cassvitaflour.com

Klimatizační systém ve vozidle poskytuje pohodlí a pohodlí řidiči i cestujícím. Jeho hlavní rozdíl od klimatizace spočívá v tom, že neustále udržuje stanovené klimatické podmínky. Systém může být jednozónový a vícezónový. Kvůli jeho složitosti během provozu mohou majitelé automobilů mít řadu otázek, zejména: „Jak používat klima? Co dělat, když se klimatizace nezapne ? Jak vyčistit ovládání klimatizace ? “ Pokusíme se vám podrobně říct o této a mnoha dalších věcech.

O čem vám řekneme:

• Co je ovládání klimatizace
• Typy QC
• Návrh systému
• Jak používat ovládání klimatizace
• Instalace QC
• Ovládání klimatizace nefunguje
• Prevence chybné funkce
• Výhody a nevýhody

Co je ovládání klimatizace v autě

Automobilová klimatizace (dále jen „CC“) je systém skládající se z klimatizace, topení, snímačů teploty a vlhkosti, filtračního systému a elektronické řídicí jednotky. Účelem systému je udržovat mikroklima ve vozidle bez ohledu na venkovní počasí.

Princip fungování ovládání klimatizace je jednoduchý. Je založen na činnosti elektronického procesoru se zpětnou vazbou, který přijímá informace z mnoha senzorů, které zaznamenávají teplotu v různých částech interiéru vozu. Uživatel nastaví požadované parametry teploty v řídicí jednotce. A procesor je po celou dobu podporuje na základě informací ze senzorů a v případě potřeby upravuje činnost chladicího nebo topného systému.

Klimatizační zařízení je v zásadě podobné stacionárním split systémům se zpětnou vazbou, které se používají v různých místnostech.

Zajímavé je, že ovládání klimatizace zahrnuje nejen klimatizaci, ale také topení. V důsledku toho lze systém také použít k vytápění prostoru pro cestující v zimě. Kromě toho klimatizace a topení odvlhčují vzduch, který jimi prochází. To umožňuje zabránit zamlžení oken automobilu . V pokročilejších systémech procesor bere v úvahu také vliv slunečního světla na teplotu interiéru prostoru pro cestující (tzv. UV senzor).

Někdy existují zcela rafinované možnosti. Například některé modely Infiniti mají ionizátor vzduchu.

Dalším rysem klimatizace vozu je schopnost recirkulovat vzduch v automobilu, pokud je venkovní vzduch příliš znečištěný. To je zajištěno monitorováním filtračního systému. Pokud stupeň znečištění ovzduší překročí přípustnou normu, pak ovládání klimatizace nepřijímá vzduch zvenčí, ale opakovaně posouvá objem vzduchu v autě. K tomu zpravidla dochází automaticky.

Typy ovládání klimatizace a jejich vlastnosti

Systémy klimatizace jsou rozděleny podle různých kritérií - přítomnost samostatných pracovních zón, výkon, snadné ovládání, přítomnost dalších funkcí. Nejprve si promluvme o jednozónových a vícezónových systémech.

Vícezónový provoz systému QC

Dnes se používá jednozónová, dvouzónová, třízónová a čtyřzónová regulace klimatu . Co to je a v čem se liší? Jednozónová klimatizace je nejjednodušší systém v nabídce. Je uspořádán podle výše popsaného principu a sleduje parametry vzduchu v oblasti řidiče a spolujezdce. Dvouzónová klimatizace rozděluje vzdušný prostor mezi řidičem a spolujezdcem na dvě části, pro které lze nastavit různé klimatické parametry. To poskytuje další pohodlí. Tří- a čtyřzónové systémy také umožňují nastavit individuální klimatické parametry pro cestující vzadu. Poslední možnost je považována za nejdokonalejší a nejpohodlnější.

Nyní pár slov o rozdílech mezi klimatizačními systémy a běžnou klimatizací dnes. Začněme tím druhým. Má dvě funkce - ochlazuje vzduch a odvlhčuje ho. To znamená, že toto zařízení nemá žádnou zpětnou vazbu. Řidič musí nezávisle regulovat teplotu dodávanou klimatizací v reálném čase. A to není vždy výhodné. Hlavním rozdílem mezi ovládáním klimatizace je právě přítomnost zpětné vazby, která je nutná k neustálému udržování uživatelem specifikovaných parametrů.

Nejjednodušší jednozónová klimatizace může pracovat v následujících režimech automatického přívodu chlazeného nebo ohřátého vzduchu:

• nohy;
• hlava;
• hlava / nohy;
• čelní sklo / nohy;
• čelní sklo (v tomto případě je zpravidla vzduch navíc odvlhčován, aby se zabránilo zamlžování).

