cassvitaflour.com

Kvalita motorového oleje ovlivňuje normální provoz motoru, jeho zdroje, spotřebu paliva, dynamické vlastnosti stroje a také množství mazací kapaliny, která odpadá. Všechny ukazatele kvality motorového oleje lze určit pouze pomocí komplexní chemické analýzy. Nejdůležitější z nich, které říkají, že je nutné urgentně vyměnit mazací kapalinu, lze však zkontrolovat samostatně.

Obsah:

• Jak zkontrolovat, jak kvalitní je olej
• Metoda pádové zkoušky
• Pomocí přenosného analyzátoru

Jak zkontrolovat kvalitu oleje

Existuje řada jednoduchých pokynů, podle kterých můžete určit kvalitní nový motorový olej.

Vzhled kanystru a štítek na ní

V současné době je v obchodech spolu s licencovanými oleji mnoho padělků. A to platí pro téměř všechna maziva patřící do střední a vyšší cenové kategorie (například Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil a další). Jejich výrobci se snaží co nejvíce chránit své výrobky. Nejnovějším trendem je online ověřování pomocí kódů, QR kódů nebo návštěva webových stránek výrobce. V tomto případě neexistuje univerzální doporučení, protože každý výrobce řeší tento problém po svém.

Při nákupu však pravděpodobně musíte zkontrolovat kvalitu samotného kanystru a štítky na něm. Přirozeně by měl obsahovat provozní informace o oleji nalitém do nádoby (viskozita, normy API a ACEA, schválení výrobců automobilů atd.).

Značení motorového oleje

Podrobné dekódování všech značek na nádobě s motorovým olejem. Zjistěte, co znamená označení motorových olejů API, SAE, ACEA, ILSAC a GOST pro výběr požadovaného oleje pro motor automobilu

Více informací

Pokud je písmo na štítku špatné kvality, je lepeno pod určitým úhlem a snadno se odlepuje, pak je s největší pravděpodobností padělané a podle toho. je lepší se zdržet nákupu.

Stanovení mechanických nečistot

Kontrolu kvality motorového oleje lze provádět pomocí magnetu a / nebo dvou skleněných desek. Chcete-li to provést, musíte odebrat malé množství (asi 20 ... 30 gramů) testovaného oleje a umístit do něj obyčejný malý magnet a nechat ho několik minut stát. Pokud je v oleji mnoho feromagnetických částic, většina z nich se nalepí na magnet. Můžete je vidět vizuálně nebo se dotknout magnetu dotykem. Pokud je takových nečistot hodně, je takový olej nekvalitní a je lepší jej nepoužívat.

Další zkušební metoda je v tomto případě se skleněnými deskami. Chcete-li to zkontrolovat, musíte na jednu sklenici nanést 2 ... 3 kapky oleje a druhou ji rozdrtit na povrch. Pokud je v procesu tření slyšet kovové skřípání nebo skřípání, a ještě více jsou cítit mechanické nečistoty, pak jej také odmítněte použít.

Kontrola kvality oleje na papíře

Dalším jednoduchým testem je umístit list prázdného papíru pod úhlem 30 ... 45 ° a nakapat na něj pár kapek testovaného oleje. Část z toho se vstřebá do papíru a zbytek se rozšíří po povrchu papíru. Tuto stopu je také třeba pečlivě sledovat.

Olej by neměl být příliš silný nebo extrémně tmavý (jako dehet nebo dehet). Stezka by neměla ukazovat malé černé tečky, které jsou kovovými usazeninami. Také by neměly být žádné jednotlivé tmavé skvrny, stopa oleje by měla být jednotná.

Pokud má olej tmavou barvu, ale zároveň je docela tekutý a čistý, pak se s největší pravděpodobností může stále používat a je celkem dobré kvality. Faktem je, že jakýkoli olej, jakmile vstoupí do motoru, doslova po několika desítkách kilometrů, začne tmavnout, a to je normální.

Domácí testy

Můžete také provést testy s malým množstvím zakoupeného oleje, zvláště pokud z nějakého důvodu pochybujete o jeho kvalitě. Například malé množství (100 ... 150 gramů) vložte do skleněné kádinky nebo baňky a nechejte několik dní. Pokud je olej nekvalitní, pak je vysoká pravděpodobnost, že se rozloží na frakce. To znamená, že dole budou těžké části a nahoře lehké. přirozeně nestojí za to použít takový olej pro motor.

