cassvitaflour.com

Polosyntetický olej kombinuje vlastnosti syntetické a minerální verze. Vyrábí se na bázi minerálních olejů přidáním syntetických přísad. To má za následek levnější variantu, která má lepší vlastnosti než minerální olej, a za nižší cenu než syntetika. Polosyntetiku lze nalít do motoru jakéhokoli automobilu, domácího i zahraničního.

Vlastnosti polosyntetických olejů

Polosyntetické oleje

Neexistuje žádná přísná regulace, která by kontrolovala složení polosyntetických olejů. Různí výrobci mají vlastní procento bazických a syntetických přísad, které se může pohybovat od 20 do 50%. Proto má olej nejhorší viskozitu, procento oxidace a také nižší hladinu přísad než syntetický olej. V důsledku toho bude zimní spuštění obtížnější a v létě je procento odpadu o něco vyšší než u syntetiky. Cenová výhoda je však nepopiratelná.

Složení polosyntetického oleje

Všechny motorové oleje se skládají ze tří složek - základního oleje, přísad a polymerů. To platí také pro „polosyntetiku“, jejíž typy se od sebe výrazně liší. Je důležité si uvědomit, že přibližně 80% vlastností závisí na základním oleji a pouze zbývajících 20% na použitých přísadách. Proto byste neměli důvěřovat slovům výrobců, že jejich olej má vynikající vlastnosti pouze díky použitým přísadám.

Přísady se dělí na tři typy - modifikační (změna vlastností oleje), ochranný ve vztahu k mechanismu (motor) a také ochranný ve vztahu k základovému oleji . Do některých olejů se také přidávají antikorozní přísady, čisticí prostředky (jejich úkolem je vyčistit stěny částí od uhlíkových usazenin) a dispergační prostředky (neumožňují shlukování jednotlivých olejových částic). V jednotlivých značkách olejů lze použít až 30 jednotlivých přísad. Jejich rozložení přímo ovlivňuje viskozitu , což je klíčové při výběru značky oleje pro motor automobilu.

Infografika složení polosyntetických olejů

Viskozita polosyntetického oleje

Viskozita je vlastnost oleje, který zůstává na povrchu dílů při zachování tekutosti. Čím nižší je viskozita, tím menší je tloušťka olejové vrstvy na součásti. Existuje koncept indexu viskozity , který tento jev charakterizuje.

Teplotní závislost viskozity různých olejů

Viskozitní index je charakterizován standardem SAE J300 . Podívejme se na příklad vícerozsahových olejů. Například 5W-40. První číslo v označení označuje, na jakou minimální teplotu lze olej použít. Chcete-li zjistit minimální provozní teplotu, musíte odečíst 35 od prvního čísla (v našem příkladu dostaneme -30 ° C). Tato hodnota je však do značné míry libovolná. Proto byste měli vycházet z příručky vašeho automobilu, která označuje olej, jehož vlastnostmi byste měli naplnit.

Druhé číslo v kódu oleje je symbolem toho, jak viskózní zůstává olej při zahřátí. Neměřuje se v žádném množství. Současně budou mít různé značky olejů různé viskozity. Například oleje označené 5W-40 a 10W-40 mají viskozitu v rozmezí 12 ... 16,3 mm2 / s při teplotě + 100 ° C a minimální viskozitu 2,9 mPa · s při teplotě + 150 ° C Oleje označené 15W-40, 20W-40 a 25W-40 mají současně viskozitu v rozmezí 12 ... 16,3 mm2 / s při teplotě + 100 ° C a minimální viskozitu 3,7 mPa s při teplota + 150 ° C. Je však zřejmé, že v druhém případě nejsou oleje určeny pro použití v mrazivém počasí, proto nejsou v Rusku běžné. Při výběru tohoto nebo toho oleje se řiďte doporučeními výrobce automobilů.

Pamatujte, že přidání viskóznějšího oleje (s číslem vysoké teploty) se nezvýší, ale pouze sníží výkon vašeho vozu. Rovněž to povede k nadměrnému opotřebení motoru a oleje, což bude vyžadovat nákladné opravy.

Také nikdy vyplnit oleje s nízkou viskozitou . Zpravidla jsou podle standardu ACEA označeny jako A1 / B1 a A5 / B5. Pro takové oleje jsou vyráběny speciální motory. V důsledku použití těchto olejů je mazací film velmi tenký, což snižuje účinnost mazání. Za nepříznivých okolností může nastat i klín motoru.

