cassvitaflour.com

Poškození tlumičů výrazně ovlivňuje chování automobilu na silnici. Tělo vozu se zejména „zanořuje“ během akcelerace a brzdění, brzdná dráha se zvětšuje, při manévrování silně klesá a kolébá při jízdě přes nerovnosti.

Existují jasné a skryté známky vadných tlumičů. Mezi ty zjevné patří výskyt úniku oleje (opotřebení ucpávky a / nebo tyče), ale existuje více skrytých, například stárnutí oleje, deformace desek mechanismu ventilu, opotřebení těsnění pístu a vnitřní stěny pracovního válce. Abyste předešli nepříjemným následkům, musíte včas zjistit poruchu tlumičů.

Obsah:

• Příznaky poruch
• Na co má porucha vliv
• Příčiny poruchy
• Jak identifikovat poruchu
• Kdy vyměnit tlumič

Příznaky poškození tlumičů

Existují dva typy příznaků, že je tlumič zcela nebo částečně poškozen. První typ je vizuální. Zejména je lze identifikovat vizuální kontrolou tlumiče. Druhým typem znaků jsou změny v chování automobilu v pohybu. Nejprve vyjmenujme funkce související s druhým typem, protože v první řadě je třeba věnovat pozornost tomu, jak se změnilo chování stroje, zejména:

• Houpání během brzdění a akcelerace . Pokud jsou tlumiče v dobrém provozním stavu, měl by se stroj i při prudkém brzdění neotočit více než jednou, poté by měl tlumič tlumit oscilační pohyby. Pokud dojde ke dvěma nebo více výkyvům, je to příznak částečného nebo úplného selhání.
• Rolovat při manévrování . Zde je situace podobná, po vyjetí z ostrého převrácení při nájezdu do zatáčky by se tělo nemělo houpat v příčné rovině. Pokud ano, tlumič nárazů je podobně mimo provoz.
• Zvýšená brzdná dráha . Tento faktor je způsoben stejným nárůstem během brzdění. To znamená, že při dlouhodobém brzdění tlumič ne tlumí vibrace a auto pravidelně snižuje a zvedá přední část těla. To snižuje zatížení předních kol, což snižuje účinnost brzdění. Zejména se zvyšuje brzdná dráha u vozidel vybavených protiblokovacím systémem. Důvodem je skutečnost, že je zadní část zvednutá a ABS snižuje tlak v brzdovém potrubí. Brzdná dráha se také zvyšuje při brzdění na nerovných silnicích.
• Auto „nedrží“ silnici . Zejména pokud je volant v přímé poloze, je auto neustále taženo do strany. Řidič tedy musí neustále řídit, aby vyrovnal trajektorii pohybu.
• Řidičské nepohodlí . Může se projevovat různými způsoby. Zejména při kolébání automobilu pociťují někteří řidiči a / nebo cestující nepohodlí při jízdě na dlouhé vzdálenosti, lidé trpící „mořskou nemocí“ (oficiální název je kinetóza nebo kinetóza), lidé mohou být mořskou nemoc. Toto je typický příznak vadného zadního tlumiče.

Pamatujte, že značky, jako je prodloužení brzdné dráhy, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a neustálá potřeba řízení, mohou naznačovat další problémy ve vozidle, jako je opotřebení brzdových destiček, nízká brzdová kapalina, nerovnoměrný tlak v pneumatikách, kulový kloub nebo jiné problémy. Proto je vhodné provést komplexní diagnostiku. Vizuální známky opotřebení tlumiče zahrnují:

• Vzhled pruhů podél těla a stonku. Důvodem je zejména opotřebení ucpávky (těsnění) a / nebo tyče tlumiče nárazů. Snížení hladiny oleje vede ke snížení provozní amplitudy zařízení a ke zvýšení opotřebení součástí, které tvoří jeho konstrukci.
• Tiché bloky se opotřebovávají. Jak víte, v tomto gumo-kovovém závěsu je mobilita zajištěna díky pružnosti gumy (nebo polyuretanu, v závislosti na konstrukci). Přirozeně, pokud tlumič tvrdě pracuje, pak se na tichý blok přenesou zvýšené síly, což povede k jeho významnému opotřebení. Při diagnostice tlumičů rázů má proto vždy smysl zkontrolovat stav silentbloků.
• Poškození krytu tlumiče a / nebo jeho upevňovacích prvků. To lze vyjádřit různými způsoby. Například vzhled rzi na tyči (sloup, podpěra), zkreslení těla, poškození upevňovacích šroubů atd. V každém případě musí být tlumič pečlivě zkontrolován.
• Nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Obvykle se nosí více na vnitřní straně a méně na vnější straně.

