cassvitaflour.com

Při montáži hlavy válců po výměně těsnění nebo opravě hlavy válců je důležité utáhnout šrouby momentem doporučeným automobilkou. V různých pokynech se však navrhuje použít dvě různá schémata utažení hlavy válců VAZ-2107 momentovým klíčem. Zjistili jsme, jaký je jejich rozdíl, a jak je hlava bloku utažena na VAZ 2107 a jakou silou.

Obsah:

• Proč je nutné správné utažení
• Jaké je pořadí a utahovací moment hlavy válců vaz
• Jaký je rozdíl mezi šrouby a jejich stupněm utahovací síly
• Tipy od pečovatele

Níže uvedená tabulka ukazuje obě varianty diagramu utahovacích momentů hlavy válců pro „klasický“ VAZ, v závislosti na typu šroubu. Protože klasické šrouby vyžadují pouze dva průchody , ale moderní torzní tyče kvůli svým vlastnostem vyžadují čtyři průchody . V článku se budeme podrobněji zabývat všemi.

Typ šroubu	Schéma a utahovací momenty šroubů hlavy válců VAZ-2107
Klasické šrouby	Během prvního průchodu je utažení šroubů 4,0 kgf / m. Při druhém průchodu utáhněte šrouby momentem 11,5 kgf / m. Utáhneme šroub č. 11 M8x45 momentem 3,8 kgf / m.
Elastické torzní šrouby	Při prvním průchodu utáhněte šrouby momentem 2,0 kgf / m. Při druhém průchodu je nutné utáhnout silou 8 kgf / m. Během třetího průchodu utáhneme všechny šrouby v úhlu 90 stupňů. U čtvrtého musíte znovu utáhnout všechny šrouby o 90 stupňů. Utáhneme šroub č. 11 M8x45 momentem 3,8 kgf / m.

Proč je důležité správné utažení hlavy válců VAZ-2107?

Pokud jste vyměnili těsnění hlavy válců a kromě generální opravy je to prakticky jediný důvod k demontáži hlavy válců, pak je pro správnou funkci motoru rozhodující přesný sled a utahovací moment hlavy válců VAZ-2107. Protože jakékoli nesrovnalosti v uložení víka ventilu vedou k problémům v procesech motoru.

Pokud hlava válce VAZ-2107 není vytažena, nebudou části motoru dostatečně přitlačeny proti sobě, a to i přes přítomnost těsnění. Výsledkem je pokles tlaku a vyhoření těsnění. Také pracovní plyny z válců mohou vstupovat do kanálů mazacího nebo chladicího systému a vést k vnikání těchto technických kapalin do spalovací komory. A to je již velmi špatné - nemrznoucí směs v oleji povede k nedostatečnému mazání částí motoru se všemi následnými následky.

Nemrznoucí směs v motorovém oleji VAZ 2107

Stopy po vyhoření těsnění hlavy válců na bloku válců VAZ 2107

Není také možné příliš utáhnout kryt hlavy válců - mohlo by dojít k jeho poškození. Buď se okamžitě projeví praskliny, nebo vznikne napětí, které k tomu v budoucnu povede. Časté jsou také prasknutí šroubů a odizolování závitů.

Pokud šrouby utáhnete na jednom místě a šrouby neutáhnete na jiném místě, může dojít k deformaci hlavy válců automobilu VAZ-2107 nebo jeho krytu. To povede k mezerám, které těsnění nebude kompenzovat. Výsledek je stejný jako u uvolněných šroubů.

Utahovací momenty blokové hlavy VAZ-2107 na karburátorových a vstřikovacích motorech

Většina „sedmičky“ byla vybavena karburátorovými motory různých modifikací. Nejběžnější verzí byl navíc 1,5litrový motor s výkonem 77 koní. Ačkoli úpravy byly také vyrobeny 1,3, 1,4 a 1,6 litru. Neexistuje žádný zásadní rozdíl v utahovacím momentu hlavy válců vstřikovače VAZ 2107 a karburátoru.

Postup utahování šroubů hlavy válců na motoru VAZ 2107

Hlava válců vstřikovacího motoru se konstrukčně liší pouze zvětšenými „okny“ kanálů sacího potrubí, protože vstřikovač potřebuje trochu více vzduchu než karburátor. Utahovací síla hlavy válců VAZ-2107 pro tyto motory však bude stejná.

Návod k použití vozu VAZ „sedm“ obsahuje jasná data. Nejprve je důležité pořadí utahování (viz obrázek). Za druhé nejdříve šrouby zašroubujte ručně a poté šrouby 1-10 vytáhněte ve dvou fázích silou uvedenou v tabulce (v Newtonech a kilogramech na metr). Šroub č. 11 dosáhne posledního při jednom přiblížení silou 3,8 kgf / m.

