cassvitaflour.com

Startér je odpovědný za nastartování motoru vozu a pokud odmítne pracovat, je velmi obtížné nastartovat auto. Zpravidla selhává ne okamžitě, ale postupně as ohledem na jeho chování je možné vypočítat poruchu podle značek. Pokud to nebylo možné, budete muset zkontrolovat startér, a to jak improvizovanými prostředky, tak pomocí multimetru.

Rychlou kontrolu solenoidového relé nebo motoru spouštěče lze provést bez demontáže z vozidla nebo demontáže zpod kapoty. K takovému testu potřebujete pouze nabitou baterii a pár napájecích vodičů. A abyste zkontrolovali armaturu, kartáče nebo vinutí startéru, budete muset rozebrat a zazvonit multitesterem.

V tomto článku se dozvíte:

• Jak zkontrolovat startovací baterii
• Jak zkontrolovat elektromagnetické relé
• Jak zkontrolovat startovací kartáče
• Jak zkontrolovat bendix
• Jak zkontrolovat vinutí startéru
• Jak zkontrolovat armaturu startéru
• Jak zkontrolovat pomocí multimetru

Jak zkontrolovat startovací baterii

Začněme diagnostiku spouštění motoru první otázkou, kterou se mnoho majitelů automobilů ptá - jak zkontrolovat startér na baterii a co taková kontrola ukáže?

Taková manipulace vám umožňuje určit správnou funkci spouštěče, protože když je na motoru, kromě kliknutí (pokud jsou samozřejmě slyšet), lze o fungování zařízení říci jen málo. Uzavřením svorek vodiči na navíječi a pouzdru spouštěče tedy můžete zjistit přítomnost poruchy v relé navíječe nebo přímo v samotném spouštěči a zjistit, zda je relé aktivováno a zda se motor spouštěče otáčí.

Kontrola, zda se startér otáčí

Kontrola startéru ve 3 snadných krocích

Pomocí baterie lze otestovat schopnost startéru tlačit na rychlostní stupeň a otáčet se (takto by to mělo fungovat, pokud je nainstalován v automobilu).

Při zkoušce musíte součást bezpečně zafixovat, připojit svorku „-“ k pouzdru a „+“ - k horní svorce relé a jeho zapínacímu kontaktu . Při správném provozu by měl být bendix odstraněn a motor by se měl otáčet .

Jak zkontrolovat každou z jednotek spouštěcího zařízení motoru samostatně, zvážíme to vizuálně a podrobněji.

Jak zkontrolovat elektromagnetické relé

Chcete-li zkontrolovat relé navíječe startéru, musíte k němu připojit kladný pól baterie a záporný pól ke skříni zařízení . Když relé funguje správně, převodovka bendixu se vysune charakteristickým cvaknutím.

Kontrola elektromagnetického relé pomocí baterie

Kontrola spouštěcího spouštěče

Zařízení se nemusí vysunout kvůli:

• spálené kontakty navíječe;
• zaseknutá kotva;
• vyhoření vinutí startéru nebo relé.

Jak zkontrolovat startovací kartáče

Kartáče lze testovat několika způsoby, z nichž nejjednodušší je testovat pomocí 12voltové žárovky . Chcete-li to provést, připojte jednu svorku žárovky k držáku kartáče a druhou k tělu, pokud se rozsvítí , je třeba kartáče vyměnit , protože došlo k poruše ochrany.

Kontrola startovacích kartáčů nakrátko k zemi

Druhý způsob kontroly kartáčů - pomocí multimetru - lze provést na rozebraném startéru. Úkolem bude zkontrolovat zkrat na zem (nesmí zkratovat). Pro kontrolu pomocí ohmmetru se měří odpor mezi hlavní deskou a držákem kartáče - odpor by měl mít sklon k nekonečnu .

Při demontáži sestavy kartáče také nezapomeňte vizuálně zkontrolovat kartáče, kolektor, pouzdra, vinutí a armaturu. Koneckonců, při výrobě pouzder může dojít k poklesu proudu při rozběhu a nestabilnímu provozu motoru a poškozený nebo spálený kolektor jednoduše kartáče „sní“ . Zlomená pouzdra kromě toho, že přispívají k vychýlení kotvy a nerovnoměrnému opotřebení kartáčů, zvyšují riziko uzavření vinutí vinutím.

Jak zkontrolovat bendix

Činnost startéru je také kontrolována velmi jednoduše. Je nutné upnout tělo volnoběžky do svěráku (přes měkké těsnění, aby se nepoškodilo) a pokusit se jím posouvat tam a zpět, nemělo by se otáčet v obou směrech. Otočení - chyba spočívá v jednosměrné spojce , protože když se pokusíte otočit opačným směrem, měla by se zablokovat. Také slepice nemusí zapadnout a startér se bude otáčet naprázdno, pokud si prostě lehne nebo když sežere zuby. Poškození ozubeného kola je určeno vizuální kontrolou, ale výskyt lze určit pouze úplným rozebráním a vyčištěním převodovky od nečistot, zaschlého maziva uvnitř mechanismu.