Malé množství oleje lze zmrazit v mrazničce nebo venku, pokud je teplota velmi nízká. To vám dá zhruba představu o nízkoteplotním výkonu. To platí zejména pro levné (nebo falešné) oleje.

Celoroční oleje se někdy zahřívají v kelímku na elektrickém sporáku nebo v troubě při konstantní teplotě blízké 100 stupňů Celsia. Takové experimenty umožňují posoudit, jak rychle olej dohoří, a také to, zda nestratifikuje do výše zmíněných frakcí.

Viskozitu doma lze zkontrolovat pomocí nálevky s tenkým hrdlem (asi 1–2 mm). K tomu musíte z klikové skříně odebrat stejné množství nového (se stejnou deklarovanou viskozitou) oleje a maziva. A každý olej nalijte jeden po druhém do SUCHÉ nálevky. S pomocí hodin (stopek) můžete snadno vypočítat, kolik kapek jednoho a druhého oleje kape za stejnou dobu. Pokud se tyto hodnoty velmi liší, je vhodné vyměnit olej v klikové skříni. O tom však musí být rozhodnuto na základě jiných analytických údajů.

Nepřímým potvrzením poruchy oleje je jeho spálený zápach. Zvláště pokud obsahuje hodně nečistot. Pokud je takový aspekt identifikován, je nutné provést další kontroly a v případě potřeby vyměnit mazací kapalinu. Také se může objevit nepříjemný zápach hoření v případě nízké hladiny oleje v klikové skříni, proto zkontrolujte tento indikátor paralelně.

Další „domácí“ test. Algoritmus pro jeho provedení je následující:

• zahřejte motor na provozní teplotu (nebo tento krok přeskočte, pokud již byl proveden);
• vypněte motor a otevřete kapotu;
• vezměte hadr, vytáhněte měrku oleje a jemně ji otřete do sucha;
• znovu vložte sondu do jejího otvoru a odtud ji vyjměte;
• vizuálně posuďte, jak se na měrce tvoří kapka oleje a zda se vůbec tvoří.

Pokud má kapka průměrnou hustotu (a není příliš tekutá a není hustá), lze takový olej stále používat a neměnit. Pokud namísto kapky olej stéká pouze po povrchu měrky (a navíc je velmi tmavý), musí být tento olej co nejdříve vyměněn.

Hodnota za peníze

Poměr nízké ceny a kvality oleje se také může stát nepřímým znamením, že se prodejci snaží prodat padělané výrobky. Ani jeden výrobce oleje, který si sám sebe váží, podstatně sníží cenu svých produktů, takže nemusíte podlehnout přesvědčování bezohledných prodejců.

Zkuste koupit motorové oleje v důvěryhodných obchodech, které mají smlouvy s oficiálními zástupci (prodejci) výrobců maziv.

Vzorek kapky oleje

Nejběžnějším způsobem stanovení kvality oleje je však odběr vzorků kapkami. Byl vynalezen společností SHELL v roce 1948 v USA a díky ní můžete rychle zkontrolovat stav oleje pouze jednou kapkou. A zvládne to i začínající řidič. Je pravda, že tento zkušební vzorek se nejčastěji nepoužívá pro čerstvý, ale pro již použitý olej.

Pomocí testu kapání můžete nejen určit kvalitu motorového oleje, ale také zkontrolovat následující parametry:

• stav gumových těsnění a těsnění v motoru;
• vlastnosti motorového oleje;
• stav motoru jako celku (zejména to, zda vyžaduje větší opravy);
• zjistit, kdy je třeba vyměnit olej v motoru automobilu.

Algoritmus pro provedení zkušebního vzorku oleje

Jak provést test kapání? Chcete-li to provést, musíte jednat podle následujícího algoritmu:

1. Zahřejte motor na provozní teplotu (může to být přibližně až + 50 ... + 60 ° С, aby se při odběru nespálil).
2. Připravte si předem prázdný bílý list papíru (na jeho velikosti vlastně nezáleží, postačí standardní list papíru A4 složený ve dvou nebo čtyřech vrstvách).
3. Otevřete víčko plnicího otvoru klikové skříně a pomocí měrky naneste jednu nebo dvě kapky na list papíru (současně můžete zkontrolovat hladinu motorového oleje v motoru).
4. Počkejte 15 ... 20 minut, aby se olej dobře vstřebal do papíru.

Kvalita motorového oleje se hodnotí podle tvaru a vzhledu výsledné olejové skvrny.

Pamatujte, že kvalita motorového oleje se exponenciálně zhoršuje, tj. Lavina. To znamená, že čím starší je olej, tím rychleji ztrácí své ochranné a čisticí vlastnosti.

