cassvitaflour.com

Vůz prošel dalších 120 tisíc km. - je čas vyměnit vysokotlaké palivové čerpadlo a rozvodové řemeny. Sled prací popsaných v tomto článku je vhodný pro motory AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Hlavním rozlišovacím znakem všech motorů různých let vydání byla sekvence práce s částmi těla v počáteční fázi demontáže. Speciální sada příslušenství pro výkonné verze 111 kW (152 l / s), ale jsou vzácné a liší se pouze odlišným mezichladičem (plné velikosti), jiným systémem pohonu s žebrovaným řemenem, chladičem klimatizace, proměnnou geometrií turbína a jiné uspořádání sacího systému (motory AHY a AXG).

Obsah:

• Náhradní nástroje
• Vstřikovací čerpadlo a rozvodové řemeny
• Ozubený řemen a čerpadla
• Namontujeme pás vstřikovacího čerpadla

Nezbytné nástroje a zařízení

K provedení kvalitní výměny řemenu budete potřebovat následující nástroje:

Příslušenství pro rozvodový řemen

• klíč pro napínací kladku 32;
• držák řemenice klikového hřídele;
• klíč pro upevnění řemenice vysokotlakého palivového čerpadla;
• klíč pro upevnění řemenice vačkového hřídele;
• číselníkový úchylkoměr s držákem;
• měřicí sonda;
• instalační lišta;
• rozsah momentového klíče 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Veškeré práce budou prováděny v jámě, takže vůz musí být umístěn tak, aby byla pravá kola co nejblíže k okraji, což zajistí snadné použití.

Jakmile motor vychladne, můžete začít pracovat.

Nejprve musíte demontovat rozvodové řemeny a vstřikovací čerpadlo.

Točíme:

• Mřížky chladiče.
• Izolační paleta.
• Držák mezichladiče.
• Konektor průtokoměru.
• Prodloužení nádržky ostřikovače.
• Kryt vzduchového filtru a skříň kabinového filtru, musíte nejprve odstranit svorku z potrubí přívodu vzduchu.

1. Vpravo a vlevo odšroubujeme šrouby zajišťující rám chladiče.

2. Sklopte rám chladiče dopředu společně s chladičem.

3. Otočíme kola doprava, dokud se nezastaví.

4. Vlevo nahoře na chladiči najdeme a odpojíme hadicovou sponu čerpadla posilovače řízení, konce trubky musí být ucpány vhodnými zátkami.

5. Vytlačíme zarážku z úchytů rámu chladiče a poté je odpojíme.

6. Posuneme rám s chladičem doprava (není třeba odpojovat hadice chladicího systému), aby nedošlo k pádu, zafixujeme ho drátem.

7. Sejmeme ochranné kryty obou pásů a sejmeme kryt hlavy válců.

8. Odvzdušníme tlak v chladicím systému, otevřete a zavřete víčko expanzní nádrže. Je nutné vypustit chladicí kapalinu, předem musíte najít nádobu o objemu 8-10 litrů.

9. Na řemenici čerpadla posilovače řízení povolte šrouby M8 (3 ks).

10. Oběma rukama nalevo a napravo od čerpadla posilovače řízení si vezmeme řemen poly-V a pomalu začneme tahat pás rukama, postupně zvyšujeme sílu (řemen musí být vytažen ve směru šipky) , pak odstraníme pás z čerpadla posilovače řízení a dalších řemenic.

11. Demontujte řemenici posilovače řízení a vložené válečky hřebenového pásu.

12. Nastavte klikový hřídel na TDC válce 1.

    Značky řemenice / konzoly vstřikovacího čerpadla -C- a skříně setrvačníku / spojky -A- (manuální převodovka) nebo kotouče spojky / skříně spojky -B- (automatická převodovka) se musí shodovat. Pokud se všechny značky neshodují, pak musíte otočit klikovým hřídelem o jednu otáčku ve směru hodinových ručiček.

13. Opravíme klikový hřídel a odšroubujeme centrální šroub, odmontujeme tlumič řemenice klikového hřídele.

    Pozornost! Utahovací síla je poměrně velká, aby nedošlo ke zranění, musíte použít kvalitní nástroj a spolehlivé způsoby upevnění!

14. Odšroubujte centrální šroub tlumiče torzních vibrací.

15. Uvolněte šrouby tlumiče vibrací pomocí ozubené řemenice (šrouby M8) a odšroubujte dva šrouby naproti.

16. Odšroubujeme dva zbývající upevňovací šrouby, aby bylo možné skutečně odpojit tlumič torzních vibrací od spodního ozubeného kola klikového hřídele lehkým poklepáním kladiva na hlavy šroubů.

