cassvitaflour.com

Relé navíječe startéru je elektromagnet, který v systému zapalování plní dvě funkce. Prvním je přivést ozubené kolo startéru k ozubenému věnci setrvačníku. Druhým je jeho návrat do původní polohy po nastartování motoru. Porucha elektromagnetického relé hrozí, že se motor jednoduše nespustí . Není mnoho důvodů pro poruchu relé. V tomto materiálu se pokusíme popsat příznaky a příčiny selhání, jakož i diagnostické a opravné metody.

Ty budeš vědět:

• Schéma činnosti relé
• Známky a příčiny poruchy
• Jak se kontroluje spouštěcí relé
• Jak opravit navíječ
• Typy relé a výrobci

Elektromagnetické relé s jádrem

Princip činnosti elektromagnetického relé

Než budete pokračovat přímo k funkčním poruchám a metodám jejich odstranění, bude užitečné pro majitele automobilů znát reléové zařízení spouštěče navíječe a jak to funguje. Hned je třeba poznamenat, že mechanismus je klasický elektromagnet , který se skládá ze dvou vinutí (přidržení a zasunutí), obvodu pro jeho připojení ke spouštěči a jádra se zpětnou pružinou.

V okamžiku otočení klíčku zapalování je napětí z baterie přivedeno na vinutí elektromagnetického relé. Tím se vytvoří elektromagnetické pole, které pohybuje jádrem umístěným v jeho pouzdře. To zase stlačí vratnou pružinu. Ve výsledku je opačný konec „vidlice“ tlačen k setrvačníku. V tomto případě je ozubené kolo připojené k slepému střevu vymačkané, dokud nezakrývá korunu setrvačníku. V důsledku zapojení jsou kontakty zabudovaného spínacího obvodu spouštěče sepnuty. Poté se odpojí navíjecí vinutí a jádro zůstává v pevné poloze, když je přidržovací vinutí v činnosti.

Schéma činnosti solenoidového relé

Poté, co klíč zapalování vypne motor, je napětí odpojeno od elektromagnetického relé. Kotva se vrátí do své původní polohy. Vidlice a slepé střevo, které jsou k ní mechanicky připojeny, se odpojí od setrvačníku. Porucha relé navíječe startéru je tedy kritickou poruchou, kvůli které není možné nastartovat motor.

Schéma relé elektromagnetu startéru

Obvod relé elektromagnetu

Kromě předchozího bodu vám předkládáme diagram relé navíječe startéru . Pomůže vám to pochopit, jak zařízení funguje.

Vtahovací vinutí relé je vždy připojeno k „minus“ přes startér. A přídržné vinutí je přímo k baterii. Když jádro relé přitlačí pracovní desku proti šroubům a do startéru se z baterie přivede „plus“, podobný „plus“ se přivede na „minus“ výstup zatahovacího vinutí. Z tohoto důvodu se vypne a proud dále protéká pouze přídržným vinutím . Je slabší než navíječ, ale má dostatek síly k neustálému přidržování jádra uvnitř pouzdra, což zajišťuje nepřerušovaný provoz motoru. Použití dvou vinutí může při startování motoru výrazně ušetřit energii baterie.

Existují modely relé s jedním navíječem. Tato možnost však není populární kvůli značné spotřebě energie baterie.

Známky a příčiny poruchy relé

Vnější příznaky poruchy elektromagnetického relé spouštěče zahrnují následující aspekty:

• Po otočení klíčem v zámku zapalování nedojde ke spuštění motoru, nebo je startování možné až po několika pokusech.
• Po nastartování motoru se motor startéru otáčí vysokou rychlostí. Podle sluchu to lze určit silným hučením mechanismu.

Porucha činnosti relé je jedním z důvodů, proč se auto nespustí, a může existovat několik důvodů pro jeho poruchu:

• porucha (vyhoření) uvnitř relé kontaktních desek (populárně nazývaných „desetníky“), zmenšení oblasti jejich kontaktu, „přilepení“;
• rozbití (spálení) zatahovacího a / nebo přídržného vinutí;
• deformace nebo oslabení vratné pružiny;
• zkrat v sběrači nebo přídržném vinutí.

Jak zkontrolovat elektromagnetické relé spouštěče pomocí multimetru

Pokud najdete alespoň jeden z uvedených znaků, dalším krokem k odstranění poruchy bude podrobná diagnóza.

Jak zkontrolovat elektromagnetické relé

Existuje několik metod pro kontrolu solenoidového relé. Rozdělme je v pořadí:

• Ovládání relé lze určit celkem jednoduše - v okamžiku spuštění je slyšet cvaknutí , které vytváří pohyblivé jádro. Tato skutečnost naznačuje zdraví zařízení. Pokud nedojde k kliknutí, relé navíječe startéru nefunguje. Pokud navíječ cvakne, ale neotáčí startér, je pravděpodobným důvodem spálení kontaktů relé.
• Pokud je aktivováno relé navíječe, ale současně je slyšet určitý druh rachocení, znamená to poruchu jednoho nebo obou vinutí relé . V tomto případě lze relé navíječe startéru zkontrolovat pomocí ohmmetru měřením odporu jeho vinutí. Je nutné vytáhnout jádro a vratnou pružinu z pouzdra a poté ve dvojicích zkontrolovat odpor mezi vinutími a „zemí“. Tato hodnota by měla být v rozmezí 1 ... 3 Ohm. Poté vložte jádro bez pružiny, uzavřete napájecí kontakty a změřte odpor mezi nimi. Tato hodnota by měla být 3 ... 5 Ohm (hodnota závisí na konkrétním relé). Pokud je naměřená hodnota nižší než uvedená čísla, pak můžeme hovořit o zkratu v obvodu a poruše vinutí.

