Jak správně nabíjet baterii (jak dlouho, jakým proudem a napětím), jak nabíjet bezúdržbovou gelovou a vápníkovou baterii

Chcete-li se naučit nabíjet baterii automobilu, musíte znát každého majitele automobilu. To je nezbytné nejen pro prodloužení životnosti baterie, ale také pro zajištění bezpečnosti celého automobilového elektrického systému. Odpověď na otázku, jak správně nabít baterii, závisí na několika faktorech, včetně typu baterie, její kapacity, hodnoty proudu a napětí, pro které je baterie navržena atd. O tom všem se dozvíte, pokud si tento materiál přečtete až do konce.

Obsah:

  • Základy nabíjení
  • Kdy nabíjet baterii
  • Mohu účtovat bez vyjmutí
  • Jak nabít vápníkovou baterii
  • Nabíjení gelové baterie
  • Jak účtovat hybridní ABK
  • Nabíjení baterie AGM
  • Bezúdržbová baterie

Jak nabít autobaterii

Jak správně nabíjet autobaterii

Než přejdeme k praktickým radám a doporučením, je nutné se krátce zabývat teoretickými otázkami. U dobíjecích baterií se tedy nabíjejí dvěma způsoby - stejnosměrným proudem a konstantním napětím. Zvažme každý z nich zvlášť.

DC nabíjení

Jak název napovídá, variabilní nabíječka se používá k nastavení hodnoty nabíjecího proudu na 10% kapacity baterie (například tradiční autobaterie s kapacitou 60 Ah je nabíjena konstantním proudem rovným 6 ampérům). V takovém případě se hodnota napětí během nabíjení změní.

Z nevýhod této metody je třeba poznamenat, že je nutné pravidelně (přibližně jednou za jednu až dvě hodiny) opravovat aktuální hodnotu, která se také může měnit. Pokud jde o staré zásobované akumulátory, bude se z jejich elektrolytu uvolňovat plyn a čím je baterie nabitější, tím intenzivnější bude vývoj plynu. Mimochodem, intenzivní vývoj plynu z elektrolytu je jedním ze znaků, že je baterie plně nabitá.

Zpočátku bude napětí dodávané nabíječkou relativně nízké a bude se s nabíjením zvyšovat. V okamžiku, kdy napětí dosáhne úrovně 14,4 Voltů, je nutné snížit proud o polovinu (pokud se rovnal 6 A, musí být snížen na 3 A). Proces nabíjení musí být proveden před zahájením intenzivního vývoje plynu z elektrolytu. Když napětí dosáhne hodnoty 15 Voltů, je třeba aktuální hodnotu snížit ještě dvakrát (v daném příkladu až 1,5 A). To by mělo pokračovat, dokud napětí nedosáhne konstantní hodnoty a nepřestane růst. Druhým signálem, že je baterie plně nabitá, bude skutečnost, že se hodnoty napětí a proudu nezmění po dobu jedné nebo dvou hodin. Jak dlouho lze účtovat lze vypočítat pomocí speciální kalkulačky:

Nabíjení konstantním napětím

Další metodou nabíjení je nastavení konstantního napětí na nabíječce. Tato hodnota závisí na typu baterie. V okamžiku připojení baterie k nabíječce bude aktuální hodnota maximální (a čím více, tím více se baterie vybije). Nabíječky mají zpravidla obvodová řešení, která silně omezují nabíjecí proud na rozsah přibližně 20 ... 25 ampérů. Důvodem je udržení funkčnosti nabíječky i baterie. Jak nabíjení postupuje, napětí na svorkách baterie se blíží napětí, které vydává nabíječka, a aktuální hodnota se blíží nule. To se děje exponenciálně.

