Čtyři účinné metody čištění trysek v garáži

Vstřikovače vstřikovacích i vznětových motorů se časem ucpávají. To je způsobeno skutečností, že v palivu jsou malé nečistoty, které filtr nemůže zanechat na svém těle (a ještě více, pokud je starý nebo špatně kvalitní). Existují komerčně dostupné čističe trysek, ale mnohé jsou drahé a mají sporné výsledky. Majitelé automobilů proto přišli s několika jednoduchými metodami, které umožňují použití improvizovaných prostředků v garáži k čištění trysek, které jsou podobné kvalitě jako profesionální čištění u stojanů. Pokud máte nějaké vlastní myšlenky nebo návrhy, sdílejte je v komentářích.

Obsah

  • Pomocí karburátoru
  • Pomocí proplachovacího válce
  • Přidávání acetonu do paliva
  • Oplachování dimexidem

DIY čištění trysek

První metoda - použití čističe karburátoru

Pokud místo speciálního nástroje na čištění trysek ležíte karburátor, můžete benzinový vstřikovač vyčistit sami v prostředí garáže, a to i pomocí čističe karburátoru z plechovky, a nekupovat kapalinu pro vstřikovač. Dále popíšeme jednu z těchto metod. K práci budete potřebovat:

  • dva kusy čistých hadrů;
  • měděný izolovaný drát malého průřezu, dlouhý asi metr;
  • nůž;
  • plastové svorky;
  • šídlo;
  • 9 V elektrická baterie (populární „Krona“);
  • kus kyslíkové hadice o délce 4 ... 5 cm;
  • izolační páska;
  • čistič karburátoru (při výběru věnujte pozornost pracovnímu víku válce o průměru, který zapadá do vnitřního průměru kyslíkové hadice, aby mohl být vložen dovnitř);
  • ochranné brýle a rukavice.

S karburátorem je nutné pracovat opatrně, používat osobní ochranné prostředky, proto si musíte nejprve nasadit brýle a rukavice . Pracovní algoritmus:

  • vyjměte trysku z rozdělovače paliva a vyčistěte ji hadrem zvenčí (je lepší nejprve z ní odstranit gumové těsnění);
  • nakrájejte kus drátu na stejné části a očistěte izolaci nožem na jedné straně výsledných drátů;
  • pomocí elektrické pásky připojte odizolované konce vodičů k baterii;
  • na opačných koncích vodičů pomocí šídla mírně rozšířte izolaci pro další připojení k trysce;
  • vytvořte otvor v čepici karburátoru pomocí šidla v jeho horní části;
  • vložte víčko do gumové hadice (v tomto případě bude „nativní“ otvor víčka ucpán hadicí) a upněte je plastovou svorkou;
  • nainstalujte výsledný adaptér na válec karburátoru;
  • připojte externě vyčištěnou trysku k adaptéru z gumové hadice a stlačte ji svorkou;
  • připojte injektor k baterii, uslyšíte cvaknutí signalizující otevření injektoru;
  • nasaďte adaptér s tryskou na válec čističe karburátoru;
  • jemně zatlačte (stiskněte);
  • to způsobí, že čistič karburátoru bude proudit svisle tryskou (k tomu jsou brýle!).

Čistěte, dokud není hořák rovnoměrný. Po jednom vyčištění otočte trysku dnem vzhůru a postup opakujte. Poté můžete pokračovat v čištění zbývajících trysek.

