Řemen alternátoru: jak napnout, jaké napětí by mělo být a jak zkontrolovat

Jak napnout řemen alternátoru

Mnoho majitelů automobilů se zajímá o otázku - jak napnout řemen alternátoru ? Nakonec na tom závisí úroveň nabití baterie a napětí v elektrické síti automobilu. Také stav samotného řemenu, stejně jako stav ložisek klikového hřídele a hřídele generátoru, závisí na tom, jak je řemen alternátoru napnut. Dále podrobně analyzujeme, jak správně napnout řemen alternátoru na konkrétním příkladu.

Důležitost úrovně napětí a její kontrola

Zvažte nepříjemné důsledky nesprávné úrovně napětí. Pokud je uvolněný, pravděpodobně dojde k prokluzu . To znamená, že pohon generátoru nebude pracovat při jmenovité rychlosti, což zase povede k tomu, že úroveň generovaného napětí bude pod normální hodnotou. Výsledkem je nedostatečná úroveň nabití baterie, nedostatečné množství elektřiny k napájení systémů vozidla a provoz elektrického systému se zvýšeným zatížením. Kromě toho při prokluzu teplota samotného pásu významně stoupá, to znamená, že se přehřívá, kvůli čemuž ztrácí svůj zdroj a může předčasně selhat .

Pokud je pás příliš napnutý, může to také vést k jeho nadměrnému opotřebení . A v nejhorším případě i na jeho útes. Také nadměrné napětí má nepříznivý účinek na ložiska klikového hřídele a hřídele generátoru, protože musí pracovat za podmínek zvýšeného mechanického namáhání. To vede k jejich nadměrnému opotřebení a přibližuje je k datu jejich selhání.

Kontrola napětí

Proces kontroly napětí

Nyní se podívejme na otázku kontroly napětí. Hned je třeba poznamenat, že hodnoty úsilí jsou jedinečné a závisí nejen na značce a modelu stroje, ale také na použitých generátorech a pásech. Vyhledejte proto příslušné informace v příručkách k automobilu nebo v provozních pokynech pro generátor nebo řemen. Bude to také ovlivněno přítomností dalšího vybavení instalovaného v automobilu - posilovače řízení a klimatizace. Obecně lze říci, že pokud zatlačíte na pás v nejdelším úseku mezi řemenicemi silou asi 10 kg, měl by se odchýlit přibližně o 1 cm (například u automobilu VAZ 2115, kdy síla 10 kg, meze průhybu pásu jsou 10 ... 15 mm pro generátory 37.3701 a 6 ... 10 mm pro generátory typu 9402.3701).

Pokud je řemen alternátoru volně napnutý, často začne vydávat pískavé zvuky a řidič vidí poruchy elektrického zařízení stroje. V některých případech vás bude o problémech informovat indikátor vybití baterie. V takové situaci doporučujeme zkontrolovat úroveň napětí řemene alternátoru a zvýšit jej.

Pokud během kontroly zjistíte, že je váš řemen alternátoru slabý nebo příliš napnutý, musíte upravit napětí. To lze provést dvěma způsoby, v závislosti na typu stroje, který máte - pomocí nastavovací lišty nebo pomocí nastavovacího šroubu. Zvažme je v pořádku.

Napínání pomocí nastavovací lišty

Upevnění generátoru pomocí tyče

Tato metoda se používá u starších vozidel (například „klasických“ VAZ). Je založen na skutečnosti, že alternátor je k motoru připevněn speciální obloukovou tyčí a šroubem a maticí. Uvolněním upevňovacího prvku můžete posunout tyč s generátorem vzhledem k motoru v požadované vzdálenosti, čímž nastavíte úroveň napětí.

Akce se provádějí podle následujícího algoritmu:

  • odšroubujte upevňovací matici na obloukové tyči;
  • pomocí držáku upravíme polohu (posunutí) generátoru vzhledem k motoru;
  • utáhněte matici a upevněte novou polohu generátoru.

Postup je jednoduchý, lze jej opakovat, pokud se vám poprvé nepodařilo dosáhnout požadované úrovně napětí.

Napnutí seřizovacím šroubem

Nastavení šroubů na VAZ-2110

Tato metoda je pokročilejší a používá se ve většině moderních strojů. Je založen na použití speciálního seřizovacího šroubu , jehož otočením můžete upravit polohu generátoru vzhledem k motoru. Algoritmus akcí v tomto případě bude následující:

  • uvolňujeme upevnění generátoru, jeho horní a spodní upevnění;
  • pomocí stavěcího šroubu změníme polohu generátoru;
  • upevněte a utáhněte upevnění generátoru.

