P0135: otevřený okruh topného okruhu lambda sondy. Proč se objevila chyba p0135 DK1?

P0135 je porucha funkce v topném okruhu lambda sondy (řada 1, senzor 1). Takový chybový kód říká řidiči, že došlo k poruše topného mechanismu první lambda sondy, která je nainstalována před převodníkem. Chyba p0135 může být stanovena pomocí automatického skenování nebo autodiagnostiky (pomocí kancelářské sponky a počítáním blikání kontrolní ikony na přístrojové desce). Vzhledem k tomu, že nemusí existovat žádné další příznaky naznačující problém s vyhřívaným senzorem kyslíku.

P0135 - Porucha topného okruhu snímače kyslíku

Chování automobilu s výskytem poruchy 1. lambda nemusí nijak ovlivnit provoz motoru. To bude signalizováno pouze indikátorem „ZKONTROLUJTE MOTOR“. Spotřeba paliva se zpravidla nezvyšuje ani nezvyšuje, ale zanedbatelně (na rozdíl od chyby DK2, kód P0136), pokud nedojde k mírné ztrátě dynamiky a mírně hysteričtějšímu zvuku výfuku, stejně jako k louhu. Všechno může záviset na značce automobilu a vlastnostech řídicí jednotky.

Chyba p0135 se zapíše do paměti ECM, když je motor v chodu, když je teplota katalyzátoru výrazně vyšší než nastavená a odpor čidla kyslíku je vyšší než požadovaná. Tento kód je zaznamenán v archivu událostí ECU a může být zobrazen, i když je problém odstraněn, proto, abyste zjistili přítomnost skutečného problému v systému, potřebujete nejen režim vlastní diagnostiky, ale také testování režimu a obnovit existující záznamy v archivu.

Příčiny kódu P0135

S ohřívačem kyslíkového senzoru nevzniklo tolik poruch, které je možné zkontrolovat pomocí multimetru a lze je snadno určit nezávisle:

  1. Špatný kontakt v napájecím bloku senzoru (oxidy);
  2. Přerušení vedení / zkrat v okruhu topení;
  3. Selhání DC;
  4. Přítomnost dalších chyb, které vedly k selhání.

Aby se tak odstranila příčina chyby vyskakovacího okna v ohřívači výfukových plynů, je nutné lambda sondu postupně kontrolovat.

Odstranění chyby v topném okruhu

Nejprve se ujistěte, že kabeláž snímače je neporušená, a poté zkontrolujeme stav kontaktního čipu (očistíme oxidaci). Poté bude logické zkontrolovat topný odpor lambda. U teplého motoru při normální teplotě 20 ° C sundáme čip ze snímače a změříme odpor mezi dvěma vodiči stejné barvy (jsou to oni, kteří jsou napájeni 12V).

Pokud není žádný odpor nebo je výrazně vyšší, než by měl být (≈3–9 Ohm, může se lišit v závislosti na technických vlastnostech), měl by se DC změnit na nový.

Kromě odporu můžete také zkontrolovat počet odchylek jehly voltmetru za 10 sekund. a pokud se hodnoty senzorů nezmění, bude v paměti přítomen chybový kód p0134 (žádná aktivita signálu senzoru).

Testování odporu prvního lambda sondy (B1S1)

Po provedení všech výše uvedených kroků, vyčištění kontaktů nebo výměně senzoru by chyba P0135 měla zmizet po několika minutách provozu motoru. Máte-li po ruce počítač se speciálním programem, můžete to zkontrolovat a smazat zaznamenanou událost v archivu. Chyba může být také resetována vyjmutím terminálu z baterie. Nejjednodušším způsobem je však použít smartphone s nainstalovanou diagnostickou aplikací; pro základní úkol čtení / resetování chyb stačí jakýkoli program a kompatibilní skener na 8bitovém čipu.

Pokud však problém nelze snadno odstranit, je vhodné mít pokročilé funkce. Nejlevnějším zařízením, které může tuto příležitost poskytnout, je skener Scan Tool Pro Black Edition OBD-2 spárovaný s programem Torque Pro .

Díky 32bitovému čipu Scan Tool Pro umožní v reálném čase sledovat fungování jak senzoru kyslíku, tak jakéhokoli jiného v bloku motoru, převodovce, převodovce nebo v systému ABS a ESP. Připojuje se k ECU přes Bluetooth nebo Wi-Fi bez ztráty komunikace. Chcete-li zjistit, zda topení lambda funguje, musíte sledovat hodnoty sinusového signálu u studeného a horkého motoru, sledovat napětí snímače, otáčky motoru a spotřebu paliva.

Autor: Ivan Matieshin