Podrobný popis postupu pro nastavení a seřízení karburátoru VAZ 2107 na obrázcích a videu

Na Zhiguli jsou nejčastěji instalovány karburátory dvou výrobců: DAAZ a Pekar. Níže uvažujeme nastavení karburátoru VAZ 2107 Ozone od společnosti DAAZ.

Výrobci DAAZ a Pekar vyrábějí 2 typy karburátorů: Ozon (2107-1107010) a Solex (21053-110701020). První má jednodušší konstrukci, ale má časté problémy při provozu pneumatického ventilu (hrušky) druhé komory. Druhý je vhodný pro dynamiku, ale zároveň má zvýšenou spotřebu paliva v důsledku delších difuzorů.

Důvody pro poruchy v nastavení karburátoru mohou být: zablokování tlumiče, uvolnění seřizovacích šroubů, změna hladiny plovákové komory nebo zablokování palivové trysky. Výzvou je především správné nastavení polohy škrticích ventilů.

Nastavení škrticích klapek na karburátoru VAZ 2107

Klapka se nastavuje ohnutím úponku dolní části paže. Pomocí pneumatické ovládací tyče můžete nastavit správnou polohu klapky druhé komory. Při správném nastavení se vůz nezastaví a nedojde k žádným výpadkům napájení.

Poloha pro nastavení škrticích ventilů karburátoru 2107

Na obr. 1 ukazuje požadovanou polohu pro seřízení škrticích ventilů karburátoru 2107 -1107010. Písmeno a - označuje částečné otevření tlumiče první komory, písmeno b - plně otevřené škrticí ventily. Součásti:

  1. páku škrticí klapky druhé komory;
  2. páka, která omezuje otevření klapky 2. komory;
  3. páku, která je pevně spojena s škrtící hřídelí první komory;
  4. páka pohonu tlumiče;
  5. klapka 1. komory;
  6. klapka 2. komory.
Před nastavením karburátoru VAZ 2107 musíte zkontrolovat polohu škrticích ventilů. Dros. chlopně první komory by měly být napůl otevřené, jejich poloha je taková, aby horní úponka 3 páky měla být v kontaktu s pákou 2.

Chcete-li zkontrolovat, zda jsou škrticí ventily zcela otevřené, musíte otočit ovládací pákou, dokud se nezastaví. Hodnotu maximálního otevření škrticí klapky 1. komory lze upravit ohnutím dolního úponku páky 3. Hodnota charakterizující maximální otevření škrticí klapky druhé komory je (17 ± 0,1 mm), tuto hodnotu lze seřiďte otočením nebo odšroubováním vřetene pneumatického pohonu.

Nastavení DIP přepínače

Poloha mikrospínače

Na obr. 2 ukazuje správnou polohu mikrospínače: 1 - páka připevněná k ose škrticí klapky 1. komory; 2 - páka pro pohon klapky; 3 - mikrospínač; A - úponek 1. páky

Úkolem mikrospínače 3 je vypnout, po otočení páky 2 ve směru hodinových ručiček až na doraz, a pokud je z původní polohy otočit proti směru hodinových ručiček na doraz, do úponky A páky 1, měl by se mikrospínač zapnout . Aby bylo možné upravit moment vypnutí a zapnutí mikrospínače, musí být šrouby upevněné k držáku uvolněny a poté otočeny vzhledem k hornímu šroubu do požadované polohy. Poté můžete utáhnout upevňovací šrouby.

Nastavení spouště

Na obr. 3 ukazuje pohon spouštěcího zařízení karburátoru 2107 : 1 - páka odpovědná za ovládání vzduchové klapky; 2 - vzduchová klapka; 3 - tah spouštěcího zařízení; 4 - skladem; 6 - škrticí ventil první komory; 5 - nastavovací šroub; 7 - tah pohonu tlumiče.

Princip činnosti spouštěcího zařízení

Pohon spouštěče karburátoru 2107

Pokud páčku 1 ( obr. 3 ) otočíte zcela proti směru hodinových ručiček, vzduchová klapka se zcela zavře. Navíc v této poloze páky bude konec tyče 3 umístěn na konci drážky tyče 4, přičemž by se tyč neměla pohybovat. Tento požadavek lze splnit ohnutím tyče 3. Když je vzduch klapka je zcela uzavřena, klapka škrticí klapky 1. komory bude mírně otevřená na 0,9–1,0 mm. Tuto mezeru lze upravit ohnutím tyče 7. Vzduchová klapka se musí nutně otevřít o 5,5 ± 0,25 mm, tuto hodnotu lze upravit pomocí šroubu 5. Kontrola přívodu paliva akceleračním čerpadlem lze zkontrolovat 10 otáčkami páky 4 ( obr. 3 ) hnacího plynu tlumiče.

Palivo, které vycházelo na deset otáček postřikovače, se musí shromažďovat v kádince, jeho objem by měl být 5,25–8,75 cm3. Abyste zkontrolovali těsnost jehlového ventilu, budete potřebovat stojan, který bude dodávat palivo do karburátoru pod tlakem 3 m vody. Umění. Poté, co se zjistí hladina paliva ve zkumavce stojanu, měla by vydržet asi 10-15 s. Pokud hladina paliva poklesne, jehelní ventil netěsní.

Nastavení plovoucího systému

Plovák na sedmi má volný pohyb 6,5 mm až 14 mm. Chcete-li jej upravit, musíte kameru umístit svisle. Plovák by neměl tlačit, ale dotýkat se kuličky ventilu. Pokud je mezera menší než 6,5 mm, mírně ohněte jazýček jehlového ventilu.

Kontrola hry float zdarma

Poté je nutné upravit samotný otvor jehlového ventilu. Pokud je plovák zvednut, bude protékat méně paliva.

Náhlým sešlápnutím plynového pedálu se otevře škrticí ventil a zvýší se počet najetých kilometrů. V tomto případě by plovák měl jít dolů.

Poté musíte zkontrolovat maximální hodnotu, o kterou se plovák vychýlí. Bereme to co nejdále a měříme mezeru. Pokud vzdálenost není 14 mm, ohněte držák plováku.

Nastavení plovoucí konzoly

Jak nastavit volnoběžné otáčky na karburátoru VAZ 2107

Nastavení volnoběžných otáček na karburátoru VAZ 2107 je třeba provést kvalitním šroubem (otočením nebo odšroubováním). Volnoběžné otáčky musí být nastaveny na 900 ot / min. Proto musíte šroub otáčet pomalu, a pokud jej nemůžete nainstalovat, stojí za to vyčistit paprsek elektromagnetického ventilu. Toto čištění se provádí v několika krocích:

  1. vyjměte svorku z elektromagnetického ventilu (současně zkontrolujeme napájecí vodič, může být poškozen, v tomto případě jej vyměníme);
  2. odšroubujte ventil klíčem na „13“;
  3. vyjmeme z něj trysku a zkontrolujeme její otvor;
  4. pomocí drátu vyčistěte otvor trysky (pokud je ucpaný) a dobře jej profoukněte;
  5. nainstalujte část zpět a našroubujte magnetický ventil na místo, dokud se nezastaví;
  6. upravte volnoběžné otáčky.
Veškeré manipulace s kvalitními a kvantitativními šrouby nemá vliv na celkovou spotřebu paliva. Jen nastavili optimální volnoběžné otáčky.