cassvitaflour.com

Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) je aktivní bezpečnostní komplex, který pomáhá řidiči, když ztratí kontrolu nad vozem během smyku a prokluzu. Řídicí modul sleduje tlak motoru a brzdnou sílu na kola během zatáčení a stabilizuje tak kurz.

Co je DSTC

Tato technologie není nová, téměř všichni výrobci automobilů ji používají pod různými zkratkami. Například BMW má DSC, Toyota má VSC, Volvo má DSTC. Všechny komplexy jsou založeny na elektronickém stabilizačním programu ESP, který vyvinul Bosch v roce 1995. ESP kombinovalo standardní systém ABS a algoritmus řízení trakce ASR. Později byly na jeho základě vytvořeny pokročilejší inteligentní komplexy kombinující provoz motoru, brzd, tlumičů a řízení.

DSTC společnosti Volvo poskytuje směrovou stabilitu řízením rychlosti kol, polohy řízení, tahu motoru a setrvačnosti. Komplex se skládá ze senzorů ABS, senzoru na sloupku řízení a gyroskopu, který koreluje polohu vozu s úhlem natočení volantu. Celkově tato technologie pomáhá zabránit smyku a zlepšuje trakci.

Hlavní funkce DSTC

• Antiyuz . Stabilita stroje je řízena změnou tažné síly a brzdné síly na každém kole.

• Kontrola trakce . Automatizace zabraňuje prokluzu kol během akcelerace.

Porovnání smyku automobilu, když je systém DSTC vypnutý („OFF“) a zapnutý („ON“)

• Rozdělení tažné síly . Tato funkce je užitečná při pomalé jízdě (například při jízdě v terénu). Systém odstraní trakci z smykového kola a přenese ji na druhé.

• Monitorování zastavení motoru . Hnací kola se mohou zabrzdit během brzdění motorem nebo podřazování. Elektronika to neumožňuje.

• Kontrola trakce . Jsou chvíle, kdy mírný skluz naopak zvyšuje přilnavost pneumatik k vozovce. Aktivovaná funkce poskytuje agresivnější jízdní režim.

• Stabilizace přívěsu . Při jízdě s přívěsem automatizace omezuje automatické oscilace. Tato technologie je k dispozici pouze s originálním tažným systémem Volvo.

U vozidel Volvo je ve výchozím nastavení aktivní Dynamic Stability Control a Traction Control. Nelze jej deaktivovat, ale pokud vyberete režim Sport, některé funkce budou neaktivní. Ve sportovním režimu umožňuje řídicí modul kontrolovaný drift na bezpečnou úroveň. Jakmile začne zadní část vozu nést (nebo řidič uvolnil plynový pedál), komplex se aktivuje a stabilizuje kurz.

Důležité : DSTC se dočasně deaktivuje při přehřátí brzdových kotoučů a znovu se aktivuje, když teplota klesne na standardní hodnoty.

Jak to funguje na voze Volvo

Stabilizační elektronika pracuje podle 3stupňového algoritmu:

• Senzory snímají rychlost kola a aktivují kontrolu trakce při prvním náznaku prokluzu. Tlak motoru je snížen a otáčení kol je zpomaleno, což umožňuje gumě získat zpět trakci.

• Speciální modul porovnává boční pohyb vozidla s polohou volantu (úhel volantu je sledován optickým senzorem). Pokud automatizace usoudí, že pohyb vozu neodpovídá poloze volantu (auto se sklouzává do strany), je vnitřní hnané kolo zabrzděno. Princip činnosti bude jasný každému, kdo sáňkuje - brzdění levou rukou, zahnete doleva, doprava - respektive doprava. Výsledkem je, že auto „zatáhne“ do zatáčky přirozeným způsobem.

• Pokud řidič pokračuje v brzdění, ale vůz stále „nese“, aktivuje se protiblokovací systém ABS . Zabraňuje zablokování kol a mírnému snížení tlaku v brzdách. Je zde dostatečné úsilí k zabrzdění a zároveň k zabránění úplnému zablokování.

Vizuální ukázka pohybu automobilu na kluzkém povrchu bez systému DSTC (vlevo) as ním (vpravo)

Komplex Dynamic Stability and Traction Control pracuje tak precizně, že vám umožňuje prakticky se během smyku nedotýkat brzdového pedálu. Automatizace reguluje tah motoru a zabrzdí z pravé strany, díky čemuž auto samostatně projde zatáčkou. Elektronický modul se snaží přesně sledovat dráhu, která odpovídá poloze volantu. Pokud počítač pochopí, že auto jede „špatným směrem“, aktivují se všechny funkce: sníží se trakce, zabrzdí jedno z kol, aktivuje se ABS. Zároveň je hlavní prioritou systému nejrychlejší možné obnovení adheze pneumatik k vozovce.

Rozdíl od komplexu STC

DSTC je k dispozici téměř u všech modelů Volvo. U některých modelů (například C30, S40) však výrobce nabízí systém pro zlepšení stability STC. Funguje to jak za jízdy, tak při rozjezdu z klidu. STC je ve skutečnosti pouze protiskluzový systém, má pouze jeden regulovatelný parametr - rychlost kol. Současně je komplex DSTC mnohem složitější a využívá snímače boční akcelerace a úhlu řízení. Systém „ví“ více, chápe, kam auto směřuje a jak upravit jeho směr. Jakékoli pokusy přejít do kontrolovaného driftu, když je systém zapnutý, jsou okamžitě (do 25 milisekund) blokovány.

Připomínáme, že DSTC nelze úplně deaktivovat. Když je aktivován režim Sport, deaktivuje se pouze systém kontroly trakce, systém kontroly smykem zůstane aktivní a v případě potřeby převezme kontrolu.

Poskytnutý materiál (?): Autoservis Rusvolvo