cassvitaflour.com

Nejčastěji hydraulické zvedáky klepají na horký kvůli špatnému nebo starému motorovému oleji, zanesenému olejovému filtru, špatnému provozu olejového čerpadla, nedostatečnému množství oleje nebo mechanické poruše. První věcí, kterou musíte udělat, když klepou, je zkontrolovat hladinu a stav motorového oleje v motoru a také olejového filtru. Vadný nebo ucpaný filtr narušuje cirkulaci maziva olejovými kanály.

Obsah:

• Jak pochopit, na co klepou hydraulické zvedáky
• Důvody klepání
• Jak se zbavit klepání hydraulických zvedáků na horké ploše

Obvykle hydraulické zvedáky (v běžném jazyce - hydrikas) nejprve začnou klepat na „horký“. Pokud v nich klín hydrauliky nebo ucpané olejové kanály začnou okamžitě klepat a po zahřátí může zvuk ustoupit, protože nedostávají mazivo v požadovaném množství. V takovém případě pomůže pouze jejich výměna. Pokud však klepání nastalo několik minut po nastartování a zahřátí motoru, lze problém vyřešit snadněji, pokud příčina není v olejovém čerpadle.

Známky klepání hydraulických zvedáků na horkou

Je velmi důležité, aby motorista věděl, jak pochopit, že jeden nebo více hydraulických zvedáků klepá. Koneckonců, jeho klepání lze snadno zaměnit s jinými zvuky v případě problémů s pístním čepem, vložkami klikového hřídele, vačkovým hřídelem nebo jinými částmi uvnitř motoru.

Klepání hydraulických zvedáků na horké lze diagnostikovat otevřením kapoty. Zvuky začnou vycházet přesně zpod krytu ventilu. Tonalita zvuku je specifická, charakteristická pro dopad kovových částí proti sobě. Někteří lidé to srovnávají se zvukem, který vydává cvrlikající kobylka. Co je charakteristické - klepání z vadných kompenzátorů se vyskytuje dvakrát častěji než otáčky motoru. V souladu s tím se při zvýšení nebo snížení otáček motoru bude chovat odpovídajícím způsobem zvuk klepání z hydrauliky. Pod výfukem plynu uslyšíte zvuky, jako by vaše ventily nebyly nastaveny.

Důvody pro klepání hydraulických zvedáků na horké

Ve většině případů může existovat jeden důvod ze dvou, a proto hydraulické kompenzátory klepají za tepla - viskozita zahřátého oleje je příliš nízká nebo jeho tlak není dostatečný. K tomu může dojít z různých důvodů.

• Nízká hladina oleje . To je velmi častý důvod, proč hydraulické zvedáky klepají na horký. Pokud v klikové skříni není dostatek mazací kapaliny, je vysoká pravděpodobnost, že hydraulické zvedáky budou pracovat „na sucho“, bez oleje a podle toho budou klepat. Přetečení oleje je však také škodlivé pro hydraulické zvedáky. V tomto případě dochází k pěnění mazací kapaliny, což vede k provzdušnění systému a v důsledku toho k nesprávné činnosti hydraulických kompenzátorů.
• Zanesený olejový filtr . Pokud se tento prvek po dlouhou dobu nezměnil, pak se v něm časem vytvoří usazenina nečistot, která znemožňuje normální pohyb oleje systémem.
• Nesprávně zvolená viskozita . Motoristy často zajímá otázka, proč hydraulické zvedáky po výměně oleje klepají na horký . Ve většině případů je problém právě kvůli nesprávně zvolené viskozitě oleje, nebo se ukázalo, že je nekvalitní. Neexistuje nic takového, že by nějaký druh oleje milovali hydraulické zvedáky, a jiný ne, stačí si ho správně vybrat. Pokud je olej příliš tenký, nemusí být dostatečný tlak na úplné naplnění neoprenu. A když je nekvalitní, jednoduše rychle ztrácí své výkonnostní vlastnosti. Výměna oleje pomůže problém vyřešit a nezapomeňte vyměnit olejový filtr spolu s olejem.
• Vadné olejové čerpadlo . Tento důvod je zpravidla typický pro automobily s vysokým počtem najetých kilometrů, ve kterých je čerpadlo jednoduše opotřebované a není schopno vytvářet správný tlak v mazacím systému motoru.
• Použití přísad do oleje . Většina aditiv do oleje plní dvě funkce - mění viskozitu oleje (snižuje nebo zvyšuje) a také mění teplotní režim oleje. V prvním případě, pokud přísada snížila viskozitu oleje a hydraulické zvedáky jsou již dostatečně opotřebované, nastanou podmínky, když hydraulika klepne na horký motor. Pokud jde o teplotní režim, olej pracuje optimálně „horký“ a přísada může tuto vlastnost změnit. Po nalití přísad do oleje tedy mohou hydraulické zvedáky klepat, když není dostatečný tlak, aby do nich olej natlačili. Obvykle kvůli příliš tekutému oleji.
• Problémy s párem pístu . Při takové poruše vytéká olej z dutiny pod pístem, a to mezi pouzdrem pístu a samotným pístem. Výsledkem je, že hydraulický kompenzátor nemá čas na výběr pracovní vůle. Tato porucha může nastat v důsledku opotřebení nebo ucpání kulového ventilu ve dvojici plunžru . Samotná koule, pružina, pracovní dutina (kanál) se mohou opotřebovat. Pokud k tomu dojde, pomůže pouze výměna hydraulických zvedáků.

