cassvitaflour.com

Pokud motor běží a hladina maziva je dostatečná, lampa oleje je neaktivní, to znamená, že se nerozsvítí. Pokud se rozsvítí, znamená to poruchy, jako je nízká hladina oleje v klikové skříni, nízký tlak v systému motorového oleje (například ucpaný olejový filtr, špatně fungující olejové čerpadlo), porucha snímače hladiny oleje a některé jiné, méně časté. V každém případě, pokud kontrolka tlaku oleje svítí nebo bliká, musíte nejprve zkontrolovat hladinu mazací kapaliny. Pokud je jeho indikátor normální, musíte hledat důvod, který způsobil takovou indikaci, a odstranit ji.

Obsah

• Důvody, proč se rozsvítí olejová lampa
• Co dělat, když se rozsvítí olejová lampa
• dodatečné informace

Je velmi nežádoucí provozovat stroj s nízkou hladinou oleje, protože za takových podmínek dochází k enormnímu mechanickému a tepelnému přetížení motoru, což snižuje jeho zdroje a může jej částečně nebo dokonce úplně deaktivovat. Pokud v tuto chvíli není možné přidat olej alespoň na minimální (nebo lepší než průměr nebo dvě třetiny na plnou) hladinu, pak je to v extrémních případech možné s minimálním zatížením, tj. Na střední rychlosti (ne při velmi nízkých a ne při vysokých!) a při nízkých otáčkách se dostanete do autoservisu nebo autoservisu, kde již bude možné doplnit (nebo úplně vyměnit) motorový olej. Mějte však na paměti, že pokud je obchod daleko, je lepší nechat auto na místě a později do něj přidat olej.

Když je na panelu rozsvícená olejová lampa (olejnička), je lepší zastavit pohyb, dokud není objasněn důvod, jinak můžete motor „zachytit klínem“.

Důvody, proč svítí kontrolka hladiny oleje

Před zvážením důvodů, proč se může olejová lampa rozsvítit, je nutné stanovit definice. Kontrolky ve voze jsou ovládány BCS - takzvaným palubním monitorovacím systémem. Ovládá všechny kontrolky zobrazené na přístrojové desce (zapnutí / vypnutí směrových světel, potkávací / dálková světla, signál parkovací brzdy atd.). Včetně hladin oleje a tlakových lamp. Některá auta (novější nebo pokročilejší) mají samostatná světla, zatímco jiná (starší) mají obvykle pouze jednu lampu, která se aktivuje, když je tlak maziva v klikové skříni motoru nízký. Žlutá ikona (olejnička) na palubní desce obvykle symbolizuje nízkou hladinu oleje a červená kontrolka symbolizuje nízký tlak.Na moderních multifunkčních displejích se místo „olejničky“ mohou objevit příslušné nápisy.

Žárovky lze aktivovat samostatně, protože fungují podle údajů ze dvou snímačů (snímač hladiny a snímač tlaku motorového oleje). Například i při nízké hladině oleje je olejové čerpadlo schopné zajistit dostatečný tlak. I když to přímo závisí na hladině, pokud je hladina kriticky nízká, nebude zde žádný tlak, ale pokud hladina mírně poklesla pod minimální přípustnou značku, tlak bude stále. A naopak - pokud je hladina oleje v normálním rozmezí, pak je například u ucpaného olejového filtru možná situace, kdy tlak v systému není dostatečný pro účinné mazání částí motoru. Pozoruhodným příkladem v tomto případě je situace, kdy při průniku klikové skříně nejprve funguje nízkotlaká lampa a poté nízká hladina oleje.

Dále zvažte důvody, proč se mohla rozsvítit kontrolka tlaku / hladiny oleje. Je jich třináct. Uveďme je v seznamu od jednoduchých po složitější.

Nízká hladina oleje v klikové skříni . Toto je nejjednodušší problém a zvládne ho téměř každý, i začátečník, nadšenec automobilu, který nehledá pomoc v autoservisu. Je pravda, že pokud to nesouvisí s únikem. Jakákoli auta, dokonce i stará karburátorová, jsou vybavena snímačem tlaku oleje.

Když jeho indikátor klesne pod normální hodnotu, vyšle signál do ECU (elektronické řídicí jednotky) a ten zase aktivuje příslušnou kontrolku na přístrojové desce. V tomto případě lampa nebliká, ale hoří v konstantním režimu. Na moderních automobilech se místo výstražné kontrolky může objevit nápis Zkontrolovat hladinu motorového oleje, který přímo označuje, že řidič potřebuje zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni. Situace se může stát v jakémkoli provozním režimu motoru - při volnoběhu, při zatížení, v pohybu, na parkovišti, v horkém, studeném stavu atd.

