Auto s klíčem nenastartuje. 10 důvodů, proč se auto nespustí, když otočíte klíčkem

Když auto nestartuje z klíčku, lze důvody zhruba rozdělit do tří velkých skupin: elektrická, palivová soustava a imobilizér / alarm. Pokud kontrolka blokování startu nesvítí, musíte nejdříve zkontrolovat spínač zapalování, veškeré elektrické vedení, včetně vodičů vedoucích k ECU, stav baterie, pojistky a činnost startéru. Také byste měli poslouchat činnost palivového čerpadla, kontrolovat provozuschopnost snímače klikového hřídele a systému zapalování.

Startování motoru může být velmi často blokováno imobilizérem a výstražným systémem. Blikající klíč na panelu (nebo klíč v červeném autě), zprávy se slovy „Klíč“, „Tajemství“, „Imobilizér“ na panelu vás informují o problémech s nimi. Další podrobnosti o tom, jak zjistit, proč přesně po otočení klíčem auto nestartuje, najdete v článku.

Proč auto nestartuje klíčem?

Obsah:

  • Auto nestartuje klíčem zapalování - zkontrolujte elektrický
  • Proč auto nestartuje klíčem zapalování - problémy v palivovém systému
  • Při otočení klíčku zapalování se auto nespustí - imobilizér / alarm je chybný

Abyste pochopili, který systém je třeba zkontrolovat jako první, podrobněji se podívejte na řídicí panel a určete počáteční situaci. Tabulka ukazuje hlavní příznaky, které s vysokou mírou pravděpodobnosti naznačují, který systém automobilu by měl být zkontrolován.

Symptom Kde začít s kontrolou
Startér se neotáčí, kontrolka „klíče“ se rozsvítí a zhasne Začněte elektrickým systémem
Startér se otočí, kontrolka „klíče“ se rozsvítí a zhasne Zkontrolujte funkčnost palivového systému a zapalování
Startér se neotáčí, kontrolka „klíče“ se rozsvítí a nezhasne nebo bliká Pochopte fungování imobilizéru / alarmu

Elektrické problémy

První věcí, kterou je třeba zkontrolovat v elektrickém systému, je stav baterie. Také se ujistěte, že jsou svorky dobře utažené. Zkontrolujte svorky a zemnicí vodič, zda neobsahují oxidy. Dále zkontrolujte vodiče vedoucí ke startéru - musí být čisté, nepoškozené a bezpečně připojené ke svorkám. Pokud startér v dobrém stavu ani neklikne, je třeba relé vyměnit. Motor se nespustí, i když selže navíječ. Takže stojí za to úplně zkontrolovat startér.

Je možné, že problém může být v samotném zámku zapalování, nebo spíše v kontaktní skupině. V takovém případě se po otočení klíčku zapalování auto nespustí nebo nefungují ani elektrické spotřebiče. To často ovlivňuje zámky automobilů Volkswagen a Audi. Nejviditelnějšími známkami problémů v této oblasti jsou:

  • volant není odemčen;
  • kontrolky nesvítí ani se nerozsvítí přerušovaně;
  • parkovací světla nesvítí;
  • klíč se v zámku volně otáčí (velmi vzácně).

Proč auto nestartuje, video

Snad nejtěžším případem jsou problémy s kabeláží. Bude muset být vše zkontrolováno - na oxidy, poškození izolace, prasknutí. Věnujte pozornost tomu, zda se kontrolka Check Engine rozsvítí po otočení klíčku zapalování. Pokud se tak nestane, není proud dodáván do ECU, což může být také důvodem pro neúspěšné nastartování motoru. V tomto případě musíte zjistit, kde máte ECU, a zkontrolovat všechny vodiče, které k ní vedou.

Nezapomeňte zkontrolovat pojistky, které ovlivňují spouštění motoru. U každého automobilu je uspořádání a provoz pojistek individuální. Například na VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 musíte zkontrolovat pojistku F19, která je zodpovědná za blokování zámků dveří, brzdových světel a rozměrů, budicího vinutí generátoru a zobrazovací jednotky palubního monitorovacího systému .