Vícezónové klimatizační systémy mají další, pokročilejší provozní režimy pro distribuci vzduchu v kabině.

Zařízení systému klimatizace

Ovládání klimatizace se skládá z velkého počtu zařízení. Zejména:

• Elektronická řídicí jednotka . Toto je možná nejdůležitější část systému, jeho „mozek“. Zahrnuje řadič s řídicími programy a systém zadávání informací. Může to být mechanické nebo elektronické ovládání. Informace se do moderních řídicích jednotek zadávají zpravidla digitálně, včetně dálkového ovládání. Na základě příchozích informací program řídicí jednotky spravuje spustitelná zařízení - rychlost ventilátoru, poloha tlumičů, vydává povel ke zvýšení nebo snížení teploty vyfukovaného vzduchu.
• Senzory . Jsou umístěny jak uvnitř vozu, tak zvenčí. Interní senzory sledují klimatické vlastnosti v oblastech, kde jsou instalovány. Na výstupu ohřívače / chladiče je také samostatné čidlo regulace teploty. Senzory v kabině mají obvykle nucené proudění vzduchu, aby poskytovaly informace co nejrychleji. Čím složitější je systém (vícezónový), tím větší je jejich počet. Externí snímače jsou určeny k monitorování teploty a znečištění vzduchu mimo vozidlo.
• Výkonné mechanismy . Mnoho zařízení spadá do této kategorie. Zejména chladicí a topná zařízení (klimatizace a „kamna“), vzduchové tlumiče a jejich hnací motory, vzduchové kanály, ventilátory, filtry, deflektory atd.

Součásti systému řízení klimatizace

Není vůbec nutné, aby řidič důkladně znal vnitřní strukturu ovládání klimatizace. Mnohem důležitější je znát symboly na ovládacích prvcích klimatizace a nastavení parametrů. A také pochopit, jaká preventivní opatření je třeba přijmout, aby byl systém v provozuschopném stavu.

Jak používat ovládání klimatizace

Různá vozidla mohou k ovládání klimatizace používat různé ovládací prvky. Ale zpravidla jsou označení na nich standardizovaná. Níže jsou uvedeny nejnovější informace.

Přehled dvouzónového CC ovládání na Fordu Focus 3

Jak zapnu ovládání klimatizace? Obvykle se to provádí pomocí tlačítka se slovy ON / OFF nebo obrazem přerušovaného kruhu. Chcete-li klimatizaci zapnout, použijte tlačítko označené A / C. Teplota obecně nebo samostatně v každé zóně se nastavuje tlačítky nebo otočným regulátorem (válečkem). Krok nastavení je zpravidla 0,5 ° C. Maximální rozdíl mezi jednotlivými zónami je 4 ... 5 ° C. Tlačítko AUTO umožňuje přímo aktivovat systém tak, aby automaticky udržoval nastavenou teplotu.

V každé klimatizační jednotce je také několik tlačítek, která označují směr pohybu vzduchu. Minimální počet je tři. Fouká nohy, fouká hlavu a nohy a fouká čelní sklo. Režimů je často více.

Algoritmus řízení QC je v zásadě stejný pro všechny, vše spočívá v nastavení požadované teploty pomocí knoflíku nebo tlačítek a nastavení oblasti foukání. Ale přesto mohou mít různé vozy své vlastní nuance, takže jak používat ovládání klimatizace nejlépe najdete v příručce pro vaše auto nebo přímo v návodu k obsluze ovládání klimatizace.

Systémy klimatizace a klimatizace pracují nejefektivněji při vysokých otáčkách motoru. Po jejich zapnutí má tedy smysl přeřadit na nižší rychlostní stupeň a zároveň zvýšit otáčky. Když je pohodlná teplota, můžete jet optimální rychlostí.

Doporučuje se nejméně jednou ročně zkontrolovat těsnost chladicího systému. V případě potřeby je systém naplněn chladivem. Musíte to udělat ve speciální službě. Je také vhodné provést diagnostiku elektronické jednotky.

Příklad označení tlačítek na ovládacím panelu klimatizace u vozidel Volkswagen

Ještě jeden tip. Je nutné zapnout klimatizaci (jako je klimatizace) nejdříve jednu minutu po nastartování motoru . A na konci cesty - opak. Vypněte klimatizaci nejméně jednu minutu před zastavením motoru.

Rozdíl mezi teplotou vzduchu vně automobilu a v jeho interiéru by neměl překročit 10 ° C. Jinak existuje riziko pro vaše zdraví.

