cassvitaflour.com

Existuje několik důvodů, proč vůz při brzdění zpomaleně trhá . Mezi ně patří použití nových, dosud nebrzděných, brzdových destiček, vnikání vzduchu do kapaliny brzdového systému, zakřivení brzdových kotoučů, částečné selhání silentbloků a / nebo hroty řízení, problémy s pouzdry kyvadla. V ojedinělých případech je možná situace, kdy auto nejen trhne, ale také zasáhne volant.

Okamžitě je třeba říci, že uvedené poruchy jsou velmi nebezpečné a mohou vést nejen k selhání kritických součástí vozidla, ale také k vytvoření nouzové situace na silnicích! Podle toho, když nastane situace, kdy vůz prudce zabrzdí, je nutné přijmout nouzová opatření k identifikaci poruchy a jejímu odstranění.

Příčiny trhání při brzdění

Nejprve vyjmenujme nejčastější důvody, proč auto zpomaleně zpomaluje. Patří mezi ně:

• Odvzdušnění hydraulického brzdového systému . K tomuto jevu dochází v důsledku odtlakování příslušného systému na hadicích, válcích nebo jiných součástech. Vzduch v brzdovém systému snižuje účinnost jeho provozu, včetně situace, kdy auto při brzdění brzdí trhnutím. Před objevením trhlin často dochází k obecnému snížení účinnosti brzdového systému. Trhání je proto již konečným signálem, že je třeba systém načerpat a přidat k němu brzdovou kapalinou.
• Zakřivení brzdy / brzdového kotouče . Taková situace může nastat například v důsledku jejich prudkého ochlazení. Zejména po prudkém brzdění, kdy je kotouč velmi horký, vůz najíždí do kaluži studené vody, v důsledku čehož dochází k prudkému poklesu teploty v materiálu, ze kterého je brzdový kotouč vyroben. Pokud to (materiál) není vysoce kvalitní, pak existuje možnost, že produkt může změnit svůj geometrický tvar (může to být banální „olovo“). To platí zejména pro neoriginální nebo jednoduše levné disky nízké kvality.

Druhy deformace brzdových kotoučů

Pamatujte, že brzdové kotouče musí mít tloušťku více než 20 mm! Pokud tomu tak není, je nutné vyměnit oba disky.

K dispozici je speciální zařízení - indikátor vytáčení, pomocí kterého můžete měřit stupeň tlučení disku na podložce. Je k dispozici ve většině čerpacích stanic, stejně jako ve volném prodeji, je levná.

• Rez na disku . Velmi exotická volba, relevantní zejména pro ojeté vozy z Japonska. Když je tedy vůz dlouhodobě zaparkován bez pohybu mezi brzdovou destičkou a kotoučem, vytvoří se náraz rzi, který je následně při brzdění vnímán jako šok. Tento jev je obzvláště aktivní, když se disky synchronně otáčejí. Pro informaci: v pobřežních podmínkách Japonska nebo Vladivostoku (mlha, vysoká vlhkost) mohou disky za pár měsíců zrezivět za předpokladu, že auto stojí na ulici bez pohybu.
• Nesprávná instalace disku . Při výměně této jednotky (jednotek) nezkušenými řemeslníky někdy nastanou situace, kdy je disk nainstalován pokřiveně, což způsobí tření na bloku. A to i v případě, že je disk nový a vyrovnaný.
• Zakřivení bubnů . Podobně jako v předchozích odstavcích. Změny geometrie bubnů mohou být způsobeny opotřebením nebo náhlými změnami jejich provozní teploty.
• Opotřebované brzdové destičky . Někteří majitelé automobilů zaznamenávají situaci, kdy s velmi opotřebovanými brzdovými destičkami začne auto brzdit trhnutím. Píšťalka během brzdění může být také potvrzením opotřebení. Může to být způsobeno jak kritickou úrovní opotřebení destiček, tak prací takzvaných „pískání“ - speciálních kovových antén, které se třou o disky, způsobují pískání a tím signalizují majiteli automobilu nutnost vyměňte brzdové destičky. Někdy jsou možné vibrace, když jsou v provozu i nové destičky, častěji za předpokladu, že jsou velmi nekvalitní.
• Lepení zadních destiček . Toto je poměrně vzácná situace, ke které někdy dochází v případě dlouhodobého brzdění a nekvalitních brzdových destiček. V tomto případě však vibrace nebudou jen při brzdění, ale také během jízdy.
• Přední třmeny jsou uvolněné . Přesněji řečeno, mluvíme o tom, že jejich prsty se během operace jednoduše odřely. K této situaci dochází zřídka a pouze u automobilů s velmi vysokým počtem najetých kilometrů.
• Nesrovnalosti mezi měkkostí disků a podložek . Tato situace předpokládá, že byly nainstalovány „měkké“ disky (bubny) a „tvrdé“ podložky. Výsledkem je, že polštářky se zakousnou do disků (bubnů), a tím je poškodí.