Co dělat, když hydraulické zvedáky naráží na horké

Pouze zjištění a odstranění jeho příčiny pomůže zbavit se klepání. Další bude záviset na aktuální situaci.

Nejprve musíte zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni . To, jak bude cirkulovat ropnými kanály, bude záviset na tom. Rovněž stojí za to zajistit dostatečný tlak oleje , i když nesvítí kontrolka olejničky .

Nesprávná hladina a tlak motorového oleje ovlivní nejen provoz hydraulických zvedáků, ale i provoz motoru jako celku!

Každý motor má svůj vlastní provozní tlak oleje a závisí na jeho konstrukci (je nutné objasnit v dokumentaci), předpokládá se však, že při volnoběžných otáčkách by měl být tlak asi 1,6 ... 2,0 bar. Při vysokých rychlostech - až 5 ... 7 barů. Pokud takový tlak není, musíte zkontrolovat olejové čerpadlo. S největší pravděpodobností kvůli ředění oleje jeho výkon klesá. Aby se zajistil tlak, není často odstraněna samotná příčina, s klepáním hydrauliky na horké, motoristé při výměně nalévají silnější olej. S tím byste to ale neměli přehánět, protože příliš hustý olej se obtížně pumpuje systémem. Co může způsobit hladovění ropy!

Navíc byste neměli spěchat s verdiktem samotného čerpadla. Poruchy olejového čerpadla mohou být způsobeny různými příčinami - opotřebení dílů, porucha redukčního ventilu, opotřebení pracovních ploch dílů a také jeho provoz se může zhoršit elementárním zablokováním sítě přijímače oleje. Odstraněním palety zjistíte, zda na síti nejsou nečistoty. Ale ani při takové práci není třeba spěchat. Může dojít ke kontaminaci, pouze pokud je špatný celkový stav oleje nebo pokud byl olejový systém neúspěšně vyčištěn.

Zkontrolujte stav oleje . I když jej změníte podle předpisů, může se stát nepoužitelným dříve než před termínem splatnosti (za obtížných provozních podmínek stroje nebo byl zachycen falešný údaj). Když se zjistí plak a struska, často není jasné, co dělat, když hydraulické zvedáky zaklepají na horký. Doporučujeme propláchnout olejový systém, protože by s největší pravděpodobností mohly být ucpané olejové kanály. Ke kontrole stavu oleje stačí provést malou kapací zkoušku.

Nejčastěji je problém vyřešen elementárním způsobem - stačí vyměnit olej a olejový filtr. Nebo je jen čas na výměnu hydraulických zvedáků.

Jak zkontrolovat hydraulické zvedáky

Hydraulické zvedáky můžete zkontrolovat jedním ze tří způsobů:

1. Se stetoskopem do auta . Tato metoda je však vhodná pouze pro zkušené automobilové nadšence, kteří vědí, jak „poslouchat“ motor. Jeho aplikací na různé zóny umístění hydraulických kompenzátorů můžete porovnat zvuky, které odtud vycházejí.
2. Pomocí kontrolních sond . To vyžaduje speciální zkušební sondy o tloušťce 0,1 až 0,5 mm. U horkého motoru tedy musíte pomocí měrky zkontrolovat vzdálenost mezi hydraulickým kompenzátorem a vačkou. Pokud je odpovídající vzdálenost větší než 0,5 mm nebo menší než 0,1 mm, pak testovaná hydraulika není vhodná a musí být vyměněna.
3. Metoda odsazení . Toto je nejjednodušší a nejběžnější metoda ověření. K tomu je však nutné demontovat hydraulické zvedáky z motoru. Poté musíte zkusit zatlačit střední tyč kompenzátoru dovnitř pomocí dřevěné tyče nebo šroubováku. Pokud je kompenzátor v dobrém provozním stavu a je ve více či méně normálním stavu, je stěží možné jej zatlačit prstem. Naopak, dřík vadného kompenzátoru snadno spadne dovnitř.

Poslední způsob kontroly lze provést také bez demontáže hydrauliky z motoru, ale nebude to tak pohodlné a výsledek nebude tak zřejmý. Neúspěšné hydraulické zvedáky jsou obvykle nahrazeny novými, ale ve výjimečných případech se můžete pokusit je obnovit vyprázdněním. Další možností je vyčistit a opravit hydraulický kompenzátor. Jak ukazuje praxe, oprava a vyčištění neoprenu zřídka pomůže, ale stále stojí za to se ho pokusit obnovit. Když se rozhodnete jej změnit, je lepší vyměnit celou soupravu, jinak se situace brzy zopakuje, ale s jinými hydriky.

Pokud jezdíte s klepajícími hydraulickými zvedáky po dobu šesti měsíců nebo déle, pak je velmi pravděpodobné, že při demontáži krytu ventilu budou na samém „lůžku“ vačkového hřídele zespodu otřepy vahadel (vahadla). Proto je na vás, abyste se rozhodli, zda můžete řídit s řinčením hydraulických zvedáků.

Závěr

První věcí, kterou musíte udělat při klepání na hydraulické zvedáky, je zkontrolovat hladinu a stav motorového oleje. Zároveň zkontrolujte olejový filtr. Výměna oleje spojená s filtrem často šetří před klepáním, nejlépe použitím proplachovacího oleje. Pokud výměna oleje nepomohla, pak je nejpravděpodobnější záležitost buď v olejovém čerpadle, nebo v samotných kompenzátorech.