Když je zapnuté zapalování, ale motor neběží (poloha ON nebo II), na mnoha vozidlech se aktivují všechna světla a signály na palubní desce, včetně olejové lampy. Po nastartování motoru však většina z nich zhasne, včetně zmíněného ukazatele.

Měření hladiny oleje měrkou

Zajímavým případem může být, když se lampa v určitých situacích rozsvítí (například na několik sekund) a poté zhasne. To může být případ, když stroj jede nahoru nebo dolů ze strmého svahu / svahu. V tomto případě lze olej nalít do jednoho z objemů klikové skříně - přední nebo zadní. A pokud je snímač hladiny oleje na opačném konci, automaticky to způsobí, že se olejová lampa za běhu rozsvítí. Podobná situace při jízdě s bočním nakláněním nebo při prudkém brzdění (i když v druhém případě je to nepravděpodobné a důvody, proč se při brzdění rozsvítí kontrolka oleje, budeme uvažovat trochu dále). Pokud po vrácení karoserie do normální vodorovné polohy kontrolka zhasne, je to váš případ a v klikové skříni motoru je málo oleje.

Nesprávně zvolený olej . Zejména byla nesprávně zvolena jeho viskozita, což platí zejména pro nízkoteplotní viskozitu. Pokud za studena zhoustne, pak je pro čerpadlo obtížné jej přečerpat systémem a ukáže se, že tlak v něm je nedostatečný, což zaznamenává příslušný snímač. Podobně se během provozu stroje mění viskozita (nebo je olej jednoduše znečištěný), proto může nastat situace, kdy se v určitých situacích spustí tlakový senzor a kontrolka maznice se buď rozsvítí, nebo začne blikat.

Špatný kvalitní olejový filtr... Normální olejový filtr vždy obsahuje nějaký motorový olej. Děje se tak, aby se zabránilo hladovění oleje při startování motoru. To je možné realizovat zavedením zpětného ventilu nebo pojistné podložky do jeho konstrukce. Tyto prvky zajišťují zablokování oleje při vypnutém motoru. Na filtrech nízké kvality však tyto prvky mohou nebo nemusí být vůbec nebo plně neplní svůj úkol. Podle toho olej z filtru teče zpět do olejové vany a po nastartování motoru se během prvních několika sekund zvyšuje tlak. To je velmi špatná situace, protože to vede ke zvýšenému opotřebení dílů, a tedy ke snížení jejich celkového zdroje. Obvykle se po nastartování motoru rozsvítí olejová kontrolka, ale brzy (po několika sekundách / minutách) zhasne.

Zanesený olejový filtr . Pokud je olejový filtr silně ucpaný, nedovolí dobře procházet průtokem motorového oleje. To vede za prvé ke snížení tlaku v olejovém systému a za druhé to vytváří další zatížení olejového čerpadla, což snižuje jeho zdroj a může jej deaktivovat. To často aktivuje nízký tlak oleje nebo hladinu oleje. Na moderních automobilech vybavených multifunkčním displejem se může objevit nápis Check Pressure Oil apod., Který se překládá jako „zkontrolujte tlak oleje v motoru“. Podobná situace, kdy kontrolka oleje svítí při volnoběhu nebo při nízkých otáčkách, může současně znamenat pokles tlaku v olejovém systému a jedním z důvodů (ale ne jediným) je ucpaný olej filtr.

Redukční ventil tlaku olejového čerpadla . Tento prvek plní důležitou funkci v olejovém systému automobilu, konkrétně reguluje, to znamená, že významně nezvyšuje a nesnižuje hladinu oleje v něm. Obě tyto situace negativně ovlivňují provoz motoru a jeho jednotlivých součástí. Nejčastěji v této souvislosti praskne ventilová pružina. Nebo se to jednoduše táhne od opotřebení nebo nekvalitní oceli, ze které je vyrobena. Další možností je, že se v průběhu času ucpává lumen ventilu. To platí zejména v případě, že do auta nalijete nekvalitní špinavý olej nebo je olejový filtr již velmi opotřebovaný. Pokud selže redukční ventil, tlak oleje prudce stoupne, když motor dosáhne vysokých otáček.

