Vyvažování kloubového hřídele je hlavní metodou. Jak vyvažovat kardan s vlastními rukama

Vyvažování kloubového hřídele lze provést jak vlastními rukama, tak na čerpací stanici. V prvním případě to vyžaduje použití speciálních nástrojů a materiálů - závaží a svorek. Je však lepší svěřit vyvažování „kardanu“ zaměstnancům čerpací stanice, protože je nemožné vypočítat váhu vyvažovače a jeho umístění instalace s přesností ručně. Existuje několik „populárních“ metod vyvažování, kterým se budeme věnovat níže.

Obsah:

  • Známky a příčiny nerovnováhy
  • Vyvažování domu
  • Vyvažování na workshopu

Kardanové vyvážení

Známky a příčiny nerovnováhy

Hlavním příznakem nerovnováhy v kloubovém hřídeli automobilu je výskyt vibrací v celém těle automobilu. Současně se zvyšuje s rostoucí rychlostí pohybu a v závislosti na stupni nerovnováhy se může projevit jak rychlostí 60-70 km / h, tak více než 100 kilometry za hodinu. Je to důsledek skutečnosti, že když se hřídel otáčí, její těžiště se posouvá a výsledná odstředivá síla „vrhá“ auto na silnici. Dalším znakem kromě vibrací je vzhled charakteristického hučení vycházejícího ze spodní části vozu.

Nevyváženost je velmi škodlivá pro převodovku a podvozek vozidla. Proto je při výskytu nejmenších známek nutné vyvážit „kardan“ na stroji. Poškozený kloubový hřídel

Zanedbání rozbití může vést k těmto následkům.

Existuje několik důvodů pro toto rozdělení. Mezi nimi:

  • přirozené opotřebení dílu při dlouhodobém provozu;
  • mechanické deformace způsobené nárazy nebo nadměrným zatížením;
  • tovární manželství ;
  • velké mezery mezi jednotlivými prvky hřídele (pokud nejsou jednodílné).
Vibrace v prostoru pro cestující nemusí pocházet z kloubového hřídele, ale z nevyvážených kol.

Bez ohledu na důvody, kdy se objeví výše popsané příznaky, je nutné provést kontrolu nerovnováhy. Opravy lze provádět také ve vlastní garáži.

Jak vyvážit kardan doma

Popíšeme postup vyvažování hnacího hřídele vlastními rukama pomocí známé „staromódní“ metody. Je to jednoduché, ale jeho dokončení může trvat dlouho . Určitě budete potřebovat vyhlídkový otvor, do kterého musíte nejprve vjet autem. Při vyvažování kol budete také potřebovat několik závaží různých hmotností. Alternativně můžete místo závaží použít řezané elektrody ze svařování.

Hmotnost pro vyvažování kloubového hřídele

Primitivní závaží pro vyvážení kardanového kloubu doma

Pracovní algoritmus bude následující:

  1. Délka kloubového hřídele je obvykle rozdělena na 4 stejné části v příčné rovině (může jich být více, vše závisí na amplitudě vibrací a přání majitele automobilu věnovat tomu spoustu času a úsilí) .
  2. Hmotnost uvedená výše je bezpečně připevněna k povrchu první části kloubového hřídele, ale s možností další demontáže. K tomu můžete použít kovovou svorku, plastovou pásku, pásku nebo jiné podobné zařízení. Místo závaží můžete použít elektrody, z nichž lze pod svorku umístit několik kusů najednou. Jak hmotnost klesá, jejich počet se snižuje (nebo naopak, s nárůstem se přidávají).
  3. Provádí se další testování. Za tímto účelem jedou autem na rovnou silnici a analyzují, zda se vibrace snížily.
  4. Pokud se nic nezměnilo, je nutné se vrátit do garáže a převážit zátěž na další část kloubového hřídele. Poté testování opakujte.
Vyrovnávání kardanu vlastními rukama

Instalace závaží na kardan

Položky 2, 3 a 4 z výše uvedeného seznamu musí být provedeny, dokud nenajdete na kloubovém hřídeli místo, kde hmotnost snižuje vibrace. Dále, obdobně podle zkušeností, je nutné určit hmotnost závaží. V ideálním případě by při správném výběru měly vibrace úplně zmizet .

