Opravná sada hlavního brzdového válce - zařízení a způsob, jak jej použít k opravě GTZ

Pomocí opravné sady GTZ

Sada pro opravu hlavního brzdového válce je základem pro opravy GTZ. GTZ je zase jednou z nejdůležitějších částí brzdového systému automobilu, který musí být vždy v dobrém stavu. Tím je zajištěna bezpečnost automobilu, řidiče a spolujezdců i prevence nouzových situací na silnici.

Sada na opravu hlavního brzdového válce vám umožní eliminovat hlavní poruchy a ušetřit majiteli automobilu nutnost kupovat nový GTZ. Zpravidla zahrnuje různé gumičky a manžety, jejichž účelem je zajistit těsnost brzdového systému, protože jeho ztráta je hlavním důvodem nesprávné funkce brzd automobilu.

Složení opravné sady

Složení sady pro opravu hlavního brzdového válce se liší v závislosti na několika faktorech:

  • model automobilu, pro který je souprava určena;
  • výrobce;
  • složení soupravy (úplné nebo neúplné).

Soupravy se tedy mezi sebou liší nejen přítomností určitého spotřebního materiálu, ale také množstvím. Kompletní sady obsahují níže uvedené položky, zatímco neúplné sady obsahují pouze manžety. Ve většině případů je tedy součástí sady pro opravu následující spotřební materiál:

Opravná sada GTZ pro VAZ-2109

  • dělicí manžeta kamer;
  • hlavní manžeta pístu válce;
  • vnější manžeta válce;
  • těsnicí manžeta pro GTZ;
  • ochranný kryt pro GTZ;
  • těsnění hlavy pístu;
  • víčko pro montáž odvzdušňovacích hadic z uvolňovacího válce spojky;
  • písty (primární a sekundární);
  • vratné pružiny pro písty;
  • O-kroužky pro písty;
  • sedlo pro písty;
  • držák pružiny pístu a přídržný šroub.

Pokud dojde k poruše jeho činnosti, je nutné použít sadu pro opravu hlavního brzdového válce. Více o nich.

Známky poruchy hlavního brzdového válce

Existuje řada objektivních znaků, které naznačují, že je GTZ vadný. Tyto zahrnují:

  1. Vzhled brzdové kapaliny na těle podtlakového posilovače brzd na spoji s hlavním brzdovým válcem. Důvodem je to, že nízkotlaká manžeta manžety v GTZ selhala, a proto je třeba ji vyměnit.
  2. Cítit se „měkký“ v pedálu . V tomto případě je nejpravděpodobnějším důvodem to, že do systému vnikl vzduch v důsledku odtlakování hydraulického systému brzdy. Další možností je opotřebení manžety pístu hlavního brzdového válce nebo opotřebení „zrcátka“ GTZ.
  3. Zaklínění brzdového pedálu . Důvodem poruchy takového problému je to, že dochází k ucpání nebo zablokování kompenzačního otvoru v těle hlavního brzdového válce.
  4. Brzdový pedál se během brzdění zasekl . Tento příznak může být způsoben zaklíněním pístů v hlavním válci, pokud do systému vniknou nečistoty. To zase může být způsobeno skutečností, že brzdová kapalina „přitáhla“ vlhkost, protože je hygroskopická. Malé pevné částice mohou také do systému proniknout prachem. Proto výrobci automobilů doporučují pravidelně měnit kapalinu v brzdovém systému.
  5. Vrácení brzdového pedálu do původní polohy po sešlápnutí. Důvodů problému může být několik. Například porucha jedné nebo dvou vratných pružin pístů GTZ nebo porucha pohonu brzdového pedálu.

Zařízení hlavního brzdového válce

Pokud znáte zařízení brzdového válce, můžete snadno zvládnout jeho opravu pomocí nezbytných prvků z opravné sady. Většina moderních automobilů používá GTZ, skládající se ze dvou částí, z nichž každá je odpovědná za provoz dvojice kol. V případě vozidla s pohonem předních kol pracuje jeden okruh s levými a zadními pravými koly a druhý s pravými a zadními levými koly. Pokud mluvíme o automobilech s pohonem zadních kol, pak jeden okruh odpovídá za přední brzdy, druhý za zadní. Díky použití dvou okruhů je brzdový systém mnohem spolehlivější.

Schéma GTZ

Hlavní brzdový válec se skládá z následujících částí:

  • Bydlení. Obsahuje všechny pracovní mechanismy válce.
  • Expanzní nádoba. Jeho úkolem je zásobovat hydraulický systém pracovní kapalinou.
  • Pracovní trubky určené pro průchod kapaliny v okruhu.
  • Písty Díky němu je v systému zajištěn požadovaný tlak.
  • Zpětné pružiny. Pracují jako protiváha pístů, zvedají je a drží je ve své původní poloze, pokud nedojde k opozici.
  • Manžety a kroužky k utěsnění. Jejich úkolem je zajistit požadovanou úroveň těsnosti jak ve válci, tak i v hydraulickém brzdovém systému jako celku.
  • Snímače diferenčního tlaku. Přenášejí informace do ECU, která naopak informuje řidiče o poruchách v hydraulickém brzdovém systému (pokles tlaku, nízká hladina kapaliny atd.).

