cassvitaflour.com

Antikorozní prostředky pro kutily ušetří peníze a chrání karoserii před korozí. Existuje mnoho receptů na tento lék a jejich použití bude záviset na místě zpracování. Existují dva hlavní typy antikorozních látek - tmel a olej. První dobře chrání povrch, ale má nízkou penetrační sílu. Dělají antikorozní úpravu dna a oblouků. Olejová antikorozní činidla mají velkou penetrační schopnost, takže mohou proudit do různých trhlin a dutin, čímž vytvářejí antikorozní účinek skrytých dutin.

Obsah:

• Druhy antikorozních látek
• Řemeslné recepty
• Jak aplikovat antikorozní prostředek
• Protikorozní úprava automobilu pro svépomoc

Co jsou antikorozní látky pro automobily

Chcete-li si vyrobit antikorozní automobil sami, musíte jasně pochopit, k jakým účelům bude tento nástroj určen. Moderní antikorozní prostředky se dělí na dva hlavní typy - vysoce penetrační (olej) a bariérový (tmel). Rozlišuje se také vosk a bitumen, ale toto není klasifikace podle fyzikálních parametrů, ale podle složení. Nejlepší antikorozní látky jsou proto ty, které jsou optimálně vhodné pro určité úkoly.

V karoserii nového automobilu, který byl právě uvolněn z montážní linky, nejsou podle definice žádná ložiska koroze. Proto jsou tam kovové povrchy ošetřeny bariérovými (tmelovými) antikorozními prostředky. Jejich doba platnosti je v průměru 3 ... 5 let (a více u vozidel prémiové třídy). Pokud není provedeno opakované ošetření antikorozní úpravou, bude po 10 letech nutné tělo opravit.

Většina automobilů, které jsou v provozu déle než pět let, má rez ve skrytých dutinách karoserie, včetně pod lakováním. V takových případech je stroj ošetřen olejovými antikorozními prostředky s vysokou penetrační schopností. Jejich funkcí je proniknout na místo rezivění a vytlačit tam vlhkost. Je však třeba si uvědomit, že doba trvání těchto fondů obvykle není delší než jeden rok. Poté začne protikorozní úprava praskat a vlhkost se tam dostane znovu.

Doporučuje se každoročně obnovovat opakované ošetření olejovým antikorozním prostředkem. V některých případech se na něj po nanesení olejového antikorozního prostředku nanese antikorozní prostředek bariérového typu. Tuto techniku ​​však lze provést pouze na relativně starých karoseriích automobilů.

Jak si vyrobit antikorozní prostředek sami

Existuje mnoho různých receptů na výrobu jak olejových, tak tmelových antikorozních látek. Rozdělme recepty na dvě samostatné části.

Mastické antikorozní látky

Prostředky pro výrobu antikorozních prostředků:

• jakýkoli gumo-bitumenový, nejlépe automobilový, tmel v množství tří kilogramů;
• 150 ... 200 gramů auto-plastelíny;
• dělový tuk, gramy 200 ... 300;
• ředidlo, lakový benzín apod .;
• železné nádoby na přípravu tmelu;
• plynový nebo palivový hořák (můžete si vzít hořák);
• gumovou stěrkou nebo jiným nástrojem pro aplikaci produktu na ošetřený povrch.

Algoritmus pro výrobu antikorozních látek:

• vložte tři kilogramy tmelu do železné pánve a pomocí hořáku zahřejte na kapalný stav agregace;
• přidejte do tmelu plastelínu a dělový tuk a výslednou hmotu přiveďte k varu;
• v závislosti na tom, jak má být tmel tekutý, můžete přidat rozpouštědlo a zamíchat ho (například pokud je tmel třeba nanášet na těžko dostupná místa nebo do skrytých dutin, aby se tam mohl rozšířit).

Celý postup lze provádět výhradně venku nebo na dobře větraném místě za použití protipožárních opatření a za použití osobních ochranných prostředků (rukavice, brýle a respirátor)!

Soudě podle recenzí motoristů, kteří používali takové prostředky, vytváří taková antikorozní látka na ošetřeném povrchu silnou ochrannou vrstvu, která dokonale odolává nejen vlhkosti, ale také štěrku. Lze jej použít kdykoli během roku.