17. Demontujte tlumič torzních vibrací.

18. Odšroubujeme šroub vačkového hřídele pomocí podpěry proti směru otáčení (3-5 otáček).

19. Pomocí kladiva a úderu otvorem ve skříni ozubeného řemene srazte ozubené kolo z kužele vačkového hřídele.

20. Odšroubujeme dva šrouby vnitřní plastové ochrany rozvodového řemene.

21. Ozubené kolo vačkového hřídele na straně vstřikovacího čerpadla je upevněno speciálním klíčem (3036), šroub je odšroubován o 3-5 otáček.

22. Odšroubujeme napínací kladku řemene vstřikovacího čerpadla, sejmeme řemen vstřikovacího čerpadla a také ozubené kolo z vačkového hřídele ze strany vstřikovacího čerpadla.

23. Sejmeme vzdálený válec vstřikovacího čerpadla a zkontrolujeme potopení čepu v krytu hlavy bloku.

24. Odšroubujeme čtyři šrouby zajišťující plnicí hrdlo oleje.

25. Sejměte kryt ventilu, nejdříve musíte odšroubovat čtyři šrouby na "13".

26. Spodní část krytu ozubeného řemene je odnímatelná.

27. Označíme směr jízdy ozubeného řemene (je třeba si to všimnout, pouze pokud není plánována jeho výměna).

28. Napínací kladku ozubeného řemene vyložíme pomocí klíče na klíči na „32“, nejdříve je třeba odšroubovat upevňovací šroub na „13“ a váleček vyjmout.

29. Demontujte rozvodový řemen.

30. Odšroubujeme tři šrouby úchytů čerpadla a vyjmeme je.

31. Vnitřní plastový kryt rozvodového řemene je odnímatelný.

Motor je rozebrán, zahajujeme přípravné práce.

Instalace vstřikovacího čerpadla paliva a rozvodových řemenů

Před zahájením instalace pásů, čerpadel a válečků jsme nastavili postup vstřikování. Práce se provádí v následujícím pořadí.

Instalace vstřikování

• Odšroubujte zátku 12 z tělesa vstřikovacího čerpadla, místo šroubovací zátky našroubujte adaptér pro číselníkové měřidlo.

• Do adaptéru vložíme číselníkový úchylkoměr (přibližný rozsah měření 0 ... 3 mm) s předpětím přibližně 2,0 mm.

• Zkontrolujeme, zda se značky na těle vstřikovacího čerpadla a na řemenici shodují.
• Uvolněte upevňovací šroub (2) na vstřikovacím čerpadle.
• Odstraňte rozpěrku (1).

• Nastavte indikátor na „0“.
• Abyste se ujistili, že je píst vstřikovacího čerpadla v BDC, musíte hladce otočit řemenici vstřikovacího čerpadla pomocí klíče 21 (ve směru hodinových ručiček). Jakmile se ručička číselníku zastaví, dosáhne BDC, nastavte číselník na „0“.
• Pomalu otáčíme hnací kladkou vysokotlakého palivového čerpadla klíčem 21, točíme proti směru hodinových ručiček, točíme, dokud se ručička číselníku neuhne o 0,55 mm.
• Upevňovací šroub 1 na vstřikovacím čerpadle je utažen točivým momentem 30 Nm.
• Sejmeme číselníkový úchylkoměr, zašroubujeme zátku do otvoru.
• Zkontrolujte, zda se značka TDC na setrvačníku shoduje s původní značkou.

Náhradní sada si vybrala originální výrobu.

Instalace rozvodového řemene a čerpadla

Když je vše v demontovaném stavu, můžete vidět stav olejových těsnění vačkového hřídele a těsnění předního klikového hřídele.

Všechny kovové a plastové části byly omyty.

1 - horní kryt ozubeného řemene; 2 - ozubený řemen; 3 - montážní šroub (80 Nm); 4 - ozubené kolo vačkového hřídele; 5 - zadní kryt ozubeného řemene; 6 - šroub 10 Nm; 7 - vodní čerpadlo; 8 - prsten; 9 - spodní kryt; 10 - upevňovací šroub skříně; 11 - napínací válec; 12 - ozubené kolo ozubeného řemene; 13 - pouzdro.