Oprava elektromagnetického relé startéru

Opotřebené kontaktní desky relé

U mnoha moderních strojů je solenoidové relé neoddělitelné. To se děje ze dvou důvodů. Nejprve to zvyšuje spolehlivost mechanismu a jeho životnost díky mechanické ochraně před vnějšími faktory. Za druhé, tímto způsobem chtějí výrobci automobilů získat větší zisk z prodeje svých komponent. Pokud vaše auto má právě takové relé, pak je nejlepším východiskem v tomto případě jedno - vyměnit ho. Zapište si značku relé, jeho technické parametry, nebo si ho vezměte s sebou a jděte do nejbližšího obchodu nebo na trh automobilů pro podobný nový.

Někteří majitelé automobilů však provádějí své vlastní opravy. Současně však musíte vědět, jak rozebrat relé navíječe startéru . Pokud je relé skládací, může být opraveno. V případě neoddělitelných oprav je to také možné, ale v malém objemu. Zejména když hoří „nikly“, vylepšete a vyčistěte kontakt. Pokud je jedno z vinutí spálené nebo „zkratované“, pak se tato relé zpravidla neopravují.

Při demontáži označte svorky, aby nedošlo k jejich záměně během instalace. Rovněž se doporučuje vyčistit a odmastit kontakty relé a startéru.

Pro další práci budete potřebovat plochý šroubovák, páječku, cín a kalafunu. Demontáž relé začíná tím, že je nutné z něj vytáhnout jádro. Poté se odšroubují dva, které drží horní kryt, kde jsou umístěny kontakty cívek. Před jeho odstraněním je však nutné uvedené kontakty odprodat. V takovém případě není nutné odepnout oba kontakty . K „niklům“ se obvykle stačí odepnout pouze jeden kontakt a zvednout víko na jedné straně.

Demontáž a oprava elektromagnetického relé

Oprava relé navíječe VAZ 2104

Dále musíte odšroubovat šrouby z horní strany, které drží „desetníky“, a vytáhnout je. V případě potřeby je musíte revidovat. To znamená, že je očistěte brusným papírem, abyste se zbavili uhlíkových usazenin. Podobný postup musí být proveden s jejich sedadly. Pomocí instalatérského nástroje (nejlépe plochým šroubovákem) očistěte sedlo, abyste odstranili nečistoty a usazeniny uhlíku. Skříň relé je sestavena v opačném pořadí.

Demontáž a montáž skládacího relé je obdobná. Za tímto účelem odšroubujte závrtné šrouby a demontujte jeho tělo. Tím se dostanete do vnitřku zařízení. Revizní práce se provádějí stejným způsobem jako výše uvedený algoritmus.

Typy elektromagnetických relé a jejich výrobci

Krátce se dotkneme relé navíječe používaných na vozech VAZ. Jsou rozděleny do čtyř typů:

• pro nepřevodové spouštěče modelů VAZ 2101-2107 ("Classic");
• pro spouštěče bez převodovky u modelů VAZ 2108-21099;
• pro spouštěče převodovek VAZ všech modelů;
• pro startovací převodovky AZD (používané v modelech VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Kromě toho, jak bylo uvedeno výše, se dělí na skládací a neskládací. Starší modely jsou skládací. Nové a staré jsou zaměnitelné .

U vozidel VAZ vyrábějí relé navíječe tyto podniky:

• Závod pojmenovaný podle A.O.Tarasova (ZiT), Samara, RF. Relé a spouštěče jsou vyráběny pod ochrannými známkami „KATEK“ a „KZATE“.
• BATE. Borisov závod na výrobu automobilových elektrických zařízení (Borisov, Bělorusko).
• Společnost Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulharsko;
• Iskra. Bělorusko-slovinský podnik, jehož výrobní závody se nacházejí ve městě Grodno (Bělorusko).

Při výběru jednoho nebo druhého výrobce je třeba vzít v úvahu, že nejkvalitnějšími a nejrozšířenějšími značkami jsou právě „KATEK“ a „KZATE“. Pamatujte také, že pokud je ve vašem voze nainstalován spouštěč AZD, jsou pro ně vhodná „nativní“ relé vyrobená ve stejném podniku. To znamená, že nejsou kompatibilní s produkty jiných továren .

Výsledek

Relé navíječe startéru je jednoduché zařízení. Nicméně, jeho členění je kritická , protože to nedovolí nastartovat motor. I nezkušený majitel automobilu se základními instalatérskými dovednostmi může relé zkontrolovat a opravit. Hlavní věc je mít po ruce vhodné nástroje. Pokud je relé nerozebíratelné, doporučujeme vám jej vyměnit, protože podle statistik bude po opravě jeho životnost krátká. Pokud tedy solenoidové relé ve vašem autě nefunguje, pořiďte si podobné zařízení a vyměňte ho.