Vadný snímač hladiny oleje . Jsou zde dvě možnosti. První, relevantní pro uvažovaný problém, je, že když selže, kontrolka oleje trvale svítí. To znamená, že jezdec je zaseknutý (nejčastěji „usrkával“ olej a utopil se) nebo došlo k další poruše (v závislosti na konstrukci snímače). Přímým důsledkem toho je skutečnost, že kontrolka tlaku oleje trvale svítí.

Dalším opačným případem, který však v tomto tématu není relevantní, je, že snímač nijak nereaguje na hladinu oleje. Řidič tedy o tom při kritickém poklesu nebude vědět, pokud ručně pomocí měrky nezkontroluje množství maziva v klikové skříni. A tato situace je plná významného opotřebení motoru až do jeho úplného selhání.

Stojí za zmínku, že snímač hladiny oleje je poměrně spolehlivé zařízení, takže zřídka selže. Tomu podléhají již stará zařízení nebo zařízení nainstalovaná na starých automobilech (například populární klasika VAZ a podobné domácí vozy). U moderních zahraničních automobilů je taková porucha extrémně vzácná.

Vadný snímač tlaku oleje . Někdy nastanou situace, kdy například v zimě v mrazivém počasí, pokud motor není zahřátý, pak doslova „prorazí“ snímač a začne protékat. Proto ukazuje nesprávně tlak. Z tohoto důvodu je vždy nutné před jízdou v zimě zahřát motor, ačkoli mnoho výrobců automobilů tvrdí, že takový postup je u moderních automobilů zbytečný.

Ucpaná síťka olejového čerpadla . Zde je situace podobná situaci popsané u olejového filtru. V případě ucpání prochází sítem méně oleje, než by mělo, což vede ke snížení tlaku v systému a ke snížení jeho hladiny. V takové situaci navíc olejové čerpadlo pracuje na opotřebení, což výrazně snižuje jeho zdroje.

Vadné olejové čerpadlo . Tato zařízení jsou různých typů - ozubená, vakuová, rotační. Důvody, proč selhalo, budou přímo záviset na tom. Ale v každém případě, když olejové čerpadlo nefunguje, tlak v systému nebude udržován, což znamená, že bude také blikat kontrolka oleje.

Únik oleje . Častěji než ne, olej vytéká zpod různých těsnění a O-kroužků. Místem úniku mohou být také potrubí, olejové potrubí, porucha těsnění hlavy válců (v tomto případě se často mísí olej a nemrznoucí směs) atd. Pokud ze systému uniká olej ve velkém množství, pak to automaticky vede k situaci, kdy tlak v něm poklesne, což bude signalizováno příslušnou kontrolkou na palubní desce.

Ucpané průchody oleje v motoru . Mnoho moderních motorů zahraničních automobilů je konstrukčně vyrobeno tak, že průměr jejich olejových kanálů je dostatečně malý (například to je důležité u mnoha moderních motorů instalovaných na automobilech vyráběných koncernem VAG). Proto je pro ně nutné používat vhodné vysoce kvalitní oleje, které budou dostatečně viskózní a nebudou ucpávat kanály, čímž se sníží jejich propustnost. Kromě toho je třeba takové stroje plnit vysoce kvalitním palivem, aby jejich odpad ze spalování, který se do oleje dostává v malém množství, také nezanášel olejové kanály.

Výrazné opotřebení válců / pístů motoru . K tomu dochází u starých motorů a motorů, které nebyly dlouho opravovány. Při deformaci stěn válce se na takzvaný odpad vynakládá mnohem větší množství oleje, než předepisuje dokumentace. V souladu s tím se po dosažení prahové hodnoty oleje v motoru rozsvítí výstražná kontrolka. A i když přidáte určité množství maziva, brzy se znovu vznítí. Proto tyto motory musí provádět „kapitál“, tj. Komplexní opravy.

Kontakt s benzínem nebo nemrznoucí směsí . K tomu obvykle dochází, když selže těsnění hlavy válců. V tomto případě se nemrznoucí směs může dostat do oleje a ztratí své viskozitní vlastnosti. Navenek se to často vyjadřuje neustálým „odebíráním“ chladicí kapaliny ze systému a může se také objevit bílý kouř z výfukového potrubí.

Co dělat, když svítí kontrolka oleje

Nyní, když jsme zvážili důvody, proč se může rozsvítit kontrolka hladiny oleje, můžeme přejít k otázce, co dělat v takové situaci. Nejprve musíte pochopit, že konkrétní akce přímo závisí na důvodech, proč k této situaci došlo. Proto uvedeme algoritmy akcí ve stejném pořadí jako důvody.