Konečné vyvážení „kardanového kloubu“ vlastními rukama spočívá v pevné fixaci vybrané hmotnosti. K tomu je vhodné použít elektrické svařování. Pokud žádný nemáte, můžete v krajním případě použít oblíbený nástroj zvaný „svařování za studena“ nebo jej dobře utáhnout kovovou svorkou (například instalatérské práce).

Vyvažování kloubového hřídele doma

Existuje další, i když méně účinná diagnostická metoda. V souladu s tím je nutné demontovat kloubový hřídel z automobilu. Poté musíte najít nebo zvednout rovný povrch (nejlépe dokonale vodorovný). Na něm jsou umístěny dva ocelové rohy nebo kanály (jejich velikost není důležitá) ve vzdálenosti o něco menší, než je délka kloubového hřídele.

Poté se na ně umístí samotný kardan. Pokud je ohnutý nebo deformovaný, jeho těžiště se posune. V tomto případě tedy bude rolovat a stát se takovým způsobem, že jeho těžší část je dole. To bude pro majitele automobilu jasným znamením, ve kterém letadle je nutné hledat nerovnováhu. Další akce jsou podobné předchozí metodě. To znamená, že závaží jsou připojena k hnacímu hřídeli a jejich připojovací body a hmotnost jsou experimentálně vypočítány. Přirozeně jsou závaží připevněna na opačné straně od té, kde je přemístěno těžiště hřídele.

Další účinnou metodou je použití frekvenčního analyzátoru. Můžete to udělat sami. Je však zapotřebí program, který na PC simuluje elektronický osciloskop, který zobrazuje úroveň frekvence oscilací, které vznikají během otáčení kardanu. Můžete to říci z internetu ve veřejné doméně.

K měření zvukových vibrací tedy potřebujete citlivý mikrofon s mechanickou ochranou (pěnová guma). Pokud tam není, můžete si vyrobit zařízení z reproduktoru průměrného průměru a kovové tyče, které na něj bude přenášet zvukové vibrace (vlny). Za tímto účelem je do středu reproduktoru přivařena matice, do které je vložena kovová tyč. K výstupům reproduktorů je připájen vodič se zástrčkou, který je připojen ke vstupu mikrofonu v počítači.

Postup měření dále probíhá podle následujícího algoritmu:

  1. Hnací náprava vozu je zavěšena, což umožňuje volná otáčení kol.
  2. Řidič automobilu jej „zrychlí“ na rychlost, při které obvykle dochází k vibracím (obvykle 60 ... 80 km / h, a dává signál osobě, která provádí měření.
  3. Pokud používáte citlivý mikrofon, umístěte jej dostatečně blízko k místu značení. Pokud máte reproduktor s kovovou sondou, musí být nejprve připevněn k místu co nejblíže použitým značkám. Výsledek se zaznamená.
  4. Na hnacím hřídeli jsou po obvodu, každých 90 stupňů, naneseny podmíněné čtyři značky, které jsou očíslovány.
  5. Zkušební závaží (o hmotnosti 10 ... 30 gramů) se připevní na jednu ze značek pomocí pásky nebo svorky. Upínací šroub můžete také použít přímo jako závaží.
  6. Dále se provádějí měření s váhou na každém ze čtyř míst v pořadí s číslováním. To znamená čtyři měření s pohybem břemene. Výsledky amplitudy vibrací jsou zaznamenány na papír nebo počítač.

