cassvitaflour.com

Jak nastavit dráhu spojkového pedálu na VAZ 2106 je poměrně aktuální otázka. Zvládne to, s vědomím požadovaných hodnot mezer mezi pohyblivými částmi spojkového válce nebude obtížné provést podobné nastavení spojky VAZ vlastními rukama, potřebujete pouze přítomnost takových nástroje:

• klíče pro „10“, „13“ a „17“;
• kleště;
• důraz;
• pravítko.

Známky nesprávně seřízené spojky na voze VAZ 2106

Pokud spojka není správně seřízena, často se mohou objevit následující problémy:

• Při sešlápnutí spojkového pedálu se motor odpojí od převodovky pouze částečně a auto začne trhat. K tomu dochází kvůli nedostatečnému oddělení disku od koše.
• Ozubená kola se neřadí, může se projevit v tandemu s výše uvedeným problémem.
• Velmi tuhý pedál nebo selže úplně a rychlostní stupně se nezmění.
• Vůz zrychluje příliš pomalu nebo vůbec nereaguje na náhlé sešlápnutí plynového pedálu.

Proces nastavení spojky

Seřízení spojky u modelu VAZ 2106 je následující:

1. Mezera mezi posunovačem a pístem je nastavena v rozmezí od 0,1 do 0,5 mm. Vůle se nastavuje maticí na dorazu spojkového pedálu. K tomu bude nutné povolit pojistnou matici zašroubováním nebo vytažením zarážky. Poté, co nastavíte mezeru na 0,4-2 mm, musíte omezovač znovu utáhnout pojistnou maticí. Všechny tyto práce se provádějí zevnitř vozu pod sloupkem řízení.

Struktura mechanismu: 1 - tělo hlavního válce; 2 - obtokový (kompenzační) otvor; 3 - montážní těsnění; 4 - kování; 5 - pojistná pružná podložka; 6 - píst hlavního válce; 7 - těsnicí kroužek; 8 - tlačný píst; 9 - háček; 10 - osa pedálu; 11 - držák spojkového a brzdového pedálu; 12 - pružina serva spojkového pedálu; 13 - zatahovací pružina pedálu spojky; 14 - doraz pojezdu spojkového pedálu; 15 - spojkový pedál; 16 - tlačný píst; 17 - ochranný kryt; 18 - pojistný kroužek; 19 - vstup; 20 - těsnicí kroužek (kruhový ventil); 21 - obtokový otvor pístu; 22 - pracovní dutina válce; 23 - pružina; 24 - těsnění; 25 - korek.

Zastavení volného chodu spojkového pedálu

Je zobrazen proces nastavení dorazu

1. Abyste zajistili hladký chod spojky, musíte upravit volnou dráhu tlačení vidlice. Mělo by to být 4-5 mm. Chcete-li provést tento postup, budete muset odstranit pružinu a nainstalovat pravítko podél posunovače. Poté označte minimální a maximální dráhu posunovače vidlic. Vypočítejte zdvih v milimetrech. Pokud existují odchylky, je nutné nastavení. Provádí se utažením nebo povolením matice na tlačném zařízení.

Mechanismus spojky, komponenty: 1 - vypínací ložisko spojky; 2 - kuličkové ložisko; 3 - vidlice pro uvolnění spojky; 4 - posunovač; 5 - nastavovací matice; 6 - pojistná matice; 7 - vytahovací pružina; 8 - zástrčka těla; 9 - připojení pro čerpání; 10 - tělo válce; 11 - těsnicí kroužek; 12 - ochranný kryt; 13 - píst; 14 - tmel; 15 - deska; 16 - pružina; 17 - podpěrná podložka; 18 - pojistný kroužek.

Posun vidlice

Nastavovací matice a pojistná matice

Zdvih pedálu spojky je obvykle 25-35 mm. Stojí za to objasnit, že samotný proces úpravy není zcela jednoduchý a může trvat poměrně dlouho. Při provádění jakýchkoli akcí se snažte být maximálně soustředěný.

Autor: Ivan Matieshin