Světlomety auta se potí. Příčiny a co dělat při mlžení světlometů

Hlavním důvodem, proč se světlomet potí, je kondenzace na vnitřní straně jeho skla. Na druhé straně se tvoří v důsledku teplotního rozdílu (ohřevu) světlometu z provozu světel a jeho následného chlazení. Pro regulaci tlaku uvnitř světlometu (jednoduše řečeno, aby nepraskl) jsou na jeho krytu speciální regulační ventily. A právě porušení těsnosti skla, těsnění nebo ventilačních ventilů je hlavním důvodem, proč se světlomety automobilu potí, jak vpředu, tak i vzadu.

Všechny světlomety „dýchají“, takže mírné zamlžování zevnitř je normální fyzikální jev a nejedná se o závadu ! Pokud se 30 minut po zapnutí lamp, se voda neodpaří, že je není třeba bojovat .

Obsah:

  • Zařízení světlometů
  • Jaké je nebezpečí kondenzace
  • Příčiny zamlžování
  • Na čem závisí zamlžování
  • Co dělat k odstranění

Poty světlometů

Někdy je zvýšená schopnost zamlžení světlometů konstrukčním prvkem, pak do takových světlometů výrobce vloží silikagel dovnitř, aby absorboval přebytečnou vlhkost. Není normální, pokud závoj vlhkosti po delším provozu světlometu sám neprochází nebo jsou uvnitř vidět kapky vody. Hlavní věc je, že se tam voda neshromažďuje ve velkém množství!

Jak jednotka světlometů funguje

Chcete-li zjistit důvod, proč se světlomety automobilu potí, musíte nejprve zjistit, jak je světlomet obecně uspořádán a jaké prvky jsou zahrnuty v designu jeho bloku. Na první pohled se může zdát, že jeho vnitřní objem je zcela utěsněn od okolního prostoru, aby chránil lampu a reflektor před prachem a vlhkostí, ale není tomu tak.

Během provozu lampy je vnitřní povrch skla ohříván teplem vyzařovaným ze světelného zdroje. Existuje tedy teplotní rozdíl mezi vnitřním a vnějším povrchem. Topný vzduch musí najít cestu ven. Pokud by byl světlomet zcela utěsněn, mohl by zaprvé vnitřní tlak jednoduše poškodit reflektor a / nebo sklo, a zadruhé, s mnohem chladnějším vnějším povrchem uvnitř světlometu by se vlhkost začala kondenzovat a usazovat na skle.

Pro srovnání tlaku během ohřevu a chlazení vzduchu uvnitř světlometu navrhli automobiloví designéři použití speciálních ventilačních ventilů - výfukového a přívodního. První vyfukuje horký vzduch během zahřívání / provozu světlometu a druhý nasává studený okolní vzduch, když se světlomet po vypnutí ochladí.

Proč je zamlžování škodlivé

Použití světlometu, který se i trochu potí, není jen škodlivé, ale i nebezpečné! Koneckonců, ošklivý vzhled je nejmenší nepříjemný jev a důvod k odstranění důvodu, proč se světlomety potí zevnitř. Výsledkem tvorby kondenzátu v jeho vnitřním objemu mohou být následující negativní faktory:

  • Zhoršení osvětlení . I malé množství kondenzace ve světlometu může výrazně snížit vydávaný světelný výkon. Důvodem je nesprávný rozptyl světla v místech, kde se láme na kapkách kondenzátu. A pokud majitel automobilu používá dobré automobilové žárovky spárované s dobrou optikou, pak tato nevýhoda není tak kritická. Pokud jsou žárovky a světlomety špatné kvality, pak problém trvá ve velkém měřítku, podobně jako velmi znečištěný světlomet s blátem nebo pískem na silnici.
  • Koroze reflektoru . Na reflektory automobilů střední a nižší cenové kategorie se často nanáší nekvalitní nátěr, který může být v průběhu času pokryt korozními ložisky. Přirozeně to nejen zhorší světelný tok, ale také z dlouhodobého hlediska sníží celkovou životnost světlometu.
  • Burnout lampy . Vlhkost může zejména poškodit elektrické kontakty lampy a obecně kabeláže. Z tohoto důvodu za prvé může lampa selhat dříve a za druhé se zvyšuje riziko zkratu v elektrickém obvodu automobilu.
  • Prasknutí lampy . Pokud se na zahřátou lampu dostane studená vlhkost, pak může její skleněná skříň jednoduše prasknout. To platí zejména pro žárovky, které se zahřívají na významnou teplotu, zejména halogenové.