To znamená, že pokud dojde k poruše tlumičů, pak počkejte na poruchu jiných prvků zavěšení, protože jsou všechny vzájemně propojeny a mohou se navzájem ovlivňovat.

Co ovlivní porucha tlumiče?

Používání opotřebovaných tlumičů může způsobit nejen nepohodlí při řízení, ale také skutečné nebezpečí při řízení. Možné problémy spojené s poruchou tlumiče:

• Snížená trakce. Zejména při kývání vozidla bude mít přilnavost proměnnou hodnotu.
• Zvýšená brzdná dráha, zejména u vozidel s protiblokovacím systémem (ABS).
• Možná nesprávná funkce některých elektronických systémů automobilu, jako jsou ABS, ESP (stabilizační systém) a dalších.
• Porucha ovladatelnosti vozidla, zejména při jízdě vysokou rychlostí.
• Vzhled „aquaplaningu“ při jízdě na mokré vozovce při nízkých rychlostech.
• Při noční jízdě může neustálé kývání přední části vozu způsobit, že světlomety oslepí protijedoucí řidiče.
• Řidičské potíže. To platí zejména při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Pro řidiče to hrozí zvýšenou únavou a pro lidi náchylné k mořské nemoci je to nebezpečné s pohybovou nemocí.
• Zvýšené opotřebení pneumatik, gumových pouzder, silentbloků, nárazníků a pružin. a další prvky zavěšení vozu.

Příčiny poruchy tlumičů

Příčiny poruchy jsou zpravidla přirozené faktory, včetně:

• Stárnutí amortizační tekutiny (oleje). Stejně jako ostatní procesní kapaliny v automobilu, olej v tlumiči postupně získává vlhkost a ztrácí své výkonnostní vlastnosti. To přirozeně vede k tomu, že tlumič začne pracovat tvrději než předtím. Mělo by však být zřejmé, že ke stárnutí kapaliny nedochází přes noc, s výjimkou prasknutí těsnění na krytu tlumiče nárazů.
• Roztržené olejové těsnění. Zejména těsnění pístu a vnitřních stěn pracovního válce. Olejové těsnění se může zlomit v důsledku vnějších faktorů nebo jednoduše během procesu stárnutí. Stejně jako každé gumové těsnění časem dabuje a začíná mu unikat tekutina. Z tohoto důvodu uniká olej z tlumiče nárazů a také vnikání vlhkosti do oleje zvenčí, což vede ke zhoršení jeho vlastností.
• Deformace desek ventilového rozvodu. Tento proces je také přirozený a probíhá průběžně, i když různými rychlostmi. Rychlost deformace tedy závisí na dvou hlavních faktorech - kvalitě tlumiče nárazů (kvalita kovu desek) a provozních podmínkách stroje (značné rázové zatížení přirozeně vede k předčasné deformaci).
• Únik plynu. To platí pro plynové tlumiče. Podstata je zde stejná jako u zařízení naplněných olejem. Plyn zde plní tlumicí funkci, a pokud tam není, pak nebude fungovat ani tlumič nárazů.
• Selhání tichých bloků. Opotřebovávají se z přirozených důvodů, ztrácejí pružnost a výkon. Tyto jednotky prakticky nepodléhají opravám, proto pokud selžou, je třeba je jednoduše vyměnit (pokud je to možné, nebo úplně vyměnit tlumiče).

Jak identifikovat vadné tlumiče

Majitelé automobilů jsou znepokojeni otázkou, jak z nějakého důvodu zkontrolovat tlumič rázů oleje nebo plynu a oleje. To je způsobeno skutečností, že moderní zařízení tlumící nárazy mají často složitější design než starší modely, což také komplikuje diagnostická opatření. V ideálním případě by tedy měly být zkontrolovány v autoservisu ve speciálním stánku. Existuje však také řada „garážových“ ověřovacích metod.

Houpačka těla

Nejjednodušší „staromódní“ metoda spočívá ve houpání karoserie vozu. Obzvláště samostatně otočte přední nebo zadní část nebo tlumiče. Je nutné se silně houpat, prvky těla však neohýbejte (v praxi k takovým případům dochází!). Teoreticky musíte dosáhnout maximální možné amplitudy švihu, poté uvolnit tělo a podívat se na jeho další oscilace.

Pokud je tlumič v dobrém provozním stavu, tělo udělá jeden švih (nebo jeden a půl), po kterém se uklidní a zůstane v původní poloze. Pokud dojde k poruše tlumiče nárazů, tělo provede dvě nebo více vibrací. V takovém případě je nutné jej vyměnit.

