cassvitaflour.com

Opravit zámek zapalování může téměř každý motorista. K tomu potřebujete znát jeho strukturu a sled akcí. U většiny automobilů je jeho struktura podobná a liší se pouze drobnými rysy. Nejběžnějšími problémy, kvůli kterým musíte sami opravit zámek zapalování, je selhání larvy, oxidace kontaktů, zničení izolace vodičů. Dále vám poskytneme co nejvíce informací, abyste mohli provádět opravy sami, a poskytneme opravné algoritmy na příkladu automobilů populárních v naší zemi - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Obsah

• Funkce a zařízení
• Možné poruchy
• Oprava zámku zapalování VAZ 2110
• Oprava zámku zapalování "Honda"
• Oprava zámku zapalování "Ford Focus 2"
• Oprava zámku zapalování "Opel Omega B"

Funkce a zařízení zámku zapalování

Nejprve vyjmenujme funkce, které zámek provádí. Tyto zahrnují:

• provádění komutace pro připojení / odpojení elektrického systému stroje od baterie;
• připojení / odpojení primárního (slaboproudého) obvodu systému zapalování na zdroj energie;
• krátkodobé připojení startéru k elektrickému systému během spouštění motoru;
• zajišťuje fungování spotřebičů energie, když motor neběží (například rádiový magnetofon, světlomety, alarmy atd.);
• když motor neběží, zablokuje volant (ne u všech vozidel).

Jak odstranit spínač zapalování? Zařízení zámku se může u různých modelů automobilů mírně lišit. Proces demontáže a kontroly bude tedy sestávat z různých fází. Budete potřebovat křížový šroubovák, jemné šídlo a elektrický tester. Zvažte proces demontáže na příkladu vozu VAZ-2108, který je u nás populární . Okamžitě je třeba poznamenat, že systém zámku a zapalování tohoto modelu je v mnoha ohledech podobný všem VAZ s pohonem předních kol.

K demontáži zámku zapalování VAZ 2108 dochází podle následujícího algoritmu:

1. Vyjměte záporný pól z akumulátoru.
2. Sejměte kryt hřídele řízení. Za tímto účelem odšroubujte šrouby, které jej zajišťují, pomocí šroubováku. Plášť se rozdělí na dvě části a lze jej snadno demontovat.
3. Dále musíte odstranit přední část zámku. Odpojte také zástrčku napájecích vodičů a zástrčku vodičů vycházejících z relé.
4. Před demontáží pomocí klíče zapalování nastavte zámek na "0". Tím deaktivujete zámek řízení.
5. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte zámek.
6. Poté pomocí testeru můžete zkontrolovat nebo diagnostikovat a odstranit případné problémy.

Pokud je nutné skupinu kontaktů vyměnit, může být zapotřebí pracovní šidlo. Tento nástroj vypáčte a demontujte pojistný kroužek, který drží jádro zámku uvnitř těla. Skupinu kontaktů lze odebrat pouze demontáží.

Když instalujete spínač zapalování na místo, zasuňte do něj klíč a otočte jej do polohy „Zapalování“. Tím se odstraní západka zámku a ta se přesune do pouzdra.

Z čeho se skládá zámek zapalování?

Nyní se musíte seznámit s tím, z jakých částí se zámek skládá a co se v něm může zlomit. Věnujte pozornost přiloženému výkresu. Zobrazuje pohled v řezu na zámek zapalování. Číslované díly:

1. Zajišťovací tyč.
2. Skříň zámku zapalování.
3. Váleček.
4. Kontaktní disk.
5. Kontaktní pouzdro.
6. Blokovat a - široký výčnělek kontaktní části.

Nyní, když víme, z jakých částí se skládá spínač zapalování, a jak jej rozebrat, bude pro vás snazší pochopit, jaké poruchy mohou v jeho mechanismu vzniknout.

