Jaký druh oleje plnit do převodovky: mechanický, automatický

Výměna automobilového oleje, hlavního maziva, které brání vzájemnému kontaktu kovových součástí v sobě navzájem, je velmi důležitý postup. Článek pojednává o převodovém oleji.

Role oleje v převodovce

Na začátek přijdeme na to, proč je pro krabici tak nezbytný olej. Pojďme se podívat do detailu.

Skutečnost, že převodovka má ozubená kola namontovaná na hřídeli, která se zase otáčejí na ložiscích, a že ozubená kola jsou ve vzájemném kontaktu prostřednictvím zubů - to všichni víme.

Zapomínáme, že vysoký tlak a značné podélné klouzání negativně ovlivňuje převodovou kapalinu, ničí olejový film v kontaktní oblasti třecích částí, vede k uvíznutí kovu a v důsledku toho se vše zhroutí.

Důležité vlastnosti

Viskózní olej se speciálními přísadami se používá k eliminaci negativních vlivů na životní prostředí a nevyhnutelných mechanických procesů . Je schopen zajistit bezpečnost a nízkou náchylnost olejového filmu k různým vlivům. Bude také užitečné vědět, že i ve fázi výroby ozubených kol a dalších částí skříně jsou potaženy fosfátem.

Pokud jde o přísady, převodové kapaliny pro převodovky obsahují stejné látky, jaké se nacházejí v motorových mazivech. Mluvíme o protioděrech, viskozitních teplotách, antikorozních a dalších přísadách. Pouze v převodové kapalině jsou stejná aditiva smíchána v jiných poměrech.

Kromě toho, aby se olejový film zesílil, aby byl silnější, přidává se do kapaliny sloučeniny chloru, zinku, síry a fosforu - jedním slovem celá hromada z periodické tabulky. Na druhou stranu se vytvářejí silné oxidové filmy, které dokonale odolávají vysokému tlaku a mechanickému namáhání.

Druhy ropných základen

Stejně jako motorový olej má převodová kapalina tři varianty nebo typy základů. Syntetické, polosyntetické a minerální báze. Zvažme každou ze základen zvlášť, zjistíme jejich účel a roli.

Syntetický základ

  • Ve srovnání s minerály má lepší tekutost . Na druhé straně mohou tyto oleje při extrémních změnách provozních teplot způsobit nežádoucí úniky přes olejové těsnění převodovky. Tato situace je obzvláště důležitá pro automobily s vysokým počtem najetých kilometrů;
  • Kromě lepší tekutosti mají syntetické oleje také výhody. Hustota syntetického oleje tedy méně závisí na poklesu teploty v chladném období , což umožňuje jejich použití v širším teplotním rozmezí, což z nich dělá celoroční;

Polosyntetický základ

  • Je to druh hybridu, kombinovaná verze, něco mezi plnou „syntetikou“ a „minerální vodou“;
  • Tento olej je navržen tak, aby zlepšil řadu vlastností minerálních olejů a zároveň snížil vysoké náklady na syntetické oleje .

Minerální základna

  • Jsou považovány za nejvíce spotřebované , tak říkajíc, populární oleje, kvůli jejich lacinosti;
  • Aby se nějakým způsobem zlepšila kvalita minerálních olejů, přidává se tam určité množství přísad s vysokým obsahem síry.
Ukazuje se, že syntetické oleje mají lepší kvalitu než minerální oleje, ale za mnohem vyšší cenu. Polosyntetika je někde uprostřed, což umožňuje ušetřit peníze.

Důležité: Pamatujte, že v žádném případě nemíchejte „syntetiku“ s minerálním základem nebo naopak!

Rozdíl oleje podle typu skříně

Kromě toho musí být oleje rozlišeny podle svých vlastností. Dosud jsou známy dva typy olejů: pro automatické převodovky a pro manuální převodovky. Zde se liší.

Pro manuální převodovku

  • Oleje pro manuální převodovku (nebo MTF) účinně uvolňují mechanické namáhání, mazají třecí páry, odstraňují teplo a částice rzi.

