cassvitaflour.com

VAZ 2106 používá napájecí systém karburátoru. Tato jednotka mísí přiváděný benzín se vzduchem a posílá tuto směs k vypalování do motoru. Pro normální provoz karburátoru by měl být pravidelně diagnostikován a mělo by mu být zabráněno.

K udržení volnoběžných otáček (provozní režim bez sešlápnutí plynového pedálu) se v karburátorech OZON, Solex a DAAZ používá volnoběžný elektromagnetický ventil. Tento snímač prochází směsí, když je motor v chodu, a jinými komorami karburátoru neprotéká žádný benzín. To vám umožní ušetřit palivo a udržet otáčky ve stejném rozmezí.

Pokud jste přestali udržovat otáčky na běžícím motoru (při normální teplotě motoru 70 stupňů) nebo zcela chybí, musíte diagnostikovat tento ventil (EMC XX).

K opravě nebo výměně budete potřebovat následující nástroje:

1. Otevřený klíč pro 8 a 10, 13 (je lepší použít hlavy 8 a 10).
2. Nastříkejte „Carb Cleaner“ (kapalina na čištění karburátorů).
3. Párátko.

Jak demontovat elektromagnetický ventil XX

1. Po otevření kapoty odstraníme záporný pól baterie (doporučuje se to udělat pokaždé, když pracujeme s elektrikářem)
2. Očistíme šrouby krytu vzduchového filtru a pomocí klíče nebo hlavy na 10 odšroubujeme 3 šrouby zajišťující kryt.
3. Zkontrolovali jsme vzduchový filtr. Pokud je silně znečištěný, může to být důvodem. Protože neprochází dostatečným množstvím vzdušné hmoty, doporučuje se ji měnit každých 8 000–10 000. To se obvykle provádí výměnou motorového oleje.
4. Odšroubujte 4 matice upevňující přítlačnou desku k tělu.
5. Sejmeme kryt vzduchového filtru a uvidíme náš ventil.
6. Sejmeme terminál a odšroubujeme samotný ventil pomocí klíče 13.
7. Zkoumáme to. Zvláštní pozornost je třeba věnovat závitům a gumovým O-kroužkům.
8. Vyjmeme volnoběh a očistíme ho párátkem. S kovovými předměty není nutné pracovat, protože otvor lze zvětšit. Nyní, když je ventil v ruce, stojí za to zkontrolovat jeho funkci. Možná je pracovník a možná bude potřebovat náhradu. Koneckonců, maximum, co lze udělat, je vyčistit karburátorem.

Jak zkontrolovat EHR

1. Dočasně vložíme terminál na baterii a ventil, otočíme klíčkem zapalování do režimu zapalování ON. Ventilem se dotkneme kovu vozu. Nebo jakákoli jednotka, která je ve styku s hmotností vozidla.
2. Mělo by být slyšet cvaknutí a část jehly by se měla zasunout.
3. Pokud nedošlo k žádnému kliknutí, ventil nefunguje. Je třeba jej vyměnit. Nastříkáme do sedla ventilu čistič Carb Cleaner.

A počkáme 10 minut. Poté nit utřete hadrem. Nyní můžete znovu zkontrolovat, zda se jehla pohybuje. Můžete mít štěstí a vyčistit se. Ne. Pak si musíte koupit nový.

1. Zašroubujeme ventil zpět.
2. Zkontrolujte přítlačnou desku. Mělo by být bez deformací.
3. V závislosti na ročním období jsme nasadili kryt pouzdra vzduchového filtru.

Proč čas od času? Existují 2 způsoby, jak nasávat vzduch:

To je teplý vzduch pro zimní období.

A chladný vzduch na léto .