Nelze spustit horké - 3 hlavní důvody špatného spuštění motoru

S příchodem horkých dnů se stále více řidičů potýká s problémem špatného nastartování motoru na horkém po několika minutách parkování. Kromě toho jde o problém nejen karburátorových motorů - situace, kdy se nespustí za horka, může čekat jak na majitele automobilů se vstřikovacím motorem, tak na naftová auta. Pouze důvody se u každého liší. Zde se je pokusíme shromáždit a určit ty nejběžnější.

Obsah

  • Motor karburátoru špatně startuje
  • Vstřikovací motor špatně startuje
  • Dieselový motor špatně startuje
  • Hlavní příčiny poruch
  • Proč se teplý motor zastavil

Horko se to zhoršuje

Kdy se nespustí na horkém motoru karburátoru

Proč je špatné začít horko a co dělat

Důvody, proč se karburátor při horkém startu nespustí dobře, jsou víceméně jasné, na vine je hlavně těkavost benzínu . Závěrem je, že když se motor zahřeje na provozní teplotu, zahřeje se také karburátor a po vypnutí se během 10-15 minut začne odpařovat palivo, takže je obtížné nastartovat auto.

Zde může pomoci instalace textolitového distančního prvku, ale také nedává 100% výsledku.

Sešlápnutí plynového pedálu na podlahu a propláchnutí palivového systému pomůže v takové situaci nastartovat horký motor, ne však déle než 10-15 sekund, protože palivo může naplnit svíčky. Pokud se otázka týká „Zhiguli“, pak může být na vině také palivové čerpadlo, protože benzínová čerpadla „Zhiguli“ moc nemají rádi teplo a někdy při přehřátí vůbec odmítají pracovat.

Když se vstřikovací motor nespustí

Vzhledem k tomu, že vstřikovací motor je o něco složitější než karburátorový motor, bude existovat více důvodů, proč se takový motor nespustí. Mohou to být zejména poruchy následujících komponent a mechanismů:

  1. Čidlo teploty chladicí kapaliny (chladicí kapalina). V horkém počasí může selhat a poskytnout ECU nesprávné informace, zejména o tom, že teplota chladicí kapaliny je nad normální hodnotou.
  2. Snímač polohy klikového hřídele (DPKV). Jeho porucha povede k nesprávné činnosti ECU, což zase zabrání nastartování motoru.
  3. Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV). V horkém počasí nemusí snímač zvládat úkoly, které mu byly přiděleny, protože teplotní rozdíl mezi přiváděnou a odcházející vzduchovou hmotou bude zanedbatelný. Kromě toho vždy existuje možnost jeho částečného nebo úplného selhání.
  4. Vstřikovače paliva. Zde je situace podobná s karburátorovým motorem. Jemná frakce benzínu se odpařuje při vysokých teplotách a vytváří bohatou palivovou směs. Motor tedy nemůže běžet normálně.
  5. Palivové čerpadlo. Zejména je nutné zkontrolovat činnost jeho zpětného ventilu.
  6. Regulátor volnoběžných otáček (IAC).
  7. Regulace tlaku paliva.
  8. Modul zapalování.

Dále se podívejme na možné příčiny špatného horkého startu u automobilů s naftovými motory.

Když špatně startuje na horkém vznětovém motoru

Naneštěstí dieselové motory mohou někdy selhat při horkém startu. Nejběžnější příčiny tohoto jevu jsou poruchy následujících uzlů:

  1. Čidlo chladicí kapaliny. Situace je podobná situaci popsané v předchozí části. Čidlo může selhat a podle toho přenáší nesprávné informace do ECU.
  2. Snímač polohy klikového hřídele. Situace je podobná jako u vstřikovacího motoru.
  3. Senzor hromadného proudění vzduchu. Rovněž.
  4. Vysokotlaké palivové čerpadlo. K tomu může dojít zejména v důsledku značného opotřebení pouzder a těsnění hnacího hřídele čerpadla. Vzduch vstupuje do čerpadla zpod ucpávkové skříně, což znemožňuje získání provozního tlaku v komoře plunžru.
  5. Systém volnoběhu vznětového motoru.
  6. Regulace tlaku paliva.
  7. Modul zapalování.

Nyní se pokusíme shrnout poskytnuté informace, aby bylo snazší najít příčinu poruchy, pokud by se to stalo s vaším vozem.

