P2008 - Dekódování chybového kódu vířivého regulačního ventilu (IMRC)

Chyba p2008 znamená „Porucha řídicího obvodu klapky systému pro změnu geometrie sacího potrubí, ventil 1“. Pokud se v paměti elektronické řídicí jednotky motoru (ECU) vytvoří chyba, na panelu se rozsvítí kontrolka Kontrola motoru a motor začne při volnoběhu běžet nerovnoměrně a při nízkých otáčkách ztrácí výkon. Ve většině případů je chybový kód p2008 eliminován výměnou příslušného ventilu, ale ne vždy existuje řada dalších důvodů. Chyba obecně není kritická a stroj s ní může být provozován.

Obsah:

  • K čemu slouží ventil IMRC?
  • Příznaky chyby p2008
  • Důvody chyby
  • Jak zkontrolovat ventily IMRC
  • Jak chybu opravit

Kód P2008

Ventil IMRC - co to je a k čemu je

Systém IMRC (Intake Manifold Runner Control) je navržen tak, aby změnil geometrii sacího potrubí. Jeho funkcí je zvýšit výkon motoru, snížit spotřebu paliva a snížit toxicitu výfukových plynů. Změna geometrie je možná dvěma způsoby - pomocí kolektorů s proměnnou délkou nebo proměnným průřezem. Uvažujme o systému IMRC na příkladu populárního vozu Ford Focus 2. Jeho geometrie nádrže se mění metodou korekce průřezu.

Princip fungování systému IMRC a ventilů je následující:

IMRC ventil

  • Sací otvor každého z válců motoru je konstrukčně rozdělen na dva. Uvnitř jednoho z těchto kanálů je vírová klapka ovládaná vakuovým pohonem.
  • Servopohon podtlaku je zase řízen elektromagnetickým ventilem IMRC.
  • Při nízkých otáčkách motoru jsou vírové klapky uzavřeny, proto vzduch vstupuje do válců pouze jedním kanálem.
  • Výsledkem je turbulence ve válci, která přispívá k lepší tvorbě směsi paliva a vzduchu. To přispívá ke zvýšení výkonu low-end.
  • Když se zatížení (otáčky) motoru zvýší, tlumiče se otevřou a vzduch vstupuje do válců oběma kanály. To přispívá ke zvýšení výkonu motoru při vysokých otáčkách.

Signály pro otevření / zavření ventilu jsou dodávány z ECU.

Příznaky chybového kódu p2008

Příznaky chybového kódu p2008 v paměti ECU:

  • Pokud motor běží při nízkých otáčkách, dojde ke ztrátě výkonu (až přibližně 3000 ot / min). Zejména při jízdě na prvním a druhém rychlostním stupni.
  • Auto špatně zrychluje, se zpožděním reaguje na sešlápnutí plynového pedálu.
  • Během akcelerace (sada otáček) vydává motor hysterické zvuky.
  • Jsou pozorovány vibrace motoru a celé karoserie, zejména při nízkých otáčkách motoru.
  • Když je stroj v pohybu, mohou být pozorovány trhavé zvuky.
  • Spotřeba paliva se někdy zvyšuje, zejména pokud je vůz provozován v městském režimu (nízké otáčky motoru).
  • Kontrolka Check Engine nemusí trvale hořet, ale pravidelně zhasíná nebo nesvítí vůbec.

Podmínky pro generování chyby p2008

Podmínky pro generování chyby p2008 se mohou u jednotlivých vozidel lišit. Například na Chevroletu Captiva je kód opraven na 1 sekundu, když je přerušen okruh ventilu IMRC, za předpokladu, že běží motor vozu.

Proč se zobrazuje chybový kód p2008?

Důvody pro výskyt chyby p2008 mohou být:

  • Porucha prvního elektromagnetického ventilu systému pro změnu geometrie sběrného sacího potrubí.
  • Přerušení nebo zkratování vodičů prvního ventilu IMRC.
  • Špatný elektrický kontakt v ovládacím obvodu ventilu IMRC.
  • Porucha systému tlumení geometrie sacího potrubí, ventil jeden.

Jak zkontrolovat ventil IMRC

Existují dva způsoby, jak zkontrolovat ventily IMRC. První a nejjednodušší je přímo na motoru, aniž byste jej museli sejmout. To vyžaduje:

Kontrola ventilu IMRC pomocí multimetru

  • zapněte zapalování (motor není nutné nastartovat);
  • vyjměte a nasaďte zpět terminál na ventilu;
  • pokud je současně slyšet kliknutí z jeho provozu, pak je ventil v dobrém stavu, spolu se zvukem bude vidět, jak se otevírá a zavírá;
  • podle toho, pokud nedojde k cvaknutí a pohybu, je ventil vadný.

Předtím se pomocí multimetru musíte ujistit, že výkon v čipu pochází z ECU.

Druhou metodou je kontrola ventilu systému pro změnu geometrie sacího potrubí pomocí multimetru. K tomu není nutné jej demontovat z motoru, můžete přímo na místě. Po uvedení testeru do režimu měření odporu musíte zjistit, zda je ve vinutí přerušený obvod. Je nutné zkontrolovat odpor na jeho kontaktech pomocí sond. Hodnota odporu provozuschopného ventilu by měla být přibližně 30 ... 40 ohmů . Pokud se na displeji zobrazuje 0, je ventil mimo provoz a musí být vyměněn.

Souběžně s tím můžete nastavit multimetr v režimu vytáčení a podobně "zvonit" spojení mezi kontakty. Pokud během kontroly zazní zvukový signál, znamená to, že je ventil v pořádku, jinak je nutné jej vyměnit.

Jak se zbavit chyby

Výměna ventilů IMRC

Chyba s kódem p2008 - porucha řídicího obvodu klapky systému pro změnu geometrie sběrného sacího potrubí (řídicí obvod sběrače sběrného potrubí), vyřešená následujícími akcemi:

  • výměna klapky geometrie sacího potrubí;
  • výměna elektromagnetického ventilu IMRC;
  • výměna nebo obnova elektrických / signálních vodičů;
  • výměna nebo obnovení elektrických kontaktů systému IMRC.

Po dokončení opravy nezapomeňte vymazat chybu z paměti ECU. To se často děje automaticky, ale ne vždy. Proto je lepší to udělat násilně pomocí předinstalovaného diagnostického programu na smartphonu a skeneru OBD2. Nejjednodušší možností je odpojit záporný pól baterie na 10 ... 15 sekund, aby se počítač restartoval.

Závěr

Ve většině případů není chyba v kódu p2008 kritická a auto, ve kterém se projevil, lze v budoucnu použít. Je však třeba si uvědomit, že s indikovanou chybou bude motor špatně táhnout „dole“, bude pozorován další hluk a vibrace motoru. Proto je vhodné diagnostikovat chybu co nejdříve a odstranit důvody, kvůli kterým se objevila.