cassvitaflour.com

Leštění světlometů se týká pouze moderních automobilů, protože nové technologie a požadavky na vyráběné vozy přinutily výrobce automobilů uchýlit se k používání plastových skel pro světlomety místo skla, jako tomu bylo dříve. To má v průběhu času technické výhody i nevýhody.

Vnější vrstva těchto brýlí je poškrábaná, ztlumená, pokrytá vrstvou zakořeněných silničních nečistot pod vlivem periodického ohřevu ze světelných zdrojů a přispívají podmínky na silnici - neustálé útoky jemného štěrku nezůstávají bez povšimnutí na povrchu světlometů . Průchodnost těchto brýlí je znatelně snížena a vzhled je velmi žádaný.

Nenechte se však rozrušit a běžte do obchodu pro nová světla. Polykarbonátová skla na světlometech se snadno obnoví do původního vzhledu a po procesu leštění nejsou v žádném případě horší než nová.

Technologie transparentnosti rozsahu obnovy zahrnuje gradaci brusných kotoučů za mokra od P600 do P3000, aby se dosáhlo rovného a hladkého povrchu, pokud jsou na něm škrábance, a skutečně velmi leštění, aby se dosáhlo plné průhlednosti optiky. A pokud je povrch také pokryt ochranným lakem, jako je tomu u továrny, pak budou vůbec jako nové, postup se nebude muset opakovat znovu za rok.

Lešticí nástroje a materiály

K leštění světlometu vlastními rukama potřebujeme:

1. Brusný papír pro praní s gradací P600-1200, 1500, 2000 a P2500, je lepší, když je to papír značky SIA nebo 3M - prostě neexistuje lepší brusivo a trvanlivost papíru.
2. Polsky . Důraz by měl být kladen na vysoce abrazivní látky a maximální kvalitu - leštění plastů není tak snadné, jak se zdá. Proto bude vhodné dát prvnímu výběru leštidla 3M. Článek 09374 - má největší brusivo ve své řadě. Ve skutečnosti leští, ne mastnoty. Ale na konec můžete použít lešticí pastu 09376 pro vytvoření lesku a lešticí podložku se zvlněným povrchem.
3. Samozřejmě, lešticí stroj s kruhem z pěnové gumy, protože není možné provést proces leštění ručně.
4. Stejně jako malý spotřební materiál, jako jsou ubrousky , které nepouští vlákna , ručník a odmašťovač .

Než začnete s leštěním, světlomet důkladně umyjte a osušte. Můžete tedy přesně posoudit stupeň poškození a určit počáteční gradaci smirkového kola. Když je nejen zataženo, ale má hluboké škrábance, budete muset začít brousit s větším zrnem, abyste odstranili poškozenou vrstvu plastu až do 0,1 mm.

V případě, že světlomet není demontován a na autě bude provedeno leštění - opatrně přilepte všechny části těla přiléhající k němu maskovací páskou, aby nedošlo k jeho poškození při abrazivním zpracování.

Jak správně leštit

Nejprve je třeba sklo umýt - smirkovým papírem, aby se vrchní vrstva omyla zakořeněnými nečistotami, malými třískami a škrábanci. Zde potřebujete hrubší papír s gradací 600. Je nutné ho umýt vodou, pouze vnější rovinou skla, neustále smáčet smirkový hadřík ve sladké vodě. I když existuje možnost broušení za sucha, povrch se po každé fázi otírá pouze vlhkým hadříkem, ale stále je lepší, když to provedete za mokra. Je také nutné hledat nepřítomnost písku pod brusným papírem - existuje možnost ještě většího poškrábání skla. Povrch by měl být rovnoměrně matný, bez skvrn a jiných kalů, které jsou na vnější straně.

Poté následuje další dokončování s gradací 1200–1500. U tohoto čísla je nutné „srazit riziko“ z předchozího drsnějšího čísla brusného papíru.

Tento krok by měl být proveden, dokud nebudou zcela odstraněny mikroškrábance z předchozího čísla. Chcete-li určit stupeň rozmazání s každým dalším číslem, můžete provádět pohyby v různých směrech.

To vám umožní vidět při dobrém osvětlení, zda jsou pokryty mikroškrábance z předchozího čísla.

Číslo 2000 - téměř dokončeno, protože pro leštidlo je těžké a nebude se vyrovnávat s leštěním jeho stop, ale aby bylo „riziko“ mnohem menší, je schopné nikde lepší. V konečné fázi, při zpracování povrchu papírem P2500, stojí za to věnovat více trpělivosti a více úsilí. Toto je poslední číslo, po jehož zpracování by neměly být žádné stopy po předchozích číslech a povrch bude téměř lesklý a skrz sklo, i když slabé od mytí, můžete jasněji vidět reflektor světlometů.