Semisyntetika ZIC vs syntetika ZIC: test a srovnání vlastností detergentů

Typ oleje přímo závisí na viskozitě. „Semisyntetika“ se tedy liší od „syntetiky“ ve své nižší úrovni. Na základě toho můžeme dojít k závěru, že „syntetika“:

• menší strach z nízkých a vysokých teplot;
• zachovává své provozní vlastnosti déle, takže je třeba jej měnit méně často;
• má větší tekutost a pronikavost;
• pomáhá snižovat ztráty energie a spotřebu paliva;
• vhodnější pro přeplňované motory (benzín a nafta);
• efektivní při nastartování studeného motoru.

Polosyntetický olej je však levnější a vhodný pro většinu levných a středně velkých vozidel. Proto je vhodné jej použít, pokud nechcete přeplatit za „syntetiku“.

Značení polosyntetických olejů

Polosyntetické oleje jsou označeny stejným způsobem jako minerální nebo syntetické oleje. Jmenovitě obsahuje označení standardy SAE, API, ACEA a schválení výrobce.

Podle olejové normy SAE se oleje obvykle dělí na letní , zimní a celoroční . Liší se viskozitní a teplotní charakteristikou. Zimní a celoroční oleje mají ve svém označení písmeno W (například 5W-40 nebo SAE 5W) a letní oleje jsou označeny pouze jedním číslem, které charakterizuje jeho viskozitu při zahřívání (například SAE 20), ale ani z nich jsou populární v našich zeměpisných šířkách. jiné, ale pouze demi-sezóna.

Existuje také další standard - API. Podle toho jsou oleje označeny dvěma písmeny - S a C. S je benzínový typ, C je naftový typ. Oleje pro benzínové motory jsou označeny následujícími písmeny - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Čím vyšší je písmeno v abecedě, tím přísnější jsou provozní podmínky oleje použitý. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Dnes jsou oblíbené třídy olejů SJ, SL, SM a CF, CG, CH, CJ. Značení se také praktikuje pro univerzální olej. Například SL / CH. Pokud je olej energeticky úsporný, je navíc označen písmeny EC.

Na obalu oleje často najdete normu ACEA - Asociaci evropských výrobců automobilů. Podle toho jsou oleje rozděleny do tří kategorií:

• A / B - pro benzínové a naftové motory osobních automobilů;
• C - pro vozy vybavené katalyzátorem;
• E - pro vznětové motory nákladních vozidel.

Za písmeny následuje číslo, které označuje úroveň výkonu tohoto oleje (od 1 do 5). Rok schválení normy je někdy psán spojovníkem.

Je možné smíchat polosyntetický olej

Podle většiny odborníků se nedoporučuje míchat „polosyntetika“ s čistým syntetickým nebo minerálním olejem. Faktem je, že obsahuje speciální přísady. Při smíchání s jiným typem oleje je možná nepředvídatelná chemická reakce, v důsledku čehož bude mít motor automobilu směs, která nesplňuje žádnou normu. Proto můžete oleje míchat pouze jako poslední možnost, pokud neexistuje jiné východisko!

Pokud se však rozhodnete míchat, je lepší míchat oleje stejné značky. Jejich přísady se vyrábějí stejnou technologií. Proto je pravděpodobnost nepředvídatelné reakce snížena. Co nejdříve však doplňte motor novým olejem. V takovém případě důrazně doporučujeme propláchnout motor.

Který polosyntetický olej je lepší

Porovnání polosyntetických olejů

Na základě názorů odborníků populárních mezi motoristy zdroj "Behind the wheel", stejně jako v souladu s uživatelskými recenzemi na fórech na internetu, jsme sestavili hodnocení pěti polosyntetických motorových olejů. Doufáme, že vám tyto informace pomohou při výběru.