Nízká hladina oleje . Pořadí akcí zde závisí na situaci, ve které svítí červená kontrolka oleje. Nejjednodušší možností je, že při nastartování motoru vzplanul v garáži nebo na parkovišti. V tomto případě znovu vypněte motor, otevřete kapotu a měrkou změřte hladinu oleje v klikové skříni. Pokud to nestačí, stačí přidat mazivo přibližně 90 ... 95% mezi značky MIN a MAX (nemusíte jej plnit až po samé hrany, což je škodlivé pro olejový systém).

Při měření hladiny oleje musí stroj stát na vodorovné ploše! Kromě toho je nutné pravidelně provádět měření hladiny, a to nejen při rozsvícení kontrolky oleje!

Doporučuje se doplňovat stejnou mazací kapalinu, která byla nalita dříve. K tomu je lepší mít vždy v nádobě zbytky oleje, který byl naplněn během výměny. Míchání olejů je přijatelné, ale není žádoucí. A pokud smícháte oleje stejné viskozity a typu, ale různých značek, je to stále poloviční problém, ale pokud smícháte oleje různé viskozity a ještě více různých typů (například syntetický a polosyntetický olej ), pak je nežádoucí řídit takovou skladbu po dlouhou dobu. Jakmile je to možné, je lepší vyměnit mazací složení motoru po předchozím propláchnutí speciálním proplachovacím olejem.

Pamatujte, že v některých případech je lepší nedoplňovat, ale úplně vyměnit naplněný olej. Nejprve se to týká situace, kdy nastal čas na výměnu oleje podle předpisů.

Pokud se žlutá kontrolka oleje rozsvítí při jízdě ve městě nebo na dálnici a trvale hoří, jsou akce podobné. Je nutné zastavit na bezpečném místě (na straně silnice, na parkovišti), počkat několik minut, aby se olej trochu ochladil a jeho pohyb systémem se zastavil. Stejným způsobem dále pomocí měrky zkontrolujte její hladinu. Pokud máte co dobít, musíte to udělat. Pokud ne, musíte co nejdříve jít do autoservisu nebo autoservisu a koupit (vyměnit) potřebný motorový olej. Musíte však jet motorem ve snadném režimu, to znamená při středních a nízkých otáčkách. Pokud se lampa rozsvítí na dálnici a obchod je stále daleko, pak v nejextrémnějším případě mohou být do motorového oleje přidány další olejové kapaliny, například rostlinný olej,jedlé nebo podobné složení. Ale samozřejmě poté,při první příležitosti bude třeba takovou kaši vypustit a propláchnout olejový systém.

Zanesený nebo nekvalitní olejový filtr . Situace zde je také docela jednoduchá. Při vypnutém a studeném motoru (!!!) je nutné demontovat uvedený filtr a zkontrolovat jeho stav. Pokud je tedy velmi znečištěný, je nutné jej vyměnit. Každé auto má určitý počet kilometrů, při kterém je v souladu s předpisy nutné vyměnit olejový filtr. Kromě toho se nutně mění úplnou výměnou oleje. Další informace najdete v příručce k vašemu vozu.

Kromě toho byste se měli pokusit koupit kvalitní filtry. Nejprve odstraňují nečistoty z studny motorového oleje (zejména pokud je také nekvalitní) a zadruhé dobře drží ve svém objemu určitou hmotnost oleje, která je nezbytná pro normální spuštění motoru, aby se zabránilo jeho ropný hlad v tuto chvíli ... Můžete použít oba originální filtry, jejichž značku najdete v příručce, a jejich protějšky. Ale zároveň si pamatujte, že vždy existuje šance narazit na falešný, bez ohledu na to, zda se jedná o originál nebo analog.

Vadný přetlakový ventil . Pokud selže, musíte demontovat filtr a najít příčinu poruchy. Pokud je pružina opravdu napnutá, zkuste najít podobnou a nainstalovat ji na své místo. Pokud je ventil silně ucpaný nečistotami, je třeba jej vyčistit a pokud na něm není žádné jiné poškození, znovu jej namontujte. Obecně, aby se zabránilo jeho normálnímu provozu, je nutné provést práci z předchozího bodu - včas vyměnit olejový filtr, neustále sledovat stav oleje a doplňovat ve skutečnosti vysoce kvalitní mazací tekutý, bez nečistot pevných částic. Před výměnou motorového oleje je také vhodné propláchnout olejový systém.