Bez znalosti principu činnosti můžete jen těžko zkontrolovat správnost jejího fungování. Navrhujeme tedy dále pochopit, jak GTZ funguje, a zkontrolovat jeho provozuschopnost.

Algoritmus hlavního brzdového válce

Hlavním úkolem GTZ je převést tlak působící na brzdový pedál vozidla na hydraulický tlak brzdového systému pomocí pracovních válců. To znamená, že je to hlavní distribuční článek, díky kterému je pracovní tekutina dodávána do akčních členů.

Při sešlápnutí brzdového pedálu se v potrubí vytvoří tlak, díky kterému podtlaková posilovací tyč tlačí na první píst válce, který uzavírá expanzní otvor. Výsledkem je, že tlak se zvyšuje v prvním a poté ve druhém okruhu. A dutiny, které vznikají při pohybu pístů, jsou vyplněny pracovní tekutinou. V tomto případě bude pohyb samotných pístů pokračovat tak dlouho, jak to zpětná pružina dovolí.

Po dosažení maximálního tlaku v obvodech se aktivuje brzda. Poté, co řidič sundá nohu z brzdového pedálu, vrátí pružiny písty do původní polohy a tlak v systému se normalizuje (stane se atmosférickým). V systému je expanzní nádrž, odkud se brzdová kapalina vrací, čímž zabrání vytvoření podtlaku v systému. Pokud jeden z obvodů válce selže, druhý bude pokračovat v činnosti a zajistí brzdění, i když s menší účinností.

Systém by měl používat pouze speciální brzdovou kapalinu doporučenou výrobcem automobilu. Má vysoký bod varu a vysokou odolnost proti mechanickému stlačení. Kupte si originální olej!

Kontrola hlavního brzdového válce

Zařízení hlavního brzdového válce předpokládá použití těsnících pryžových dílů, které pravidelně selhávají a stávají se hlavním problémem během kontroly. Pokud tedy výše popsaná funkce brzdového systému nefunguje, je nutné zkontrolovat jeho funkčnost. A musíte začít s GTZ. Kontrola se provádí v následujícím pořadí:

  • Je nutné zkontrolovat netěsnosti na těle a také praskliny na něm.
  • Dále musíte zkontrolovat těsnost a stav těsnících prvků válce. U jakéhokoli objemu provedených oprav je bezpodmínečně nutné vyměnit všechna gumová těsnění, která jsou součástí sady pro opravu hlavního brzdového válce. Kontrola těsnosti válce se provádí na speciálním stojanu. Proto je v běžné garáži tento postup stěží možný.
  • Nezapomeňte také zkontrolovat zrcátko válce . Mělo by být bez mušlí a poškození. Kromě toho není povolena změna jeho geometrického tvaru (přeměna na ovál).
  • Je nutné zkontrolovat vůli mezi písty a válcem . Jeho zvýšení nad rámec normy uvedené v příručce pro vaše auto není povoleno.

Pokud kontrola ukázala výskyt změn v provozu GTZ, pak bez čekání na jeho úplné selhání doporučujeme provést opravu výměnou některých prvků z opravné sady. Pamatujte, že s jeho pomocí lze odstranit pouze drobné poruchy (například únik brzdové kapaliny).

V případě, že bylo zrcátko poškozeno , to znamená, že se na něm objevily škrábance, skořápky nebo jiné poškození, stane se neopravitelné. Jedinou cestou v tomto případě je úplné nahrazení.

Oprava a výměna sady pro opravu hlavního brzdového válce

Poté, co zjistíte příčinu poruchy, musíte si koupit sadu pro opravu hlavního brzdového válce. Jsou rozděleny do dvou hlavních typů - úplné a neúplné. U některých automobilů je vyžadován další speciální klíč (například pro VAZ 2110). Kompletní sada obsahuje: plastové kužely pro připevnění nových manžet na tělo pístu, podložky, pružiny, prašníky, všechny potřebné manžety. Pokud je sada neúplná, jsou do ní zpravidla zahrnuty pouze manžety GTZ.

Jak vyměnit sadu pro opravu hlavního brzdového válce? Algoritmus pro provedení práce je následující:

Opravná sada GTZ pro VAZ 2108-2109

  1. Odpojte záporný pól baterie a póly nádržky brzdové kapaliny. To se provádí tak, aby elektronická řídicí jednotka v budoucnu nezobrazovala chybové hlášení.
  2. Dále je nutné vypustit pracovní kapalinu ze systému. To se provádí pomocí lékařské stříkačky a hadiček. Nějaká kapalina v systému stále zůstane, proto si předem připravte hadr, abyste odstranili odkapávání. Všechna odpojená potrubí musí být „ucpaná“.
  3. Poté musíte začít přímo odstraňovat GTZ. Tento proces se bude u každého modelu automobilu doslova mírně lišit, takže v rámci jednoho článku nelze dát konkrétní doporučení, ale s jistotou lze říci, že je k vysavači přišroubován pouze dvěma kolíky.

