cassvitaflour.com

Spínač zapalování nebo spínač zapalování je hlavní spínací součást, která řídí napájení elektrickým systémem a také zabraňuje vybití baterie, když je vozidlo zaparkováno a v klidu.

Obsah článku:

• Součásti zámku zapalování
• Jak zámek funguje
• Uzamknout pravidla připojení
• Rozbití spínače zapalování

Design zámku zapalování

Spínač zapalování se skládá ze dvou částí:

1. Mechanický - válcový zámek (larva), sestává z válce, do něj je vložen klíč zapalování.
2. Elektrická - kontaktní jednotka, sestává ze skupiny kontaktů, která je při otočení klíče uzavřena určitým algoritmem.

V klíčku zapalování je obvykle nainstalován cylindrický zámek, který zvládá několik úkolů současně, například: otáčení sestavy kontaktu a zamykání volantu. K blokování používá speciální uzamykací tyč, která se při otočení klíče vytáhne z těla zámku a spadne do speciální drážky ve sloupku řízení. Samotné zařízení zámku zapalování má jednoduchý design, nyní se pokusíme rozebrat všechny jeho součásti. Pro názornější příklad zvažte, jak funguje spínač zapalování:

Díly spínače zapalování

• a) typ KZ813;
• b) typ 2108-3704005-40;

1. Brace.
2. Bydlení.
3. Kontaktní část.
4. Tváří v tvář.
5. Hrad.
6. A - otvor pro upevňovací kolík.
7. B - upevňovací kolík.

Larva je připojena k drátu a je instalována uvnitř široké spirálové pružiny, přičemž jedna hrana je připevněna k samotné larvě a druhá přímo k tělu zámku. Pomocí pružiny se zámek může automaticky vrátit do původní polohy po zapnutí zapalování nebo po neúspěšném pokusu o spuštění pohonné jednotky.

Vodítko zámku může nejen otáčet kotoučem kontaktní sestavy, ale také fixovat zámek v požadované poloze. Speciálně k tomu je vodítko vyrobeno ve formě širokého válce, ve kterém prochází radiální kanál. Na obou stranách kanálu jsou kuličky, mezi nimi je pružina, pomocí které kuličky vstupují do otvorů zevnitř na těle zámku, čímž je zajištěno jejich upevnění.

Vypadá to jako skupina kontaktů spínače zapalování

Sestava kontaktu má dvě hlavní části , jako je kontaktní disk, který lze pohánět, a pevný blok s viditelnými kontakty. Na samotném disku jsou instalovány desky, skrz ně prochází proud po otočení klíče v zámku zapalování. V podstatě je na bloku umístěno až 6 nebo více kontaktů, jejichž výstupy jsou zpravidla umístěny na zadní straně. Dnes moderní zámky používají deskové kontakty s jedním konektorem.

Kontaktní skupina je zodpovědná hlavně za spuštění startéru, zapalovacích systémů, přístrojové techniky, je umístěna v hloubce skříně zámku. Jeho výkon můžete zkontrolovat pomocí speciální výstražné kontrolky. Nejdříve však odborníci doporučují zkontrolovat poškození kabelů, které vedou k zámku, pokud jsou nalezeny, pak budou místa poškození muset být izolována páskou.

Elektrický obvod zámku zapalování VAZ 2109

Jak funguje spínač zapalování?

Důležitým mechanismem v automobilu je spínač zapalování, jehož princip fungování bude popsán dále v článku.

Jak funguje spínač zapalování

Systém hradu je poměrně jednoduchý, takže nyní zvážíme hlavní úkoly, se kterými se dokáže vypořádat:

1. Schopnost připojit a odpojit elektrický napájecí systém automobilu od baterie se zase po nastartování motoru připojí k generátoru.
2. Schopnost připojit a odpojit systém zapalování motoru od zdroje energie.
3. Po nastartování motoru může spínač zapalování na krátkou dobu zapnout startér.
4. Zajišťuje provoz takových zařízení s vypnutým motorem , například: rádio a alarm.
5. Některé funkce spínače zapalování lze použít jako opatření proti krádeži , například schopnost zamknout volant, když je motor v klidu.

