3 způsoby, jak otestovat snímač rychlosti. DIY tipy pro kontrolu snímače rychlosti (DSA)
Pokud se motor zastaví v režimu volnoběhu , budete pravděpodobně muset zkontrolovat několik senzorů (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), abyste zjistili viníka. Dříve jsme zkoumali metody ověřování:
- Snímač polohy klikového hřídele;
- snímač polohy škrticí klapky;
- snímač volnoběhu;
- snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Nyní bude do tohoto seznamu přidána kontrola snímače rychlosti pro vlastní potřebu.
V případě poruchy tento snímač přenáší chybná data, což vede k poruše nejen motoru, ale i dalších součástí automobilu. Měřič rychlosti vozidla (DSA) vysílá signály do snímače, který sleduje volnoběh motoru a pomocí PPX řídí průtok vzduchu obtokem škrticí klapky. Čím vyšší je rychlost vozidla, tím vyšší je frekvence těchto signálů.
Obsah
- Princip fungování DS
- Jak identifikovat poruchu
- Kontrola snímače rychlosti
- Kontrola stejnosměrného pohonu
- Test DC jazýčkového spínače
- Indukční kontrola DS
![Snímač rychlosti](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8.jpg)
Jak funguje snímač rychlosti
Zařízení snímače rychlosti většiny moderních automobilů je založeno na Hallově jevu. Během své činnosti je v krátkých intervalech přenášen na ECU vozidla pulzně-frekvenčními signály. Senzor zejména vysílá přibližně 6 000 signálů na kilometr. V tomto případě je frekvence přenosu impulzů přímo úměrná rychlosti pohybu. Elektronická řídicí jednotka automaticky vypočítává rychlost stroje na základě frekvence příchozích signálů. K tomu obsahuje program.
Hallův jev je fyzikální jev, při kterém se generuje elektrické napětí, když je stejnosměrný vodič umístěn v magnetickém poli.Snímač rychlosti je umístěn přímo vedle převodovky, zejména v hnacím mechanismu rychloměru. Přesné umístění se u různých značek automobilů liší.
Jak zjistit, zda snímač rychlosti nefunguje
Okamžitě byste měli věnovat pozornost takovým známkám nesprávné funkce, jako jsou:
- neexistuje stabilita volnoběhu;
- rychloměr nefunguje správně nebo vůbec nefunguje;
- zvýšená spotřeba paliva;
- snížený tah motoru.
Palubní počítač může také vydat chybu ohledně nepřítomnosti signálů na DSA. Přirozeně, pokud je BC nainstalován na stroji.
![Snímač rychlosti](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8-1.jpg)
Snímač rychlosti
![Umístění snímače rychlosti](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8-2.jpg)
Umístění snímače rychlosti
Nejčastěji je porucha způsobena otevřeným obvodem, proto je nejprve nutné diagnostikovat jeho integritu. Nejprve musíte odpojit napájení a zkontrolovat kontakty na oxidaci a nečistoty. Pokud ano, musíte vyčistit kontakty a použít Litol.
Dráty se často zlomí poblíž zástrčky , protože tam se ohýbají a izolace se může roztřepit. Musíte také zkontrolovat odpor v uzemňovacím obvodu, který by měl být roven 1 ohmu. Pokud problém nebyl odstraněn, stojí za to zkontrolovat funkčnost snímače rychlosti. Nyní vyvstává otázka: jak zkontrolovat snímač rychlosti?
Na vozech VAZ a také na dalších je často instalován senzor, který pracuje podle Hallova jevu (zpravidla vydává 6 pulzů na jednu celou otáčku). Existují však také senzory jiného principu: jazýčkové a indukční . Nejprve se podívejme na ověření nejpopulárnější DSA - na základě Hallova efektu. Jedná se o snímač vybavený třemi piny: zemnící, napěťový a pulzní signál.
Kontrola snímače rychlosti
Nejprve musíte zjistit, zda je v kontaktech uzemnění a napětí 12 V. Tyto kontakty jsou prstencové a pulzní kontakt je testován na kroucení.
Napětí mezi svorkou a zemí musí být v rozsahu 0,5 V až 10 V.Metoda 1 (zkontrolujte voltmetrem)
- Demontujeme snímač rychlosti.
- Používáme voltmetr. Zjistíme, který terminál je za co zodpovědný. Vstupní kontakt voltmetru připojíme ke svorce, která vydává pulzní signály. Uzemnili jsme druhý kontakt voltmetru s motorem nebo karoserií stroje.
- Otáčením snímače rychlosti určíme, zda jsou v pracovním cyklu signály, a změříme výstupní napětí snímače. Chcete-li to provést, můžete na osu senzoru umístit kus trubice (otáčet rychlostí 3-5 km / h.) Čím rychleji otáčíte senzorem, tím vyšší by mělo být napětí a frekvence voltmetru .
Metoda 2 (bez vyjmutí z automobilu)
- Umístěte stroj na zvedák tak, aby se jedno kolo nedotklo země.
- Kontakty senzoru spojíme voltmetrem.
- Otočíme kolečkem a diagnostikujeme, zda se objeví napětí - pokud je napětí a frekvence v Hz, pak snímač rychlosti funguje.
Metoda 3 (kontrola pomocí ovládání nebo světla)
- Odpojte impulsní vodič od snímače.
- Pomocí ovládacího prvku hledáme „+“ a „-“ (po zapnutí zapalování ).
- Zavěsíme jedno kolo jako v předchozí metodě.
- Spojíme ovládání s vodičem „Signal“ a rukama otočíme kolo. Pokud na ovladači svítí „-“, pak snímač rychlosti pracuje.
![DS kontrola](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8-3.jpg)
Schéma připojení
![Kontrola ovládání DS](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8-4.jpg)
Kontrola DS testerem
Kontrola pohonu snímače rychlosti
- Zvedli jsme auto, abychom vyvěsili jakékoli přední kolo.
- Prsty hledáme pohon senzoru, který vyčnívá z krabice.
- Natočte kolo nohou.
![Pohon snímače rychlosti](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8-5.jpg)
Pohon snímače rychlosti
![Kontrola stejnosměrného pohonu](http://files.cassvitaflour.com/wp-content/uploads/140/5lfslvrzn8-6.jpg)
Kontrola stejnosměrného pohonu
Prsty cítíme, zda je pohon funkční a zda je stabilní. Pokud ne, rozebereme pohon a obvykle najdeme poškozené zuby na převodech.
Test DC jazýčkového spínače
Senzor generuje signály jako pulzy čtvercové vlny. Cyklus je 40-60% a spínání je od 0 do 5 voltů nebo od 0 do napětí baterie.
Indukční kontrola DS
Signál, který pochází z otáčení kol, ve skutečnosti připomíná kmitání vlnového impulsu. Proto se napětí mění v závislosti na rychlosti otáčení. Všechno se děje stejným způsobem jako na senzoru úhlu klikového hřídele.