Volba hodnoty konstantního napětí závisí na stupni vybití baterie. Například při napětí 14,4 V bude baterie nabitá za jeden den o 75 ... 85%. Při napětí 15 voltů - o 85 ... 90% a při 16 voltech - o 95 ... 97%. Chcete-li baterii plně nabít za den, potřebujete napětí přibližně 16,3 ... 16,4 voltů. Pamatujte, že pro mnoho moderních bezúdržbových baterií existuje umělý limit napětí, například rovný 14,4 Voltu. Za těchto podmínek bude úplné nabití baterie trvat déle než jeden den.

Jak nabít autobaterii

Bez ohledu na typ baterie, kterou chcete nabít, musíte použít zdroj konstantního proudu (konstantní napětí) se schopností tyto hodnoty upravit. Nejlepší je použít k tomu speciální nabíječky prodávané v obchodech s auty nebo na trzích. Je důležité, aby nabíječka určená k nabíjení baterie určená pro stejnosměrné napětí 12 V umožnila zvýšit nabíjecí napětí na hodnotu 16 ... 16,5 voltů. To je nutné vzhledem k tomu, že jinak nebude možné moderní bezúdržbovou baterii nabít na hranici svých možností (na 100% své kapacity).

Baterie (autobaterie)

Autobaterie (AKB) je zdrojem energie pro automobil odpovědný za nastartování motoru. Hlavní poruchy jsou sulfatace, koncová oxidace, zkrat. Je kontrolována multimetrem a nabitá konstantním proudem nebo napětím.

Více informací

Nejprve zvažte nejjednodušší typ baterie - „antimon“ (do plechu se přidává antimon) a „hybrid“ (do plechu se přidává antimon, vápník a někdy i stříbro). Proto je pro jejich nabíjení vhodná běžná nabíječka. Nabíjecí proud musí být zvolen v závislosti na kapacitě akumulátoru, musí činit 10% jeho hodnoty (například akumulátor 60 Ah musí být nabíjen konstantním proudem 6 A). V takovém případě by hodnota konstantního napětí měla být v rozsahu od 13,8 do 14,5 voltů. Během procesu nabíjení aktuální hodnota poklesne a to se stane podle exponenciálního zákona. Tato skutečnost je také odpovědí na otázku - jak dlouho nabít baterii. Trvání procesu načítání tedy závisí na několika faktorech:

  • kapacita baterie;
  • stupeň jeho vybití;
  • výkon nabíječky;
  • obecný technický stav baterie.

Čím vyšší je nabíjecí proud, tím rychleji se baterie nabije. V tomto případě však bude také vyšší pravděpodobnost jeho vybití. Proto mnoho automobilových nadšenců nastaví aktuální hodnotu na přibližně 2 ampéry (přibližně a závisí na kapacitě) a nechají baterii přes noc s nabíječkou (přibližně 6 ... 10 hodin). Tento přístup eliminuje „přebíjení“, které je pro baterii velmi škodlivé, a také zajistí lepší nabíjení (v budoucnu si baterie udrží své nabití déle).

Pamatujte, že před nabíjením je vhodné očistit kontakty baterie od plaku a rzi (pokud existují), i když je to preventivní. To zajistí lepší elektrický kontakt. A po nabití je vhodné za tímto účelem zpracovat svorky baterie speciálními prostředky.

Úroveň nabití baterie by měla být pravidelně sledována a odpovídající hodnota by měla být kontrolována alespoň jednou za měsíc. Kromě toho to nezávisí na ročním období a okolní teplotě, i když v chladném počasí se problémy s baterií vyskytují mnohem častěji.

Před nabíjením je nutné odšroubovat víčka na každé z nádobek (u opravovaných baterií) a také víčko sejmout, aby se zajistil volný únik par elektrolytu a aby se uvnitř baterie nevytvářel nadměrný tlak. Po odstranění zátek musíte zkontrolovat hladinu elektrolytu v každé nádobě. Pokud je jeho hladina nízká, je nutné dovnitř přidávat destilovanou vodu, dokud zcela nezakryje desky baterie.