Esso Ultra . Je to SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Je ve střední cenové kategorii, ale má vynikající vlastnosti. Mezi výhody oleje patří vynikající antioxidační vlastnosti a stabilita výkonu motoru. Mezi nevýhody patří vysoká úroveň nízkých a vysokých teplot.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Nalil jsem to do svého vozu VAZ 21074i od samotného nákupu automobilu. Hladký chod motoru, hydraulické kompenzátory neklepou. V chladném počasí stojí auto na ulici ai přes to dokáže startér dokonale proměnit zahuštěný olej	Polosyntetický motorový olej Esso ultra 10W-40 - Tímto olejem by měl být mazán pouze řetěz z dětského kola. nedostatek jakékoli kvality, navíc za takové náklady.
S tímto olejem řídím auto už 5 let. Olej je velmi dobrý. Motor běží čistě a dobře. Po celou dobu používání tohoto oleje jsem neměl poruchu motoru. i když motor je již docela starý. Ropa je ideální pro naše ruské podmínky. Dobré nastartování motoru i za velmi chladného počasí. Moje auto je v zimě na ulici a v mrazu 30 - 35 snadno nastartuji.	Motor běží bez hluku a stresu ... Ale z nějakého důvodu jsem pokaždé věnoval pozornost barvě! Takový pocit - že rychle shoří ... aniž by najel alespoň tisíc km. - na měrce je taková temnota - jako bych už procestoval všech patnáct tisíc !!! A vůně hoření ... Odborníci to vysvětlují tím, že olej „vypuzuje“ veškerou špínu a saze z motoru ... nevím, jestli je to pravda nebo ne, ale rozhodl jsem se to neriskovat a přepněte na použití jiného oleje.

ZIC A + . Je to SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Jeden z nejlepších olejů na současném trhu. Má vynikající vlastnosti při prevenci opotřebení motoru, detergenčních, ochranných a energeticky úsporných vlastností, zatímco za nízkou cenu (litrová láhev 133393 tohoto oleje vás bude stát asi 7 $). Z nedostatků lze zaznamenat pouze neprůhlednost, která neumožňuje vizuálně vydat nalitý objem.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Koupil jsem si ojetý vůz, protože jsem nevěděl, jaký druh oleje do něj nalil předchozí majitel, a tak jsem se rozhodl olej okamžitě vyměnit. Na doporučení automechanika jsem koupil polosyntetický olej ZIC. Okamžitě se mi líbilo, že to bylo v plechovce. Věřím, že v takovém kontejneru nemohou být žádné padělky, nebo je jich velmi málo. Mohu říci, že po celou dobu používání oleje nebyly žádné stížnosti. Tento olej používám již pátý rok a nechystám se jej vyměnit za jinou společnost.	Po zásadní opravě motoru na voze VAZ 2112 byl tento olej nalit. Bylo to něco s něčím. Hydraulické zvedáky začaly strašlivě klepat na studené i horké. Motor nepracoval hladce. Na tomto oleji jsem najel 700 km, poté se nalil další olej a vše se okamžitě stalo v pořádku.
Vždy jsem plnil auto polosyntetickým motorovým olejem pro benzínové motory ZIC 10W40. Vůz nastartoval v chladném počasí vždy poprvé. Motor mého VAZ ušel na tomto oleji více než 400 000 km, aniž by jej otevřel. Proto mohu s jistotou říci, že se jedná o velmi kvalitní motorový olej za dostupnou cenu.	Během provozu jsem osobně měl špatnou chvíli, olej se během chladné sezóny napěnil, nevím, jaký byl důvod, ale poté jsem umyl motor a použil LUKOIL, už to tak nebylo. Možná jsem narazil na falešný, ale obecně auto řídilo dobře, motor se nekolil.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF. Z výhod je třeba poznamenat dobré detergentní a ochranné vlastnosti. Mezi nevýhody patří vysoká cena (litrová láhev MAGNATEC10W401L stojí asi 8 $), vysoká míra poklesu základního počtu, to znamená rychlá ztráta výkonových vlastností.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Nehoda nebo ne - nevím jistě. Ale po nalití Castrol Magnatec začal motor běžet tišeji a dokonce i předchozí vibrace zmizely. Všiml jsem si také touhy, která se zlepšila. Předtím měl vůz problémy se čtyřmi rychlostmi při jízdě do kopce. Výměna oleje změnila auto k lepšímu. Byl jsem spokojen.	Četl jsem pozitivní recenze a jsem ohromen tím, jak každý miloval tento produkt. Polosyntetický olej na mě nic nezapůsobil. Po výměně uběhlo 5 000 kilometrů a tekutina právě vyhořela na nulu! Je možné, že nebyl zakoupen originál, ale peníze nebyly malé. Neradím.
Zpětná vazba od přátel a kolegů v práci se stala klíčovou při výběru motorového oleje. Významný rozdíl mezi „před“ a „po“. Stroj začal fungovat jako hodiny. Nedávno jsem se rozhodl zkontrolovat kryt ventilu a byl jsem překvapen čistotou, kterou jsem viděl. Vypadá to, že motor nebere olej. Vyjadřuji vděčnost výrobcům.	Kromě vysokých nákladů a zklamání jsem nic neviděl. Ropa se neliší od ostatních. Po zálivu se zdálo, že auto funguje lépe, ale ne skutečnost, že z ropy. Podle mého názoru bych se měl lépe podívat na možnosti.