U mnoha modelů automobilů Toyota, Lexus, Hyundai, BMW se auto nemusí nastartovat, pokud dojde k poruše v systému ovládání brzdového pedálu. Samotné žárovky brzdových světel nesvítí, kontakt na čidle („žába“) je spálený nebo ztracený, pojistka je spálená, vodič je někde přerušený - ECU nedokáže určit polohu brzdového pedálu nebo jednoduše vidí problémy v systému a neumožňuje nastartování motoru v důsledku kritické poruchy.

Proč auto nestartuje od klíče, ale pouze při zavřeném startéru nebo od tlačného zařízení

Pokud se auto v obou těchto případech nastartuje, znamená to, že je vše v pořádku s palivovým systémem a imobilizér nevypne motor a nenutí motor pracovat. Specifické důvody však mohou být spojeny s poruchou funkce spouštěče nebo s kabeláží nebo kontakty.

Když se vůz rozběhne, když jsou svorky startéru uzavřeny šroubovákem nebo jiným kovovým předmětem, je do něj napájeno z baterie a samotný startér také funguje. To znamená, že problém je s největší pravděpodobností ve spínači zapalování buď v části obvodu od zámku k baterii, nebo na kontaktech samotného spouštěcího obvodu.

Když je vůz spuštěn z posunovače, může být příčinou problémů samotný startér i systém napájení. Nejprve musíte poslouchat, zda cvaknutí relé a navíječe, a také zjistit, zda se točí slepé střevo. V tomto případě zkontrolujeme celý obvod od spínače zapalování po svorky startéru a od nich po baterii, jak je uvedeno výše.

Problémy s palivovým systémem a zapalováním

U vozidel se vstřikováním začíná test palivového systému palivovým čerpadlem. Pracovní čerpadlo bude hučet - slyšíte to i v prostoru pro cestující. Mimochodem, elektrické palivové čerpadlo nemusí fungovat, ne kvůli poruše, ale kvůli spálené pojistce. S karburátorovými motory, kde palivové čerpadlo běží z vačkového hřídele, je to obtížnější. Jeho výkon můžete zkontrolovat ručním čerpáním paliva a pokusem o nastartování motoru. Nebo demontujte armaturu z výfukového ventilu a otočte pákou ručního plnění - palivo by mělo protékat.

Motor nemusí nastartovat, pokud v palivovém systému uniká vzduch. Na karburátorovém voze může být takovým místem palivový filtr (například prasklina) a na vstřikovacím voze stojí za to podívat se na hadicové spoje

Poté zkontrolujte, zda není ucpaný palivový filtr a škrticí ventil - mohou také způsobit problémy.

Důvodem selhání spuštění může být vadný snímač polohy klikového hřídele - ECU jednoduše nerozumí synchronizaci přívodu paliva a činnosti zapalovacího systému.

Dalším krokem je kontrola systému zapalování: zapalovací svíčky, zapalovací modul, spínač, rozdělovač, zapalovací cívky, vysokonapěťové pancéřové vodiče - podle toho, jaké součásti jsou v konstrukci vašeho vozu.

Poruchy imobilizéru a alarmu

Následující značky označují problémy s imobilizérem a alarmem:

Ikona imobilizéru. V závislosti na automobilu může mít odlišný vzhled piktogramu

  • Na palubní desce se rozsvítí indikátory imobilizéru, které mohou mít různé ikony na různých automobilech: auto s klíčem, se zámkem, „klíč v autě“, „červené auto“ nebo pouze červený kruh;
  • speciální LED je indikována na přístrojové desce nebo na jiných místech (například u Chevrolet Lacetti je umístěna poblíž tlačítka zavírání dveří);
  • na obrazovce zprávy ECU se objeví text, který obsahuje slova „Klíč“, „Tajemství“, „Imobilizér“;
  • když je startér a elektrický systém v dobrém provozním stavu, ale startér se stále nespustí (je blokován imobilizérem);
  • při nastartování a opětovném zastavení motoru (je tlumen imobilizérem, který nerozpoznal signál klíče);
  • když se pravidelně objevují problémy se spouštěním - stroj se buď spustí, pak se nespustí, nespustí se poprvé.

Zde jsou hlavní důvody, proč auto nezačne s klíčem. Většina z nich souvisí s tím, že imobilizér z nějakého důvodu klíč „nevidí“, nebo spíše nemůže navázat spojení s čipem transpondéru v něm.