Vlastnosti údržby autobaterie

Sada pokynů pro správnou údržbu různých typů autobaterií. Vlastnosti údržby heliových, alkalických a kyselých baterií

Více informací

Je nežádoucí nabíjet opravené baterie doma, protože během procesu varu elektrolytu se uvolňuje plyn škodlivý pro lidské tělo (ve vysokých koncentracích je výbušný). Proto je vhodné nakládat v garáži nebo na dobře větraném místě. Pokud jde o bezúdržbové baterie (nemohou odšroubovat zástrčky na bankách), lze je nabíjet v bytě, protože za běžných podmínek nabíjení nevychází stejný plyn.

Kdy nabíjet baterii

Před nabíjením baterie se ujistěte, že je skutečně vybitá. Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout:

  • Měření napětí na svorkách . To lze provést pomocí voltmetru s konstantním napětím, jinými slovy, elektronického multimetru nebo testeru ukazatele. U standardních baterií používaných ve většině osobních automobilů je standardní napětí 12 V. V praxi se však od hodnocení mírně liší. Hodnota rovnající se 12,7 V tedy říká majiteli automobilu, že úroveň nabití baterie je 100%, a proto ji není třeba nabíjet. Pokud je naměřené napětí 12,2 V, znamená to, že úroveň nabití je přibližně 50%. A pokud napětí klesne na 11,6 ... 11,7 V, znamená to, že baterie je téměř úplně vybitá a vyžaduje další nabíjení.
  • Měření hodnoty hustoty elektrolytu . Tato zkušební metoda je však možná pouze u takzvaných provozuschopných baterií, tj. Ve kterých můžete dosáhnout na nádoby s elektrolytem (a v případě potřeby je přidat). Pro měření hustoty se používá speciální zařízení - hustoměr. Hustota elektrolytu by měla být přibližně 1,27 g / cm3. Pokud je podstatně méně, měla by se baterie nabíjet nabíječkou. U bezobslužných je speciální okno, kde se zobrazí 3 stupně hustoty.
  • Problémy se spuštěním motoru . Jedním z důvodů, proč se startér neotáčí a nastávají problémy s nastartováním motoru, je právě vybití baterie. To je obvykle doprovázeno problémy v práci ostatních spotřebitelů elektřiny v automobilu - osvětlení, provoz audiosystému atd.
Ve vybité baterii jsou její olověné desky sulfatovány, což vede k prudkému snížení její životnosti, tj. Trvanlivosti.

Lze baterii nabíjet autem

Mnoho automobilových nadšenců, zejména začátečníků, se zajímá o otázku, zda je možné baterii nabít bez vyjmutí z automobilu. Je důležité zde oddělit koncepty. Pokud jde o jeho fyzické vyjmutí (například přenos blíže k nabíječce), lze nabíjení provést přímo na jejím sedadle. Pokud však mluvíme o odpojení terminálů v autě, pak to musí být provedeno! Je obzvláště nutné odpojit záporný terminál, i když oba jsou lepší. To je způsobeno skutečností, že i v situaci, kdy motor není spuštěn, elektrický proud z baterie stále jde do elektrického systému stroje a napájí příslušné prvky.

Nejprve během nabíjení půjde část elektrické energie z baterie do systému. To přirozeně prodlouží dobu nabíjení. Zadruhé vždy existuje riziko přepětí nebo jiných podobných potíží, které mohou negativně ovlivnit stav prvků elektrického systému vozidla. To platí zejména pro drahá auta (obchodní a prémiová třída), v jejichž designu je spousta zabudované elektroniky. Bude jen v ohrožení.

Jak nabít vápníkovou baterii

Vápníkové baterie (také označované jako Ca-Ca) jsou prakticky bezúdržbové a jsou relativně novým zařízením na automobilovém trhu. Mají mnoho výhod (vysoké počáteční proudy, značná kapacita, elektrolyt se z nich neodpařuje), ale mají také nevýhody. Jedním z nich je, že pokud jsou nesprávně nabité, po 3 ... 4 cyklech hlubokého vybití se jejich kapacita výrazně sníží. Proces nabíjení je proto pro ně zásadní.