Uvědomte si, že všechna ozubená kola a ložiska v nich vyžadují ponoření do oleje a mazání postřikem. U některých konstrukcí (zejména u zatížených nebo složitých mechanismů) nestačí ani toto mazání. V takových případech je olej opatřen nuceným přívodem pod tlakem.

Pro automatickou převodovku

  • Rozdíl mezi oleji pro automatické převodovky (jsou označeny jako ATF ) je v tom, že se na ně vztahují vyšší požadavky než na maziva pro manuální převodovky. Tento olej působí jako mechanický vysílač energie v celém přenosovém systému. Je to spíše hydraulická kapalina než běžný olej;
  • Tyto oleje jsou nejen schopné mazat ozubená kola, ale také poskytují kapalné médium, stejně jako hladký chod třecích mechanismů, lepší odvod tepla a ochranu proti korozi;
  • Mají vyšší index viskozity a lépe odolávají pěnění;
  • Mazivo ATF má slabší účinek na olejová těsnění a různé elastomery než olej pro manuální převodovku;
  • Tyto oleje musí být také velmi odolné vůči oxidaci.

Na fórech se často ptají na následující otázku : je možné použít olej pro automatický stroj v mechanických skříních. Tento olej nelze nalít do běžných manuálních převodovek, protože jeho hustota je nižší a neexistují žádná nezbytná přísady proti tření. Existují však některé modely s manuální převodovkou, u nichž kromě konvenčního převodového oleje poskytuje výrobce také ATF (kapalina pro automatickou převodovku). Například takové převodovky byly instalovány na některých starších modelech Mercedes. Obecně řečeno, to se neoplatí dělat .

Tabulka známých olejů pro automatickou převodovku

Značka Popis Účel
Dexron 3 Olej do automatické převodovky, který splňuje nejnovější požadavky předních výrobců Pro vozy s boxy Step-tronic, Type-tronic, automatická převodovka atd
Euromax ATF Speciální kapalina pro automatické převodovky zahraničních automobilů na velmi vysoké úrovni kvality Boxy Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota atd.
Mobilní Delvac ATF Olej do automatické převodovky, který funguje výjimečně dobře při teplotách pod bodem mrazu Nákladní automobily s automatickou převodovkou, autobusy, automobily atd.
Toyota ATF Olej se speciálními přísadami, které chrání proti korozi a nadměrnému opotřebení Boxy automobilů Toyota a Lexus
Honda ATF Olej se speciálními přísadami k ochraně těsnění a O-kroužků Automatické převodovky všech modelů Honda

Klasifikace oleje podle viskozity

Zjistili jsme základ, nyní se zaměříme na jednu z nejdůležitějších charakteristik - vlastnosti konkrétního oleje a klasifikaci podle viskozitního stupně SAE a API .

Klasifikace API znamená rozdělení všech známých převodových olejů do 7 skupin , z nichž nejběžnější jsou GL-4 (střední zatížení) a GL-5 (těžké, extrémní zatížení).

Klasifikace SAE (více o této klasifikaci si můžete přečíst v dalších článcích na našem webu) běžně rozděluje oleje do 3 skupin : zimní / letní / celoroční.

Níže vidíme tabulku se seznamem nejoblíbenějších převodových olejů a jejich viskozity a také různých důležitých vlastností.

Syntetický , polosyntetický
Jakost oleje SAE Vlastnosti API
Mobilní 1 SHC 75 W / 90 Univerzální SNT * celoroční (určené pro manuální převodovky, hypoidní a jiné převodovky) GL4
Lukoil TM-5 75 W / 90 Navrženo speciálně pro manuální převodovky s libovolnými typy převodových stupňů - PSNT ** GL5
Castrol Santrans Transaxl 75 W / 90 Plně SNT (účel - manuální převodovka, razdatka, převodovka v bloku s hlavními převody) GL4
Mobilní GX 80 W. Účel - kombinované převodovky / pohon předních kol GL4
Lukoil TM-5 85 W / 90 Určeno pro manuální převodovku / automatickou převodovku, převodovku, řízení - PSNT GL5
Toyota 75 W / 90 Originální olej SNT (určený pro manuální převodovku, hypoidní převody zadní nápravy, sloupek řízení) GL4 / GL5

Doporučené převodové kapaliny pro některé modely domácích a zahraničních automobilů.