Instalace klimatizace

Někteří majitelé automobilů, jejichž vozy nejsou vybaveny systémem klimatizace, se rozhodnou jej nainstalovat dodatečně. Takový úkol vyžaduje spoustu času, peněz a úsilí. Kromě toho musíte vědět, že systém QC nemusí být nainstalován na každém stroji. Pravda je, že kamna musí mít určitou konstrukci, aby bylo možné pod „torpédo“ instalovat různá serva a kabeláž.

Pokud se ale přesto rozhodnete sami nebo pomocí průvodců dodatečně nainstalovat klimatizační systém, budete potřebovat následující seznam zařízení a jednotek (u různých automobilů se může lišit):

• elektrické vedení z podobného automobilu se systémem klimatizace (jedná se o celý kabelový svazek);
• kamna, která byla nainstalována na podobném stroji se systémem QC, musí být k němu připojena pracovní serva;
• dva teplotní senzory instalované v potrubí kamna;
• dva snímače teploty instalované v centrálních vzduchových kanálech;
• snímač slunečního záření (nemusí být součástí systému QC);
• senzor ventilátoru s montáží krytu (kryt je obvykle velmi obtížné najít); rám;
• řídicí jednotka (jediná položka, která je komerčně dostupná).

Při instalaci systému často musíte změnit tovární „torpédo“ automobilu. K tomu se používají různé metody a materiály. Například ze skleněných vláken, ze kterých jsou vyrobeny další prvky pro připojení ovládacích prvků KK. Práce musí být prováděna opatrně, aby nedošlo k poškození prvků továrny.

Kamna se neohřívají dobře

Majitelé automobilů si začínají všímat, že kamna neohřívají dobře až s příchodem chladného počasí, i když důvody špatného výkonu se objevují mnohem dříve. Kamna v autě se nejčastěji slabě zahřívají kvůli: větrání, vadnému čerpadlu, ucpanému chladiči a kabinovému filtru

Více informací

Kamna na auto a péče o auto

Automobilová kamna se nazývají topná tělesa s celým systémem jako celkem. Pro správnou funkci je nutná pravidelná péče. Seznam požadovaných prací zahrnuje: kontrolu, čištění a výměnu kabinového filtru

Více informací

Diagnostika, opravy a doplňování paliva do klimatizací automobilů

Vizuální příručka pro údržbu a opravy klimatizace vám pomůže správně opravit klimatizaci vašeho vozu. Diagnostika se provádí nejen při doplňování paliva do freonu, ale také při každé sezónní údržbě

Více informací

Co dělat, když klimatizace nefunguje

Autodiagnostika ovládání klimatizace u modelu Nissan Tiida

Systém QC, jako každý mechanismus, může selhat. Podívejme se blíže na to, jak nezávisle diagnostikovat řízení klimatu . Okamžitě udělejme rezervaci, že různé stroje a systémy mohou mít svá vlastní specifika, a ještě více dekódování jejich chyb. Jako příklad zvažte autodiagnostiku QC u modelu Nissan Tiida. Algoritmus ověření je následující:

• Zapněte zapalování a stiskněte tlačítko OFF, aby se systém QC přepnul do režimu autodiagnostiky. V takovém případě se všechny dostupné prvky objeví na obrazovce a odpovídající indikátory se rozsvítí poblíž tlačítek. První fází diagnostiky je zkontrolovat, zda všechny uvedené položky svítí.
• Druhou fází diagnostiky je kontrola, zda v teplotních čidlech nejsou otevřené obvody. K tomu použijte váleček ke zvýšení teploty o jeden krok. Na displeji se zobrazí číslo „2“. Současně se provádí autodiagnostika obvodů na přítomnost zlomů v nich. Pokud se po chvíli místo „2“ zobrazí „20“, znamená to, že nebyly zjištěny žádné poruchy. Pokud místo toho existuje jiné číslo, pak se bude jednat o chybový kód, jehož dekódování můžete vidět v příručce.
• Kontrola polohy klapek a směšovačů klapek proudění vzduchu. Je nutné zvýšit teplotu ještě o jeden krok. Na obrazovce se objeví číslo „3“. Poté dojde k autotestu. Pokud nedojde k žádným poruchám, změní se číslo „3“ na „30“. Jinak stojí za to hledat dešifrování chyby v další literatuře.
• Kontrola motorů všech tlumičů přítomných v systému. K tomu se teplota opět zvýší o jeden stupeň. Na stroji je 6 různých klapek. Přepínání mezi nimi se provádí stisknutím příslušných tlačítek se snímky směru foukání. Současně je každý z nich postupně zapnutý a řidič může hmatově zkontrolovat, zda vzduch přichází ze vzduchovodů nebo ne.
• Kontrola teploty detekované senzory. Postup se provádí na studeném stroji, aby se zabránilo velkému náběhu naměřených hodnot. Chcete-li to provést, zvyšte teplotu znovu o jeden krok. Na displeji se rozsvítí číslo „5“. Nejprve se zkontroluje snímač okolní teploty. Stiskněte tlačítko pro vyfukování čelního skla. Na obrazovce uvidíte venkovní teplotu. Při příštím stisknutí tlačítka uvidíte informace z vnitřního teplotního senzoru (ve stupních Celsia). Stisknutím stejného tlačítka potřetí se na displeji zobrazí informace o teplotě nasávaného vzduchu (rovněž ve stupních Celsia).
• Oprava odečtů teplotních čidel. S jeho pomocí můžete nastavit rozsah korekce pro teplotu diagnostikovanou senzorem v rozsahu od -3 ° C do + 3 ° C. Chcete-li to provést, znovu nastavte diagnostický režim na „5“ a poté je pomocí ovládacího knoflíku rychlosti ventilátoru zvyšte o jednu pozici. V tomto případě se na displeji zobrazí „0“, což odpovídá skutečnosti, že čidlo zobrazí teplotu bez korekce. Otáčením knoflíku doprava nebo doleva můžete nastavit libovolnou hodnotu od -3 ° С do + 3 ° С. To umožňuje opravit skutečnou hodnotu teploty ve srovnání s hodnotou danou snímačem.