Vzhledem k tomu, že vápníkové baterie jsou vyráběny pomocí speciální technologie, mají také speciální proces nabíjení. K tomu je nutné použít nabíječky schopné dodávat konstantní elektrický proud s rozsahem napětí 16,1 ... 16,5 voltů. Pokud tedy některá napájecí jednotka produkuje maximální hodnotu napětí rovnou 14,8 Voltu a je elektronikou „odpojena“, bude baterie nabitá na 45 ... 50% své kapacity. Pokud se stejná hodnota rovná 15,5 Voltu, dojde k nabíjení na 70 ... 80% kapacity. Proto nikdy nebude možné dosáhnout normálního 100% nabití (vynikající nabíječkou pro nabíjení vápníkových baterií je Orion Vympel-55 s programovatelným cyklem).

Je zajímavé, že elektrické generátory moderních osobních automobilů nejsou schopné produkovat takové vysoké napětí. Obvykle nepřesahuje 15 voltů. Proto nelze vápníkovou baterii nabíjet, pokud je nainstalována ve stroji. Generátor jednoduše nedovolí, aby se vybil. Vzhledem k drsným domácím zimám však mohou chladné a drsné provozní podmínky vykonávat svou „špinavou“ práci a vybít vápníkovou baterii. Proto je třeba jej pravidelně dobíjet (přibližně jednou za měsíc)! To však vyžaduje nabíječku s programovatelnými režimy. Musíte dobít podle následujícího algoritmu:

  • Nastavte napětí na nabíječce na 16,1 voltů. Aktuální hodnota se bude rovnat 10% kapacity baterie (například pokud je kapacita baterie 60 Ah, bude aktuální hodnota 6 Ampérů).
  • V tomto režimu musíte baterii nabíjet, dokud hodnota nabíjecího proudu neklesne na 0,5 A. Může to trvat několik minut nebo několik hodin, vše závisí na vybití baterie, její kapacitě a obecném technickém stavu.
  • Nainstalujte dva režimy. Horní je hodnota napětí 16,1 V a 3 A. Nižší - 13,2 voltů a 0 ampérů.
  • Uspořádejte takzvanou „houpačku“. Jejich význam je, že při proudu 3 Ampéry hodnota napětí postupně stoupá na hodnotu 16,1 Voltu. Po dosažení této hodnoty proud zmizí (rovná se nule) a napětí postupně klesá na hodnotu 13,2 voltů. Dále je proud opět nastaven na 3 ampéry a napětí opět stoupne na 16,1 voltů. Pak se vše opakuje.
  • Jak se baterie nabíjí, spínací časy se snižují. Zpočátku bude proces zvyšování napětí trvat několik desítek minut a doba snižování bude velmi rychlá. Postupem času však dojde k opačné situaci. To znamená, že pokles napětí na 13,2 Voltu se roztáhne po dobu několika minut a nárůst na 16,1 Voltu bude méně než jedna minuta. Tato situace signalizuje, že vápníková baterie je plně nabitá.

Jak nabíjet gelovou baterii

Gelové baterie jsou dalším typem moderních baterií, které mají výhody oproti tradičním kyselým bateriím (jsou označovány jako GEL). V zásadě se používají jako zdroj energie pro multimediální systém automobilů a baterie pro skútry, motocykly, čtyřkolky. Mohou být také použity v zdrojích nepřerušitelného napájení (UPS) pro počítače, plynové kotle a další domácí spotřebiče. Mezi výhody gelových baterií patří:

  • vysoký proudový výstup, a to i v režimu nízkého nabití (přibližně 20 ... 30% jmenovité hodnoty);
  • velký počet nabíjecích cyklů (až jeden tisíc nebo i více, v závislosti na konkrétním modelu a provozních podmínkách);
  • minimální proud samovybíjení (to vám umožní dlouhodobě udržovat baterii v nabitém stavu, a to i za nepříznivých provozních podmínek pro ni, může ztratit pouze asi 20% nabití za rok !!!);
  • Gelovou baterii lze skladovat zcela vybitou i při teplotách pod bodem mrazu.

