cassvitaflour.com

P0420 - chybový kód "nízká účinnost katalyzátoru"

Kód P0420 znamená Catalytic Converter System Efficiency Below Threshold. To naznačuje velmi slabou propustnost katalyzátoru. Pokud je vůz vybaven dvěma převaděči najednou, může mít tato chyba také kód P0430. V anglické verzi bude popis poruchy znít jako Catalyst System Efficiency Below Threshold (banka 1) nebo (banka 2). Není těžké uhodnout, že problém s největší pravděpodobností bude znamenat konec životnosti katalyzátoru, i když existuje naděje, že se jedná o špatné palivo nebo druhá lambda selhala.

Podmínky pro generování DTC P0420

ECM v procesu monitorování porovnává signály 1. a 2. senzoru během daného časového intervalu a vypočítává dobu trvání napěťového signálu, a pokud překročí danou prahovou hodnotu, "mozek" automobilu to interpretuje jako porucha převodníku. Prahová hodnota rozdílu mezi amplitudami předního senzoru S1 (vzato jako reference) a zadního senzoru kyslíku S2 je více než 0,7krát za minutu. Kontrolní světlo, které signalizuje, že do paměti ECM byla zaznamenána chyba, se však nerozsvítí okamžitě, ale pouze tehdy, když se na 100 sekund sníží charakteristiky účinnosti katalyzátoru a zatížení motoru by mělo být od 21 do 63% s otáčení klikového hřídele 1 720 - 2 800 ot./min a teplota katalyzátoru přesahuje 500 stupňů.

Signál senzoru kyslíku

Jak se katalyzátor opotřebovává (jeho výkon), hodnoty zadního snímače se blíží údajům předního snímače kyslíku.

Během normálního provozu katalyzátoru se signál z následného vyhřívaného kyslíkového senzoru pomalu přepíná mezi bohatým a chudým. Časté přepínání lambda sondy mezi těmito stavy naznačuje pokles účinnosti převodníku. Výsledkem je snížení jeho schopnosti ukládat kyslík.

Úkolem katalyzátoru je oxidace oxidu uhelnatého a neutralizace emisí oxidu uhelnatého za účelem snížení koncentrace škodlivých látek. Tento proces, počínaje normou Euro-3, je sledován dvěma kyslíkovými senzory. Existuje neustálé srovnání signálů první a druhé lambdy, aby se zaregistrovala konvergence jejich odečtů. Chybový kód P0420 proto najednou bude obtěžovat všechny majitele automobilů, například: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda nebo další vydané po roce 1996, které mají ve výfukovém systému 2 sondy lambda.

DTC P0420 se objeví, když jsou ve výfukových plynech detekovány zbytky kyslíku a nespáleného paliva.

Jak se auto chová (známky chyby p0420)

V závislosti na tom, která ze dvou variant poruchy katalyzátoru nastane (ucpání nebo začala destrukce), pak stroj ukáže jejich charakteristické rysy. Kromě toho, že se na palubní desce rozsvítí kontrola motoru a v některých automobilech kontrolka přehřátí katalyzátoru, výfukové plyny již nebudou splňovat normy EURO 3-5. Obecně platí, že znaky, ve kterých se objeví kód P0420 (P0430), zahrnují:

Umístění čidel katalyzátoru a kyslíku

• zvýšená spotřeba paliva;
• snížená dynamika motoru;
• změny zápachu výfukových plynů (staly se velmi nepříjemnými);
• odrazit se od boku katalyzátoru (pokud se rozpadl);
• někdy nestabilní volnoběh;
• může být obtížné nastartovat motor. Pokud tedy současně pozorujete více než dvě z těchto známek, má auto s největší pravděpodobností problémy s katalyzátorem a bez diagnostiky nezjistíte chybový kód pro jistotu!