Jak určit kvalitu oleje podle typu skvrny

Nejprve je třeba věnovat pozornost barvě jednotlivých čtyř zón vytvořených uvnitř hranic místa.

1. Střední část spotu je nejdůležitější! Pokud je olej nekvalitní, obvykle obsahuje částice sazí a mechanické nečistoty. Z přirozených důvodů nemohou být absorbovány do papíru. Střední část místa je zpravidla tmavší než ostatní.
2. Druhou částí je samotná olejová skvrna. To znamená, že olej, který byl absorbován do papíru a nemá žádné další mechanické nečistoty. Čím tmavší je olej, tím je starší. Pro konečné řešení jsou však zapotřebí další parametry. U vznětových motorů bude olej tmavší. Pokud také dieselový motor „kouří“ silně, pak ve vzorku kapky často neexistuje hranice mezi první a druhou zónou, to znamená, že se barva plynule mění.
3. Třetí zónu, vzdálenou od centra, představuje voda. Jeho přítomnost v oleji je nežádoucí, ale není kritická. Pokud není voda, okraje zóny budou ploché, blízké kruhu. Pokud je voda, okraje budou klikatější. Voda v oleji může mít dva původy - kondenzát a chladicí kapalinu. První případ není tak špatný. Pokud se do oleje dostane nemrznoucí směs na bázi glykolu, bude nad cikcakovou hranicí probíhat žlutý kruh, takzvaná koruna. Pokud je v oleji mnoho mechanických usazenin, mohou saze, nečistoty a nečistoty být nejen v první, ale také ve druhé a dokonce i třetí kruhové zóně.
4. Čtvrtou zónu představuje přítomnost paliva v oleji. U provozuschopných motorů by tedy tato zóna neměla být, nebo bude minimální. Pokud dojde ke čtvrté zóně, musí být motor revidován. Čím větší je průměr čtvrté zóny, tím více paliva v oleji, což znamená, že majitel vozu by měl být více znepokojen.

Někdy se provádí dodatečný test k posouzení přítomnosti vody v oleji. Proto je papír spálen. Když svítí třetí zóna, je slyšet charakteristický zvuk praskání, podobný jako praskání při spalování surového dřeva. Přítomnost i malého množství vody v oleji může vést k následujícím nepříjemným následkům:

• Ochranné vlastnosti oleje jsou narušeny. To je způsobeno rychlým opotřebením detergentů a dispergačních činidel ve styku s vodou, což zase vede ke zvýšenému opotřebení částí skupiny pístů a urychluje znečištění motoru.
• Částice nečistot se zvětšují, čímž ucpávají olejové kanály. To negativně ovlivňuje mazání motoru.
• Hydrodynamika mazání ložisek se zvyšuje, což je negativně ovlivňuje.
• Bod tuhnutí (tuhnutí) oleje v motoru stoupá.
• Viskozita oleje v motoru se mění, stává se tenčí, i když mírně.

Metodu kapání lze také použít ke zjištění, jaké dobré jsou disperzní vlastnosti oleje. Tento indikátor je vyjádřen v libovolných jednotkách a je počítán podle následujícího vzorce: Дс = 1 - (d2 / d3) ², kde d2 je průměr druhé zóny ropné skvrny a d3 je třetí. Pro pohodlí je lepší měřit v milimetrech.

Má se za to, že olej má uspokojivé disperzní vlastnosti, pokud hodnota Dc není menší než 0,3. Jinak je nutné olej naléhavě vyměnit za kvalitnější (čerstvou) mazací kapalinu. Odborníci doporučují provést kapkovou zkoušku motorového oleje každý jeden a půl až dva tisíce kilometrů jízdy automobilu.

Výsledek pádové zkoušky je uveden v tabulce

Hodnota	Dekódování	Doporučení k použití
1, 2, 3	Olej neobsahuje žádný prach, špínu a kovové částice, nebo je obsahuje, ale v malém množství	Provoz motoru je povolen
4, 5, 6	Olej obsahuje mírné množství prachu, nečistot a kovových částic	Motor lze provozovat s pravidelnými kontrolami kvality oleje
7, 8, 9	Obsah nerozpustných mechanických nečistot v oleji překračuje normu	Provoz motoru se nedoporučuje

Pamatujte, že změny barvy v jednom směru a v druhém směru ne vždy naznačují změny vlastností oleje. Již jsme se zmínili o rychlém černění. Pokud je však ve vašem vozidle nainstalováno plynové zařízení (LPG), pak naopak olej nemusí dlouho zčernat a dokonce mít více či méně světlý odstín i při výrazném počtu najetých kilometrů. To ale neznamená, že jej můžete používat navždy. Faktem je, že v hořlavých plynech (metan, propan, butan) je přirozeně méně dalších mechanických nečistot, které znečišťují olej. Proto i když olej ve vozidle s LPG významně nestmavne, je třeba jej vyměnit podle harmonogramu.

