Jaký je nejlepší způsob nalití oleje do distributoru. Výběr správného oleje pro převodovku
Olej v rozdělovači musí být vybrán především podle doporučení výrobce automobilu. To platí pro normy viskozity, tolerance, teplotu startování. Mazivo v rozdělovací převodovce se musí měnit každých 20 ... 40 tisíc kilometrů, nebo ještě častěji, například v případě provozu stroje v obtížných podmínkách. Viskozita oleje v rozdělovací převodovce musí být také zvolena v závislosti na jeho opotřebení (počtu najetých kilometrů). Proto platí, že čím více je skříň opotřebovaná, tím vyšší by měla být vysokoteplotní viskozita.
Obsah:
- Kdy vyměnit olej
- Jak si vybrat mazivo
- Co si vybrat v konkrétním případě
Kdy nalít olej do dávkovače
Pouze výrobce automobilů zná přesnou odpověď na otázku, kdy nalít nový olej do stojanu. Přímo označuje příslušné informace v příručce k vozidlu. Prvním krokem je tedy najít tyto informace v dokumentaci.
Mnoho výrobců automobilů obecně uvádí, že olej v případě převodu jejich produktů není nutné měnit během celého provozu vozidla. Jak však ukazuje praxe, není to nejlepší rada. Interval výměny je vybrán podle následujících kritérií:
- Najetých kilometrů automobilu na konkrétní objem oleje v rozvodné skříňce. Obvykle je to asi 30 ... 50 tisíc kilometrů. Překročení tohoto intervalu nepoškodí pouze prvky rozdělovací převodovky, ale i další části převodovky a motoru.
- Provozní podmínky stroje. V souladu s tím, čím pevnější jsou, tím nižší bude počet kilometrů uvedených výše. Například SUV, často používané v terénu, potřebuje výměnu oleje v převodovce častěji než crossover s pohonem všech kol používaný v městském prostředí.
- Vlastnosti oleje. V tomto případě mluvíme o jeho kvalitě a vlastnostech. Na regálech domácích obchodů často najdete padělané výrobky, které nebudou řádně chránit prvky letáku. A čím vyšší jsou výkonové charakteristiky mazací kapaliny, tím déle vydrží.
- Opotřebované přenosové pouzdro. V průběhu času se ozubená kola a další prvky převodovky opotřebovávají a mezery mezi dvojicemi kontaktů se zvětšují. V tomto případě musíte jako opotřebení zvolit olej s vyšší vysokoteplotní viskozitou.
- Stav a hladina maziva. Toto je možná jeden z nejdůležitějších indikátorů, které udávají, jak často se mění olej ve stojanu. Protože mnoho vozidel nemá diagnostickou měrku, hladina oleje se kontroluje plnicím hrdlem. Pokud jde o jeho stav, je kontrolován odebráním vzorku z krabice injekční stříkačkou. Pokud je tedy hladina nízká nebo je olej velmi hustý a / nebo černý, je lepší jej vyměnit za nový. Množství oleje v rozdělovači by mělo být mírně pod maximální přípustnou hladinou.
Kritéria pro výběr oleje v letáku
Stejně jako v případě intervalu výměny i zde automobilka jasně uvádí informace o shodě s olejem. Hlavními normami jsou SAE J306 a API GL, které popisují vlastnosti olejů pro převodovky, převodovky a nápravy. Třída kvality GL je určena tím, jak fungují odpěňovače, protioděry, antioxidanty a inhibitory koroze v diferenciální sestavě. API GL-4 a API GL-5 jsou relevantní. Jejich vzájemná výměna není vždy přípustná a další informace musí být uvedeny v technické dokumentaci automobilu.
Rozdíly mezi různými třídami API GL jsou způsobeny hlavně přítomností různých přísad. Třída API GL-5 je považována za pokročilejší, ale na starších automobilech (včetně těch s manuální převodovkou) se často nepoužívá, protože nemůže zajistit hladké řazení.
Pouze API GL-5 se nalévá do můstků (a dalších mechanismů) s hypoidním přenosem. Předpokládá se však, že nemá smysl nalévat olej GL-5 do převodové skříně. To je způsobeno skutečností, že existuje vysoká pravděpodobnost, že v přísadách v nich obsažených je velké množství síry, která je škodlivá pro prvky obsahující měď v přenosové skříni. Druhý důvod je zcela běžný - je mnohem vyšší než GL-4. A protože v tomto případě z nich nebude mít žádný užitek, nebude k dispozici ani dokonalejší třída.