Hlavní příčiny kódu P0420

Při správném provozu je životnost katalyzátoru nejméně 200-250 tisíc km, ale pokud pravidelně doplňujete palivo obsahující nečistoty s vysokou koncentrací olova, zničí se jeho zničení. Také v důsledku špatného paliva nebo vadné funkce zapalování a distribuce plynu je narušena komprese a objevují se výpadky, které přímo přispívají jak ke snížení životnosti katalyzátoru, tak ve skutečnosti ke vzniku chyby kód P0420 nebo P0430.

Nízká kvalita benzínu je hlavním nebezpečím pro katalyzátor! Pokud neustále doplňujete špatné palivo, pak na 80 000 km může být již neutralizátor poškozen.

Mezi hlavní možné důvody tedy patří:

1. Používá se olovnatý benzín.
2. Kyslíkový senzor S2 je poškozený nebo nefunkční.
3. Zkrat v „dolním“ obvodu snímače kyslíku.
4. Poškození katalyzátoru.
5. Poškození výfukového systému (sběrné výfukové potrubí, tlumič výfuku, potrubí, těsnění atd.).
6. Nepřetržitý provoz vozidla se selháním zapalování ve válcích.
7. Zvýšený tlak paliva v systému.

Jak je vidět, nemůže to být méně než 7 důvodů , proč se mi zobrazí chyba R0420 , i když často mnohem jednodušší, a řidiči čelí potřebě řezat, měnit katalyzátor, dávat lambda hornblende. A nejšťastnější je, když se tato porucha projeví na ne tak vysokém kilometru, stačí natankovat dobrý benzín nebo zkontrolovat kontakty lambda sondy.

3 hlavní důvody, proč se objeví chyba P0420 a jak ji opravit.

Abyste správně určili poruchu, která způsobila výskyt tohoto kódu, je nutné důkladně diagnostikovat všechny možné příčiny.

Metody ověřování a odstraňování problémů

V některých případech je nutné zkontrolovat stav těsnosti kyslíkového senzoru nebo výfukového systému a sběrného potrubí. Netěsnosti a netěsnosti mohou ovlivnit činnost senzorů O2 a způsobit, že se objeví chybový kód P0420, ale stále častěji tento problém přímo souvisí pouze se stavem katalyzátoru.

Několik tipů pro plán řešení potíží

Před zahájením diagnostiky vám v zájmu úspory času při zjišťování příčiny a odstraňování problému doporučujeme provést několik jednoduchých kontrol a poté přejít k dalšímu, nejsložitějšímu řešení problému. Tak:

1. Nejprve si pamatujte , na které čerpací stanici jste natankovali palivo a zda jste jako vždy natankovali palivo . A také se ujistěte, že nejsou žádné příznaky vstupu chladicí kapaliny do motoru, ani spotřeba oleje.
2. Zkontrolujte načasování časování zapalování . Zkrácení časování zapalování pod požadovanou hodnotu může zvýšit teplotu výfukových plynů a postupem času snížit účinnost katalyzátoru.
3. Zkontrolujte konektor druhého („zadního“) senzoru kyslíku . Poté, co se ujistíte, že se to všechno nezměnilo, budete i nadále muset připojit počítač, aby mohl číst data z elektronické řídicí jednotky.

Kontrola činnosti katalyzátoru a jeho parametrů

Pro vyhodnocení účinnosti katalyzátoru je nutné porovnat grafy výstupního napětí mezi „horním“ a „dolním“ kyslíkovým senzorem a podívat se také na údaje o obložení paliva.

Odečty kyslíkového senzoru na osciloskopu

Výstupní napětí lambda sondy načtené počítačem vozidla se sníží, když je směs štíhlejší, a zvýší se, když je směs bohatá. Normální hodnota pro kyslíkový senzor bude kolísat mezi 900 milivolty (bohatý stav) a 100 milivolty (chudý stav).

Krátkodobá korekce by měla mít v ideálním případě sklon k „0“, ale u motoru s najetými kilometry jsou odchylky do 10% přijatelné. A když úprava paliva přesáhne 25%, existuje také dlouhodobá úprava, takže pokud jsou přítomny obě hodnoty, znamená to problém při přípravě směsi palivo-vzduch. Proto věnujte pozornost přítomnosti dalších chybových kódů.