Mobil Super 2000 . Má vlastnosti SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Vynikající olej s vynikajícím výkonem. Zejména vysoká úroveň antioxidačních a ochranných vlastností, nízká úroveň usazenin. Jedinou nevýhodou je vysoká cena.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Úplně střední, lze jej použít jak v zimě, tak v létě, kromě toho vyrábí Mobil poměrně kvalitní olej a 10W-40 není výjimkou, můžete po něm ujít 10 000 a 20 000 km, jde o čisticí přísady v motorovém oleji Mobil super 2000 přebytek, ale nepoškozuje motor.	Jsem vlastníkem automobilu Mitsubishi. Došel jsem k závěru, že je většinou nemožné u nás najít originální olej a rozhodl jsem se na doporučení mistrů autoservisů doplnit originální olej jiného výrobce. A teď z výměny, kterou jsem jel 8500, vytáhnu měrku oleje, jak byla mezi značkami, a zůstane. Jediná věc trochu potemněla. Takže osobně nedoporučuji Mobil olej z osobní zkušenosti.
Olej je samozřejmě drahý 1 litr - 1 000 rublů. Cena je však pravděpodobně jedinou nevýhodou. Olej pracuje za všech povětrnostních podmínek, dokonce i v mrazivých dnech. Studený start motoru se při negativních teplotách DŮLEŽITĚ zlepší. Vibrace motoru také snížil, změkl se.	Motor na něm došel osm tisíc, vypustil jsem ho, vypadal normálně, vypadal jako použitý olej, ale rozhodl jsem se ho už neplnit, protože je stále trochu drahý a neexistuje záruka, že existuje skutečný mobil od formule 1))) (nenáročné balení, slabá ochrana)
Nalil jsem to do svého auta již více než 4 roky (vstřikovač motoru 1.6), při výměně po 10 tis., Dojem, že jsem neřídil více než 5, s kilometrem kilometrů 180 tisíc. S motorem po celou tu dobu nebyly žádné problémy. Vhodné pro různé klimatické podmínky, přesně to, co potřebujeme pro naši polohu.	Samotný olej se mi moc líbil. Chová se perfektně za provozu, vyžaduje malé doplňování. Je však vhodnější pro průměrné klima, nebo pokud je auto v zimě ve vyhřívaném boxu, a nenechávejte dlouho v extrémních mrazech. Také jsme měli možnost nechat auto v práci v teplé garáži, jen díky tomu jsme na tomto oleji jezdili celou zimu.

Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Německé polosyntetiky mají dobrý výkon, pokud jde o čisticí prostředek, zachování vlastní životnosti (nízká rychlost oxidace), nízkou cenu. Jedinou nevýhodou oleje jsou jeho funkce nízké úspory energie (vysoká spotřeba paliva). U starších motorů by proto měla být hladina oleje kontrolována častěji než obvykle.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Na Ravenolu se mi opravdu líbí bezpečnost plechovek, zejména 4 a 5 litrových plechovek.	Jednou jsem nalil Ravenol do mísy (do motoru). Tak silné vlastnosti čisticího prostředku, že odmyly barvu z palety a ucpaly přijímač oleje vločkami. Použil motor velkými písmeny a od té doby už neleju
Dobrý olej. Bohužel nemáme vysoce propagovanou značku. Nalil jsem to do svého VAZ a najel asi 5 tisíc km. Zatímco je let normální.	Uvedená formulace olejů Ravenol často nesouhlasí s dávkováním složek skutečně přítomných v nádobě. To znamená, že vyrobitelnost výroby je chromá, každá šarže není katastrofická, ale stabilně se liší od předchozí v kompozici, jakési „ruční výrobě“.