cassvitaflour.com

Vzhled usazenin černého uhlíku na zapalovacích svíčkách může majitele auta informovat o problémech, které v jeho autě jsou. Důvodem tohoto jevu může být nekvalitní palivo, problémy se zapalováním, nesoulad ve směsi vzduch-palivo nebo nesprávně naladěný karburátor atd. Všechny tyto problémy lze poměrně snadno diagnostikovat pohledem na černé zapalovací svíčky.

V článku se dozvíte:

• Příčiny ukládání uhlíku
• Co dělat, když se objeví černá deska
• Jak čistit zapalovací svíčky

Možné příčiny usazování uhlíku

Než odpovíte na otázku, proč jsou svíčky černé, musíte se rozhodnout, jak přesně zčernaly . Koneckonců, záleží na tom, kterým směrem hledat. Zejména mohou všechny svíčky zčernat společně, nebo pouze jedna nebo dvě ze sady. Svíčka také může zčernat pouze na jedné straně a možná po celém průměru. Rozlišujte také mezi takzvanými „mokrými“ a „suchými“ uhlíkovými usazeninami.

Je třeba poznamenat, že míra výskytu a povaha uhlíkových usazenin přímo závisí na existujících poruchách (pokud existují):

• Uhlíkové usazeniny na nových svíčkách se začínají tvořit po nejméně 200-300 km běhu. Kromě toho je žádoucí jet po dálnici přibližně se stejnou rychlostí a zatížením motoru. Svíčky tedy budou fungovat v optimálním režimu a bude možné objektivněji posoudit stav komponentů automobilu.
• Množství a typ uhlíkových usazenin závisí na kvalitě použitého paliva. Proto zkuste natankovat na osvědčených čerpacích stanicích a nejezděte na benzín nebo podobné směsi. Jinak bude obtížné zjistit skutečnou příčinu usazování uhlíku (pokud existují).
• U motoru s karburátorem musí být správně nastaveny volnoběžné otáčky.

Nyní přejdeme přímo k otázce, proč se na zapalovacích svíčkách objevují usazeniny černého uhlíku. Může existovat 11 hlavních důvodů :

1. Pokud si všimnete zčernání pouze na jedné straně, pak je to pravděpodobně způsobeno vyhořením ventilu. To znamená, že uhlíkové usazeniny na svíčce padají zespodu na boční elektrodu (a ne na centrální).
2. Příčinou černých svíček může být vyhoření ventilu. Situace je podobná té předchozí. Uhlíkové usazeniny mohou proniknout ke spodní elektrodě.
3. Nesprávně zvolené číslo žhavení svíčky způsobí nejen její poškození v dalším provozu, ale také nejprve nerovnoměrné zčernění. Pokud je zmíněné číslo malé, změní se tvar uhlíkového kužele. Pokud je velký, pak pouze horní část kužele zčerná a tělo bude bílé. Číslo žhavení je hodnota, která charakterizuje čas potřebný k dosažení zapalovací svíčky. S vyšším tepelným hodnocením se méně zahřívá. Namontujte do motoru zapalovací svíčky s žhavicím číslem stanoveným výrobcem.
4. Jednotný černý povlak na svíčkách naznačuje pozdní zapálení.
5. Černé zátky na vstřikovači nebo karburátoru se mohou objevit kvůli skutečnosti, že směs vzduchu a paliva, kterou produkují, je příliš bohatá. Pokud jde o první, existuje vysoká pravděpodobnost nesprávné činnosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který poskytuje ECU informace o složení směsi. Je také možné, že se vstřikovače paliva odtlakují. Z tohoto důvodu vstupuje benzín do válců, i když je vstřikovač zavřený. U karburátoru mohou být příčinou následující faktory - nesprávně nastavená hladina paliva v karburátoru, odtlakování uzavíracího ventilu jehly, palivové čerpadlo vytváří nadměrný tlak (tlačný pohon silně vyčnívá), odtlakování plováku nebo jeho pastva proti stěnám komory.