Značka / model auta Doporučený olej API
VAZ (klasický) 75W / 90 SNT nebo PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol) GL4 / 5
Lada Priora / Kalina 75W / 90 nebo 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl) GL4
Ford Focus 2 75W / 90 nebo 80W / 90 PNT (Ford Service nebo jiní doporučeni); pro automatickou převodovku - Merkon V Ford GL-4/5
Hyundai 75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Station Wagon); pro automatickou prevodovku - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 nebo SK ATF SP-3) GL-4
Kia 75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); pro automatickou prevodovku (Hyundai Kia ATF) GL4

Výměna oleje v převodovce

Olej do převodovky není předmětem výměny u všech značek automobilů. Jsou známy některé drahé modely strojů, u nichž náhradu neposkytuje sám výrobce. Jedná se zpravidla o automobily s novým typem automatické převodovky, kde je kapalina plněna po celou dobu životnosti (která se shoduje s životností samotného automobilu). Tyto převodovky nemají ani měrku pro kontrolu hladiny.

Zde jsou například modely automobilů, u kterých není poskytována náhrada:

  • Na německých automobilech jsou po 90. letech výroby instalovány krabice bez měrky;
  • Acura RL s automatickou převodovkou typu MJBA;
  • Chevrolet Yukon s automatickou převodovkou typu 6L80;
  • Ford Mondeo s automatickou převodovkou FMX;
  • Honda CR-V poslední roky vydání a mnoho dalších

Ale to vše je jaksi povrchní a v praxi se věci trochu liší. Pokud je v krabici problém, může být nutná výměna. V každém případě bude nutná diagnostika (s definicí úrovně podle skeneru a harmonogramu) a výměna je lepší, aby se o ni postarali odborníci.

Nechme na pokoji drahé modely automobilů a přejdeme k těm obvyklým. Krabice těchto automobilů se doporučuje vyměňovat každých 80 000 km běhu, což je přibližně 2 roky. Ale ne všechno zde do sebe zapadá. To vše opět odkazuje na klasický takříkajíc scénář, z čehož vyplývá, že se auto zřídka dostane do městských dopravní zácpy, klima země, kde řidič žije, je mírná a kvalita silnic není pochyb například v Německu). V naší zemi, kde jsou jízdní podmínky téměř extrémní, je důležité provést výměnu ne každých 80 tisíc km nebo dokonce po 40 tisíc kilometrech, ale každých 25 tisíc. A to nejsou velká slova, ale realita našeho života . Postaráme se tedy o krabici a nenecháme ji předem selhat.

Existuje také další možnost. Mazivo lze vizuálně zkontrolovat a zjistit jeho stav. Pokud je tedy patrné, že kapalina změnila barvu na tmavší nebo získala spálenou vůni, je už hloupé čekat na plánovanou výměnu. Naléhavě kontaktujte servis, kde nejprve provedou diagnostiku a poté vymění olej.

Závěr

Dnes je přibližná cena olejů pro automatické převodovky 250–1 000 rublů na litr. Nejdražší je francouzský olej Motul ATF a jedním z nejlevnějších je americký Chevron ATF. Oleje pro manuální převodovky začínají na 100 rublů na litr.

Čas nestojí. Objevují se nové typy olejů, dovážené značkové výrobky se stávají dostupnými, doporučení se mění. Motorista si musí být vědom nejnovějšího vývoje, stejně jako specialista v jakékoli jiné oblasti. Pravidelně kontrolujte kvalitu oleje, proveďte diagnostiku a stav boxu.