Pokud jde o nedostatky, v gelových bateriích jsou pouze dva:

  • vysoká cena ve srovnání s tradičními kyselinovými bateriemi se stejnými technickými parametry;
  • gelová baterie příliš nerada zvyšuje napětí (přebíjení) a za takových podmínek je její kapacita výrazně snížena a celkový zdroj použití je snížen.

Mnoho motoristů, kteří používají tyto baterie, se zajímá o otázku, jak nabíjet gelovou baterii? Ve skutečnosti není mnoho rozdílů od nabíjení tradičních baterií.

  • Pro nabíjení se používá běžná nabíječka se schopností upravit hodnotu proudu a napětí, které vydává.
  • Aktuální hodnota je vybrána v závislosti na kapacitě baterie. Mělo by to být 10% z toho. Například pro baterii s kapacitou 60 Ah by měl být nabíjecí proud 6 ampér. V extrémních případech, například pokud potřebujete rychle nabít baterii, je povoleno zabrat 30% kapacity. To znamená, že v našem případě to bude 18 ampér.
  • U gelové baterie je důležité nepřehánět hodnotu napětí, to znamená, že byste ji neměli nastavovat příliš vysoko. Mezní hodnota v tomto případě bude zpravidla 14,5 ... 15 voltů (další informace najdete na štítku na pouzdru na baterie).
  • Maximální povolený nabíjecí proud je označen jako maximální počáteční proud . Nabíjecí proud nesmí stoupnout nad odpovídající hodnotu.
  • Doba nabíjení gelové baterie závisí na nabíjecím proudu. Chcete-li to vypočítat, musíte vydělit hodnotu kapacity aktuální hodnotou. Pokud byl proud vybrán na 10% kapacity, bude doba nabíjení stejných 10 hodin. Pokud je proud nižší, pak je čas delší. Aby se vyloučila možnost přebíjení (což je pro gelovou baterii velmi škodlivé!), Je lepší použít speciální elektronické nabíječky, které automaticky zvolí nabíjecí proud i časový interval.
Důvodem, že když napětí stoupá, je baterie zničena, je to, že za těchto podmínek se gel, který funguje jako elektrolyt, začne tát. A čím vyšší je napětí, tím silnější je reflow. A čím delší je doba přebití, tím horší je pro gelový elektrolyt.

Pokud je gelový akumulátor provozuschopný, je nutné odšroubovat uzávěry z jeho plechovek (nádob), aby se uvnitř netvořil nadměrný tlak. Nabíjecí sondy musí být připojeny k odpovídajícím svorkám na baterii (dbejte na polaritu). Dále na nabíječce musíte nastavit příslušné hodnoty proudu a napětí. Jak se baterie nabíjí, napětí stoupá. Nemělo by být dovoleno překračovat hodnotu použití cyklu . Pokud k tomu došlo na krátkou dobu, musíte snížit sílu proudu, abyste snížili napětí. Za takových podmínek lze baterii obvykle plně nabít za 10 až 12 hodin.

Štítek často označuje hodnotu Standby Use , která udává, při jakém napětí může být baterie v pohotovostním režimu. Výrobce předpokládá, že baterii lze dlouhodobě skladovat bez dobíjení, ale aby byla zachována její výkonnost bez zátěže, musí být pravidelně dobíjena nízkým napětím. Obvykle je tento rozsah kolem 13,5 ... 13,8 voltů. Nedodržení tohoto požadavku povede k nevratným následkům, zejména k rychlé ztrátě kapacity baterií a jejím rychlému selhání.

Optimálním řešením pro nabíjení gelové baterie bude použití speciálních elektronických nabíječek, které automaticky kontrolují hodnotu nabíjecího proudu a napětí a v případě potřeby je omezují. Kromě toho tyto nabíječky vybírají režim nabíjení na základě rychlosti vybíjení baterie a vnějších faktorů, jako je okolní teplota. Na trhu existují nabíječky, které jsou speciálně navrženy pro práci s gelovými bateriemi. Zejména mají funkci teplotní kompenzace a funkci řízení procesu nabíjení ve fázích v automatickém režimu.