   „Suché“ uhlíkové usazeniny na svíčce

6. Významné opotřebení nebo odtlakování kulového kohoutu ekonomizéru výkonu u motorů karburátoru. To znamená, že do motoru vstupuje více paliva nejen při výkonu, ale také v normálních režimech.
7. Zanesený vzduchový filtr může být příčinou černé svíčky. Nezapomeňte zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby jej vyměnit. Zkontrolujte také ovladač sytiče.
8. Problémy se zapalovacím systémem - nesprávný úhel zapalování, narušení izolace vysokonapěťových vodičů, narušení integrity krytu nebo jezdce rozdělovače, poruchy v zapalovací cívce, problémy se samotnými zapalovacími svíčkami. Tyto faktory mohou vést k přerušení jiskření nebo slabé jiskře. Z tohoto důvodu nehorí všechno palivo a na svíčkách se tvoří černá záře.
9. Problémy s řadou ventilů motoru. Může to být zejména vyhoření ventilů nebo jejich nevyrovnané tepelné vůle. To má za následek nedokonalé spalování směsi vzduch-palivo a tvorbu uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách.
10. U vozidel se vstřikováním je možné, že regulátor paliva je mimo provoz a v rozdělovači paliva je přetlak.
11. Nízká úroveň komprese ve válci, které odpovídá černá zátka. Jak zkontrolovat kompresi si můžete přečíst v jiném článku.

Je pravidlem, že když je nastaveno pozdní zapalování a pracuje na bohaté směsi vzduch-palivo, nastanou následující důsledky:

• chybné zapalování (na vstřikovacích motorech se objeví chyba P0300);
• problémy s nastartováním motoru;
• nestabilní provoz motoru, zejména při volnoběhu, a v důsledku toho zvýšená hladina vibrací.

Dále vám řekneme, jak opravit uvedené poruchy a jak vyčistit zapalovací svíčky.

Co dělat, když se objeví usazeniny uhlíku

První věc, kterou si musíte pamatovat, je, že znečištění olejem a přehřátí, které má za následek saze na zapalovacích svíčkách, jsou velmi škodlivé pro systém zapalování . Přehřátí je obzvláště hrozné, protože způsobuje možnost selhání elektrod na svíčkách bez možnosti jejich obnovení.

Pokud se na vašem autě objeví pouze jedna zčernalá svíčka, můžete diagnostikovat poruchu jednoduše výměnou svíček. Pokud poté nová svíčka zčerná a stará se očistí, znamená to, že bod není ve svíčkách, ale ve válci. A pokud se nic nezměnilo, vyvstávají otázky ohledně výkonu samotné svíčky.

Ropná ložiska

V některých případech mohou být svíčky mokré a černé. Nejběžnějším důvodem této skutečnosti je vnikání oleje do spalovací komory. Další příznaky této poruchy jsou následující:

Svíčkový olej

• Obtížnost nastartování motoru;
• mezery v práci příslušného válce;
• motor se během provozu trhá;
• vzhled modrého kouře z výfuku.

Olej může vstoupit do spalovací komory dvěma způsoby - zdola nebo shora. V prvním případě vstupuje pístními kroužky. A to je velmi špatné znamení, protože často hrozí generální oprava motoru . Ve vzácných případech si vystačíte s odkoksováním motoru. Pokud olej vstoupí do spalovací komory přes horní část, potom odtéká z hlavy válců podél vedení ventilů. Důvodem je opotřebení těsnění dříku ventilu. K odstranění této poruchy je nutné pouze vyměnit víčka.

Uhlíkové usazeniny na izolátoru

Červené uhlíky se ukládají na svíčku

V některých případech mohou usazeniny uhlíku, které se přirozeně vyskytují ve spalovací komoře, odcházet z pístu při vysokých otáčkách motoru a ulpívat na izolátoru zapalovací svíčky. Důsledkem toho budou mezery v činnosti příslušného válce. V tomto případě se motor „ztrojnásobí“. Toto je nejnebezpečnější situace, proč zapalovací svíčky zčernají. Můžete to odstranit jednoduše vyčištěním jejich povrchu nebo jejich výměnou za nové.