Proč se světlomety potí

Faktorem tvorby zamlžení skla uvnitř osvětlovací jednotky (přední, zadní světlomet nebo mlhovka) je teplotní rozdíl , který zajišťuje pohyb vzduchu dovnitř a kondenzaci vlhkosti z něj. Sání studeného vzduchu nastává po zhasnutí světel nebo při opuštění teplé garáže v chladu . Hlavním důvodem, proč se na automobilu neustále mlží světlomety, je narušení ventilace v jeho vnitřním objemu . Tato situace může nastat ze čtyř hlavních důvodů .

Zanesené ventily

Jak bylo uvedeno výše, ventily pro odvod a přívod vzduchu jsou navrženy tak, aby zajistily normální cirkulaci vzduchu uvnitř svítidla a vyrovnaly teplotu na vnitřním a vnějším povrchu skla. Na jaře, na podzim a v zimě, kdy je vzduch obzvláště vlhký, může dojít ke kondenzaci iu plně funkčních ventilů! Zejména v prvních minutách po zapnutí potkávacího světla. V takovém případě však musí být vlhkost odpařena do 30 minut.

Pokud jsou ventily ucpané nečistotami nebo prachem, je narušeno přirozené větrání světlometu, vlhkost se neodpařuje a z vnitřní strany padá kondenzace. Kromě znečištění ventilačních ventilů je možné mechanické poškození jednoho nebo druhého ventilu, například po nárazu. Ale takový problém je relevantní pouze pro přední nebo zadní světlomety, pokud se mlhová světla potí, jsou možné následující dva důvody.

Popraskané sklo

Protože sklo také utěsňuje vnitřní objem světlometu, narušení jeho celistvosti přirozeně povede k tomu, že se zvenčí dostane dovnitř a hromadí se tam vlhkost. Současně může kondenzovat nejen na vnitřním povrchu skla, ale také se shromažďovat ve spodní části jednotky světlometů.

Stejné úvahy platí pro pouzdro světlometu, i když k tomu dochází méně často. Například na plastu se může objevit malá prasklina, skrz kterou bude vlhkost vstupovat stejným způsobem. Ve starých se mohou podél ohnisek rzi objevit kov, světlomety, otvory nebo mikrotrhliny.

Zničení tuleňů

Většina automobilových svítidel je vybavena speciálními tmely světlometů. Jsou určeny k utěsnění sestavy světlometu. Pamatujte, že výrobci obecně používají lepší těsnicí materiály než ty, které jsou k dispozici na trhu. To platí zejména pro ojetá vozidla a automobily po opravě, zejména s výměnou světlometu a / nebo jeho skla. Podobné tmely se používají pro kryt světlometu a konektory elektrického kabelového svazku.

Skleněná těsnění, kryty krytu nebo kabelový svazek se mohou časem vyschnout nebo poškodit. V důsledku toho ztrácejí své těsnicí vlastnosti. Sklo a kryt světlometu jsou obvykle spojeny těsnícím materiálem. Kabelové svazky, které zapadají do zadní části světlometu, lze utěsnit těsnící hmotou nebo gumovou ucpávkou. Mají stejnou funkci. K odtlakování může dojít z přirozených důvodů, tj. V důsledku stárnutí, nebo v důsledku mechanického poškození, například v důsledku nárazu nebo nehody.

