Kód P0380. Příčiny a co dělat k odstranění obvodu chyby žhavicí svíčky A

Chyba žhavicí svíčky s číslem P0380 hlásí poruchu v obvodu žhavicí svíčky A (v angličtině se tomu říká Glow Plug Heater Circuit A). Příčinou takové chyby může být zpravidla buď částečné selhání zmíněných svíček, nebo problémy v řídicí jednotce relé. Ve skutečnosti není kód P0380 kritický a jakmile se objeví, lze stroj použít. Je však lepší jej co nejrychleji odstranit, zejména pokud je vůz provozován v chladném počasí, kdy je kriticky důležité používat pro provoz motoru opravitelné žhavicí svíčky.

Obsah:

  • Vnější známky chyby
  • Důvody chyby
  • Jak se zbavit chyby

Chyba p0380

Příznaky poruchy žhavicí svíčky

U většiny automobilů nemá porucha topného okruhu s kódem p0380 žádné vnější znaky. U mnoha automobilů se navíc kontrolka na palubní desce Check Engine ani neaktivuje. Při provádění skenování chyb v paměti ECU pomocí příslušného hardwaru je však chyba stále viditelná. Mnoho motoristů proto nazývá toto rozdělení nikoli chybou, ale varováním.

V takové situaci motor běží a startuje normálně i za mírných mrazů. Pokud okolní teplota výrazně poklesne (na přibližně -10 ° C a méně), mohou nastat problémy se spuštěním napájecí jednotky. Záleží však na tom, kolik svíček (nebo jejich řetězů) je poškozeno. Pokud je jedna svíčka nefunkční, pak to s největší pravděpodobností nijak neovlivní start motoru. Pokud je několik poškozených svíček, pak je pravděpodobnost obtížného startu mnohem horší.

Chyba může být vizuálně vyjádřena různými způsoby a závisí na konkrétní značce automobilu. Například v některých případech je zaznamenáno nejen obtížné, ale také hlučné spuštění motoru. Je také možné, že z výfukového potrubí vychází ne černý, ale bělavý kouř (s bílými prvky). To znamená, že palivo nebylo dostatečně zahřáté a během jeho spalování se kondenzovala vlhkost.

U některých automobilů (například Ford S-Max) je elektronická řídicí jednotka motoru naprogramována tak, že pokud dojde k poruše s kódem p0380, je motor násilně uveden do nouzového režimu. To zejména omezuje jeho otáčky na 3000 ot / min a snižuje výkon a točivý moment motoru. To vše vede k výraznému snížení dynamických charakteristik motoru.

Příčiny chyby p0380

Existuje sedm důvodů, proč se v paměti elektronické řídicí jednotky generuje chyba p0380.

Vadné žhavicí svíčky

To je obvykle způsobeno vyhořením topné spirály jedné nebo více svíček. Musíte zkontrolovat jejich vnitřní odpor a provozní napětí.

Pamatujte, že používání starých, mimo provoz, žhavicích svíček může vést k velkým poruchám a nákladným opravám. Zejména tím, že se jejich tělo rozbije v hlavě válců, se do válců dostane část topného článku.

Problémy s řídicím relé

Všechny žhavicí svíčky ve vozidle jsou ovládány relé, ze kterého jsou do něj zasílány povely k zapnutí / vypnutí provozního režimu. Pokud kontakt na desce relé zmizí nebo dojde k další poruše, řídicí příkazy ke svíčce (svíčkám) nebudou přijaty. Proto prostě nebudou fungovat nebo budou pracovat v nouzovém režimu.

Spálená pojistka

Jednou z nejběžnějších příčin v této souvislosti je spálená pojistka zapalovací svíčky. Ve většině relé má každá svíčka svou vlastní pojistku umístěnou na desce relé. A pokud je žhavicí svíčka krátká, pak spálí pojistka. Proto je elektrický obvod nucen se otevřít.