Začněme sestavovat:

1. Zkontrolujte, zda se značka TDC na setrvačníku shoduje s původní značkou.

2. Vačkový hřídel fixujeme pomocí šablony (2065 A).

3. Zasuňte měrku do štěrbiny vačkového hřídele (obvykle = 0,40 mm)

   

4. Začneme instalovat:

   a) čerpadlo - před instalací na gumový kroužek je vhodné nanést malou vrstvu tmelu pro pojištění, poté nastředíme čerpadlo třemi šrouby; utáhněte pouze pravý šroub, odstraňte další dva.

   b) vnitřní skříň rozvodového řemene - utáhněte dva šrouby, které zajišťují jak čerpadlo, tak ochranu; na zámek nitě jsme nasadili dva horní šrouby zajišťující ochranu hlavy.

   c) ozubené kolo vačkového hřídele - montážní šroub se vyrábí ručně; kontrolujeme nepřítomnost zkreslení a volného otáčení ozubené řemenice.

   d) namontujte napínací kladku (1) tak, aby jazýček (2) napínací kladky zapadl do zajišťovacího kolíku ve spodní části krytu pásu.

   e) nasaďte rozvodový řemen, počínaje klikovým hřídelem.

5. Utáhněte upevňovací šroub napínacího válečku.

6. Chcete-li napnout ozubený řemen, otočte válečkem ve směru hodinových ručiček, pravý okraj ukazatele (A) musí být zarovnán s pravým okrajem ukazatele (B).

   

7. Utáhněte upevňovací šroub napínací kladky na 20 Nm.

8. Zkontrolujeme, zda klikový hřídel zůstává na TDC 1 válce, v případě potřeby jej opravíme.

9. Utáhněte upevňovací šroub řemenice vačkového hřídele pomocí podpěry (3036); nezapomeňte, že musíte nejprve vzít v úvahu sílu šroubu: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.

   

10. Demontujte šablonu (2065 A) z vačkového hřídele.

11. Namontujte spodní kryt pásu.

12. Namontujte tlumič torzních vibrací.

    POZORNOST! Mezi tlumičem a ozubeným kolem klikového hřídele je instalována diamantová podložka.

13. Namontujte podpěru (T10025) a utáhněte centrální šroub tlumiče řemenice (točivý moment klikového hřídele 160 Nm). Obrácení se provádí ve dvou stupních - po 90 stupních. Je vhodné mírně namazat závity motorovým olejem a hlavou centrálního šroubu.

14. Klikový hřídel natáčíme o dvě otáčky ve směru otáčení motoru, aby se klikový hřídel vrátil na TDC 1 válce.

15. Znovu zkontrolujte polohu ukazatele napínacího válečku. Pokud se pravé hrany ukazatelů -A- a -B- neshodují, opakujte postup napínání.

16. Zavřete vnější kryt rozvodového řemene.

17. Instalace krytu ventilu.

    

18. Upevníme plnicí hrdlo oleje.

Instalace pásu vstřikovacího čerpadla

• Zkontrolujte, zda se původní značka shoduje se značkou TDC na setrvačníku.
• Namontujeme řemen na řemenici vstřikovacího čerpadla.
• Vložíme řemen do řemenice vstřikovacího čerpadla a zafixujeme řemenici vačkového hřídele, později bude nutné řemenici otočit.
• Kontrola montážní polohy vodicího válce:
• Otočíme vodicí kladku tak, aby se ukazatel shodoval s obrysem příruby hlavy válce.
• Utáhněte matici (2) na 20 Nm.

• Namontujte napínací kladku (1) tak, aby jazýček napínací kladky zapadl do vybrání v konzole (šipka B). Utáhneme upevňovací šroub.
• Chcete-li napnout ozubený řemen, otočte napínací kladku proti směru hodinových ručiček do polohy, ve které jsou oba ukazatele proti sobě (šipka A).
• Utáhněte upevňovací šroub na 15 Nm.

• Utáhněte matici kladky vysokotlakého čerpadla na 160 Nm. Použijte podporu -3036-. Zajistěte, aby při utahování nedošlo k přenosu točivého momentu na kladku vysokotlakého čerpadla upevněnou v poloze začátku posuvu.
• Uvolněte upevňovací šroub (2) na vstřikovacím čerpadle.
• Namontujte rozpěrku (1) a utáhněte upevňovací šroub momentem 12 Nm.

• Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky tak, aby stál na TDC válce 1.
• Zkontrolujte polohu značek na napínací kladce vstřikovacího čerpadla (šipka A). Při správném umístění budou ukazatele směřovat k sobě. Mírný posun předního ukazatele je přípustný, avšak ukazatel by v žádném případě neměl překročit obrys desky, na které je umístěn zadní ukazatel. Pokud přední ukazatel překročí konturu druhé desky, pak bude nutné napětí opakovat.

• Dali jsme ochranu pásu vstřikovacího čerpadla.

Namontujeme také všechny dříve demontované díly, doplníme chladicí kapalinu, nastartujeme motor, po nastartování musíte sledovat všechny spoje, zda nedochází k úniku kapaliny, dát izolační pánev a můžete jít.