cassvitaflour.com

Pokud se motor zastaví v režimu volnoběhu , budete pravděpodobně muset zkontrolovat několik senzorů (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), abyste zjistili viníka. Dříve jsme zkoumali metody ověřování:

• Snímač polohy klikového hřídele;
• snímač polohy škrticí klapky;
• snímač volnoběhu;
• snímač hmotnostního průtoku vzduchu.

Nyní bude do tohoto seznamu přidána kontrola snímače rychlosti pro vlastní potřebu.

V případě poruchy tento snímač přenáší chybná data, což vede k poruše nejen motoru, ale i dalších součástí automobilu. Měřič rychlosti vozidla (DSA) vysílá signály do snímače, který sleduje volnoběh motoru a pomocí PPX řídí průtok vzduchu obtokem škrticí klapky. Čím vyšší je rychlost vozidla, tím vyšší je frekvence těchto signálů.

Obsah

• Princip fungování DS
• Jak identifikovat poruchu
• Kontrola snímače rychlosti
• Kontrola stejnosměrného pohonu
• Test DC jazýčkového spínače
• Indukční kontrola DS

Jak funguje snímač rychlosti

Zařízení snímače rychlosti většiny moderních automobilů je založeno na Hallově jevu. Během své činnosti je v krátkých intervalech přenášen na ECU vozidla pulzně-frekvenčními signály. Senzor zejména vysílá přibližně 6 000 signálů na kilometr. V tomto případě je frekvence přenosu impulzů přímo úměrná rychlosti pohybu. Elektronická řídicí jednotka automaticky vypočítává rychlost stroje na základě frekvence příchozích signálů. K tomu obsahuje program.

Hallův jev je fyzikální jev, při kterém se generuje elektrické napětí, když je stejnosměrný vodič umístěn v magnetickém poli.

Snímač rychlosti je umístěn přímo vedle převodovky, zejména v hnacím mechanismu rychloměru. Přesné umístění se u různých značek automobilů liší.

Jak zjistit, zda snímač rychlosti nefunguje

Okamžitě byste měli věnovat pozornost takovým známkám nesprávné funkce, jako jsou:

• neexistuje stabilita volnoběhu;
• rychloměr nefunguje správně nebo vůbec nefunguje;
• zvýšená spotřeba paliva;
• snížený tah motoru.

Palubní počítač může také vydat chybu ohledně nepřítomnosti signálů na DSA. Přirozeně, pokud je BC nainstalován na stroji.

Snímač rychlosti

Umístění snímače rychlosti

Nejčastěji je porucha způsobena otevřeným obvodem, proto je nejprve nutné diagnostikovat jeho integritu. Nejprve musíte odpojit napájení a zkontrolovat kontakty na oxidaci a nečistoty. Pokud ano, musíte vyčistit kontakty a použít Litol.

Dráty se často zlomí poblíž zástrčky , protože tam se ohýbají a izolace se může roztřepit. Musíte také zkontrolovat odpor v uzemňovacím obvodu, který by měl být roven 1 ohmu. Pokud problém nebyl odstraněn, stojí za to zkontrolovat funkčnost snímače rychlosti. Nyní vyvstává otázka: jak zkontrolovat snímač rychlosti?

Na vozech VAZ a také na dalších je často instalován senzor, který pracuje podle Hallova jevu (zpravidla vydává 6 pulzů na jednu celou otáčku). Existují však také senzory jiného principu: jazýčkové a indukční . Nejprve se podívejme na ověření nejpopulárnější DSA - na základě Hallova efektu. Jedná se o snímač vybavený třemi piny: zemnící, napěťový a pulzní signál.

Kontrola snímače rychlosti

Nejprve musíte zjistit, zda je v kontaktech uzemnění a napětí 12 V. Tyto kontakty jsou prstencové a pulzní kontakt je testován na kroucení.

Napětí mezi svorkou a zemí musí být v rozsahu 0,5 V až 10 V.

Metoda 1 (zkontrolujte voltmetrem)

1. Demontujeme snímač rychlosti.
2. Používáme voltmetr. Zjistíme, který terminál je za co zodpovědný. Vstupní kontakt voltmetru připojíme ke svorce, která vydává pulzní signály. Uzemnili jsme druhý kontakt voltmetru s motorem nebo karoserií stroje.
3. Otáčením snímače rychlosti určíme, zda jsou v pracovním cyklu signály, a změříme výstupní napětí snímače. Chcete-li to provést, můžete na osu senzoru umístit kus trubice (otáčet rychlostí 3-5 km / h.) Čím rychleji otáčíte senzorem, tím vyšší by mělo být napětí a frekvence voltmetru .

Metoda 2 (bez vyjmutí z automobilu)

1. Umístěte stroj na zvedák tak, aby se jedno kolo nedotklo země.
2. Kontakty senzoru spojíme voltmetrem.
3. Otočíme kolečkem a diagnostikujeme, zda se objeví napětí - pokud je napětí a frekvence v Hz, pak snímač rychlosti funguje.

Metoda 3 (kontrola pomocí ovládání nebo světla)

1. Odpojte impulsní vodič od snímače.
2. Pomocí ovládacího prvku hledáme „+“ a „-“ (po zapnutí zapalování ).
3. Zavěsíme jedno kolo jako v předchozí metodě.
4. Spojíme ovládání s vodičem „Signal“ a rukama otočíme kolo. Pokud na ovladači svítí „-“, pak snímač rychlosti pracuje.

Pokud ovládací prvek není po ruce, můžete použít vodič s žárovkou. Kontrola se provádí následovně: připojíme jednu stranu drátu k plusu baterie. Další signál do konektoru. Pokud senzor pracuje, bude při otáčení blikat kontrolka.

Schéma připojení

Kontrola DS testerem

Kontrola pohonu snímače rychlosti

1. Zvedli jsme auto, abychom vyvěsili jakékoli přední kolo.
2. Prsty hledáme pohon senzoru, který vyčnívá z krabice.
3. Natočte kolo nohou.

Pohon snímače rychlosti

Kontrola stejnosměrného pohonu

Prsty cítíme, zda je pohon funkční a zda je stabilní. Pokud ne, rozebereme pohon a obvykle najdeme poškozené zuby na převodech.

Test DC jazýčkového spínače

Senzor generuje signály jako pulzy čtvercové vlny. Cyklus je 40-60% a spínání je od 0 do 5 voltů nebo od 0 do napětí baterie.

Indukční kontrola DS

Signál, který pochází z otáčení kol, ve skutečnosti připomíná kmitání vlnového impulsu. Proto se napětí mění v závislosti na rychlosti otáčení. Všechno se děje stejným způsobem jako na senzoru úhlu klikového hřídele.