Druhým důležitým standardem pro výběr je SAE J-306. Psáno jako XXW-YY, kde XX je nízkoteplotní viskozita a YY je vysokoteplotní viskozita. Volba nízkoteplotní viskozity závisí na minimální teplotě vzduchu, při které je stroj provozován (začne se pohybovat po dlouhé době nečinnosti).
| Třída viskozity při nízké teplotě | Minimální přípustná teplota pro dlouhodobé parkování |
|---|---|
| 70 W. | -55 ° C |
| 75 W. | -40 ° C |
| 80 W. | -26 ° C |
| 85 W | -12 ° C |
Hodnota YY může být následující: 80; 85; 90; 140 a 250. Čím vyšší je indikátor, tím silnější bude horký olej. Nízkou vysokoteplotní viskozitu lze zvolit, pokud je dávkovač (stroj) stále nový a má malé mezery mezi dvojicemi kontaktů. Naopak, jak se přenosová skříň opotřebovává, může se viskozita při vysoké teplotě zvýšit.
Další parametry pro výběr oleje, který lze nalít do rozdělovače:
- Schválení výrobce automobilu. Mnoho výrobců automobilů (zejména evropských) má svá vlastní schválení, tj. Požadavky, které kladou na oleje, které se budou nalévat do jejich automobilů. Pokud existují takové tolerance, znamená to, že musíte hledat ty oleje v prodeji, které jim odpovídají.
- Objem balení. Objem oleje v rozdělovací převodovce je obvykle asi 1 ... 2 litry, proto je vhodné zvolit balení, které je optimální z hlediska objemu a ceny.
- Typ oleje - minerální, polosyntetický nebo syntetický. I když nejčastěji je na výběr mezi minerálním složením a syntetickým. Minerální oleje mají při uvedených výkonnostních charakteristikách nižší kilometrový výkon a také se při nízkých teplotách neředí tak rychle. Syntetické naopak vydrží déle a poskytují lepší dynamické vlastnosti za studena. Jsou však mnohem dražší než minerální. Proto je ve většině případů možné použít syntetiku, pokud je stroj provozován v náročných podmínkách, nebo pokud tyto požadavky jasně uvádí výrobce v technické dokumentaci stroje.
- Výrobce. Je vhodné zvolit značku oleje, jehož výrobce se maximálně stará o ochranu originálního produktu. Aktuálně se k tomu používají zejména aplikace na smartphonech, šeky pomocí SMS zpráv, hologramy na štítcích a další chytré metody.
- Cena. Neměli byste kupovat upřímně levnou ropu, protože nízké náklady nepřímo označují falešné výrobky.
Výběr oleje pro konkrétní auto
Mnoho výrobců automobilů kromě norem a tolerancí doporučuje použití specifických značek olejů. Výběr z několika typů je často povolen. Majitelé určitých vozidel s převodovkou se navíc podělili o své zkušenosti s používáním různých olejů na internetu. Níže je uvedena souhrnná tabulka se seznamem populárních automobilů, značek a typů doporučených olejů, které je lepší vyplnit distributorem.
| Automobilový model | Jakost oleje | Objem oleje v převodovce automobilu, litry |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| Bmw | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | jeden |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | jeden |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | jeden |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Brod | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | jeden |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | jeden |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmission Dual 9 75W-90 GL-5 | jeden |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Džíp | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, typ 9602, Mopar nebo WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, typ 9602, Mopar nebo WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO na částečný úvazek | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | jeden |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | jeden |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001989 21 03 10 | 1.5 |
| MERCEDES W164 | A 001989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1.6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2.5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Originální diferenciální olej NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2.6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Diferenční kapalina Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE s Hang On | Shell TF0870, přenosová kapalina RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE s dávkovačem Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Type B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80W-90 | 1.5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1.7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1.6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobilní 75W-90, API GR-5 nebo ekvivalentní | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | jeden |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Gear oil | 1.4 |
| Toyota Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen Amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1.25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | jeden |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Domácí auta | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sable | Syntetický olej 75W-90 | 2 (podle pasu 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 podle API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 až API GL-3 | 0,7 |
Závěr
Výběr oleje, který se má nalít do rozdělovače, musí být proveden především na základě doporučení výrobce. Jedná se především o tolerance a normy. Pokud jde o konkrétní značky, lze bez problémů použít kterýkoli z výše uvedených olejů pro konkrétní stroje. Hlavní věcí je mít jistotu, že při nákupu kupujete originální produkty.