Olejová antikorozní činidla

Antikorozní prostředky na bázi oleje jsou za prvé nejlevnější a za druhé nejsou tak náročné na přítomnost rzi na ošetřeném povrchu. Umožňuje chránit kov před vodou a ultrafialovým zářením. Je pravda, že mezi jejich nevýhody patří relativně krátké trvání akce.

Antikorozní ochrana pro skryté povrchy

První recept . Nigrol se přidává do přípravku Movil (tradiční prostředek pro ošetření skrytých povrchů částí karoserie) v poměru přibližně 5 ku 1. Poté musí být výsledný prostředek zředěn lakovým benzínem na požadovanou konzistenci (v závislosti na požadované tekutosti agent).

Druhý recept . Vezměte dvě části Movilu, jednu část nigrolu a jednu objemovou část dělového tuku. To vše musí být smícháno v kovové nádobě a přivedeno k varu. Je nutné zpracovat povrch karoserie, za prvé, v teplé sezóně (při teplotě ne nižší než +20 ° C), a za druhé, samotný produkt musí být tekutý. Zkušenosti ukazují, že specifikovaný antikorozní prostředek je velmi odolný (až 10 ... 15 let spolehlivého ošetření těla).

Třetí recept . Jedním z nejjednodušších prostředků je smíchání stejného množství Movilu, Nigrolu a dělového tuku. Pomocí takového antikorozního složení se obvykle ošetřuje nejen dno, ale také prahy automobilu, a to i zevnitř, které se tam plní pomocí pohyblivého.

Čtvrtý recept . Smíchejte pět litrů motorové nafty, 3 kilogramy dělového tuku, dva litry pohyblivého paliva. Pokud je to nutné (pokud není dostatek kapaliny), můžete přidat trochu přísady ve formě nějakého rozpouštědla. Produkt je vhodný pro ošetření různých vnitřních povrchů a vydrží dlouho.

Antikorozní materiál pro spodní část vozu a podběhy kol

První recept . Musíte vzít 3 kilogramy asfaltového tmelu a asi 0,5 litru použitého motorového oleje a poté je promíchat. Poté přidejte do výsledného roztoku další benzín a znovu dobře promíchejte. Výsledkem by mělo být složení podobné zakysané smetaně. Pamatujte, že podobné složení je aplikováno ve třech vrstvách. A každá další vrstva se nanáší až po úplném zaschnutí předchozí. Chcete-li urychlit sušení, můžete použít stavební fén nebo prostě dát auto do teplé krabice.

Druhý recept . Složení je vhodné pro ošetření podběhů a podběhů kol. Nanáší se na umytý, důkladně broušený od rzi a odmaštěný povrch! Je nutné nanést štěrk a nechat jej zaschnout. Poté je nutné nanést jednu nebo dvě vrstvy maziva Movil.

Třetí recept . Následující prostředek lze aplikovat i na povrch, kde je malé (!!!) množství rzi a lze provést ošetření skrytých dutin. K tomu tedy budete potřebovat:

• 700 gramů dělového tuku;
• 2,5 kilogramu tuku;
• asi 700 g použitého motorového oleje;
• asi 1,5 kg stavebního bitumenu;
• kbelík na 5 ... 6 litrů a plynový nebo jiný hořák na vytápění.

Jak vyrobit antikorozní prostředek na podvozek, prahy a podběhy kol:

• nalijte použitý olej do hrnce a trochu zahřejte;
• potom tam přidejte mastnotu a bitumen a nechte je trochu roztát nad ohněm;
• přidejte dělový tuk, dobře promíchejte, přiveďte k varu.

Před aplikací vždy ošetřené povrchy dobře umyjte. Je povoleno malé množství rzi a mastnoty (ale není to žádoucí). Před aplikací je třeba kompozici mírně zahřát.

Nevýhodou tohoto nástroje je, že je téměř po celou dobu působení v mastném stavu . Pokud tedy musíte vlézt pod spodní část vozu, je vysoká pravděpodobnost, že si zašpiníte oblečení. Chrání však dobře, má dlouhou životnost a časem neodletí.