Vadný snímač hladiny... Pokud je konstrukce zařízení mechanická, můžete ji zkusit demontovat a vyčistit. Z důvodu znečištěného oleje nebo z jiných důvodů se jeho posuvník zpravidla zastaví na jednom místě a nereaguje na měnící se okolnosti. Může nastat situace, že plovák „rozlil“ ropu a utopil se, neukazuje skutečnou hladinu, ale je ve spodní poloze, kterou ECU vnímá jako nízkou hladinu nebo úplnou nepřítomnost oleje. Je nutné revidovat snímač a poté jej znovu nainstalovat. Další možností je, že kabeláž od nebo k senzoru je roztřepená, to znamená, že zkratuje k zemi. Přirozeně za takových podmínek budou nesprávné signály procházet vodiči. Pokud revize nepomohla, vyměňte senzor za nový.Pokud nemáte zkušenosti s prováděním příslušné práce, je lepší odeslat auto do autoservisu.

Vadný snímač tlaku oleje . Podobná situace je zde. Je nutné to revidovat. Výkon lze zkontrolovat pomocí multimetru nebo tlakoměru. Je-li senzor mimo provoz, je zpravidla nutné jej vyměnit; bohužel ho nelze opravit. Souběžně s tím je nutné zkontrolovat, zda jeho elektrická svorka nespadla z kontaktu, to znamená, zda je snímač připojen k elektrickému / signalizačnímu systému automobilu, zda jsou z něj odesílány signály do ECU.

Jak zkontrolovat snímač tlaku oleje

Pro kontrolu správné funkce snímače tlaku oleje vlastními rukama budete potřebovat multimetr nebo kontrolní světlo. Hlavním způsobem, jak to zkontrolovat, je měření odporu, ale můžete se ujistit, že funguje s tlakoměrem

Více informací

Ucpaná síťka olejového čerpadla . Je nutné jej demontovat a vyčistit a znovu nainstalovat. V tomto případě je bezpodmínečně nutné posoudit stav oleje a obecného olejového čerpadla. Pokud je olej znečištěný a filtr je ucpaný, je nutné oba vyměnit.

Vadné olejové čerpadlo . Bez ohledu na jeho design je nutné zkontrolovat, jak to funguje, a také účinnost reakce. V případě poruchy je nutné čerpadlo demontovat a pokusit se o opravu. Pokud to nebylo provedeno, musí být tato jednotka zcela vyměněna. Pokud nejste schopni sami opravit olejové čerpadlo, má smysl vyhledat pomoc v autoservisu.

V tomto smyslu je možné, že olejové čerpadlo je v dobrém provozním stavu, ale jeho technické parametry jsou navrženy tak, aby čerpaly olej s jinou viskozitou. To znamená, že je možná situace, kdy majitel automobilu naplní motorový olej s jinou viskozitou, než jakou doporučuje výrobce automobilů. Pokud je mazací kapalina velmi hustá (viskóznější nebo jednoduše velmi znečištěná), pak čerpadlo nemusí být schopné zvládnout jeho čerpání, respektive tlak v systému bude nižší, než by měl být. To povede nejen k tomu, že se rozsvítí kontrolka oleje na palubní desce, ale také k provozu čerpadla v extrémním režimu, což automaticky sníží jeho zdroj a vystaví ho riziku předčasného selhání.

Olej vytéká ze systému . Pokud se neustále potýkáte s problémem, když motor „žere“ olej, musíte hledat příčinu, kam může dojít. Každé auto má takzvanou „normální“ spotřebu, která je přímo uvedena v dokumentaci. Pokud je však tato hodnota příliš zvýšena, je nutné provést diagnostiku. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat prvky palivového systému, zkontrolovat stav válců a pístů, stav těsnění hlavy válců a samotné hlavy, zjistit přítomnost olejových skvrn na prvcích motoru, zda je olej je smíchán s nemrznoucí směsí atd. Nejčastěji dochází k úniku zpod různých těsnění a těsnění. Pokud takovou práci nemůžete nebo nechcete dělat - požádejte o pomoc autoservis, mistři tuto práci provedou za vás.

Významné opotřebení válce / pístu . Je nutné posoudit jejich stav. Nejprve má v tomto případě smysl zkontrolovat kompresi. Nepřímým, ale ne jediným znakem, že válce jsou výrazně opotřebované, je výskyt modrého kouře z výfukového potrubí. Tato diagnóza se nejlépe provádí v autoservisu pomocí speciálního vybavení. V případě, že je motor skutečně ve stavu před opravou, má smysl brousit válce a provést takzvaný „kapitál“. To mimo jiné sníží spotřebu oleje, což znamená, že kontrolka oleje na palubní desce vás již nebude obtěžovat.