U některých automobilů (například u některých modelů KIA se světlomety zamlžují i ​​u nového automobilu) konstrukce umožňuje použití silikagelového vaku. Používá se pro další absorpci vlhkosti, včetně vlhkého počasí. Na fórech a recenzích motoristů často najdete příběhy, že takový silikagel ve skutečnosti funguje velmi špatně a aby se problém vyřešil, musí být buď vyměněn, nebo pravidelně sušen.

Přítomnost trhlin nebo uvolnění skla světlometu k jeho zadní části se projevuje především vysokou vlhkostí - po mytí auta nebo v dešti.

Poškození hydrokorektoru

U domácích vozů VAZ a Ladas nebo starých zahraničních automobilů může být důvodem potu světlometů rozbitý hydrokorektor - jedná se o zařízení, pomocí kterého můžete nastavit intenzitu světelného paprsku. Zařízení se ovládá rukojetí na ovládacím panelu. Při otáčení v jednom nebo druhém směru kapalina v něm mění svůj tlak a prostřednictvím speciálního mechanismu se mění také intenzita světla. Ale někdy (i když jen zřídka) může tělo hydrokorektoru prasknout a kapalina v něm jednoduše vylévá do vnitřní dutiny světlometu. To přirozeně vede k zamlžování skla a také deaktivuje hydrokorektor.

Co určuje stupeň zamlžování?

Po vyřešení těchto důvodů se pojďme krátce zabývat tím, jaké faktory ovlivňují stupeň zamlžení světlometu zevnitř.

Typ použité lampy

Různé typy žárovek (halogenové, xenonové, LED) vyzařují různá množství tepla v závislosti na spotřebě energie. Proto čím více ohřívají světlomety, tím větší je teplotní rozdíl a tím vyšší je riziko kondenzace. Nejžhavější jsou halogenové světelné zdroje. Na druhém místě - xenon, ale nemohou být instalovány ve všech světlometech. LED žárovky jsou nejchladnější, avšak podle dopravních předpisů je lze instalovat pouze do speciálně navržených svítidel.

Skleněná plocha

Čím je světlomet širší (větší plocha), tím je pravděpodobnější, že zamlží. Důvodem je skutečnost, že na okrajích světlometů (v horních oblastech vzdálených od světel) často zůstává kondenzace, která se dostatečně nezahřívá a neodpařuje se. Naopak malé (například kulaté) světlomety jsou méně náchylné k zamlžování.

Sezónnost a místo provozu stroje

Za vlhkého počasí je vzduch nasycen vlhkostí, která může pronikat do světlometu. Často ani sušení potkávacími paprsky nepomůže. Podobné úvahy platí pro jednotlivá území, například nacházející se na mořském pobřeží s vysokou vlhkostí (například Primorye, regiony Dálného východu).

Po umytí

Světlomety se po umytí často potí. Zde jsou dvě možnosti. Nejprve byl světlomet promyt studenou vodou, když ještě nebyl dostatečně ochlazen. Druhý - světlomet porušil těsnost. Pokud by za takových podmínek bylo vozidlo v myčce na auto ošetřeno horkou vodou a v podmínkách páry a vodního prachu, mohly by se do světlometu samy dostat malé kapky vody. Nebo horká pára kondenzovala na vnitřním povrchu sklenice.

I když je vše v pořádku s těsněním, doporučuje se před návštěvou umyvadla zhasnout světlo na 10-15 minut, aby světlomety vychladly. A v létě se nedoporučuje nechat vozidlo před mytím delší dobu ve směru slunce, protože horké sluneční paprsky zahřívají sklo světlometů, zejména pokud mají tmavý odstín.