Pokročilá metoda vzorkování kapek

Výše byla popsána klasická metoda provedení pádové zkoušky. Stále více automobilových nadšenců však nyní používá vylepšenou metodu vyvinutou společností MOTORcheckUP AG se sídlem v Lucembursku. Obecně to představuje stejný postup, ale místo obvyklého prázdného listu papíru nabízí společnost speciální papírový „filtr“, do jehož středu je speciální filtrační papír, kde je třeba upustit malé množství oleje. Stejně jako v klasickém testu se olej rozšíří do čtyř zón, podle nichž bude možné posoudit stav mazací kapaliny.

U některých moderních motorů (například řada TFSI od koncernu VAG) byly mechanické sondy nahrazeny elektronickými. V důsledku toho je majitel automobilu zbaven možnosti samostatně odebrat vzorek oleje. Taková auta mají elektronickou hladinu a speciální senzor pro kvalitu a stav oleje v autě.

Princip činnosti snímače kvality oleje je založen na řízení změn dielektrické konstanty oleje, která se mění v závislosti na oxidaci a množství nečistot v oleji. V tomto případě zbývá spoléhat na „chytrou“ elektroniku nebo požádat o pomoc servisní středisko, aby jejich zaměstnanci zkontrolovali olej v klikové skříni vašeho vozu.

Někteří výrobci motorových olejů, například Liqui Moly (řada Molygen) a Castrol (řada Edge, Professional), přidávají do mazacích kapalin pigmenty, které září ultrafialovými paprsky. V tomto případě lze tedy originalitu zkontrolovat vhodnou baterkou nebo lampou. Tento pigment se udrží několik tisíc kilometrů.

Přenosný kapesní analyzátor oleje

Moderní technické možnosti umožňují určit kvalitu oleje nejen „okem“ nebo pomocí výše popsané zkoušky pádem, ale také pomocí dalšího hardwaru. Zejména mluvíme o přenosných (kapesních) analyzátorech oleje.

Obecně lze říci, že postup při práci s nimi spočívá v umístění malého množství mazací kapaliny na pracovní snímač zařízení a samotný analyzátor pomocí softwaru v něm zabudovaného určí, jaké je jeho složení dobré nebo špatné. Samozřejmě nebude schopen provést plnohodnotnou chemickou analýzu a poskytnout podrobné informace o určitých charakteristikách, nicméně pro získání obecného obrazu o stavu motorového oleje pro řidiče jsou poskytnuté informace dostačující.

Ve skutečnosti existuje velké množství takových zařízení, a proto se jejich schopnosti a provozní funkce mohou lišit. Nejčastěji se však, stejně jako populární Lubrichek, jedná o interferometr (zařízení fungující na fyzickém principu interference), pomocí kterého lze u olejů určit následující (nebo některé z uvedených) ukazatelů:

• množství sazí;
• oxidační stav;
• stupeň nitridace;
• stupeň sulfatace;
• fosforové EP přísady;
• obsah vody;
• obsah glykolu (nemrznoucí směsi);
• obsah motorové nafty;
• obsah benzinu;
• celkový počet kyselin;
• celkové základní číslo;
• viskozita (index viskozity).

Vlastnosti motorových olejů

Fyzikální a chemická analýza motorového oleje obsahuje: index viskozity, obsah popela, základní číslo a další ukazatele. Co to znamená? Zvažte vliv hlavních technických charakteristik na kvalitu a vlastnosti motorových maziv

Více informací

Velikost zařízení, jeho technické vlastnosti atd. Se mohou velmi lišit. Nejpokročilejší modely zobrazí výsledky testu během několika sekund. Mohou přenášet a přijímat data prostřednictvím standardu USB. Taková zařízení lze dokonce použít ve velmi vážných chemických laboratořích.

Nejjednodušší a nejlevnější vzorky však jednoduše ukazují v bodech (například na 10bodové stupnici) kvalitu testovaného motorového oleje. Pro běžného motoristy je proto jednodušší používat právě taková zařízení, zejména s ohledem na rozdíl v jejich ceně.