Možné poruchy

Spínač zapalování je poměrně jednoduché zařízení. Proto jsou typické typické poruchy. Dále stručně uvedeme ty nejběžnější, se kterými se setkávají majitelé různých automobilů. Tyto zahrnují:

Sestava spínače zapalování

• Oxidace nebo tavení kontaktů . Vyskytuje se z různých důvodů - vniknutí vlhkosti na ně, zvýšení napětí v elektrické síti automobilu, jejich mechanické narušení v důsledku poškození nebo stárnutí.
• Zničení izolace drátu nebo skupiny kontaktů . Může nastat v důsledku mechanického poškození nebo drobného stárnutí, když izolace zaschne a rozpadne se. Tuto poruchu lze zpravidla určit selháním několika elektrických spotřebičů najednou, které zjevně nejsou navzájem spojeny (mají různé pojistky a elektrické obvody).
• Porucha zámku válce . Obvykle se jedná o jednoduché mechanické poškození způsobené stárnutím a opotřebením. V takovém případě může klíč v zámku zaklínit, proklouznout atd. Příčinou může být také vniknutí malých částic nebo nečistot. Pokud není larva příliš opotřebovaná, můžete ji zkusit obnovit, jinak je lepší ji vyměnit.
• Opotřebení vnitřních částí zámku . K tomu dochází v průběhu času z přirozeného důvodu. Během provozu stroje se části zámku zapalování postupně opotřebovávají a mohou fungovat nestabilně nebo zcela selhat. Cesta z této situace bude úplná výměna larvy nebo zámku (v závislosti na tom, co je mimo provoz).
• Opotřebení klíčů . To se nestává často, ale pokud vlastníte staré auto, taková možnost stále existuje. Možné jsou také deformace klíče nebo mechanické poškození. V takovém případě musíte použít náhradní klíč nebo zámek zcela vyměnit za nové klíče.

Nyní, když jsme zjistili příčiny poruch, můžeme přistoupit k otázce jejich odstranění. Podívejme se podrobně na postup opravy zámku zapalování na příkladu konkrétních automobilů populárních v naší zemi.

Oprava zámku zapalování VAZ 2110

Video výměna zámku zapalování pro VAZ s pohonem předních kol (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Pomocí testeru je možné zjistit poruchu „desítky“ zámku zapalování. Chcete-li to provést, musíte nejdříve demontovat zámek. Stručně řečeno, algoritmus akcí bude následující:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Odšroubujte kryt kolem sloupku řízení.
3. Odpojte konektor spínače zapalování.
4. Vložte klíč do zámku a postupně jej přesuňte do pozic I a II. V tomto případě je nutné pomocí ohmmetru měřit odpor mezi kontakty (viz schéma a tabulka).
5. U funkčního spínače zapalování a skupiny kontaktů by měl být odpor 0.

Níže je uvedena tabulka, která poskytuje informace o tom, které kontakty se zavírají a otevírají na různých klíčových pozicích, a také o tom, za jaké mechanismy stroje jsou odpovědné.

Klíčová pozice	Které kontakty jsou pod napětím	Uzavřené okruhy
Poloha "0" (vypnuto)	Kontaktujte 30	Nepřítomen
Poloha I (zapalování zapnuto)	Kontakty 30-15	Obvody zapalovacího systému, buzení generátoru, napájení světlometů, signalizace otáček, palubní desky, stěrače a ostřikovače skla, elektrický motor ventilátoru kamna je napájen, je zapnuto vyhřívání zadního okna a zapalovač cigaret.
Pozice II (startér spuštěn)	Kontakty 30-15 a 30-50	Všechny výše uvedené obvody a také spustil startér.

Schéma zapalování VAZ 2110

Chcete-li demontovat zámek zapalování VAZ 2110, musíte pokračovat v krocích, které jste zahájili dříve (již máte odpojenou baterii a plastové kryty byly odstraněny ze sloupku řízení). Dále musíte jednat podle následujícího algoritmu:

1. Odpojte spínače sloupku řízení (k tomu stačí odpojit západky).
2. Protože šrouby, které drží spínač zapalování, mají ostříhané hlavy (z bezpečnostních důvodů), jsou odšroubovány kladivem, sekáčem a kleštěmi. Za tímto účelem je dláto umístěno na hlavě a dláto je zatlučeno kladivem tak, aby šroub procházel závitem. Pokud je utahování uvolněné, lze použít kleště.
3. Poté sejměte upevňovací třmen ze sloupku a přímo vyjměte spínač zapalování.

Výměna lampy

Opravy se zámkem se mohou lišit. Pojďme analyzovat ty hlavní - výměna žárovky podsvícení, výměna nebo oprava kontaktní skupiny zámku zapalování, výměna mikrospínače. Pojďme analyzovat tyto procesy samostatně. Chcete-li tedy vyměnit žárovku , potřebujete:

1. Odpojte zástrčku, která spojuje lampu s napájením.
2. Demontujte držák žárovky pomocí malých kleští.
3. Vyměňte lampu a znovu sestavte vše v opačném pořadí.