Metoda dvě - pomocí proplachovacího válce

Tuto metodu lze také provést v garáži pomocí improvizovaných prostředků, je to dobré, protože není nutné demontovat trysky motoru, ale jako čisticí prostředek budete muset zakoupit rozpouštědlo (Vince, Laurel, vysoký převodový stupeň nebo jiný). K práci budete potřebovat:

Válec s připojeným filtrem

  • Čistá 2litrová plastová láhev s těsným šroubovacím uzávěrem
  • kompresor (schopný dodávat 3 atmosféry);
  • proplachovací kapalina (asi jeden litr);
  • vrtat a vrtat o průměru 13 mm;
  • dvě svorky (12 ... 14 mm);
  • palivový filtr;
  • dvě automobilové vsuvky;
  • hadice o průměru 12 mm a délce asi metr;

Pracovní algoritmus je následující:

  • vyvrtejte otvor na obou stranách lahve (na dně a na víku);
  • našroubujte bradavku se šroubovým ventilem na dno lahve;
  • našroubujte vsuvku do krytu bez ventilu;

    Kompletní systém

  • nasaďte hadici na vsuvku umístěnou ve víčku lahve a zajistěte ji svorkou;
  • připojte palivový filtr k druhému konci hadice a také zajistěte svorkou;
  • nastartujte motor automobilu a zahřejte jej na teplotu chladicí kapaliny + 90 ... + 95 stupňů;
  • vypněte motor a uvolněte tlak v palivovém potrubí ;
  • odpojte čip od palivového potrubí;
  • demontujte přívodní hadici benzínu ke vstřikovačům;
  • nasaďte uvedený čip na palivové čerpadlo z dříve sestaveného systému;
  • nalijte čisticí kapalinu do láhve a dobře ji uzavřete;
  • zavěste láhev přes kapotu;
  • hadice s kompresorem je našroubována do vsuvky umístěné ve spodní části láhve (můžete použít pomocné čerpadlo do auta);
  • načerpejte láhev na tlak 3 atmosféry.

Poté nastartujte motor a nechejte jej běžet 15 minut při volnoběhu a 15 minut odpočívejte. Poté znovu nastartujte motor a nechejte jej běžet, dokud v lahvi nedojde čisticí kapalina. Když se motor zastaví, musíte opatrně odvzdušnit tlak z láhve! To lze provést buď bradavkou, nebo jednoduše jemným odšroubováním víčka.

Poté můžete výsledný systém rozebrat, připojit palivovou hadici na místo a vrátit čip do původní polohy. Poté, co je vše smontováno, musíte nastartovat motor a nechat stroj běžet 5 ... 10 minut. Po provedení popsaného postupu je velmi důležité vyměnit olej a svíčky (zejména svíčky).

Metoda čištění je poměrně jednoduchá, ale má významnou nevýhodu - nedostatek vizuální kontroly stavu trysek. Je docela možné jej použít k preventivním účelům, pokud existuje podezření, že jsou trysky ucpané.

Metoda tři - přidání acetonu

Na mnoha fórech na internetu najdete mnoho témat o tom, zda přidávat aceton do benzinové nádrže. Navzdory skutečnosti, že oficiální zástupci výrobců automobilů a ropných rafinérií o tom neřeknou ani slovo, mnoho domácích (nejen) majitelů automobilů přidává do použitého benzínu malé množství čistého acetonu.

Tato akce vede za prvé ke zvýšení oktanového čísla benzínu a za druhé způsobuje čisticí účinek na prvky palivového systému (odplavuje uhlíkové usazeniny) a také váže vodu v benzínu a odstraňuje ji s výfukovými plyny. Účinek používání acetonu se zpravidla projeví poté, co byl přidán do plné (nebo téměř plné) nádrže s benzínem a toto palivo bylo následně během jízdy spáleno.

Několik slov o proporcích. Množství acetonu přidaného do benzínu závisí jednak na oktanovém čísle, jednak na kvalitě paliva (nečistoty ve vodě a škodlivé nečistoty v něm). Pokud je benzín dobrý, stačí přidat 30 ml na každých 10 litrů benzínu. Jak se zhoršuje, množství acetonu se může zvýšit na 150 ml na 10 litrů benzínu. Nenechte se však příliš unést přidáním acetonu! To je způsobeno skutečností, že protože to znamená zvýšení oktanového čísla, pak pokud je jeho hodnota překročena ve srovnání s hodnotou, pro kterou je motor určen, může to vést k postupnému selhání motoru. A čím vyšší hodnota je překročena, tím rychleji motor „klepá“.