Je pravda, že stojí za zmínku, že metoda výkyvu je vhodná pro automobily s jednoduchým systémem zavěšení, například VAZ - "klasický" (modely od VAZ-2101 až VAZ-2107). V moderních automobilech se často používá složité (často víceprvkové) zavěšení, takže tlumí výsledné vibrace i při vadných tlumičích. Proto je možné pomocí velkých výkyvů těla určit dva mezní stavy - tlumič je zcela mimo provoz nebo se během provozu zaklíní. Není snadné určit „průměrné“ stavy tlumiče pomocí nahromadění.

Vizuální kontrola

Při diagnostice problémového tlumiče je bezpodmínečně nutné provést vizuální kontrolu. Chcete-li to provést, musíte vjet autem do kontrolní jámy nebo jej zvednout na výtahu. Samozřejmě můžete tlumič demontovat, ale může to vyžadovat spoustu času a úsilí. Během inspekce je bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda na skříni tlumiče nárazů nejsou olejové skvrny. Stopy oleje můžete setřít hadrem a nechat ho tam několik dní. Po uplynutí této doby by měla být kontrola opakována.

Pokud je stroj zvedán na zvedáku, je vhodné zkontrolovat stav tyčí tlumiče. Musí být bez rzi a poškození. Pokud jsou přítomny, je zařízení alespoň částečně vadné a je třeba provést další diagnostiku.

Při kontrole musíte věnovat pozornost povaze opotřebení pneumatik. S rozbitými tlumiči se často opotřebovávají nerovnoměrně, zpravidla hlavní opotřebení směřuje k vnitřní části pneumatiky. Na gumě mohou být také občasné plešaté známky opotřebení. Opotřebení běhounu však může naznačovat další poškození komponentů odpružení, proto je zde zapotřebí i další diagnostika.

Pokud jsou kontrolovány poruchy předního tlumiče (vzpěry), musí být provedena povinná kontrola pružin a horních podpěr. Tlumicí pružiny musí být neporušené, bez trhlin a mechanického poškození.

I částečně vadný tlumič nárazů často nemusí vykazovat vizuální známky poškození. Proto je vhodné provést komplexní diagnostiku, nejlépe v autoservisu.

Kontrola ovládání stroje

Pokud jsou vadné tlumiče / tlumiče, pak bude mít řidič při jízdě pocit, že auto „cpe“ po silnici, to znamená, že bude nutné neustále řídit, aby bylo udržováno ve vyjeté koleji. Během akcelerace a brzdění bude auto kývat. Podobná situace je s bočními náklony těla. Současně není nutné zrychlovat na významnou rychlost; režim městské rychlosti je pro testování docela vhodný. Zejména při rychlosti 50 ... 60 km / h můžete udělat ostré zrychlení, brzdění, hada.

Pamatujte, že pokud je tlumič téměř „mrtvý“, pak je prudké zatáčení vysokou rychlostí nebezpečné, protože je plné převrácení na boku! To platí zejména pro vozidla se silným motorem.

Kdy vyměnit tlumič

Je třeba si uvědomit, že bez ohledu na kvalitu tlumiče nárazů a provozní podmínky stroje dochází k opotřebení této jednotky neustále. S více či méně rychlostí, ale neustále! Proto musíte neustále kontrolovat jejich stav. Většina výrobců tlumičů ze střední cenové kategorie doporučuje kontrolovat každých 20 ... 30 tisíc kilometrů . Pokud jde o výměnu, tlumič se obvykle opotřebuje asi po 80 ... 100 tis. Kilometrech . V této fázi je třeba provést důkladnější kontrolu a v případě potřeby ji vyměnit.

Aby tlumiče nárazů sloužily co nejdéle, řiďte se následujícími doporučeními:

• Nepřetěžujte stroj . V příručce k jakémukoli automobilu je přímo uvedena jeho maximální nosnost. Nepřeplňujte auto, protože je škodlivé pro jeho různé součásti - včetně motoru a prvků zavěšení, zejména tlumičů.
• Nechte jej uvést do provozu . Pokud řídíte auto v chladném období (zejména se silnými mrazy), zkuste ujet prvních 500 ... 1 000 metrů nízkou rychlostí a vyhněte se nárazům. To umožní, aby se olej zahřál a rozšířil.

Pokud se tedy objeví problémy s tlumiči nárazů, je lepší neutahovat a vyměnit problémové jednotky za nové. Pokud jde o nákup, je lepší koupit licencované tlumiče od „úředníků“. Nebo si vyberte produkty v důvěryhodných obchodech na základě zpětné vazby od motoristů.