Výměna skupiny kontaktů

Výměna skupiny kontaktů se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Pomocí šroubováku posuňte přídržné západky stranou.
2. Demontujte starou skupinu kontaktů.
3. Vyměňte jej za nový a znovu namontujte západky.

Při výměně mikrospínače postupujte následovně:

1. Odšroubujte tři šrouby, které drží konstrukci pohromadě.
2. Odstraňte přídržnou tyč.
3. Uvolněte zámek.
4. Demontujte spínač.
5. Instalace nového jističe se provádí v opačném pořadí.

Výměna mikrospínače

Výměna válce zapalování je také oblíbenou opravnou operací . K tomu budete potřebovat následující nástroje - dláto, kladivo, kleště, vrtačku s jemným vrtákem, křížový šroubovák, tenký hodinový šroubovák s tenkou špičkou a samozřejmě novou larvu. Náhradní kroky musí být provedeny v následujícím pořadí:

1. Jak je popsáno výše, odpojte baterii a sejměte vnější kryt ze sloupku řízení. Samotný zámek však není nutné odstraňovat.
2. Vytáhněte pojistný kolík, který drží válec v zámku. K tomu musíte použít tenký hodinový šroubovák a kladivo. Pokud čep nelze vytáhnout, můžete jej vyvrtat tenkým vrtákem.
3. Dále musíte vyměnit larvu za novou.
4. Sběr probíhá v opačném pořadí.

Pokud jste zcela vytáhli spínač zapalování, nezapomeňte před opětovnou montáží zasunout klíč a otočit jej do polohy I (zapalování). V tomto okamžiku se západka hřídele řízení, která blokuje převod řízení, skryje v kufru zámku.

Chcete-li vyměnit zámek zapalování na "první desítce", bude užitečné znát jeho katalogové číslo - 2110370400530 a katalogové číslo larvy - VAZ00015448.

Oprava zámku zapalování "Honda"

Oprava válce zámku zámku zapalování Honda

Zvažte problém demontáže a opravy zámku zapalování na příkladu automobilu Honda Civic. Podle majitelů tohoto vozu se mnozí z nich pravidelně potýkají s takovým problémem (dětská nemoc tohoto modelu). Proces demontáže je v mnoha ohledech podobný procesu popsanému výše. Chcete-li zámek demontovat, musíte zejména:

1. Demontujte části předního panelu, které blokují přístup k zámku. Za tímto účelem odšroubujte 3 šrouby umístěné níže pod sloupkem řízení.
2. Demontujte upevňovací šrouby. Samotný zámek je namontován na dvou šroubech s nůžkami. Jsou určeny k ochraně vozidla před krádeží. Tyto šrouby musí být odstraněny sekáčem a kladivem. Místo nich můžete později použít dva šrouby 8.
3. Odpojte páčkový spínač.

Zámek kousek po kousku

Válec zámku, stejně jako v předchozí verzi, lze vyměnit bez úplné demontáže zámku. I když je stále lepší to udělat, protože pro vás bude pohodlnější pracovat. Ale v každém případě se operace výměny a opravy larvy provádí podle následujícího algoritmu:

1. Prvním krokem je odstranění závlačky zajišťující larvu v těle zámku. To by mělo být provedeno tenkým kovovým předmětem, jako je šidlo, nůž nebo hodinový šroubovák. Bili ho kladivem a srazili ho ze sedadla. Pokud nemůžete pomocí této metody získat závlačku, můžete ji jednoduše vyvrtat.
2. Vložte klíč do larvy a vyjměte válec s larvou.
3. Aby se válec a válec uvolnily, je třeba odstranit další závlačku. K tomu musíte znovu použít dlouhý kovový předmět. A pak to vytáhněte kleštěmi.
4. Poté vyjmou larvu a provedou nezbytné opravy v závislosti na vzniklých problémech.

Při odstraňování larvy nezapomeňte vyjmout pružinu, která je uvnitř. Zkontrolujte její stav. V případě potřeby jej vyměňte. Umožňuje klíči vrátit se do polohy zapalování ze startovací polohy startéru. Proto hraje v zámku důležitou roli.