Nezapomeňte před každým přechodem na jemnější zrno důkladně očistit (z mikrovlákna nebo vodou) povrch světlometů od zbytků abrazivního materiálu a odřených plastových částic.

Po všech těchto vodních postupech následuje samotný proces leštění. Po dokončení broušení (mytí) se uchýlíme k čištění povrchu proudem vody, hadrem to není možné , protože budete škrábat zbytek brusiva. Pro samoleštění Je nutné nanést malé množství leštidla na sklo světlometu, ne na kruh, obrousit plochu a vyleštit strojem, dokud nebude povrch dokonale průhledný. Pro leštění je lepší brát ne jednu, ale hned několik různě zrnitých past.

Lešticí pasty by nemělo být příliš mnoho a kruh je jen mírně navlhčený, což zabrání rychlému zasychání, praskání leštidla a dobrému kontaktu s povrchem světlometů.

Postup leštění musíte zahájit hrubou zrnitou pastou a kruhem se zvýšenou tvrdostí. Udržujte otáčky stroje maximálně 1500-1800 ot./min.

V této fázi však existuje také několik bodů:

• Bude lepší, když světlomet odmontujete a někdo ho bude držet pevně v rukou.
• Stroj nemůžete dlouho držet na jednom místě - přehřátí skla může vést k jeho prasknutí nebo ztmavnutí na vnitřních vrstvách, tzv. „Perepal“. Proto je lepší netlačit na kruh příliš silně, jeďte v malém vybraném rozsahu (asi třetina plochy skla), v různých směrech.

Dále po odstranění abrazivních zbytků pasty pokračujte, ale s použitím již střední velikosti zrna spolu se stejným, méně tvrdým kotoučem. A udržujte obrat na úrovni 2000–2500.

Proces leštění světlometů bude dokončen, možná jemnou a dokončovací pastou v kombinaci s měkkým kruhem, který tradičně odstraní zbytky z předchozího a jeho množství je velmi malé.

To je v zásadě vše, ale k upevnění účinku můžete udělat ještě jeden „konečný dotek“ - nanést ochranný nátěr podobný továrnímu - speciální lak. Místnost, ve které se světlometem manipuluje, musí být stejně jako vzduch v ní čistý, jinak se prach usadí na povrchu a bude plýtvat. Takový lak se nanáší nejdéle 5-10 minut ubrouskem, který nepouští vlákna, pohybující se shora dolů z horního rohu světlometu, takže povrch je zpracován s překrytím již procházející části.

Leštění světlometů uvnitř

Zadní strana skla světlometu nevyhovuje mechanickým a chemickým vlivům, pouze se zahřívá a je pokrytá prachem. Takže takové leštění se nedělá - pouze kosmetické. Proto v případě, že optika vozu vybledla nejen venku, ale také uvnitř, budete muset použít další postupy. A nejprve vyčistěte a poté ošetřete lešticí kapalinou.

Existují dva způsoby, jak vyčistit a vyleštit vnitřek světlometu (bez demontáže) pomocí jednoho z prostředků pro kosmetické obnovení průhlednosti.

První způsob

Nejprve demontujte světlomet a vyjměte všechny žárovky. Poté leštidlo vyplňte a otvory zakryjte krycí páskou. A několik minut protřepejte světlomet. Ve výsledku uvidíte, jak se mění barva produktu, což naznačuje, že proces čištění probíhá tak, jak má. Opakujte tyto kroky několikrát, dokud nebude viditelné očištění: barva kapaliny se nezmění, světlomet bude průhlednější. Poslední fází bude opláchnutí vodou a sušení teplým vzduchem.

Čištění vnitřku světlometu

Druhá cesta

Používá se, když není celý vnitřní povrch zakalený, ale objevila se pouze skvrna. Dva magnety, měkký hadřík a lešticí kapalina to pomohou odstranit. Navlhčete jeden kus a zabalte do něj magnet. Svázejte nit, abyste ji přivedli dovnitř. Zabalte také druhý magnet, aby nedošlo k poškození dříve provedených leštících prací na vnější straně. Pohybem kolem místa se můžete zbavit oblačnosti.

Po tak dlouhé práci můžete být pyšní na sebe a dosažený výsledek. Koneckonců, jak vidíte, není tak snadné to udělat sami správně. Vaše auto se ale nejen stane atraktivnějším, ale také potěší lepším osvětlením.

Autor: Ivan Matieshin