cassvitaflour.com

Pokud motor začne pracovat nestabilně, ztrácí výkon - často existuje podezření na poruchu zapalovací svíčky. To platí zejména při nečinnosti. Zvýšená spotřeba paliva znamená také kontrolu zapalovacích svíček.

Důvody selhání svíček

• Přirozené opotřebení (v průměru je jejich zdroj 30-50 tisíc km). Pokud je zapalovací svíčka velmi rychle mimo provoz, pak může být důvodem nekvalitní palivo nebo olej s přísadami. Při detonaci a / nebo přehřátí motoru lze pozorovat značné opotřebení zapalovací svíčky.
• Přítomnost velkého množství sazí na elektrodách . To je obvykle výsledkem buď nevyvážené směsi vzduch-palivo nebo špatné kvality paliva.
• Přítomnost oleje na elektrodách . Důvodem může být: nadměrné množství oleje v motoru, opotřebení pístních kroužků, opotřebení pístů, bloku válců, vedení ventilů. Pokud je motor vybaven turbínou, je možné, že je částečně mimo provoz.
• Vklady laku . Objevují se kvůli přítomnosti přísad v palivu nebo oleji.
• Vklady strusky . Jsou výsledkem přísad do motorového oleje.
• Porucha centrální elektrody . K tomu může dojít v důsledku nesprávně nastaveného zapalování. Kromě toho mohou být ve spalovací komoře usazeniny, porucha funkce ventilu, špatná kvalita paliva, nesprávný utahovací moment zátky v hlavě válců.
• Tání svíčky . Elektrody se obvykle rozpínají v důsledku usazenin ve spalovací komoře, které se neustále samovolně zapalují. Podobná situace může nastat také v případě vadných ventilů nebo použití nekvalitního paliva.
• Opotřebený konektor . K tomu může dojít v důsledku stárnutí kontaktů nebo přehřátí.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky s vodiči vysokého napětí

Metoda 1. Nejjednodušší zkušební metodou je střídání při odstraňování vodičů ze zapalovacích svíček za chodu motoru. V tomto případě musíte pozorně poslouchat provoz motoru - pokud se po vyjmutí vodiče ze zapalovací svíčky nezměnilo rachot motoru, pak selhala ona. Možná bude muset být vyměněn, ale stojí za to pečlivě prozkoumat vinnou svíčku - může stačit ji vyčistit.

Metoda 2. Další poměrně jednoduchá, ale efektivnější metoda. Musíte odšroubovat svíčku, dát na ni drát, dát svíčku na kryt ventilu a otočit ji startérem. Na pracovní svíčce bude vidět jiskra, optimálně, čistá a jasná.

"Pistole" pro kontrolu zapalovacích svíček

Metoda 3. Kontrola svíček pomocí „pistole“. Zapalovací svíčky lze zkontrolovat také pomocí speciální „pistole“ dostupné v obchodech s automobily. Svíčka musí být vložena do zvláštního otvoru a zjistit, zda tam nebude jiskra. Pokud tam není, může být svíčka vyhozena. Ale pokud existuje jiskra, stále není fakt, že to bude fungovat ve studni pod jiným tlakem.

Metoda 4. Princip je v podstatě stejný jako v předchozí metodě. Pouze zařízení pro kontrolu svíčky si můžete vyrobit sami a mít po ruce piezo zapalovač. Drát, který vychází z piezoelektrického modulu, musí být prodloužen a poté připevněn ke špičce odstraněné svíčky. Samotný piezoelektrický blok musí být přitlačen k tělu svíčky a stisknout tlačítko na bloku. Pokud není jiskra - náhradní svíčka.

Kontrola zapalovací svíčky pod tlakem v samostatném přípravku

Metoda 5. Kontrola zapalovací svíčky pod tlakem. Svíčku můžete zkontrolovat pod tlakem vyrobením jednoduchého zařízení s lékařskou stříkačkou o objemu 20 cm3 a vhodným hrotem. Bude tedy možné reprodukovat tlak na svíčku v blízkosti pracovního, a podle toho provést přesnější kontrolu.

Jak kontrolovat tlakové svíčky vlastními rukama

Jak zkontrolovat svíčku pomocí multimetru

Správná odpověď není žádná. Pokud to není zjistit, zda není ve svíčce zkrat. Chcete-li to provést, musíte se dotknout vstupu svíčky jedním drátem a vlákna druhým. Jiskra by měla zasáhnout asi 4 mm. Vodiče vysokého napětí se kontrolují pomocí multimetru.

Zde je návod, jak zkontrolovat zapalovací svíčky. V některých případech může svíčka stále fungovat. Možná stačí vyčistit nebo upravit mezeru elektrod ohnutím.

Vzhledem k tomu, že část není nejdražší, lze podezřelou svíčku pro větší jistotu vyměnit.

Je také třeba vzít v úvahu, že svíčky mají svůj vlastní interval výměny. Intervaly výměny zapalovacích svíček se liší v závislosti na motoru, ale u benzínových motorů se mění přibližně každých 30 000 km. najetých kilometrů.

Autor: Ivan Matieshin