Další opravu hlavního brzdového válce je nutné provést na pracovním stole (pracovním stole). Jak ukazuje praxe, generální oprava GTZ v garáži je nemožná nebo nepřináší požadované výsledky. Proto se omezíme na zvážení případu výměny gumových těsnění ze sady pro opravu brzdového válce.

Pamatujte, že při demontáži vytéká z válce brzdová kapalina, která se může dostat na stůl nebo okolní předměty. Proto doporučujeme, abyste v počáteční fázi natřeli hadr nebo silný papír tak, aby na něj kapal olej.
  • Při demontáži odšroubujte zajišťovací a upevňovací šrouby mechanismu. Poté skříň rozeberte. To musí být provedeno opatrně. aby pružiny uvnitř neodlétaly od sebe.
  • Odstraňte ze skříně všechna stará gumová těsnění a olejová těsnění a poté je očistěte sedla od případných nečistot a prachu olejem.
  • Při montáži musí být všechna nová gumová těsnění namazána použitou brzdovou kapalinou (nejlépe novou). A měděné kroužky pod zajišťovacími šrouby se nejlépe nahradí novými. Je lepší potáhnout upevňovací a zajišťovací šrouby měděným tukem (stříkáním nebo pastou), aby se později, pokud je to nutné, nelepily a bylo možné je snadno odšroubovat.
Je přísně zakázáno opravovat regulátor tlaku GTZ. Nastavení regulátoru je nastaveno výrobcem během jeho výroby, takže regulátory tlaku jsou zcela změněny.

Výměna sady pro opravu hlavního brzdového válce

Použití opravné sady pro GTZ VAZ

Montáž a instalace válce se provádí v opačném pořadí. Nezapomeňte nasadit terminál na baterii. Je bezpodmínečně nutné doplnit do systému novou pracovní kapalinu (používá se také k mazání nových pryžových těsnících dílů), poté je brzdový systém čerpán, aby z něj vytlačil vzduch.

Výrobci opravných sad

Populární výrobci opravných sad hlavních brzdových válců používaných v naší zemi jsou následující společnosti:

  • AOZT "Volzhskrezinotekhnika". Podnik vyrábí opravné sady pro domácí automobily - Zhiguli, Moskvich a další populární značky (pro Moskvich 2140 se skládá ze 3 párů manžet, z nichž každá má vlastní kat. Čísla 412-3505045, 042 a 036).
  • Globální skupina FENOX (Bělorusko). Společnost vyrábí širokou škálu opravných sad pro domácí i zahraniční automobily. Zejména pro VAZ-2101, 2106, 2107 a VAZ-2121 je katalogové číslo opravné sady GTZ KPT1963C3, cena opravné sady je 1,3 ... 1,7 USD. A pro Moskvich 2140-3505032.
  • PJSC "Balakovorezinotekhnika". Výrobce pryžových výrobků, který vyrábí více než 6000 položek a zajišťuje plynulý provoz automobilových dopravníků VAZ, KamAZ, GAZ (katalogové číslo opravné sady GTZ pro vozy VAZ 2108-09 - 21080350503300, opravná sada výrobce, cena - přibližně $ 1).
  • Čedičová společnost. Ruský výrobce, který vyrábí opravné sady GTZ pro domácí automobily.
  • SEIKEN. Výrobce z Japonska, který vyrábí opravné sady, hlavně pro japonská auta (například HONDA, katalogové číslo sady je SK62811, cena sady pro opravu hlavního válce je 16 ... 18 USD).
  • Aisin Seiki Co Ltd (nebo jednoduše Aisin). Další japonská společnost, která vyrábí komponenty pro montážní závody automobilů. Produkuje mnoho produktů pro Toyota.
  • SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), Španělsko. Vyrábí produkty, včetně opravných sad GTZ pod značkou AUTOFREN TM. Používá se v mnoha evropských vozidlech. (například katalogové číslo sady je D1298, cena je 2 ... 3 $).
  • Společnost DELPHI, USA. Jeho opravné sady se používají na amerických i evropských automobilech (například Mercedes).
  • ATE, Německo. Vyrábí opravné sady pro evropská auta (například katalogové číslo 03037030232, cena opravné sady GTZ je 20 ... 25 USD).

Rád bych vám připomněl, že ...

Pomocí opravné sady GTZ lze eliminovat pouze drobné poruchy jejího fungování - únik brzdové kapaliny, plynulý chod pedálu, seřízení brzdového systému. Pokud je válec fyzicky poškozen, musí být ve většině případů zcela vyměněn a výměna manžet bohužel nestačí.

Na konci prací na výměně sady pro opravu hlavního brzdového válce nezapomeňte odvzdušnit brzdový systém, abyste zajistili jeho těsnost a nepřítomnost vzduchu v něm. A než vyrazíte na silnici, vyzkoušejte brzdový systém poblíž garáže a dodržujte bezpečnostní pravidla.