Pamatujte, že pokud je na stroji nainstalována gelová baterie, je bezpodmínečně nutné pravidelně kontrolovat činnost napěťového relé na generátoru. Pokud selže, baterie může selhat doslova během několika hodin. Jako dodatečnou ochranu si můžete koupit terminály s reléovým regulátorem.

Jak nabíjet hybridní baterii

U hybridních baterií je jedna část desek vyrobena podle technologie „antimon“ a druhá - podle technologie „vápník“ (někdy s přídavkem stříbra). Baterie je nenáročná na údržbu, ale stále má zástrčky. Proto je nutné každé dva až tři měsíce kontrolovat hladinu elektrolytu a v případě potřeby do ní přidat destilovanou vodu. Mezi výhody stojí za zmínku jeho odolnost vůči hlubokému vybití a schopnost dodávat vysoký spouštěcí proud. Pokud jde o cenu, je přijatelná a přibližně dvakrát nižší než cena vápníku.

Pokud jde o proces nabíjení, je standardní a není komplikovaný. Je tedy nutné nabíjet proudem, jehož hodnota je 10 ... 30% hodnoty kapacity. Jak již bylo zmíněno výše, při 60 Ah by měl být proud 6 A (pokud potřebujete nabíjet rychleji, můžete jej zvýšit na 18 A). Optimální bude nastavit aktuální hodnotu na 2 ampéry. Hodnota napětí bude v rozsahu 13,8 ... 14,2 voltů. Signál konce nabíjení bude mít hodnotu napětí 14,2 Voltů a hodnotu proudu 0,3 ... 0,5 A.

Nenastavujte vysoké nabíjecí proudy, jinak by se elektrolyt vařil, což je pro desky akumulátorů extrémně škodlivé, zahřívalo se a mohla by se z nich rozpadat aktivní hmota.

Zvláštností hybridních baterií je, že v létě musí pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu. Důvodem je skutečnost, že na rozdíl od svých starých „bratrů“ taková baterie produkuje vyšší provozní napětí. A pokud v zimě pomáhá bez problémů nastartovat motor, pak se v létě změní na volnou energii. To je plné skutečnosti, že elektrolyt může vařit a začít se odpařovat a zvyšuje se koncentrace kyseliny. Z tohoto důvodu se desky zahřívají a odkryjí, čímž se poškodí. Proto je v létě kromě nabíjení bezpodmínečně nutné sledovat hladinu elektrolytu v hybridních bateriích.

Jak nabít baterii AGM

Nové baterie vyrobené pomocí technologie AGM si mnoho motoristů pletou s gelovými bateriemi (označovanými jako GEL). Ve skutečnosti jde o dva různé typy baterií. Jednou z výhod těchto baterií jsou vysoké spouštěcí proudy (až 500 ... 900 ampérů), které umožňují bezproblémové spuštění libovolného motoru v chladném počasí. Další výhodou je rychlejší načítání (asi třikrát). A perfektně se nabíjí z generátoru automobilu. A jeho životnost je o 3 ... 5 let delší než u běžné kyselinové baterie.

Pokud jde o nabíjení baterií AGM, existují tři možnosti. Zejména:

  • Nabíjení, akumulace, skladování . Proces dobíjení lze provádět přímo na vozidle nebo pomocí nabíječky. V tomto případě bude hodnota napětí v rozmezí 14,2 ... 14,8 V (ale ne více než 15,2 V, je třeba dále vysvětlit v pokynech), síla proudu je 10 ... 30% kapacity hodnota. Energie se akumuluje po hlubokém vybití. Napětí je stejné - 14,2 ... 14,8 V a síla proudu je 10% kapacity (už ne!). V režimu skladování (například dlouhodobé skladování ve skladu nebo garáži) by hodnota nabíjecího napětí měla být v rozsahu 13,2 ... 13,8 voltů a hodnota síly proudu by měla být 5 ... 10% hodnoty kapacity.
  • Nakládání a skladování . Toto je nejběžnější možnost a doporučuje ji většina výrobců. Pro nabíjení je hodnota napětí 14,2 ... 14,8 V a síla proudu je 10 ... 30% kapacity. Pro skladování bude napětí 13,2 ... 13,8 voltů.
  • Nabíjení . Někteří výrobci neoznačují režim úložiště, ale pouze poskytují informace o podmínkách načítání. Jsou identické s výše uvedenými - napětí je 14,2 ... 14,8 voltů a síla proudu je 10 ... 30% kapacity baterie.

Několik slov o nabíječkách. Stejně jako u gelových baterií musíte pečlivě sledovat úroveň proudu a napětí. Proto je vhodné zakoupit elektronickou dobíjecí jednotku předem, nejlépe se dvěma režimy. To nejenže minimalizuje zapojení majitele automobilu do procesu nabíjení, ale také zajistí bezpečné a efektivní nabíjení. Pokud se rozhodnete koupit mechanickou nabíječku, musíte ručně pečlivě sledovat a upravovat hodnoty proudu a napětí.

Jak nabít bezúdržbovou baterii

Mnoho moderních baterií nevyžaduje údržbu. To znamená, že nemohou kontrolovat hladinu elektrolytu a stav destiček. Obecně se proces nabíjení bezúdržbových baterií příliš neliší od stejného postupu se starými bateriemi. Nabíjení lze provádět jak stejnosměrným proudem, tak konstantním napětím. Nejlepším řešením by bylo použít k tomu elektronickou automatickou nabíječku, například se světelnou kontrolkou nabíjení (zelená kontrolka, která signalizuje konec nabíjení). Pomůže to nejen práci majitele automobilu, ale také zajistí správné hodnoty proudu a napětí a také dobu nabíjení.

Pokud se však používá mechanická nabíječka, je v tomto kontextu důležitý výpočet doby nabíjení. Chcete-li to provést, musíte vypočítat stupeň jeho vybití. Hodnota napětí na svorkách baterie 12,7 V znamená 100% energie baterie. Pokud se stejná hodnota rovná 11,7 Voltu (může být nižší, ale již to bude hluboké vybití, které je škodlivé pro mnoho baterií), lze ji považovat za 0%. Proto například napětí 12,2 Voltů bude indikovat nabití na 50% kapacity.

Optimální nabíjecí proud je 10% kapacity. Ve výše uvedeném příkladu by to bylo 6 ampér pro 60 Ah baterii. Například pokud je naměřené napětí na svorkách 12,2 Voltů, to znamená, že baterie je vybitá z 50%, znamená to, že k naplnění své kapacity je třeba dodávat 30 Ah. Proto musí být 30 Ah vyděleno aktuální hodnotou 6 ampérů, což má za následek 5 hodin. Teoreticky můžete použít všech 30 ampérů a zkrátit tak čas na jednu hodinu. To by se však nemělo dělat, protože by to „zabilo“ baterii.

Je důležité si uvědomit, že přebíjení je škodlivé pro jakoukoli baterii. To je například to, co se stane, když vydržíte ne 5 hodin času, jako v předchozím příkladu, ale 7 nebo 10? V tomto případě se úroveň kapacity a nabíjení nezmění, ale začne proces vaření elektrolytu s jeho odpařováním. A pokud je možné jej doplnit do servisované baterie, nelze to provést v bezobslužné baterii, a takovou situaci také nelze povolit! Vařený elektrolyt unikne přes bezpečnostní pojistný ventil, když je dosaženo kritického tlaku uvnitř plechovek baterie. Jeho tělo však zůstane neporušené (nevybuchne, jak si mnozí motoristé myslí). Nízká hladina elektrolytu ale sníží kapacitu baterie a sníží její celkovou životnost. Podle pokynů je povoleno dobíjet včas maximálně 15 ... 30 minut.