Nedostatečný kontakt

V tomto případě mluvíme o konektoru v připojení čipu nebo v takzvaném „uchu“ připevnění k tělesné hmotě. Pokud není kontakt, dojde k odpovídající chybě. Kontakt může být ztracen z různých důvodů:

  • fyzické rozdělení přílohy skupiny kontaktů (tzv. „čip“);
  • poškození kontaktního ovládacího drátu z relé na svíčku (může to být poškození izolace, odření, prasknutí).

Problémy s ohřevem

U strojů vybavených žhavicími svíčkami s opětovným ohřevem může dojít k chybě, pokud opětovné zahřívání nefunguje přímo. Za její činnost odpovídá řídicí jednotka (relé) zapalovací svíčky. Pro otestování této hypotézy je nutné demontovat teplotní čidlo.

Vadný snímač teploty

Toto je poměrně vzácný případ, ale pokud dojde k poruše teplotního čidla, nebude topení / topení paliva naftového motoru fungovat správně. Zvláště při silných mrazech. Může také způsobit chybový kód p0380.

Nenabitá baterie

V některých případech jsou problémy se žhavicími svíčkami způsobeny nízkým nabitím startovací baterie automobilu. Zejména v okamžiku rolování spouštěčem odpovídající hodnota klesne na 11 voltů a ještě nižší. To však platí pro ty svíčky, pro které pracuje hodnota 11 voltů. Pokud je svíčka navržena pro provoz při nižším napětí, pak je tato informace irelevantní.

V prvním případě je nutné baterii dodatečně nabít nebo vyměnit za novou, pokud nedrží nabití. Koneckonců, celý provoz elektrického systému automobilu závisí na baterii.

Jak odstranit chybu žhavicí svíčky

Před rozhodnutím o otázce, jak se zbavit chyby v paměti elektronické řídicí jednotky, musíte nejprve zjistit, co přesně způsobilo chybu. Nejprve musíte otevřít kapotu a kroutit dráty a konektory vedoucí k žhavicím svíčkám. Pokud je poškození menší, může to pomoci.

Můžete se také pokusit odstranit chybu z paměti řídicího zařízení pomocí dalších softwarových nástrojů. Nebo jej resetujte jednoduchým odpojením záporného pólu baterie na 10 ... 15 sekund. Je však lepší nepoužívat druhou metodu, zvláště pokud je stroj vybaven velkým množstvím dalších elektronických ovládacích prvků. Tato metoda vám umožňuje zbavit se takzvaných „závad“, které se někdy v ECU vyskytují, tj. Falešných poplachů systému. Například v některých případech dojde k chybě p0380 během významných mrazů, ale pokud ji programově resetujete během oteplování, později se neobjeví.

Jako postup řešení potíží však musíte provést několik jednoduchých kroků:

  • Zkontrolujte žhavicí svíčky . Nejprve musíte zkontrolovat hodnotu jejich odporu. V ideálním případě musíte podle pasu vědět, jaký druh odporu má svíčka zpočátku. Obvykle je to asi 0,7 ... 1,8 Ohm, v závislosti na typu a stavu svíčky. Kontrola musí být provedena pomocí multimetru přepnutého do režimu ohmmetru v příslušném rozsahu.
  • Zkontrolujte integritu vodičů od relé ke svíčkám. K tomu je nutné odpojit vodiče od svíček odpojením "čipu" a od pojistek (tj. Uvolnit je na obou stranách). Dále pomocí multimetru, který je součástí režimu „kontinuity“ nebo měření odporu, musíte „zazvonit“ odpovídající vodiče. Pokud zařízení vykazuje poškození jednoho nebo více z nich, můžete postupovat dvěma způsoby. První je vizuální kontrola a pokus o opravu. Druhým je úplná výměna poškozeného vodiče / vodičů. Druhá možnost je však vhodnější.
  • Zkontrolujte funkci relé (pojistky). Pokud jsou svíčky a vodiče v pořádku, je smysluplné zkontrolovat stav pojistek. Obvykle jsou umístěny v krytu řídicího relé nebo jsou zahrnuty do okruhu jeho provozu (v závislosti na konkrétní konstrukci automobilu). Pokud je pojistka spálená, stačí ji vyměnit. Má také smysl kontrolovat činnost samotného relé, pokud jsou vodiče, pojistky a svíčky neporušené. K tomu je nutné jej demontovat. Musíte to však zkontrolovat ve speciálním stánku, takže je lepší vyhledat pomoc v autoservisu.
  • Zkontrolujte kontakty na čipu . To lze provést mechanicky, jednoduše vyzkoušením, jak pevně drží držák kontakty k sobě. Někdy se stane, že plastové spojovací prvky jednoduše prasknou a kontakty se odlepí. Stačí jen zakroutit spojením a podívat se na výsledek. Pokud je však čip rozbitý, je lepší jej zcela vyměnit za nový.
  • Zkontrolujte, zda ohřev funguje . Zvažte tuto kontrolu na běžném voze Opel Vectra. Jiné stroje budou mít různé testovací hodnoty, ale testovací postup bude stejný. Chcete-li to zkontrolovat, musíte motor zahřát na takovou úroveň, aby teplotní senzor ukazoval +20 stupňů Celsia. Dále musíte zapnout zapalování, nechat svíčky zahřát a nastartovat motor. Poté pomocí voltmetru (elektronického multimetru) musíte zkontrolovat napětí na zapalovacích svíčkách. Hodnota napětí na nich by měla být přibližně 2,4 voltu po dobu 24 sekund. Pokud na svíčkách není uvedeno žádné napětí, opětovné zahřívání nefunguje. Je nutné provést další diagnostiku - řídicí jednotku a přímo zapalovací svíčky.
  • Zkontrolujte teplotní čidlo . K tomu je nutné jej demontovat a zkontrolovat jeho vnitřní odpor a / nebo napětí, které vytváří (v závislosti na konstrukci senzoru pro různá vozidla).
  • Zkontrolujte úroveň nabití baterie . Kromě toho to musí být provedeno nejen při běžícím motoru, ale také během procesu spouštění, protože právě v tomto okamžiku hodnota napětí klesá. V případě potřeby nabijte baterii na jmenovitou úroveň.

Někteří motoristé preventivně doporučují provést audit „minusových“ kontaktů jednotlivých motorových jednotek (tj. „Hromadných“ kontaktů). To platí zejména pro stroje značného věku, u nichž existuje riziko koroze v místech připojení k prvkům karoserie. Dobrým tipem je nejen vyčistit kontakty, ale také je namazat grafitovým tukem.

Spravedlivě je třeba poznamenat, že mnoho motoristů této chybě vůbec nevěnuje pozornost. Toho však lze dosáhnout pouze tehdy, jsou-li zkontrolovány žhavicí svíčky, integrita jejich vodičů, funkčnost „čipu“, integrita pojistek. Podle statistik jsou ale na vině nejčastěji žhavicí svíčky. Je proto lepší alespoň vždy provést rychlou kontrolu přerušení topného tělesa pomocí dvou vodičů a 12voltové žárovky (jeden konec na „+“ Baterie, žárovka je rozbitá a druhá se zase dotýká středního kontaktu svíčky).

Po odstranění všech nalezených poruch nezapomeňte resetovat chybu v paměti elektronické řídicí jednotky. A po nastartování motoru musíte zkontrolovat, zda se chyba objeví znovu (nebo zda se chyby objeví u jiných kódů).

Závěr

Chybový kód p0380, signalizující problémy v elektrickém obvodu žhavicích svíček, není kritický. V teplém období (při kladné teplotě) se tedy u většiny automobilů jejich „chování“ nemění. Když však nastane chladné počasí, motor nemusí dobře nastartovat, protože žhavicí svíčky ve skutečnosti nemusí fungovat. Pokud je tedy venku chladné počasí, je lepší neodkládat diagnostiku a opravy. Za teplého počasí však chyba není kritická a auto lze používat. Nezapomeňte však, že dlouhodobé používání vadných žhavicích svíček může vést k dalším problémům, například problémům s jejich následnou demontáží. Proto je vhodné se chyby předem zbavit.