Metoda čtyři - použití Dimexidu

K čištění trysek můžete také použít populární lék Dimexid, který se prodává v každé lékárně a je velmi levný. Pro práci tedy budete potřebovat:

Proplachovací rostlina

  • Dimexidový lék (500 ml nebo více, v závislosti na stupni kontaminace);
  • Čistá nádoba na kapalinu s víčkem, například láhev s těsně přiléhajícím víčkem o objemu přibližně 500 ml;
  • dvě bradavky;
  • vrták (šroubovák) a vrták 13 mm (pro průměr vsuvky);
  • čtyři nádoby ve formě zkumavek, kde bude shromažďována kontaminovaná kapalina z trysek (zvlášť pro každou trysku);
  • 12 V baterie nebo napájecí zdroj;
  • vzduchová hadice;
  • svorky;
  • rozpouštědlo "Solvent".

Postup čištění se skládá z následujících fází:

  1. Demontáž rampy pomocí vstřikovačů.
  2. Konstrukce splachovacího stojanu.
  3. Kontrola funkčnosti vstřikovačů (namontovaná s rampou na stojanu s průhlednými nádobami k vyhodnocení rozstřiku a množství vypouštěného paliva).
  4. Namočení jednotlivých trysek do nádoby s Dimexidem (vždy ve svislé poloze, aby se tento agresivní prostředek nedostal na gumové těsnění).
  5. Opláchněte vstřikovací trysky Dimexidem pod tlakem po dobu 10-15 minut.
  6. Mytí rozpouštědlem a foukání stlačeným vzduchem (aby v trysce nezbyly peníze).

Proplachování trysek Dimexidem se provádí analogicky s metodou za použití jednotky s válcem. Nejprve tedy budete potřebovat:

  • vytvořit jakoukoli konstrukci, aby se na ni pevně namontovala odstraněná rampa;
  • vyvrtejte víko prázdné nádoby a vložte tam jednu z bradavek;
  • vyvrtejte spodní část nádoby a také tam zašroubujte druhou bradavku;
  • připojte spodní bradavku pomocí svorky s gumovou hadicí a druhý konec hadice připojte k rampě;
  • sestavte obvod pomocí vodičů, přiveďte jejich konce paralelně a připojte je ke svorkám napájecího zdroje, nejlépe pomocí tlačítka (normálně otevřeného);
  • nasajte čisticí kapalinu do nádoby a pevně uzavřete víko;
  • pomocí kompresoru načerpejte tlak asi 2 atmosféry;

Napájení vysavače je regulováno tlačítkem (v přerušovaném režimu) pro zapnutí a vypnutí trysek.

Jak ukazuje praxe a četné experimenty prováděné různými majiteli automobilů, Dimexidum vám umožňuje zbavit se kontaminace i na velmi starých a špinavých tryskách. Pamatujte však, že Dimexid má také škodlivé vlastnosti. Zejména zahřátý Dimexid rozpouští nejen uhlíkové usazeniny, ale také barvy a je obecně považován za poměrně agresivní látku.

Před instalací rozdělovače paliva na původní místo je vhodné vyměnit spodní O-kroužky. Faktem je, že se časem opotřebovávají a lámou. Rovněž je vhodné předem na ně nanést silikonové mazivo.

Závěr

Jak vidíte, samočisticí vstřikovací trysky v podmínkách garáže jsou naprosto přijatelné a účinné. Musí to však být provedeno za prvé, za předpokladu, že jste si jisti, že uděláte vše správně, to znamená, že máte zkušenosti s prováděním takových opravných prací. Zadruhé, stupeň znečištění trysek je střední až nízký. Pokud je vstřikovač velmi špatně ucpaný, má smysl vyhledat pomoc v autoservisu, kde budete trysky umýt pomocí kapalné nebo ultrazvukové čisticí jednotky.