Opakujme, že diagnostika klimatizace je u různých automobilů odlišná. A přesný algoritmus a interpretaci chyb (pokud existují) najdete pouze v příručce vašeho vozu nebo v samotném CC.

Prevence chybné funkce

Aby systém klimatizace v autě správně fungoval, je nutné pravidelně udržovat jeho jednotlivé součásti. Nejprve mluvíme o radiátoru klimatizace. Freonový tlak musí být vždy normální a musí být sledován alespoň jednou ročně.

Nezapomeňte pravidelně měnit kabinový filtr . Zvláště pokud hodně používáte klimatizační systém. Postupem času se ucpává a výkon ventilačního systému klesá. A samozřejmě musíte dýchat nahromaděný prach a mikroby. Je také nutné vyčistit chladič klimatizace od prachu nahromaděného na jeho povrchu. Za tímto účelem musí být systém pravidelně zapínán pro foukání, a to i v zimě, alespoň jednou za měsíc, po dobu nejméně 5 ... 10 minut.

Třetím preventivním opatřením je čištění vnitřní ventilace . Existuje několik metod. K tomu použijte speciální prostředky - čističe, aerosoly, generátory páry, "kouřové bomby". Účinně čistí systém a ničí v něm škodlivé mikroorganismy.

Výhody a nevýhody regulace klimatu

Jako každý technický systém má ovládání klimatizace své výhody a nevýhody. Zjistí je nejen odborníci, ale i běžní spotřebitelé. Začněme seznamem výhod:

• zajištění pohodlných podmínek pro řidiče a cestující ve vozidle (to platí zejména pro vícezónové systémy);
• automatický režim provozu;
• velké množství nastavitelných parametrů;
• minimalizace lidské účasti na provozu systému;
• jednoduché, pohodlné a intuitivní rozhraní, které poskytuje rychlé učení se práci se systémem.

Mezi nevýhody ovládání klimatizace patří:

• zvýšená cena stroje vybaveného takovým systémem;
• vysoké náklady na údržbu a opravy;
• zvýšená spotřeba paliva v případě provozu systému;
• samočinná oprava klimatizace není možná.

Navzdory existujícím nedostatkům je však stále více moderních automobilů standardně vybaveno systémem klimatizace. Inženýři najdou nová řešení pro jeho implementaci a hromadná výroba vám umožní neustále snižovat cenu.

Závěr

Systém řízení klimatizace umožňuje řidiči a cestujícím ve vozidle vytvořit v kabině příjemnou atmosféru pro dlouhé cesty. Na rozdíl od tradiční klimatizace má zpětnou vazbu, která umožňuje nastavení výstupní teploty v reálném čase na základě změny vstupních údajů. A to zaprvé vytváří pohodlí pro lidi a zadruhé minimalizuje jejich účast na správě systému. Během provozu však nezapomeňte vyčistit a postarat se o ovládání klimatizace. Tím bude zajištěn jeho dlouhý a bezproblémový provoz. Doporučujeme používat ovládání klimatizace nejen při dlouhých cestách, ale také při jízdě v městských zácpách.

Některá moderní auta, která mají funkci předehřevu motoru, zpravidla umožňují zapnout ovládání klimatizace dříve, než se řidič objeví v prostoru pro cestující, aby bylo možné předem dosáhnout příjemné teploty.

Pokud se rozhodnete koupit nové auto, určitě se podívejte na model s klimatizací. Určitě nebudete litovat!