Zámky zapalování mohou mít dvě až čtyři spínací polohy. V závislosti na poloze, ve které je klíč ve spínací skříňce ve vozidle, můžete určit, které energetické systémy pracují najednou. Klíč v autě lze vytáhnout pouze v jedné poloze, když jsou vypnuty všechny elektrické spotřebiče. Chcete-li podrobněji porozumět fungování zámku zapalování, musíte se seznámit s jeho schématem:

Schéma činnosti zámku zapalování

V jakých polohách může spínač zapalování fungovat?

1. Zakázáno . U automobilů domácího výrobce se tato pozice zobrazuje jako „0“, ale u některých starších modelů měla poloha hodnotu „I“. Dnes se u vylepšených automobilů tato značka na zámku vůbec nezobrazuje.
2. „Zapnuto“ nebo „Zapalování“ - u automobilů vyráběných v tuzemsku existují tato označení: „I“ a „II“, v novějších úpravách je to „ON“ nebo „3“.
3. „Startér“ - domácí vozy „II“ nebo „III“, v nových automobilech - „START“ nebo „4“.
4. „Blokování“ nebo „Parkování“ - stará auta jsou označena „III“ nebo „IV“, cizí auta „LOCK“ nebo „0“.
5. „Doplňkové vybavení“ - tuzemské zámky takové ustanovení nemají, zahraniční verze vozu jsou označeny: „Zadek“ nebo „2“.

   Schéma polohy spínače zapalování

Když je klíč zasunut do zámku a otočen ve směru hodinových ručiček, to znamená, že se pohybuje z polohy „Zámek“ do polohy „ZAPNUTO“, jsou zapnuty všechny hlavní elektrické obvody automobilu, například: osvětlení, stěrač, topení a další. Cizí vozy jsou uspořádány trochu jinak, mají „Ass“ těsně před pozicí „ON“, čímž se spustí také rádiový magnetofon, zapalovač cigaret a vnitřní osvětlení. Pokud je klíč otočen stále ve směru hodinových ručiček, zámek se přesune do polohy „Startér“, v tomto okamžiku by mělo být připojeno relé a motor nastartuje. Tuto polohu nelze opravit, protože samotný klíč drží řidič. Po úspěšném nastartování motoru se klíč vrátí do výchozí polohy „Zapalování“ - „ZAPNUTO“ a již v tomto stavu je klíč fixován v jedné poloze, dokud se motor zcela nezastaví.Pokud je nutné motor vypnout, v tomto případě se klíč jednoduše přesune do polohy „Vypnuto“, poté se odpojí všechny napájecí obvody a motor se zastaví.

Schéma klíče v zámku zapalování

U automobilů se vznětovými motory se zapne ventil s vypnutým přívodem paliva a tlumičem, který uzavře přívod vzduchu, v důsledku všech těchto akcí elektronická jednotka, která řídí motor, zastaví svou práci.

Když je motor zcela zastaven, lze klíč přepnout do polohy „Lock“ - „LOCK“, poté se volant zastaví. U zahraničních automobilů se v poloze „LOCK“ vypnou všechny elektrické obvody a zablokuje se volant, u vozidel s automatickou převodovkou se navíc ještě zablokuje volič, který je v poloze „P“.

Schéma zapojení zámku zapalování VAZ 2101

Jak správně připojit spínač zapalování

Pokud jsou vodiče shromážděny v jednom čipu, nebude připojení zámku obtížné, stačí jej nainstalovat na kontakty.

Pokud jsou vodiče připojeny samostatně, je třeba věnovat pozornost schématu:

• svorka 50 - červený vodič, startér s ním pracuje;
• svorka 15 - modrá s černým pruhem, je odpovědná za vytápění prostoru pro cestující, zapalování a dalších zařízení;
• svorka 30 - růžový vodič;
• svorka 30/1 - hnědý vodič;
• INT - černý vodič zodpovědný za rozměry a světlomety.