Proč imobilizér blokuje start klíče

Nejprve, pokud je v klíči baterie s čipem imobilizéru, může být vybitá a je třeba ji vyměnit.

Zadruhé, samotný klíč nebo jeho součásti mohou selhat. Například v případě „francouzštiny“ shoří induktor v klíči a lze jej vyměnit. Pokud by klíč spadl, mohl by se také poškodit. Nebo se dovnitř dostala vlhkost. V případě vlhkosti může problém přicházet a odcházet.

Zatřetí, kontakty imobilizéru na sloupku řízení mohou oxidovat (běžný problém například u Nissanu Almera).

Vypadá to jako rez na kontaktech imobilizéru

Za čtvrté, při instalaci bezpečnostního alarmu je problém často „skrytý“ v kroucených vodičích. Je to jen tak, že v průběhu času nebo kvůli nekvalitní instalaci se zvraty začnou prohýbat, dráty se v nich deformují a kontakt zmizí v systému. Pokud se problém objeví a zmizí, stojí za to zkontrolovat právě tento okamžik.

Za páté, signál mohl být ztracen v obvodu imobilizéru. Například je přerušena smyčka čerpadla nebo jsou přerušena jeho připojení. Nebo neexistuje komunikace mezi imobilizérem a řídicí jednotkou motoru. Nebo byly spáleny odpovídající pojistky.

Zašesté, imobilizér může jednoduše „pokazit“ nebo jeho firmware vyletěl. Chcete-li problém přesněji určit, musíte se obrátit na odborníka nebo prostudovat dokumentaci svého vozu - pokud máte režim autodiagnostiky, můžete jej zkusit aktivovat a podívat se na výsledky.

Když auto nenastartuje a imobilizér bliká, nemusí jednoduše vidět váš inteligentní klíč (často se stává, že se uvolní).

Auto nestartuje z klíče, ale pouze z automatického startu

Samostatný blok musí zvýraznit situace, kdy se auto nespustí, na kterém byl dodatečně nainstalován systém automatického spouštění (je to také systém vzdáleného spuštění). Faktem je, že pro fungování systému je čip imobilizéru vyjmut z druhého, náhradního klíče a vložen do takzvaného prohledávače, který umožňuje dálkově aktivovat systém automatického spuštění bez přítomnosti majitele vedle auto. Pokud tedy máte autostart a auto nestartuje s rezervním klíčem, je to normální, protože imobilizér to nevidí.

Obtok imobilizéru

Kromě toho, pokud auto nastartuje od automatického startu a poté s běžícím motorem vložíte klíč a jedete, je to také normální. Imobilizér interoguje čip pouze při nastartování motoru a není dále aktivován. Proto při běžícím motoru imobilizér „nezáleží“ na tom, který klíč používáte. Jakmile však vypnete motor, problém se vrátí.

Pokud však auto nestartuje s klíčem obsahujícím čip transpondéru, pak je nejpravděpodobnější problém v samotném klíči nebo v jedné z výše popsaných možností.

U strojů s automatickým spuštěním také vznikají problémy v důsledku nesprávné instalace samotného systému. Nejprve může být pochůzkář uveden do trvalé práce. To znamená, že čip v něm neustále vysílá signál. Výsledkem je, že když imobilizér vyšle svůj signál, dokáže detekovat jak čip v prohledávači, tak čip na klíči. Ve výsledku nastane situace „začíná - nespouští se“ nebo „začíná v devátém okamžiku“.

Zadruhé, pokud je nainstalováno automatické spuštění bez použití prohledávače, auto se spustí od klíče, ze kterého byl odstraněn čip, a automatické spuštění bude také fungovat. Pokud ale takový klíč ztratíte a vezmete si náhradní s čipem, pak se auto nespustí - imobilizér neuvidí čip druhého klíče, když první „funguje“!

Takovou nesprávnou instalaci můžete diagnostikovat následujícím způsobem. Klíč, který nespustí auto, lze zabalit do fólie, aby blokoval signál čipu. Pokud auto nastartuje, pak buď pochůzkář neustále pracuje, nebo vůbec není.