Systémy vstřikování paliva pro benzínové motory: centrální vstřikování, vícebodové vstřikování, přímé vstřikování.

Moderní automobily jsou vybaveny různými systémy vstřikování paliva. U benzínových motorů je směs paliva a vzduchu násilně zapálena jiskrou.

Systém vstřikování paliva je nedílnou součástí palivového systému vozidla. Injektor je hlavním pracovním prvkem jakéhokoli vstřikovacího systému.

Systém vstřikování paliva

Benzínové motory jsou vybaveny vstřikovacími systémy, které se navzájem liší metodou formování směsi paliva se vzduchem:

  • centrální vstřikovací systémy;
  • vícebodové vstřikovací systémy;
  • systémy s přímým vstřikováním.

Centrální vstřikování, nebo jinak se tomu říká monojetronické vstřikování, se provádí jediným centrálním elektromagnetickým vstřikovačem, který vstřikuje palivo do sacího potrubí. Je to trochu jako karburátor. Nyní se auta s takovým vstřikovacím systémem nevyrábí, protože auto s takovým systémem má vysokou spotřebu paliva a nízké ekologické vlastnosti automobilu.

mono injekce (Monojetronic)

Systém distribuovaného vstřikování se v průběhu let neustále vylepšoval. Spustil se systém K-jetronic . Vstřikování bylo mechanické, což mu dávalo dobrou spolehlivost, ale spotřeba paliva byla poměrně vysoká. Palivo bylo dodáváno ne impulzivně, ale neustále. Tento systém byl nahrazen systémem KE-jetronic .

Systém KE-jetronic

To se zásadně nelišilo od K-jetronic , ale objevila se elektronická řídicí jednotka (ECU), která umožnila mírně snížit spotřebu paliva. Ani tento systém však nepřinesl očekávané výsledky. Byl zaveden systém L-jetronic .

Systém L-jetronic

Ve kterém ECU přijímala signály ze senzorů a vysílala elektromagnetický puls do každého vstřikovače. Systém měl dobré ekonomické a ekologické vlastnosti, ale konstruktéři se tím nezastavili a vyvinuli zcela nový systém Motronic .

Systém Motronic

Řídicí jednotka začala ovládat vstřikování paliva i systém zapalování. Palivo lépe hoří ve válci, zvýšil se výkon motoru, snížila se spotřeba a škodlivé emise. Ve všech výše uvedených systémech se vstřikování provádí samostatnou tryskou pro každý válec do sacího potrubí, kde se vytváří směs paliva a vzduchu, která vstupuje do válce.

Nejslibnějším systémem současnosti je systém přímého vstřikování.

Přímé vstřikování

Podstatou tohoto systému je to, že palivo je vstřikováno přímo do spalovací komory každého válce a už tam se mísí se vzduchem. Systém určuje a dodává optimální složení směsi do válce, což poskytuje dobrý výkon v různých provozních režimech motoru, dobrou ekonomiku a vysoké environmentální vlastnosti motoru.

Schéma systému přímého vstřikování

Ale na druhé straně mají motory s tímto vstřikovacím systémem vyšší cenu než jejich předchůdci, a to kvůli složitosti jejich konstrukce. Tento systém je také velmi náročný na kvalitu paliva.

Autor: Ivan Matieshin