Čtvrtý recept . Musíte si vzít dvě tříkilogramové plechovky bitumen-kaučukový tmel (nebo v jiných obalech, ale se stejnou hmotností) a po částech zředit benzínem. Výsledný tmel by měl být konzistence jako voda. Toto bude materiál pro první vrstvu zpracování. Nanáší se štětcem. Druhá je podobná, mastic v benzínu, ale již v konzistenci gravitexu, tj. Silnější. Je žádoucí aplikovat tento materiál pomocí stříkací pistole gravitex. Třetí vrstva je podobná druhé. Soudě podle recenzí motoristů je taková úprava dna, prahů a oblouků dostatečná po dobu nejméně 5 ... 6 let, nebo i více. Hlavní věc je, že povrch je dobře umyt a odmaštěn.

Ošetření podvozku, prahů a kolových vozidel musí být u nového automobilu prováděno každé 3 ... 4 roky, stejně jako při nákupu ojetého vozu nebo v případě mechanického poškození. A čím dříve to uděláte, tím lépe!

Dělový tuk

Mnoho motoristů používá k ošetření podvozku a podběhů kol takzvaného dělového tuku, konzervačního maziva na bázi zahuštěného ropného oleje. Obsahuje antikorozní přísadu. Teplotní rozsah použití je od –50 ° С do + 50 ° С. Před nanesením dělového tuku je nutné jej zahřát na tekutý stav.

Vezměte prosím na vědomí, že při práci s dělovým tukem je třeba přijmout preventivní opatření - nedovolte, aby se dostala na kůži a ještě více do očí, a pokud spadne na podlahu, odstraňte ji a poškozené místo obruste.

Dělový tuk má vynikající adhezní vlastnosti, nebojí se vlhkosti, dokonale se drží na šikmých površích. Jelikož je však dělový tuk přesně konzervačním mazivem , lze jeho životnost na neustále se pohybujících strojích výrazně snížit. Z tohoto důvodu do něj mnoho motoristů přidává různé tmely, rozpouštědla a další sloučeniny, čímž jej ředí.

ML oleje

Pod tímto názvem jsou skrytí agenti nazývaní konzervanty dutin, analogy Movilu, ale s vlastními výhodami. Na rozdíl od Movil jsou oleje ML tekutější, nezanášejí odtokové otvory, netvoří sraženiny a také mnohem lépe chrání kovové povrchy před korozí. Pokud se tedy Movil nejlépe nanáší na rovné povrchy, lze použít oleje ML pro šikmé a skryté povrchy, včetně těch, kde je rez (ale bez prachu a nečistot). Na otevřených površích vydrží oleje ML až 20 ... 30 tisíc kilometrů a na skrytých površích - až 50 tisíc a více.

Příkladem takového nástroje je Kerry Hidden Surface Preservative ML. Prodává se v aerosolových plechovkách.

Jak aplikovat antikorozní prostředek na karoserii

Poté, co jste si sami vyrobili antikorozní řešení pro auto, můžete si sami vyrobit rotační kolečko - zařízení pro nanášení antikorozního materiálu na těžko přístupná místa. To platí zejména pro nalití antikorozního prostředku do prahů automobilu k ošetření jejich vnitřních povrchů. K tomu tedy potřebujete:

• použitý (zcela vybitý) hasicí přístroj na suchý prášek o objemu asi dvou kilogramů, vždy s funkčním zajišťovacím zařízením;
• gumovou hadici o délce asi dva až tři metry, to znamená, že je dostatečně dlouhá na to, aby zvládla prahy konkrétního automobilu v průměru, který je stejný jako výstup z hasicího přístroje, a na konci hadice tam by měly být boční otvory pro stříkání kapaliny;
• epoxidová pryskyřice;
• nová vsuvka do auta se závitem, kterou lze přišroubovat do kovového povrchu;
• Movil pro zpracování prahových hodnot a případně dalších částí karoserie.