Při opravách také namažte larvu. Stejně jako v jiných automobilech, i když instalujete válec s válcem do zámku, vyjměte z něj klíč a zatlačte kolík zámku řízení co nejhlouběji.

Někteří majitelé automobilů během oprav vyhazují z larvy jedno nebo více tajemství. Je absolutně nemožné to udělat z několika důvodů . Za prvé významně snižuje vlastnosti spínače zapalování proti krádeži. Zadruhé může nastat situace, kdy řidič postupem času vytáhne klíč ze zámku v poloze zapalování. A pokud necháte auto v této poloze delší dobu, baterie se vybije. Z tohoto důvodu nenastartujete motor a imobilizér může být synchronizován.

Oprava zámku zapalování "Ford Focus 2"

Oprava zámku zapalování Ford Focus2

Obdobně jako u jiných vozů Ford Focus 2 je při opravě zámku zapalování nejprve nutné jej demontovat. Tato operace se provádí v následujícím pořadí:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Demontujte kryt sloupku řízení tak, že nejprve odšroubujete dva upevňovací šrouby dole (pod sloupkem řízení).
3. Pomocí šroubováku zatlačte pomocí šroubováku na svorku anténní jednotky imobilizéru a vyjměte ji stranou, aniž byste z ní odpojili vodič.
4. Vložte klíč do zámku v poloze I.
5. Vložte kolík do otvoru ve spodní části pouzdra zámku a stiskněte západku.
6. Držák cylindrické vložky zámku se uvolní a můžete jej snadno sejmout ze sedadla.

Další opravy závisí na zjištěných problémech. Je bezpodmínečně nutné opláchnout všechny prvky zámku a namazat je. Na opačné straně zámku je skupina kontaktů. Je vhodné jej odstranit a zkontrolovat stav opotřebení. Je připevněn dvěma západkami. Zkontrolujte stav kartáčů, v případě potřeby opotřebované vyměňte. V každém případě je nutné nečistoty z něj očistit. Vše velmi pečlivě rozebírejte, uvnitř je mnoho malých dílů a pružin. Montáž mechanismu a jeho instalace probíhá v opačném pořadí.

Oprava zámku zapalování "Opel Omega B"

Pojďme podmíněně rozdělit fáze rozpadu zámku zapalování automobilu Opel Omega B na tři stupně podle jejich složitosti a zanedbání. Tak:

1. Periodický klíč v zámku . Nejjednodušší způsob, jak v této fázi odstranit zámek, opláchnout a namazat. Nejjednodušší možností opravy je nastříkat WD-40 do jamky a otočit v ní klíč.
2. K restartu nedojde . Takový problém se zpravidla projevuje v situaci, kdy auto normálně nastartuje, jede a motor lze zastavit klíčem. Po opětovném zapnutí se však motor nespustí. Chcete-li to provést, vytáhněte a znovu vložte klíč. Zde je bezpodmínečně nutné demontovat zámek a provést diagnostiku a opravy.
3. Klíč se neotáčí . Je lepší to do této fáze nepřenášet. Koneckonců to nevyhnutelně zablokuje volant, což může vést k problémům na silnicích.

K demontáži a demontáži zámku zapalování potřebujete nejjednodušší zámečnické nářadí - křížový šroubovák, kleště, jehlu na pletení nebo kousek pevného tenkého drátu, kladivo, dláto.

Při demontáži zámku můžete pořídit snímky sledu akcí. To vám při opětovné montáži hodně pomůže.

Popíšeme proces demontáže samostatně pro výše popsané případy. Začněme nejjednodušší první a druhou, když se klíč stále otáčí. Algoritmus demontáže pro ně bude stejný:

1. Odmontujte páku náklonu sloupku řízení a falešné obložení umístěné na spínači zapalování.
2. Demontujte ochranný kryt sloupku řízení (jeho spodní část), za tímto účelem odšroubujte tři upevňovací šrouby ve spodních vybráních pomocí křížového šroubováku.
3. Chcete-li oddělit horní a dolní část krytu sloupku řízení, musíte odšroubovat dva samořezné šrouby vpravo a vlevo od volantu. Jsou skryty speciálními zástrčkami. Lze je odstranit šroubovákem nebo nožem. Abyste se k nim dostali, musíte otočit volantem doprava a doleva.
4. Dále musíte uvolnit mechanismy směrových světel a stěračů. Jsou upevněny na kolejnicích pomocí jednoduchých plastových svorek ve spodní a horní části. Chcete-li to provést, musíte je přesunout doleva a doprava. To se provádí za účelem otevření přístupu k šroubům zámku.
5. Uvedené šrouby mají samořezné hlavy. Abyste je mohli odšroubovat, musíte použít malé dláto a kladivo.
6. Po demontáži šroubů se volant vozu uvolní a spínač zapalování visí na některých vodičích kontaktní skupiny. Musí být zcela odstraněn.
7. K tomu uvolněte 3 západky. Horní dva z nich mají otevřený přístup, zatímco spodní není. Proto nejprve musíte otevřít dvě přístupné západky pomocí šroubováku. Poté musíte odšroubovat zámek shora dolů, abyste jej uvolnili ze třetí západky.
8. Zbývá jen odstranit zámek a položit jej na stůl pro další demontáž. Připravte si na to také papír a pero.
9. Chcete-li odstranit zásobník larvy, musíte použít tenký drát. Pomocí kleští jej ohněte ve tvaru písmene G. Pokud se podíváte od klíče směrem ke sloupu, uvidíte malý otvor, do kterého můžete vložit připravený drát. Musí být přitlačeno, čímž se uvolní zarážka. Současně otočte klíčkem zapalování do polohy II a vytáhněte jej směrem k sobě. V takovém případě musí válec vyjít ze svého sedadla.
10. Dále musíte zátku vytáhnout pomocí pružiny. Za tímto účelem zatáhněte za klíč a vyjměte válec z válce. Současně se ujistěte, že zarážka a samotná pružina nevylétnou při působení pružiny.
11. Nyní můžete přistoupit k opravě larvy. Pod nimi je 10 lamel a 10 pružin. Držte je a opatrně vyjměte klíč z larvy.
12. Dále musíte získat lamely. Nejprve musíte postupovat opatrně. Hlavní věc je pamatovat si jejich polohu. Za tímto účelem si zapište na papír, kde který z nich stál.

Kontaktní skupina prevence a mazání

Po úplné demontáži můžete diagnostikovat a identifikovat problémy se zámkem. Zpravidla vznikají v důsledku vnikání prachu nebo nečistot do mechanismu. Je také možné, že se lamela nebo pružina zasekly. Tyto drobné nepravidelnosti lze snadno odstranit jehlovým pilníkem a propláchnutím a promazáním mechanismu. Nedoporučuje se odstraňovat lamely (o tom jsme psali výše). To lze provést pouze jako poslední možnost.

Nyní přejdeme k situaci, kdy se klíč v zámku ani neotočí. Proto se larva v zámku také nemůže otáčet a tlačit na zarážku. Pro opravy musíte také odstranit zámek. Jak to udělat, je popsáno v předchozím seznamu v odstavcích 1 - 8. Pak budou provedeny následující akce:

1. Prvním krokem je zapamatování. že při demontáži larvy je nutné držet lamely a pružiny neporušené. Ale tělo larvy bude muset být obětováno.
2. Chcete-li demontovat larvu, musíte vypáčit kryt larvy pomocí šroubováku a opatrně jej odstranit.
3. A místo, ze kterého byl odstraněn kryt a kde je zasunut klíč, bude muset být vyvrtáno, aby se získal přístup k lamelám a pružinám.
4. Dále jsou přepracovány lamely a pružiny. Jsou vyrovnány a v případě potřeby vyměněny. Mechanismus musí být umyt a namazán.
5. Montáž se provádí obráceně.

S vyvrtaným grubem můžete ještě řídit. Nicméně, nejlepším řešením by bylo koupit a nainstalovat novou . Nevyhazujte lamely z poškozených larev, v budoucnu vám mohou být užitečné.

Výsledek

Jak vidíte, princip opravy zámku zapalování pro mnoho automobilů je stejný a samotný postup je v moci i začínajícího automobilového nadšence. Hlavní věc, kterou si musíte pamatovat, je, že při sebemenším projevu poruch byste neměli zdržovat prevenci a opravu . Jinak by to mohlo skončit špatně. Za prvé, nemůžete ani odstranit zámek, ale jednoduše nastříkat do jamky WD-40 a poté ji několikrát otočit klíčem, aby se kapalina dostala na tam umístěné části. Ve většině případů to stačí k tomu, abychom se zbavili problémů, které začaly.