Pokud se ve vašem motoru objeví černé a červené svíčky , znamená to, že plníte palivo nadměrným množstvím kovových přísad. Nelze ji dlouhodobě používat, protože v průběhu času vytvářejí kovové usazeniny na povrchu izolátoru zapalovací svíčky vodivý povlak. Jiskření se zhorší a zapalovací svíčka brzy selže.

Čištění zapalovacích svíček

Čištění zapalovacích svíček od plaku

Svíčky je nutné pravidelně čistit a kontrolovat jejich stav. Doporučuje se to udělat po přibližně 8 ... 10 tisíc kilometrech . Je velmi výhodné to provádět při výměně motorového oleje. Když se však vyskytnou výše popsané příznaky, můžete to udělat dříve.

Hned je třeba poznamenat, že se nedoporučuje používat k čištění elektrod starou metodu pomocí brusného papíru . Faktem je, že to vytváří riziko poškození ochranné vrstvy na nich. To platí zejména pro iridiové svíčky . Mají tenkou centrální elektrodu pokrytou iridiem, což je polodrahokam a vzácný kov.

K čištění zapalovacích svíček budete potřebovat:

• čisticí prostředek na odstranění plaku a rzi;
• jednorázové plastové kelímky (po ukončení čisticí procedury je nutné je zlikvidovat, nelze je v budoucnu použít na jídlo);
• tenký kartáč s tvrdými štětinami nebo kartáček na zuby;
• hadry.

Postup čištění se provádí podle následujícího algoritmu:

Postup čištění

1. Do předem připravené sklenice se nalije čisticí prostředek na úroveň, aby se do ní zcela ponořily svíčkové elektrody (bez izolátoru).
2. Svíčky jsou ponořeny do sklenice a ponechány po dobu 30 ... 40 minut (během procesu dochází k chemické čisticí reakci, kterou lze pozorovat pouhým okem).
3. Po uplynutí stanovené doby jsou svíčky vyjmuty ze skla a kartáčem nebo kartáčkem na zuby je odstraněn plak z povrchu svíčky, přičemž je třeba věnovat zvláštní pozornost elektrodám.
4. Svíčky se perou v teplé tekoucí vodě, čímž se odstraní chemické složení a nečistoty z jejich povrchu.
5. Po opláchnutí svíčky otřete předem připraveným hadříkem.
6. Poslední fází je sušení svíček na baterii, v troubě (při nízké teplotě + 60 ... + 70 ° C) nebo pomocí vysoušeče vlasů nebo ohřívače ventilátoru (hlavní je, že voda zbývající v zcela se odpaří).

Postup je nutné provést opatrně, očistit a odstranit všechny nečistoty a plaky přítomné na povrchu. Pamatujte, že umyté a vyčištěné svíčky fungují o 10–15% efektivněji než špinavé .

Výsledek

Černá zapalovací svíčka na karburátoru nebo vstřikovači může být způsobena různými důvody. Je jich zpravidla několik najednou . Například nesprávně vybrané svíčky, prodloužený provoz motoru při vysokých rychlostech, nesprávné zapalování, vadná těsnění dříku ventilu atd. Proto doporučujeme, když se objeví výše popsané příznaky, a pravidelně kontrolovat stav zapalovacích svíček ve vašem voze.

Prohlédněte a vyčistěte svíčky při každé výměně oleje (8–10 tisíc km). Je důležité nastavit správnou mezeru a čistý izolátor zapalovací svíčky. Doporučuje se vyměňovat svíčky každých 40 ... 50 tisíc kilometrů (platina a iridium - po 80 ... 90 tis.).

To nejen prodlužuje životnost motoru, ale také udržuje výkon a jízdní komfort. Další informace o tom, jak můžete diagnostikovat motor automobilu podle barvy uhlíkových usazenin zapalovací svíčky, můžete vyhledat dodatečně.