Elektrické schéma

Pokud je kabeláž provedena, je třeba vše smontovat a terminál připojit k baterii a zkontrolovat funkčnost. Nejprve je třeba zkontrolovat, zda jsou všechny elektrické spotřebiče napájeny ze zámku, poté, co samotný startér funguje. V případě zjištění jakékoli poruchy je třeba znovu zkontrolovat správné připojení vodičů , protože na tom bude záviset provoz všech zařízení ve vozidle po otočení klíče. Níže se můžete seznámit se schématem zapojení spínače zapalování.

K dnešnímu dni jsou známy dva typy zapalovacích systémů :

1. Baterie zpravidla s autonomním zdrojem energie, s jeho pomocí můžete zapnout elektrické spotřebiče bez nastartování motoru.
2. Při výrobě můžete elektrické spotřebiče používat až po nastartování motoru, to znamená po spuštění elektrického proudu.

Když je vůz zapnutý, můžete zapnout světlomety, vnitřní osvětlení a používat všechny elektrické spotřebiče.

Jak skupina kontaktů funguje

Blok kontaktů ve vozidle je navržen tak, aby spojil všechny elektrické obvody automobilu a seskupil je.

Co je to kontaktní skupina? Skupina kontaktů spínače zapalování je hlavní jednotka, která dodává napětí ze zdrojů energie spotřebitelům sepnutím nezbytných kontaktů ve správném pořadí.

Když řidič otočí klíčkem zapalování, elektrický obvod se uzavře od svorky „minus“, která je umístěna na baterii, k indukční cívce zapalování. Elektrický proud z elektroinstalace jde do spínače zapalování, prochází kontakty na něm a poté jde do indukční cívky a vrací se do plusové svorky. Cívka dodává zapalovací svíčce vysoké napětí, kterým je dodáván proud, poté klíč uzavře kontakty obvodu zapalování, po kterém motor nastartuje. Po vzájemném uzavření kontaktů pomocí skupiny kontaktů musí být klíč v zámku otočen o několik pozic. Poté, v poloze A, když obvod ze zdroje energie distribuuje napětí, se spustí všechna elektrická zařízení.

Takto funguje kontaktní skupina spínače zapalování.

Co se může stát se spínačem zapalování

Nejčastěji se může rozbít samotný zámek zapalování, skupina kontaktů nebo blokovací mechanismus . Každé rozdělení má své vlastní rozdíly:

• Pokud při vkládání klíče do larvy zaznamenáte určité potíže se vstupem nebo se jádro neotáčí dostatečně dobře, je třeba učinit závěr, že zámek se stal vadným .
• Pokud nemůžete odemknout hřídel řízení v první poloze, došlo k poruše blokovacího mechanismu .
• Pokud v zámku nejsou žádné problémy, ale zapalování se nezapne nebo se naopak zapne, ale startér nefunguje, znamená to, že poruchu je třeba hledat v samotné kontaktní skupině .
• Pokud je larva mimo provoz , je nutná úplná výměna zámku , pokud se kontaktní sestava rozpadne, lze ji vyměnit bez larvy. I když dnes je mnohem lepší a mnohem levnější úplně vyměnit, než opravit starý zámek zapalování.

V důsledku všech výše uvedených skutečností bych chtěl říci, že zámek zapalování je jednou z nejspolehlivějších částí automobilu, ale má také sklon k prasknutí. Mezi nejčastější poruchy, které lze nalézt, patří zadření larvy nebo obecně její opotřebení, koroze kontaktů nebo mechanické poškození kontaktní sestavy. Všechny tyto podrobnosti vyžadují pečlivou péči a včasnou diagnostiku , aby nedošlo k vážným poruchám. A pokud nebylo možné "přelstít osud", pak abyste se mohli sami vyrovnat s jeho opravou, musíte určitě znát zařízení zámku zapalování a princip jeho fungování.