  Opotřebený brzdový kotouč

• Velká vůle v ložiskách kol . V tomto případě při brzdění kola vibrují, což automaticky způsobí vibrace celého stroje. To platí zejména pro přední kola, protože jsou při brzdění více zatěžována.
• Poškozené tiché bloky . Mluvíme o silentblocích zadního zavěšení. Někteří motoristé zaznamenali při výrazném opotřebení situaci, kdy se auto při brzdění začne trhat.

Podle statistik je asi 90% případů, kdy při jízdě dochází k vibracím, spojeno se zakřivením brzdových kotoučů . Proto je nutné začít s těmito uzly kontrolovat.

Metody řešení problémů

Nyní pojďme přímo k popisu oprav, s nimiž můžete problém vyřešit, když auto brzdí trhnutím při nízké a / nebo vysoké rychlosti. Vyjmenujme metody ve stejném pořadí jako důvody. Tak:

• Větrání systému . V tomto případě musí být čerpáno, vypuzováno vzduch a doplňováno potřebné množství nové brzdové kapaliny. Příslušné informace najdete v materiálu, který popisuje, jak správně odvzdušnit brzdový systém vozidla.
• Zakřivený brzdový kotouč . Zde jsou dvě možnosti. První je, že pokud je tloušťka disku dostatečně velká, můžete jej zkusit brousit na speciálním stroji. Chcete-li to provést, požádejte o pomoc na čerpací stanici nebo v autoservisu. Ne všechny služby však takovou práci provádějí. Můžete kontaktovat známého obraceče. Druhá možnost je racionálnější a bezpečnější. Spočívá v úplné výměně disku, pokud je jeho deformace významná a / nebo je disk již opotřebovaný a dostatečně tenký. V tomto případě je lepší neriskovat a provést vhodnou náhradu. A je nutné vyměňovat disky (bubny) ve dvojicích (levých i pravých). Samokontrola disku má smysl, pouze pokud je disk vážně poškozen. Proto je lepší zkontrolovat a ještě více opravit ve specializované servisní stanici.
• Nesprávná instalace disku . Chcete-li situaci napravit, musíte vyjmout a nainstalovat disky / disky přesně podle pokynů.
• Zakřivení bubnů . Existují dvě cesty ven. První je dát to obraceči pro nudu. Druhým je jejich nahrazení. Závisí na stupni opotřebení a zkreslené geometrii bubnu. Je ale lepší instalovat nové uzly.
• Opotřebované podložky . V tomto případě je vše velmi jednoduché - musíte je nahradit novými. Hlavní je vybrat je správně. Postup výměny lze provést samostatně (pokud máte zkušenosti a chápete takovou práci) nebo v autoservisu.
• Lepicí podložky . Je nutné provést opravy výtahu, aby se obnovil výkon podložek a třmenů. Nejlepší je nahradit použité podložky novými, kvalitními, aby se v budoucnu vyloučil výskyt podobných situací.
• Třmeny jsou uvolněné . Oprava v tomto případě není možná. Je nutné vyměnit třmeny, čepy a v případě potřeby podložky. Při zpětné montáži všech součástí nezapomeňte vše důkladně promazat třmenem a kluzným tukem.
• Nesrovnalosti mezi měkkostí disků a podložek . Při výběru těchto a dalších uzlů je nutné věnovat pozornost odpovídající hodnotě tuhosti. V případě potřeby vyměňte jednu nebo druhé součásti.
• Velká vůle v ložiskách kol . Zde budete pravděpodobně muset nahradit odpovídající uzly. Můžete se je pokusit opravit, ale jak ukazuje praxe, takový závazek je neúčinný.
• Rez na brzdovém kotouči . Pokud je nahromadění rzi malé, nemůžete nic dělat, ale provozovat auto 500 ... 1 000 kilometrů, dokud rez přirozeně nezmizí pod vlivem brzdových destiček. Další možností je disková drážka. Druhá možnost je ve skutečnosti výhodnější, ale dražší.
• Poškozené tiché bloky . Uvedené jednotky je nutné revidovat a případně vyměnit.

Je pozoruhodné, že ve většině případů musí být identifikace příčiny prováděna nikoli v prostředí garáže, ale na čerpací stanici s použitím příslušného vybavení. Koneckonců, "okem" je nemožné cítit sebemenší odchylky od normy, což ve skutečnosti může být při vysoké rychlosti zdrojem vibrací a jiných nepříjemných jevů, které mohou nejen způsobit nepohodlí řidiči a cestujícím, ale také způsobit nouzový stav na silnicích ...

Pokud jste narazili na důvody situace, kdy auto brzdí trhnutím, které zde nebylo uvedeno, rádi si vyslechneme vaše myšlenky a zkušenosti v tomto ohledu v komentářích pod tímto materiálem.