V takovém případě lze úroveň napnutí pásu provést během procesu seřizování.

Nastavení napnutí válečku

Nastavovací váleček a klíč k němu

Některé moderní stroje používají k nastavení napnutí pásu speciální seřizovací válečky . Umožní vám rychle a snadno napnout pás. Jako příklad použití této metody zvažte nastavení pásu u automobilu Lada Priora s klimatizací a posilovačem řízení, jako jednoho z nejoblíbenějších vozů v naší zemi.

Jak utáhnout řemen alternátoru na "Prior"

Práce na napínání řemene alternátoru na voze Lada Priora se provádí pomocí speciálního napínacího válečku, který je součástí konstrukce. Pro práci budete potřebovat klíč 17 k opětovnému odšroubování a fixaci zmíněného válečku, stejně jako speciální klíč k otáčení nastavovacího válečku (jedná se o konstrukci dvou tyčí o průměru 4 mm přivařených k základně, vzdálenost mezi tyčemi je 18 mm). Takový klíč lze koupit za symbolickou cenu v každém autosalonu. Někteří majitelé automobilů používají při své práci zahnuté kleště nebo ptakopysky. Doporučujeme vám však koupit nastavovací klíč, vzhledem k jeho nízké ceně a pohodlí při další práci.

Proces regulace napětí

Chcete-li provést nastavení pomocí klíče 17, musíte mírně odšroubovat upevňovací šroub, který drží seřizovací váleček, a poté pomocí speciálního klíče váleček trochu otočit, abyste zvýšili (nejčastěji) nebo snížili napnutí řemenu. Poté seřizovací váleček opět zafixujte klíčem 17. Postup je jednoduchý a zvládne ho i nezkušený majitel automobilu. Je jen důležité zvolit správné úsilí.

Poté, co dokončíte napětí, musíte zkontrolovat . Za tímto účelem nastartujte motor a zapněte maximální spotřebiče elektřiny - dálková světla, vyhřívané zadní okno, klimatizace. Pokud fungují správně a pás nepíská, napnuli jste správně.

Automobilka doporučuje napnout pás každých 15 tisíc kilometrů a vyměnit jej každých 60 tisíc. Nezapomeňte také pravidelně kontrolovat napnutí, protože pás má tendenci se táhnout.

Napnutí řemene alternátoru na "Prior"

Další způsob napnutí řemene alternátoru na "Prior"

Podrobné informace o procesu výměny řemene alternátoru na voze Lada Priora najdete v příslušném materiálu.

Jak napnout řemen alternátoru "Ford Focus"

U různých verzí vozidel Ford Focus se používá jeden ze dvou systémů pro nastavení napnutí pásu - automatický nebo mechanický váleček. V prvním případě je provoz pro majitele mnohem snazší, protože pás je napínán pomocí zabudovaných pružin. Řidič proto musí pravidelně měnit pás (samostatně nebo na čerpací stanici).

V případě mechanického válečku musí být napínání prováděno ručně pomocí zámečnických nástrojů - páky a klíčů. Konstrukce válečkového mechanismu se také může lišit. Podstata postupu se však odvíjí od skutečnosti, že je nutné mírně uvolnit upevnění válečku, natáhnout ho a znovu zafixovat. U některých modifikací „Ford Focus“ (například „Ford Focus 3“) není upraveno napětí . To znamená, že pokud pás klouže, musí být vyměněn.

Poznámka! Kupte si originální opasky, protože neoriginální opasky mají často o něco větší velikost, což po instalaci způsobí pískání a zahřátí.

Navrhujeme, abyste se seznámili s materiálem, který představuje postup pro výměnu řemene alternátoru na automobilu Ford Focus 2 - článek.

Konečně

Bez ohledu na to, jakou metodu jste použili k nastavení polohy generátoru, po provedení postupu musíte klikovým hřídelem otočit 2-3krát klíčem a poté zajistit, aby se úroveň napětí kloubového pásu nezměnila. Doporučujeme také ujet krátkou vzdálenost (1 ... 2 km) a poté znovu provést kontrolu .

Pokud jste nenašli informace o úrovni napnutí řemene alternátoru nebo nemůžete tento postup provést sami, požádejte o pomoc servisní středisko. V případě, že jsou seřizovací mechanismy nastaveny do krajní polohy a napětí pásu není dostatečné, znamená to, že je nutné jej vyměnit. Počet kilometrů automobilu mezi výměnou pásu je zpravidla 50 ... 80 tisíc kilometrů, v závislosti na modelu a značce automobilu.