Kontrolka pro kontrolu vinutí startéru

Jak zkontrolovat vinutí startéru

Vinutí statoru startéru lze zkontrolovat pomocí defektoskopu nebo 220 V žárovky . Princip takové kontroly bude podobný kontrole kartáčů. Mezi vinutí a pouzdro statoru zapojujeme sériově žárovku do 100 W. Jeden vodič připojíme k pouzdru, druhý k navíjecí svorce (od začátku k jedné, poté k druhé) - rozsvítí se, což znamená, že došlo k poruše . Taková kontrola neexistuje - vezmeme ohmmetr a změříme odpor - měla by být asi 10 kOhm .

Vinutí rotoru startéru se kontroluje přesně stejným způsobem - zapneme ovládání do sítě 220V a připojíme jednu svorku na desku kolektoru a druhou na jádro - rozsvítí se, což znamená, že je nutné vinutí navinout nebo je rotor zcela vyměněn.

Jak zkontrolovat armaturu startéru

Chcete-li zkontrolovat armaturu spouštěče, musíte napájet 12V napětí z baterie přímo do spouštěče a obejít relé. Pokud se zkroutí, pak je s ním všechno v pořádku , pokud ne, pak jsou s ním buď problémy, nebo kartáče. Ticho, neotáčí se - musíte se uchýlit k demontáži pro další vizuální diagnostiku a kontrolu pomocí multimetru (v režimu ohmmetru).

Kontrola armatury startéru s baterií

Kontrola kotvy na PPJ

Hlavní problémy s kotvou :

• porucha vinutí na pouzdře (zkontrolováno multimetrem);
• zapojení svorek kolektoru (je vidět při podrobné prohlídce);
• turn-to-turn uzávěr vinutí (kontrolováno pouze speciálním zařízením PPYa).

Spálené lamely kvůli špatnému kontaktu mezi kohoutkem a stopkou

Uzávěr vinutí lze velmi často určit podrobnou vizuální kontrolou:

• hobliny a jiné vodivé částice mezi lamelami kolektoru;
• vyhořelé lamely v důsledku kontaktu mezi navíjecí stopkou a kohoutkem.

Rovněž velmi často vede nerovnoměrné opotřebení kolektoru k opotřebení kartáče a poruše startéru. Například: výčnělek izolace v mezeře mezi lamelami v důsledku posunutí kolektoru vzhledem k ose hřídele.

Hloubka mezi drážkami kolektoru kotvy musí být nejméně 0,5 mm.

Jak zkontrolovat pomocí multimetru

V běžném majiteli automobilu často neexistuje způsob kontroly pomocí kontrolky nebo detektoru vad, proto jsou nejdostupnějšími způsoby kontroly startéru kontrola baterie a multimetru . Zkontrolujeme zkraty kartáčů a vinutí startéru v režimech megger nebo kontinuity a vinutí relé na malý odpor.

Kontrola startéru pomocí multimetru

Demontáž a kontrola všech částí startéru

Jak tedy zkontrolovat startér pomocí multimetru - stačí jej rozebrat a změřit odpor mezi :

• kartáče a talíř;
• vinutí a tělo;
• kolektorové desky a jádro kotvy;
• skříň startéru a vinutí statoru;
• kontakt vypnuto zapalování a trvalé plus, to je také směšovací šroub pro připojení budících vinutí spouštěcího motoru (je zkontrolován stav vinutí navíječe relé). Pokud funguje správně, měl by být 1-1,5 Ohm;
• svorka připojení zapalování a skříň trakčního relé (je zkontrolováno přídržné vinutí solenoidového relé). Mělo by být 2-2,5 ohmu.

Mezi pouzdrem a vinutím, hřídelí rotoru a komutátorem, kontaktem zapalování a kladným kontaktem relé nesmí být mezi dvěma vinutími žádná vodivost.

Stojí za zmínku, že odpor vinutí kotvy je sporý a nelze jej určit běžným multimetrem, takže můžete vinutí vinut pouze na otevřený obvod (každá lamela kolektoru by měla zvonit se všemi ostatními) nebo zkontrolovat pokles napětí ( všechny by měly být stejné ) na sousedních lamelách, když jsou na ně aplikovány stejnosměrný proud (asi 1 A).

Nakonec vám představíme kontingenční tabulku, která obsahuje informace o tom, jaké metody lze použít ke kontrole této nebo té části startéru.

Zkontrolované položky a metody	Elektromagnetické relé	Kotva	Startovací kartáče	Vinutí startéru	Bendix
Multimetr
Vizuálně
baterie
Žárovka
Mechanicky

Doufám, že vám tyto informace pomohly zjistit, jak zkontrolovat startér vlastními rukama v garáži, k dispozici máte pouze baterii nebo multimetr. Jak vidíte, kontrola výkonu startéru nemusí vyžadovat profesionální vybavení nebo znalost schémat zapojení. Při používání ohmmetru a testeru s kontrolní lampou potřebujete pouze základní dovednosti . Ale pro profesionální opravy je také zapotřebí PPI - zařízení pro kontrolu kotvy.