Jak si vyrobit hasicí přístroj sami z vyřazeného hasicího přístroje, algoritmus je následující:

• odšroubujte zajišťovací zařízení z těla hasicího přístroje;
• vložte pružnou hadici do výstupu hasicího přístroje a zevnitř ji zafixujte epoxidovou pryskyřicí, poté počkejte jeden den, aby se epoxid dobře fixoval;
• vyvrtejte otvor v horní části těla hasicího přístroje takového průměru, abyste mohli vložit a utáhnout bradavku;
• vyřízněte závit na otvoru a zašroubujte do něj vsuvku, aby mohl být kompresorem vytvořen přetlak ve válci.

Pro provoz hasičského mlýna je nutné do něj nalít určité množství antikorozního prostředku (objem závisí na nadcházející práci a konstrukci prahových hodnot) a poté pumpovat vzduch do válce hasicího přístroje pomocí kompresor do 2 ... 4 atmosfér (v závislosti na konstrukci hasicího přístroje, jeho objemu, objemu prahových hodnot atd.) ... Poté hadici natáhněte do vnitřní dutiny prahů až na konec. Poté stiskněte spoušť hasicího přístroje, poté začne stříkání z hadice uvnitř prahu. Poté musíte hadici vytáhnout zpět, čímž postupně zaplníte vnitřní dutinu prahů. Je nutné jej plnit, dokud z technologických otvorů nevyteče antikorozní prostředek.

A aby byla antikorozní úprava automobilu vlastními rukama vysoce kvalitní, nestačí používat dobré materiály, je také důležité dodržovat aplikační technologii, a proto je nutné správně připravte povrch - odstraňte barvu, očistěte ji, ošetřete inhibitorem koroze, odmastěte ji.

DIY auto antikorozní

Nyní, když máte ve svých rukou prostředky a nástroje pro práci, můžete vlastními silami ošetřit karosérii antikorozním materiálem.

Před nanesením antikorozních prostředků je nutné povrchy důkladně omýt šamponem, odstranit skvrny od rzi, důkladně přebrousit, je vhodné použít konvertor a odmastit. A pak ošetřete základním nátěrem - základním nátěrem. To umožní produktu spolehlivě chránit povrch.

Antikorozní ošetření automobilu v některých případech se bude lišit, protože vlastnosti těla a cíle, kterým motorista čelí, se mohou lišit. Doporučuje se manipulovat se spodní částí a podběhy kol na stroji zavěšeném nebo instalovaném na vyhlídkové jámě. Obecný případ zpracování stroje s antikorozním prostředkem, na kterém je rez, se provádí podle následujícího algoritmu :

• Zajistěte přístup k ošetřenému povrchu. Pokud jde o spodní část a podběhy kol, je nutné zvednout auto, zbavit oblouky protihlukové izolace, demontovat blatníky, podběhy kol, ochranné kryty nebo odstranit zátky z odtokových otvorů.
• Vyčistěte přístupný povrch od rzi brusným papírem, kartáčem nebo bruskou pomocí čisticího kotouče.
• Omyjte šamponem ty části karoserie, které mají být v budoucnu ošetřeny antikorozním prostředkem. Je-li to možné, je vhodné ošetřené povrchy násilně osušit.
• Pokud bude léčba prováděna z rozprašovací lahve, je nutné chránit senzory a elektrické konektory fólií.
• Naneste antikorozní materiál na ošetřené povrchy štětcem, stříkací pistolí nebo rotační miskou.
• Antikorozní prostředky se obvykle nanášejí ve 2 ... 4 vrstvách. Před nanesením další vrstvy musíte počkat, až bude předchozí vrstva suchá.

Pokud chcete zpracovat auto, na kterém je lak stále neporušený, jednoduše jej umyjte a osušte.

Závěr

Všechna domácí a tovární antikorozní činidla jsou rozdělena do dvou velkých typů. První jsou tmely, jsou tvrdší a méně tekuté, jsou určeny ke zpracování relativně plochých povrchů. Jiný typ je mastný. S jejich pomocí se zpracovávají různé skryté dutiny, protože taková antikorozní činidla jsou docela tekutá. Proto předtím, než si sami vyrobíte antikorozní prostředek, musíte vědět, jaký typ potřebujete. Existuje mnoho "lidových" receptů na takové léky.