Děrované těsnění hlavy válců . Jedná se o velmi nebezpečnou situaci, a je-li zjištěna, je nutné provést opravy co nejdříve, protože jízda se zlomenou hlavou je pro motor velmi nebezpečná, existuje riziko, že motor „zaklepe“ , tj. selhat.

Vzácné příčiny aktivace olejové žárovky

Existuje řada dalších nepravděpodobných důvodů, proč se může rozsvítit kontrolka oleje na palubní desce. Zejména:

• Vadné vedení a / nebo ECU vozidla... V prvním případě může dojít například k poškození izolace jednotlivých vodičů, v důsledku čehož bude prostřednictvím žíly zaslán falešný signál na žárovku. Ve většině případů je však taková situace monitorována elektronickou řídicí jednotkou a automaticky upozorní řidiče na takové selhání prostřednictvím kontrolky Check Engine (k tomu je třeba mít skener chyb typu ELM 327). Pokud jde o ECU, může se jednat o banální „závadu“, tj. O selhání počítačového programu. K tomu však dochází velmi zřídka a má smysl kontrolovat řídicí jednotku v přítomnosti jiných, složitějších poruch. Někdy na fórech najdete informace, že důvodem může být nekvalitní pájení jedné nebo více stop řídicí jednotky. Proto je třeba je znovu pájet, ale proto je lepší vyhledat pomoc v autoservisu,pokud je k dispozici vhodné vybavení a kvalifikovaný personál.
• Během výměny oleje nebyl vyměněn olejový filtr . To může zejména způsobit rozsvícení žárovky po výměně oleje. Při výměně maziva nezapomeňte vyměnit filtr . Pokud jste po příslušné výměně hodně jeli, můžete tuto jednotku vyměnit za novou. Pokud je počet ujetých kilometrů již dostatečně velký, je lepší olej vyměnit znovu a to již po instalaci olejového filtru. Podobná situace může nastat, pokud nebyl nový olejový filtr dostatečně zkroucený (musíte sledovat hodnotu momentu a zjistíte ji v technické dokumentaci k vozidlu) nebo je jednoduše vadný.
• Při nastartování motoru za silných mrazů se může prvních několik sekund rozsvítit kontrolka oleje a poté zhasnout... To je způsobeno skutečností, že při nízkých teplotách se olej stává velmi hustým a je obtížné, aby ho olejové čerpadlo čerpalo systémem, respektive se v něm vytváří nedostatečný tlak (a často vakuum), což je odpovídající senzor jako porucha. Po několika sekundách / minutách však olej znovu získá svoji tekutost a tlak v systému se normalizuje, senzor to detekuje, vyšle signál do ECU a světlo zhasne. Pamatujte, že vždy byste si měli vybrat olej, a to nejen v souladu s doporučeními výrobce automobilů (obvykle umožňuje použití olejů s několika podobnými viskozitami), ale také s provozními podmínkami stroje. Zejména mluvíme o nízkoteplotní viskozitě. Podobná situace může nastat po dlouhodobém parkování automobilu na místě bez nastartování motoru (například několik měsíců),zvláště pokud je v klikové skříni starý (znečištěný) olej.

Jak dlouho můžete jet, pokud svítí olejová lampa

Mnoho nadšenců automobilů se také zajímá o otázku, kolik můžete řídit, když se rozsvítí kontrolka oleje? Odpověď na to závisí na důvodu, proč byla tato situace způsobena. Z obecných úvah můžeme říci, že když se lampa rozsvítí, je třeba nejprve zkontrolovat hladinu oleje. A pokud je pod minimální hodnotou a není co doplňovat, pak s nízkou úrovní můžete najet doslova několik kilometrů s minimálním zatížením motoru (tj. Se středními otáčkami motoru a při nízkých otáčkách) do místa, kde můžete přidat / vyměnit olej.

Tam také musíte provést další diagnostiku, protože aktivace lampy může indikovat nejen nízkou hladinu oleje, ale také další důvody uvedené výše. Neprovozujte auto s nízkou (pod minimální požadovanou hodnotou) hladinou oleje v klikové skříni. To vede k významnému opotřebení a riziku úplného selhání pohonné jednotky. To samozřejmě vede k významným nákladným opravám!