Místo nerovnováhy

Výsledkem experimentů budou numerické hodnoty napětí na osciloskopu, které se navzájem liší velikostí. Dále musíte vytvořit obvod v podmíněném měřítku, které by odpovídalo číselným hodnotám. Nakreslí se kruh se čtyřmi směry odpovídajícími umístění břemene. Ze středu podél těchto os v konvenčním měřítku se segmenty vykreslují podle získaných dat. Poté je nutné graficky rozdělit na poloviční segmenty 1-3 a 2-4 segmenty kolmými na ně. Paprsek je nakreslen od středu kruhu průsečíkem posledních segmentů, dokud neprotne s kruhem. Bude to bod, kde se nachází nevyváženost, kterou je nutno vyrovnat (viz obrázek).

Požadovaný bod pro umístění vyrovnávacího závaží bude na diametrálně opačném konci. Pokud jde o hmotnost váhy, vypočítá se podle vzorce:

Kde:

  • hmotnost nevyváženosti - požadovaná hodnota hmotnosti nevyváženosti, která má být nastavena;
  • úroveň vibrací bez zkušební hmotnosti - hodnota napětí podle osciloskopu měřená před instalací zkušební hmotnosti na kardan;
  • průměrná hodnota úrovně vibrací je aritmetický průměr mezi čtyřmi měřeními napětí na osciloskopu, když je zkušební závaží instalováno ve čtyřech označených bodech na kardanu;
  • hodnota hmotnosti zkušebního zatížení - hodnota hmotnosti stanoveného experimentálního zatížení v gramech;
  • 1.1 je korekční faktor.

Hmotnost nerovnováhy, která má být nastavena, je obvykle 10 ... 30 gramů. Pokud se vám z nějakého důvodu nepodařilo přesně vypočítat hmotnost nevyváženosti, můžete ji experimentálně stanovit. Hlavní věcí je znát místo instalace a opravit hodnotu hmotnosti za jízdy.

Jak však ukazuje praxe, samovyvažování hnacího hřídele pomocí výše popsané metody problém pouze částečně eliminuje. Vůz může být ještě dlouho provozován bez výrazných vibrací. Ale nebude možné se toho úplně zbavit. Proto s ním budou pracovat i další části převodovky a podvozku. A to negativně ovlivňuje jejich výkon a zdroje. Proto i po provedení samovyvažování musíte s tímto problémem kontaktovat čerpací stanici.

Technologická metoda opravy

Vyvažovací stroj

Kardanový vyvažovací stroj

Pokud však v takovém případě není škoda za 5 tisíc rublů, bude to cena vyvažování hřídele v dílně, pak doporučujeme jít k odborníkům. Provádění diagnostiky v opravnách zahrnuje použití speciálního stojanu pro dynamické vyvážení. K tomu je kardanový hřídel odstraněn ze stroje a nainstalován na něj. Zařízení obsahuje několik senzorů a takzvaných ovládacích ploch. Pokud je hřídel nevyvážený, pak se během otáčení dotkne svého povrchu zmíněným prvkům. Takto se analyzuje geometrie a její zakřivení. Všechny informace se zobrazují na monitoru.

Opravy lze provádět různými způsoby:

  • Montáž vyvažovacích desek přímo na povrch kloubového hřídele. Jejich hmotnost a místo instalace jsou navíc přesně vypočítány počítačovým programem. A jsou připevněny pomocí továrního svařování.
  • Vyvažování kloubového hřídele na soustruhu. Tato metoda se používá v případě významného poškození geometrie prvku. Ve skutečnosti je v tomto případě často nutné odstranit určitou vrstvu kovu, což nevyhnutelně vede ke snížení pevnosti hřídele a ke zvýšení jeho zatížení v normálních provozních režimech.

Podobný stroj pro vyvažování hnacích hřídelů nemůžete vyrobit vlastními rukama, protože je velmi komplikovaný. Bez jeho použití však nebude možné vysoce kvalitní a spolehlivé vyvážení.

Výsledek

Je docela možné vyvažovat kardan sami doma. Je však třeba si uvědomit, že je nemožné nezávisle zvolit ideální hmotnost protizávaží a místo jeho instalace. Proto je automatická oprava možná pouze v případě menších vibrací nebo jako dočasný způsob, jak se jich zbavit. V ideálním případě musíte jít na čerpací stanici, kde vyvažujete kardan na speciálním stroji.