cassvitaflour.com

Otázka, jak zkontrolovat senzor parktronic, vyvstává od majitelů automobilů v případě poruchy parkovacího asistenta. Nezávislá kontrola parkovacího senzoru se provádí pomocí hmatového vyšetření, multimetru nebo chytrého telefonu. Jak zjistit výkon parkovacích senzorů bude pojednáno v článku.

Obsah:

• Jak fungují parkovací senzory
• Poruchy snímače
• Jak zkontrolovat parkovací senzory

Jaký parametr snímače je kontrolován	Co musíte zkontrolovat
Vibrace	Hmatová kontrola
	Pájený další parkovací senzor s LED
Zvuk kliknutí	Test sluchu
	Aplikace pro záznam hlasu na smartphonu se schopností sestavit diagram zvukových vln
Odpor vinutí	Elektronický multimetr v režimu ohmmetru

Jak funguje parkovací senzor?

Princip činnosti parkovacích senzorů

Než začnete uvažovat o tom, jak zkontrolovat parkovací senzor, musíte zjistit, jak to obecně funguje, protože existují dva typy parkovacích senzorů - ultrazvukové a elektromagnetické. První jsou častější. Jejich princip činnosti je založen na skutečnosti, že vyzařují ultrazvukové vlny a zachycují jejich odraz od překážky. Vzdálenost mezi senzorem a interferencí se vypočítá hlavní jednotkou z rozdílu v emisním čase.

Elektromagnetické snímače jsou páska, která vyzařuje elektromagnetické pole. Páska je instalována na vnitřní straně předního a zadního nárazníku. Takové senzory jsou modernější a spolehlivější, ale poměrně drahé, takže jsou vzácné a pouze u prémiových automobilů.

Poruchy snímače Parktronic

Podle statistik senzory parktronic zřídka selžou, obvykle kvůli jejich poškození nebo nesprávnému provozu v teplém počasí. Nejběžnější poruchy parkovacího senzoru jsou:

Senzor Parktronic s kabeláží a připojovacím konektorem

• koroze kontaktů, vnikání vlhkosti do pouzdra prasklinami v pouzdře;
• porucha elektronické součástky snímače;
• znečištění pracovní plochy parkovacího senzoru;
• mechanické poškození snímače v důsledku nehody, šoku;
• poškození kabeláže (zvláště typické pro přední senzory v důsledku vniknutí nečistot a chemikálií);
• výrobní vady senzoru nebo jeho špatná kvalita (nejčastěji falešná).

V důsledku poškození jednoho nebo více senzorů nemusí systém parktronic fungovat vůbec, nebo naopak neustále pípne a spustí se falešně. A když jsou vodiče senzoru v deštivém počasí uzavřeny, často se objeví „Chyba parkovacího senzoru“.

Někdy si majitelé automobilů myslí, že k poruše došlo kvůli nečistotám na pracovní ploše senzoru nebo skutečnosti, že byl přelakován tak, aby odpovídal barvě nárazníku. Vyvstává proto logická otázka: „ Je možné lakovat parkovací senzory? “. Odpověď zní ano, můžete, ale existuje několik podmínek. Zejména:

Proces lakování senzoru

• Je lepší lakovat senzory ještě před jejich instalací do automobilu. Pokud jsou již nainstalovány, musíte je trochu vytáhnout z nárazníku (asi o centimetr) a vložit přes nárazník za nimi maskovací páskou.
• Před lakováním by měl být povrch senzorů očištěn brusným papírem (400. nebo 360.). To platí zejména v případě, že je senzor mechanicky poškozen nebo poškrábán.
• Po vyčištění musí být povrch senzorů odmaštěn.
• Základní nátěr akrylovým základním nátěrem.
• Pokud jsou snímače nové a plastové, můžete povrch očistit jemným smirkovým papírem nebo šedou lepicí páskou a na plast nanést základní nátěr.
• Po popsaných postupech lze senzory lakovat.

Na internetu existuje mnoho recenzí, že senzor parktronic po lakování přestal fungovat. Většina z nich je však způsobena skutečností, že v průběhu práce byla porušena technologie malování a předběžné úpravy jejich povrchu.

Stojí za zmínku, že ty parkovací systémy, které jsou instalovány na automobil z montážní linky, jsou složitější. A nejčastěji, pokud selže co i jen jeden senzor, systém zcela ztratí svou funkčnost. Stejné parkovací systémy, které byly instalovány dodatečně, jsou jednodušší. Když některý ze senzorů parktronic selže, je jejich výkon částečně zachován.

Kontrola senzoru Parktronic

Ultrazvukový parktronický senzor můžete zkontrolovat jedním ze čtyř způsobů - hmatově, pomocí smartphonu, pomocí elektronického testeru a také pomocí elektronického snímače chyb.

Kontrola hmatového výkonu

Kontrola povrchu hmatové sondy

Má smysl začít s kontrolou parkovacího senzoru pravidelnou vizuální kontrolou. Než to však uděláte, musíte nastartovat motor a zařadit rychlost, ale nejezděte. Pro práci budete potřebovat partnera, který bude provádět uvedené akce v autě, zatímco budete kontrolovat senzory. Chcete-li zkontrolovat zadní parkovací senzory, musíte zařadit zpátečku. Pro kontrolu předních senzorů je nutné na manuální převodovce zapnout první rychlostní stupeň nebo na automatické převodovce nastavit režim „Drive“.