Fáze utahování	Jmenovitý moment, Nm (kgf / m)	Minimum, Nm (kgf / m)	Maximum, Nm (kgf / m)
Předběžný	39,2 (4,0)	33,3 (3,4)	41,16 (4,2)
Finále	112,7 (11,5)	95,94 (9,79)	118,38 (12,08)

Pozornost! Hlava válce VAZ-2107 je utažena pouze momentovým klíčem. Pouze tímto způsobem lze jasně pozorovat určité úsilí. Ano, můžete snadno najít recenze „Dělám to bez momentového klíče, vždy otočím ten obvyklý“, ale pocit točení vám nikdy nepřinese požadovanou přesnost. Výše jsme psali o důsledcích nedostatečně utaženého nebo příliš utaženého krytu hlavy válců.

Utažení hlavy válců VAZ 2107 - druhá možnost

Na některých novějších „sedmičkách“ pro šroubování hlavy válců nebyly použity běžné šrouby M12x120x1,25, ale torzní šrouby - M12x115x1,25. Proto kromě první možnosti pro pořadí a stupeň utažení existuje další možnost s údaji o utahovací síle hlavy válců VAZ-2107. Samotný proces vypadá takto:

• Fáze 1. Utažení šroubů točivým momentem 2,0 kgf / m.
• Fáze 2. Druhé utahování s točivým momentem 7,5-8,5 kgf / m.
• Krok 3. Přizpůsobte každý šroub o 90 stupňů.
• Krok 4. Znovu otočte všechny šrouby o 90 °.
• Fáze 5. Utáhněte šroub č. 11 silou 3,8 kgf / m.

Různé šrouby a stupeň utažení hlavy válců VAZ-2107. Jaký je v tom rozdíl

Na „klasice“ původně z továrny byly pod hlavou 19 obyčejné šrouby M12x120x1,25. Jejich původní katalogové číslo je 2101-1003271 nebo 21213-1003271. Druhé číslo naznačuje, že tyto šrouby byly také použity na VAZ-21213 „Niva“, proto se jim také říká „Nivov šrouby“. Další hovorový název je „penny“. Nejčastěji jsou ale jednoduše označeny jako „staré klasické šrouby hlavy válců“.

Na automobilech VAZ-2108 a VAZ-2109 se začaly používat torzní šrouby nového typu, které jsou vhodné i pro „klasiku“ - М12х115х1,25. Byly odšroubovány a zkrouceny šestiúhelníkem o 12. Je pozoruhodné, že katalogové číslo AvtoVAZ zůstalo stejné, 21213-1003271. A jsou to šrouby nového designu, které se prodávají v originálním balení. Jejich rozdíl je v tom, že se „protahují“ - a pokud je to správné, pak prochází elastickou deformací. Ve skutečnosti je to to, co potřebujete k otočení o 90 stupňů.

Starý šroub hlavy válce

Nový designový torzní šroub hlavy válce

Věnujte pozornost délce těchto šroubů zakódovaných v označení. U běžných šroubů je rozdíl 5 mm. Právě u těchto 5 milimetrů se šroub deformuje a zcela vyplňuje vnitřní závit.

Jaký je rozdíl mezi těmito šrouby, kromě toho, že první se neprodávají v originálním balení a různé šrouby vyžadují různá schémata utahování? Klasické šrouby lze opakovaně použít opakovaně, pokud to jejich stav dovolí. Ale na druhou stranu si musíte pamatovat preventivní protahování šroubů hlavy válců . Někde jednou ročně nebo častěji budete muset zkontrolovat utahovací moment všech šroubů hlavy bloku vašeho VAZ-2107 a v případě potřeby jej utáhnout.

Šrouby nového vzorku takový postup nevyžadují, protože v důsledku elastické deformace zajišťují konstantní upnutí krytu hlavy válce . Ale takové šrouby jsou na jedno použití . Při demontáži hlavy válců budete muset koupit sadu nových. A odšroubování těchto šroubů může být komplikováno skutečností, že šrouby přetažené bez momentového klíče se mohou zlomit .

Soudě podle recenzí majitelů automobilů je velmi často možné je odšroubovat pouze svařením matic na 19. Proto se mnozí snaží najít přesně ty staré šrouby, s nimiž jsou menší potíže.

Utahovací tipy a běžné chyby

1. Neotáčejte šrouby hlavy válců. Utahování by mělo probíhat hladce.
2. Při instalaci šroubů hlavy válců (zejména starých) pečlivě prostudujte jejich stav - závit by neměl být poškozen. Stejně jako uvnitř místa instalace.
3. Pokud je to nutné, musí být díl očištěn od znečištění.
4. Je lepší mazat závity olejem, ale nalévání do montážních otvorů se nedoporučuje. Pokud jsou jamky hluché, musí se mazivo nanášet velmi opatrně. Kapaliny se nestlačí a přebytečné mazivo vám zabrání v úplném dotažení šroubu.
5. Pokud nepoužíváte momentový klíč, může to mít za následek nepřesné utahovací momenty a nesprávnou funkci těsnění nebo poškození hlavy válců.