Jak opravit zamlžovací světlomety

Nejdůležitější otázkou je, co dělat, když se světlomety potí zevnitř? Tuto situaci lze vyřešit dvěma způsoby. Jedná se buď o opravu zaměřenou na zlepšení utěsnění skla, nebo těsnění lampy, nebo o použití lidových prostředků.

Obvykle žádají o pomoc v autoservisu, pokud je ve světlometu již velké množství vody a je téměř nemožné jej vysušit (tzv. „Akvárium“). Častěji se však používají jednodušší metody. První je jednoduše zaschnout naruby. Zejména zapněte potkávací světla na 20 ... 30 minut. Současně je vhodné demontovat kryty z optiky. A pokud je auto několik dní v teplé (vyhřívané) garáži, můžete jednoduše odstranit uvedené kryty a nechat je tam uschnout.

Pamatujte, že stroj nemůžete používat bez optických krytů, protože to způsobí znečištění a / nebo prach vlhkosti na vnitřním povrchu skla.

Nebo jako možnost rychlého sušení jej vysušte fénem nebo jej vyjměte a vložte na baterii. Při používání fénu dávejte pozor, abyste neroztavili plastové části. Je však snazší použít standardní čerpadlo (kompresor) kola automobilu a vyfouknout studený vzduch kolem světlometu. Procedura obvykle trvá asi 15 ... 20 minut.

Pokud demontáž světlometu vyžaduje demontáž nárazníku, je snazší umístit do světlometu vak (jako u nových bot) se suchým silikagelem. Bude absorbovat vlhkost. Poté jej vyjměte, vysušte a průběžně znovu upravujte, pravidelně odstraňujte a sušte látku.

Odstranění samotného jevu je však neúčinná činnost, je mnohem důležitější postarat se o opravu konkrétní závady: utěsnit po obvodu těsnící hmotou, vyměnit popraskanou část (nebo pájku, pokud se jedná o zadní plastovou část světlomet), vyčistěte ventilační ventil nebo utěsněte vstupní bod lampy nebo jejích vodičů.

Když se světlomety potí zevnitř, co dělat jako první

Poté, co byla odstraněna vlhkost ze světlometu, je prvním krokem zjistit důvod, proč se tam dostala. Zkontrolujte sklo, zda nevykazuje praskliny. I malé třísky mohou umožnit průchod malého množství vlhkosti zvenčí.

Dále byste měli zkontrolovat výkon výfukového a přívodního ventilu. Na různých provedeních světlometů (automobilů) jsou to buď malé plastové krytky s pěnovými vložkami v krytu optiky, nebo membrány s několika otvory. I když se ventily na první pohled zdají být funkční, je nejlepší je vyčistit. Rovněž se doporučuje vyměnit jejich pěnový kaučuk za nový materiál.

Dále musíte zkontrolovat těsnění na krytu světlometu, celistvost jeho těla a sklo. Pokud důvod pro vnikání vlhkosti spočívá ve ztrátě jeho vlastností u tmelu, je nutné jej po odstranění zaschnutí světlometu znovu použít. Je důležité zvolit typ tmelu světlometu. Po aplikaci mu musíte dát čas, aby úplně ztuhl. Vhodná doba je obvykle uvedena přímo na obalu tmelu.

Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat upevnění žárovky k tělesu světlometu. Na tomto místě je vždy těsnění. Může to být guma nebo plast. Pokud tam není nebo prosakuje, je vysoká pravděpodobnost, že se tímto místem nasává studený vzduch, což vede k takovým následkům. Můžete si koupit nové těsnění, vyrobit si ho sami ze šrotu (s přihlédnutím k teplotě vyhřívané lampy) nebo vše překrýt tmelem.

Po této práci je bezpodmínečně nutné zkontrolovat těsnost světlometu. Chcete-li to provést, jednoduše jej položte sklenicí dolů do nádoby s vodou vhodné velikosti. Pamatujte, že v tomto případě NENÍ možné namočit dýchací ventily (odtokový výfukový a přívodní ventil), respektive jejich výstupy!