Když je senzor v dobrém provozním stavu a aktivovaný, okamžitě se přiblíží k jakémukoli objektu (nejsnadnější způsob jeho kontroly prstem), vydává jemná kliknutí (přibližně 5 ... 10 kliknutí za sekundu). Pokud na něj položíte prst, povrch senzoru by měl mírně vibrovat . Chcete-li dosáhnout lepšího pocitu vibrací, musíte po něm trochu pohnout prstem.

Musíte tedy postupně zkontrolovat každý parkovací senzor. V takovém případě musí partner v kabině sledovat, jak systém reaguje na dotyky senzorů jako celku. To vám umožní určit, který senzor selhal. Pokud všechny senzory nefungují, pravděpodobně nastanou problémy s modulem parkovacích senzorů nebo s kabeláží.

Jak zkontrolovat provozuschopnost parkovacího senzoru pomocí smartphonu

Záznam a diagram zvukových vln na smartphonu

Existují senzory parktroniku, které vibrují velmi slabě a zvuk vycházející z nich je prakticky nezachytitelný uchem. V tomto případě má smysl pro diagnostiku použít diktafon na smartphonu. Nepotřebujete však jednoduchý diktafon, ale aplikaci, která vám umožní vytvořit schéma příchozího zvuku. Operační systém a samotná aplikace jsou v tomto případě irelevantní.

Pro diagnostiku musíte aktivovat aplikaci a přivést snímací mikrofon k diagnostikovanému senzoru PDC. Doporučuje se neinstalovat mikrofon v jednom bodě, ale trochu s ním zatřepat poblíž senzoru s amplitudou 2 ... 3 centimetry. Záznam signálu by měl trvat asi 30 sekund. Nakonec si musíte poslechnout nahrávku. Nejprve, pokud existují signály, budou viditelné na diagramu. A za druhé, na záznamu z funkčního snímače budou jasně slyšitelná kliknutí.

Jak zkontrolovat parkovací senzor pomocí multimetru

Kontrola senzoru pomocí multimetru

Nejspolehlivější metodou kontroly provozuschopnosti parkovacích senzorů je použití multimetru. K tomu musí být tester nastaven do režimu měření elektrického odporu. A senzory musí být z vozu odstraněny.

Hodnota odporu pro různé senzory se bude lišit, je však důležité zkontrolovat nepřítomnost přerušení nebo zkratu v jeho obvodu. U třípólových senzorů parktroniky je pinout obvykle následující: první kontakt je „plus“, druhý kontakt je signál a třetí kontakt je „mínus“.

U funkčního snímače by měl být mezi „plus“ a „minus“ odpor větší než 0,5 megohm (čím vyšší - tím lepší). Mezi „minus“ a signálním kontaktem (v závislosti na čidle) musí být odpor asi 2 ... 40 kOhm. Podobný odpor bude mezi signálním kontaktem a „plus“, přibližně 2 ... 40 kOhm.

V některých případech, dokonce iu vadných senzorů, bude hodnota naměřených odporů normální, takže v takovém případě je třeba provést další diagnostiku.

Kontrola pomocí piezoelektrického prvku

Senzor s pájenými LED

Senzory Parktronic jsou ve skutečnosti piezoelektrické prvky. Mění svůj tvar (vibrace) z napětí, které na ně působí. Existuje však i opačný účinek - při vibracích generuje piezoelektrický prvek napětí. Tento efekt lze použít pro testování. K tomu budete potřebovat další parkovací senzor (pouze ne standardní) se stíněným vodičem a dvěma LED.

Tyto LED musí být připájeny k výstupnímu vodiči senzoru v antiparalelním vzoru. To umožní střídavé rozsvícení LED diod v jejich polaritě. Dále musíte otřít membránu senzoru a připojit ji k testovanému senzoru na voze. Pokud vibruje, LED diody budou blikat. Tato metoda je vhodná pro testování parkovacích senzorů, které nemohou vibrovat prsty.

Diagnostický program senzoru Parktronic

Parkovací senzory v automobilu můžete diagnostikovat také pomocí softwarových nástrojů. K tomu musíte mít elektronický skener (nejjednodušší způsob je přenosný na čipu ELM327) a diagnostický program nainstalovaný na smartphonu (jedním z nejpopulárnějších je ELM Config).

Program umožňuje číst chyby z různých systémů vozidla, včetně parkovacích senzorů. Část, ve které je nutné sledovat přítomnost chyb v čidle parktronic, se v angličtině nazývá PAM. Po kliknutí na tlačítko pro čtení chyb program poskytne příslušné informace.

Závěr

Čidlo parktronicu se zřídka rozpadá, a pokud selže, je to způsobeno mechanickým poškozením, znečištěním, poškozením vodičů nebo průnikem vlhkosti prasklinou v pouzdře. V případě poruchy je třeba senzory vyčistit, vizuálně zkontrolovat a pokusit se určit ovládání pomocí ucha. Pokud to nepomůže, musíte je demontovat a zkontrolovat odpor pomocí multimetru.