Jak řešit problém s kódem P0420

Někteří majitelé automobilů, kteří si nejsou vědomi původu kódu P0420, mohou začít s řešením problému vyčištěním tlumiče nebo výměnou senzorů, které ovlivňují spotřebu vzduchu a paliva. Zatímco, pokud se potřebujete pokusit něco nahradit, je to:

První je vyměnit lambda sondy , horní a dolní, protože jsou stejné a mohou se navzájem nahradit. Pokud je tedy problém právě v nefunkčním druhém kyslíkovém senzoru, změní se chybový kód (případně se může zobrazit chyba P0134).

Zadruhé natankuje další kvalitnější benzín a trochu pojede (pokud je to kvůli palivu, situace se za pár dní změní).

Třetím krokem k řešení problémů může být kontrola katalyzátoru , respektive jeho propustnosti (existuje několik metod). K vnitřní degradaci katalyzátoru obvykle dochází v důsledku abnormálního provozu systémů motoru před katalyzátorem. Zvýšená provozní teplota převodníku je obvykle příčinou jak vzhledu tohoto kódu, tak jeho selhání. Například vynechání zapalování může vést ke zvýšené provozní teplotě katalyzátoru.

Jak vyřešit problém nízké účinnosti katalyzátoru

Jelikož se chyba P0420 nejčastěji objevuje při vyčerpání katalyzátoru, je pravděpodobné, že problém nízké účinnosti systému katalyzátoru pod prahovou úrovní bude muset být vyřešen jeho výměnou za podřízenou nebo blikáním ECM na jiný standard toxicity (pod EURO2).

Nejdražší metodou opravy (asi 40 000 rublů) bude výměna katalyzátoru za nový původní .

Několikrát levnější (5-6 tisíc rublů) - nahradit jej univerzálním katalyzátorem . Jeho účinnost je o něco horší (originál je keramický a ten je často vyroben ze železa), zdroj má jen asi 30–50 tisíc km a ne všechna auta budou na takovou změnu reagovat pozitivně. Ale nemusíte provádět žádné softwarové změny. Nákup použitého originálu k demontáži bude stát přibližně stejně.

Pokud pro vás nejsou standardy toxicity důležité, instalace omezovače plamene bude relativně levnou volbou . Toto řešení zahrnuje vyříznutí banky katalyzátoru a instalaci druhé směsi lambda.

Možnost rozpočtu, včetně blikání a instalace směsi (mechanické nebo elektronické), je převod automobilu na nižší standard toxicity . Takové řešení problémů, které se objevily u kódu p0420, nejenže odstraní poruchu, ale také umožní motoru „zhluboka dýchat“, protože všechny tyto normy výrazně snižují výkonové schopnosti, aby vyhověly environmentálním normám. Tato metoda zahrnuje vyjmutí katalyzátoru z výfukového systému a instalace dvoukanálového emulátoru umožní doladit parametry doby odezvy, rychlost signálu a posun signálu.

A pokud je výkon katalyzátoru stále v normálním rozmezí (0,21 kg / cm² při 2 000 ot./min), protože signál o nutnosti výměny katalyzátoru se může objevit i při 70% účinnosti, můžete dočasně umístit distanční pod lambda sondou . Toto řešení je nejlevnější, ale není všelékem a není vhodné pro každého.

Doufám, že vám všechny výše uvedené metody řešení problému spojeného s kódem P0420 pomohou a již nebudete mít otázky typu: „proč se chyba p0420 objevila a jak ji opravit,“ a budete sdílet získané znalosti na sociálních sítích se svými přáteli. Napište nám recenzi, podařilo se vám problém vyřešit, kolik to stálo a která metoda pomohla vypořádat se s příčinou špatné účinnosti katalyzátoru.

Autor: Ivan Matieshin

Další materiály k tématu:

• Jak zkontrolovat katalyzátor?
• Oprava katalyzátoru na vlastní pěst