DTOZH

vstřikovače paliva

dvojice pístu vstřikovacího čerpadla

Nejlepší 3 důvody pro špatné spuštění

Podle statistik jsou tedy hlavní důvody špatného startu motoru po volnoběhu při vysokých teplotách:

  1. Obohacená palivová směs, která vzniká v důsledku nízko kvalitního benzínu (jeho lehké frakce se odpaří a získá se druh „benzínové mlhy“).
  2. Vadný snímač chladicí kapaliny. Při vysokých okolních teplotách může dojít k poruše.
  3. Vadné zapalování. Může být nesprávně nastaven nebo mohou být problémy se spínačem zapalování.

Dáme vám také tabulku, kde jsme se pokusili vizuálně ukázat, které komponenty mohou způsobovat problémy a co je třeba zkontrolovat v motorech různých typů.

Typy motorů a jejich typické příčiny Karburátor Injektor Diesel
Nízká kvalita paliva, odpařování jeho lehkých frakcí
Vadný snímač chladicí kapaliny
Snímač polohy klikového hřídele
Senzor hromadného proudění vzduchu
Vstřikovače paliva
Palivové čerpadlo
Vysokotlaké palivové čerpadlo
Regulátor volnoběžných otáček
Regulace tlaku paliva
Systém volnoběhu na volnoběh
Modul zapalování

Proč se teplý motor zastavil

Někteří motoristé čelí situaci, kdy se náhle zastaví již spuštěný a zahřátý motor. Navíc k tomu dochází poté, co senzor zaznamenal sadu normální provozní teploty. Může to mít několik důvodů. Dále je budeme podrobněji zvažovat a také naznačíme, co je třeba udělat v tomto nebo tom případě.

  1. Špatná kvalita paliva . Tato situace je typická, například když odjedete z čerpací stanice a po krátké době začne motor „kašlat“, auto trhne a zastaví. Cesta ven je zřejmá - vypusťte palivo nízké kvality, vyčistěte palivový systém a vyměňte palivový filtr. Je také vhodné vyměnit svíčky, ale pokud jsou nové, vystačíte si s jejich foukáním. Přirozeně byste v budoucnu na takovou čerpací stanici neměli chodit, a pokud jste si uložili stvrzenku, můžete tam jít a reklamovat kvalitu paliva.
  2. Palivový filtr . Pokud se motor zastaví, měli byste také zkontrolovat stav palivového filtru. A pokud to má podle předpisů již nahradit, pak to musíte udělat, bez ohledu na to, zda je ucpané nebo ne.
  3. Vzduchový filtr . Podobná situace je zde. Motor se může „sytit“ bohatou směsí a krátce po nastartování se zastaví. Zkontrolujte jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte. Mimochodem, tímto způsobem můžete také snížit spotřebu paliva.
  4. Benzínové čerpadlo . Pokud to nefunguje na plný výkon, pak motor přijme méně paliva a podle toho se po chvíli zastaví.
  5. Generátor . Pokud je zcela nebo částečně mimo provoz, přestal nabíjet baterii. Řidič si nemusí tuto skutečnost okamžitě všimnout, nastartovat motor a jet. Bude však jezdit pouze do úplného vybití baterie. Bohužel nebude možné znovu nastartovat motor. V některých případech se můžete pokusit napnout řemen alternátoru. Pokud tento postup nepomůže, musíte zavolat odtahovku nebo zavolat svým přátelům, aby bylo možné vaše auto odtáhnout do garáže nebo na čerpací stanici.

Zkuste sledovat normální stav výše uvedených uzlů a mechanismů. I drobné poruchy, pokud nebudou včas odstraněny, se mohou stát velkými problémy, které se pro vás ukáží jako nákladné a obtížné opravy.

Výstup

První věc, kterou je třeba udělat, aby se motor normálně rozběhl za horka, je doplňování paliva na osvědčených čerpacích stanicích a sledování stavu palivového systému vašeho vozu. Pokud ani po krátké době volnoběhu v horku motor nenaskočí, nejdříve otevřete škrticí klapku (sešlápněte pedál akcelerace) nebo sejměte kryt filtru a nechejte jej několik minut otevřený. Během této doby se odpařený benzín odpaří a můžete nastartovat motor normálně. Pokud tento postup nepomohl, je nutné provést odstraňování problémů u výše popsaných komponent a mechanismů.

Autor: Ivan Matieshin

Další materiál k tématu:

  • Necítí se horko
  • Škubání horké
  • Nezačíná horký. Výběr diskusí