podložky, C je jmenovitá mezera, H je vypočtená tloušťka nové podložky pod posunovačem.
V tabulce níže vidíte pořadí, ve kterém musíte otočit klikovým hřídelem o půl otáčky a upravit vůle ventilů na 8ventilovém motoru VAZ 2110. Mimochodem, do tlačné trysky namontujte novou podložku se značkou dolů .
Úhel natočení klikového hřídele z polohy vyrovnání značek, stup. Vůle výfukové vačky 0,35 mm Sací vačka, mezera 0,20 mm 40-50 jeden 3 220-230 Pět 2 400-410 8 6 580-590 čtyři 7 Po instalaci podložky sejměte držák a znovu zkontrolujte mezeru spárovou měrkou. Pokud byl výběr proveden správně, měla by se do mezery s malou námahou dostat čidlo 0,20 nebo 0,35 mm.
Tento postup provádíme na všech ventilech a poté vše shromáždíme v opačném pořadí, nastartujeme auto a po seřízení ventilů pozorujeme znatelný rozdíl v činnosti motoru.
Autor: Ivan Matieshin
